Puente Tappan Zee (2017-presente)
El Puente Tappan Zee , oficialmente llamado Puente Gobernador Mario M. Cuomo en honor al ex gobernador de Nueva York , es un puente atirantado gemelo que cruza la sección Tappan Zee del río Hudson entre Tarrytown y Nyack en el estado estadounidense de Nueva York . Fue construido para reemplazar el puente Tappan Zee original , que estaba ubicado justo al sur. El tramo norte del nuevo puente transporta el tráfico de automóviles hacia el norte y hacia el oeste de la Autopista del Estado de Nueva York , la Interestatal 87 (I-87) y la I-287; también lleva un camino de uso compartido para bicicletas y peatones. El tramo sur transporta el tráfico de automóviles hacia el sur y hacia el este.
El proceso para reemplazar el puente original comenzó en 2012, y la construcción de los nuevos tramos comenzó a cargo del contratista Tappan Zee Constructors en 2013. Left Coast Lifter (una de las grúas más grandes del mundo) fue fundamental en la construcción del puente. El tramo norte se abrió oficialmente al tráfico en dirección oeste el 26 de agosto de 2017, y el tráfico en dirección este comenzó a utilizar temporalmente el tramo norte el 6 de octubre de 2017. Luego, los contratistas comenzaron a demoler el puente viejo. El 7 de septiembre de 2018 se llevó a cabo una ceremonia de apertura del tramo sur, [6] y el tráfico comenzó a utilizar el nuevo tramo tres días después.
El nombre oficial del puente, que no incluye las palabras "Tappan Zee" como su predecesor, ha sido controvertido desde su anuncio. Una petición y varios proyectos de ley han buscado cambiar oficialmente el nombre del puente a Puente Tappan Zee u otros nombres que incorporen las palabras.
El cruce del río Tappan Zee fue nombrado por los colonos holandeses del siglo XVII . [7] El puente Tappan Zee es el único cruce del Hudson entre los condados de Westchester y Rockland . El puente Tappan Zee original era un puente en voladizo construido entre 1952 y 1955. [8] [9] El puente tenía 3 millas (4,8 km) de largo y atravesaba el Hudson en su segundo punto más ancho. Era el puente más largo del estado de Nueva York, con una longitud de 4.881 m (16.013 pies), incluidos los accesos. [10] Construido inmediatamente después de la Guerra de Corea , el puente tenía una construcción baja.presupuesto de solo $ 81 millones y una vida útil diseñada de solo 50 años. [11] Durante su primera década, el puente llevaba menos de 40.000 vehículos por día.
A principios del siglo XXI, el antiguo puente Tappan Zee estaba "en descomposición" y "sobrecargado". [11] La estructura en deterioro soportaba un promedio de 140.000 vehículos por día, sustancialmente más tráfico que su capacidad diseñada. [12] El colapso del puente del río Mississippi I-35W de Minnesota en 2007 generó preocupaciones sobre la integridad estructural del puente Tappan Zee. [13] Estas preocupaciones, junto con el exceso de capacidad de tráfico y el aumento de los costos de mantenimiento, intensificaron las serias discusiones que ya estaban en curso sobre la sustitución del Tappan Zee por un túnel o un nuevo puente. [14] [15] Se identificaron y presentaron seis opciones para el estudio del proyecto y la revisión ambiental.
La Administración Federal de Carreteras emitió un informe en octubre de 2011 designando el reemplazo de Tappan Zee como un puente gemelo de doble vano . El nuevo puente se iba a construir unas pocas yardas al norte del puente existente, conectándose con los accesos a la autopista existente de la Autopista del Estado de Nueva York (I-87/I-287) en ambas orillas del río. [17] La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York solicitó propuestas de diseño de cuatro empresas en 2012 y finalmente recibió tres propuestas de proyectos. [18] [19]La autoridad adjudicó un contrato de $3,142 millones a Tappan Zee Constructors (TZC), cuya propuesta no solo era la menos costosa sino que también prometía el cronograma de construcción más corto e incluía planes para minimizar el impacto ambiental. [20] [19]
