El metro de Tashkent (en uzbeko : Toshkent metropoliteni ) es el sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Tashkent , la capital de Uzbekistán . Fue el séptimo metro que se construyó en la antigua URSS , inaugurado en 1977, y es uno de los dos únicos sistemas de metro que operan en Asia Central (el otro es el Metro de Almaty ). Sus estaciones se encuentran entre las más ornamentadas del mundo y, a diferencia de la mayoría de los metros ex soviéticos, el sistema es poco profundo (similar al metro de Minsk ).
Descripción general | |
---|---|
Nombre nativo | Toshkent Metropoliteni Ташкентский Метрополитен |
Dueño | La propiedad estatal |
Lugar | Tashkent , Uzbekistán |
Tipo de tránsito | Tránsito rápido |
Número de líneas | 4 [1] |
Numero de estaciones | 43 [1] |
Pasajeros diarios | 189.000 (promedio, 2019) |
Número de pasajeros anual | 71,2 millones (2019) [1] |
Director | Oybek Khudoykulov |
Sitio web | https://tashmetro.uz/ |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 6 de noviembre de 1977 |
Operador (es) | Toshkent Metropoliteni |
Numero de vehiculos | 168 [1] |
Longitud del tren | 4 coches |
Técnico | |
Longitud del sistema | 59,5 km (37,0 millas) [1] |
Ancho de vía | 1,524 mm ( 5 pies ) |
Electrificación | 825 V CC ( tercer carril ) |
Velocidad media | 46 km / h (29 mph) |
El Metro de Tashkent consta de cuatro líneas, que operan en 59,5 kilómetros (37,0 millas) de ruta y dan servicio a 43 estaciones. [1] En 2019, el metro transportó 71,2 millones de pasajeros, [1] lo que corresponde a un promedio diario de aproximadamente 189.000 pasajeros.
Historia
La planificación del metro de Tashkent comenzó en 1968, dos años después de que un gran terremoto azotara la ciudad en 1966. La construcción de la primera línea comenzó en 1972 y se inauguró el 6 de noviembre de 1977 con nueve estaciones. Esta línea se amplió en 1980 y la segunda línea se añadió en 1984. La línea más reciente es la Línea Circle (Halqa), cuya primera sección se inauguró en 2020. [2]
Una extensión norte de la línea Yunusobod para 2 estaciones Turkiston y Yunusobod se completó y abrió el 29 de agosto de 2020. La cuarta línea Circle está actualmente en construcción, las primeras 7 estaciones de la línea ya se han construido en 2020. [3]
Operaciones
El metro de Tashkent opera 3 líneas regulares y una línea de 1 círculo (en una extensión adicional), que actualmente recorre 51,4 km de ruta y da servicio a 43 estaciones. La red de metro emplea a más de 4.200 personas. En 2021, los ingresos por tarifas ascienden a 10.5 mil millones de UZS al mes. [4]
La profundidad de los túneles del metro varía entre 8 y 25 metros (26 a 82 pies). La sólida construcción de estas tres líneas puede resistir terremotos de magnitud 9,0 en la escala de Richter. [5] Tiene 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) de calibre y una fuente de alimentación de tercer riel (825 V CC). La distancia promedio de la estación es de 1,40 kilómetros (0,87 millas).
Líneas
Actualmente, el metro de Tashkent opera 4 líneas
Línea | Nombre | Abrió | Largo | Estaciones |
---|---|---|---|---|
1 | Línea Chilonzor | 1977 | 23,7 km (14,7 mi) | 17 |
2 | Línea Oʻzbekiston | 1984 | 14,3 km (8,9 mi) | 11 |
3 | Línea Yunusobod | 2001 | 10,5 km (6,5 mi) | 8 |
4 | Círculo (Halqa) Línea | 2020 | 11,0 km (6,8 mi) | 7 |
TOTAL: | 59,5 km (37,0 millas) | 43 |
Línea Chilonzor ( roja ): la construcción de esta línea comenzó en 1968, se inauguró en 1977 entre Olmazor (anteriormente llamado Sabir Rakhimov) y Amir Temur Khiyoboni (anteriormente llamado Oktyabr Inqilobi), incluido el depósito de Novza (anteriormente llamado Khamza) y un puente de metro sobre el canal Oqtepa entre las estaciones Novza y Milliy Bog ' (anteriormente nombradas como Komsomolskaya). Se extendió a Buyuk Ipak Yoli (anteriormente conocido como Maksim Gorkiy) en 1980 (incluido otro puente de metro sobre el río Salar entre las estaciones Hamid Olimjon y Pushkin). Tiene 23,7 kilómetros (14,7 millas) de largo con 17 estaciones; se está considerando la futura extensión planificada de 3 estaciones hacia el este hasta TTZ (Toshkent Traktor Zavodi).
Línea Oʻzbekiston ( azul ): la ruta de esta línea cruza la ciudad en diagonal de noroeste a sureste a través de la estación de tren Toshkent. Se inauguró en 1984 y se expandió entre 1984 y 1991. Tiene 14,3 kilómetros (8,9 millas) de largo con 11 estaciones.
Línea Yunusobod ( verde ): se está trabajando en esta línea para conectar los distritos del norte con el aeropuerto del sur. El primer tramo de 10,5 kilómetros (7 millas) con 8 estaciones subterráneas se abrió al servicio regular el 24 de octubre de 2001 entre Mingurik y Shahriston (anteriormente llamado Habib Abdullayev).
Circle Line ( marrón ): La construcción de la nueva línea comenzó en octubre de 2017. [6] El proyecto se completará en 5 etapas y se desarrollará e implementará conjuntamente con especialistas de Rusia , Turquía y Alemania . Cuando se complete, la línea Circle prestará servicio a 35 estaciones y tendrá 52,1 kilómetros (32,4 millas) de largo con una sección elevada sobre el suelo de 50,5 kilómetros (31,4 millas) en pasos elevados de 6 metros y 1,6 kilómetros (0,99 millas) a nivel del suelo. . [7]
En febrero de 2020 se informó que la construcción de la primera sección de la Circle Line desde Do'stlik a las estaciones Qo'yliq estaba terminada y que se estaban probando nuevos materiales rodantes para la Circle Line. El 30 de agosto de 2020 se inauguró el primer tramo de Circle line. Tiene 11 kilómetros (6,8 millas) de longitud y siete estaciones. [8]
Estaciones
Hoy, el metro de Tashkent tiene 43 estaciones que se diferencian entre sí. La arquitectura y la decoración de cada estación representa su nombre. La peculiaridad del metro de Tashkent es su posición de estación bastante poco profunda. Algunas estaciones tienen escaleras mecánicas, 7 estaciones pertenecen al tipo de torre, 4 estaciones al tipo de arco y una estación ( Mustaqillik Maydoni ) al tipo de torre individual. En el diseño de las estaciones participaron destacados arquitectos y artistas de Uzbekistán. La decoración interior presenta materiales sólidos y estables: metal (en forma de grabados), vidrio, plástico, granito, mármol, esmalte, cerámica artística y alabastro tallado. Cada estación es una obra de arte original y se centra en un tema en particular. Después de la desintegración de la Unión Soviética en 1991, muchas estaciones cambiaron de nombre para eliminar las referencias al comunismo. [9] [10]
Venta de entradas
En 2020, se introdujo un sistema de pago automatizado basado en tecnología NFC en todas las estaciones de metro. También se instalaron validadores estacionarios. Una tarjeta de transporte única (ATTO), que se usó inicialmente en modo de prueba en las estaciones de metro Bodomzor y Mustaqillik Maydoni , reemplazó por completo el uso de tokens en el metro de Tashkent a partir del 1 de noviembre de 2020.
La tarjeta se puede reponer en las oficinas de venta de boletos del metro, quioscos de información, puntos de venta de boletos, así como mediante sistemas de pago electrónico (como Oson, Apelsin, MyUzCard, Click, Payme, PAYNET) y la aplicación móvil ATTO. [11] Hay 3 tipos de tarjetas de transporte preferenciales, que se pueden solicitar individualmente para alumnos de escuela, universitarios y personas mayores en las oficinas de servicios públicos [12]
Un viaje cuesta 1400 UZS (0,13 USD ), independientemente de la distancia recorrida o el número de transferencias. [13] La aplicación de las tarifas se realiza en los puntos de entrada a las estaciones. Una vez que un pasajero ha ingresado al sistema de Metro, no hay más verificaciones de boletos; uno puede viajar a cualquier cantidad de estaciones y hacer transferencias dentro del sistema libremente. Los traslados a otros sistemas de transporte público, como el autobús, no están cubiertos por el billete.
Sin embargo, las autoridades de Metro informaron que se planea introducir un sistema de tarifas diferenciadas, basado en la distancia de viaje en el segundo semestre de 2021. [14]
Material rodante
- Ezh3 / Em-508T: 1977–1985.
- 81-717 / 714 : 1980-presente.
- 81-718 / 719 : 2001-presente.
- 81-717M: 2015-presente.
- 81-765.5 / 766.5 / 767.5: 2020-presente
Como en todos los sistemas de metro soviéticos, el tipo básico de material rodante se conoce como 81-717 / 81-714. Como de 2013[actualizar], hay 168 vagones 81-717 / 714 en funcionamiento en el metro, [1] y se operan en forma de trenes de 4 vagones que sirven a las plataformas de la estación de 100 metros (330 pies) del sistema. Los trenes tienen una velocidad comercial promedio de 46 kilómetros por hora (29 mph). Los servicios comenzaron con los vagones de tipo Ezh3 y Em-508T. A mediados de la década de 1980, todos estos vagones de metro se entregaron al metro de Bakú y Tbilisi. A cambio, el metro ha recibido trenes de la serie 81-717 / 81-714, que todavía están en servicio en la actualidad.
En 2001, el metro de Tashkent recibió trenes más nuevos de 81-718 / 719. Había planes para comprar trenes de la serie 81-717.6 / 714.6 para el metro, pero eso no sucedió. Se tomó la decisión de modernizar los trenes 81-717 existentes en la fábrica de reparación de carruajes de Tashkent. El primer tren modernizado apareció en 2015.
En 2019 se encargaron nuevos trenes del tipo 81-765 / 766/767 para la apertura de la línea Circle, y con su apertura se entregaron desde la línea Uzbekistán a la línea Circle. Está previsto comprar 45 trenes del tipo más nuevo para la línea Circle. De lo contrario, el metro de Tashkent recibirá trenes del tipo 81-775 / 776/777 que se producen actualmente en Metrovagonmash.
En abril de 2021, Tashkent Metro firmó un contrato para comprar 10 nuevos trenes de fabricación rusa de Metrovagonmash. La vida útil de los vagones y los bastidores del metro es de 30 años. El parabrisas de la cabina del conductor estará equipado con un protector solar manual ajustable, teniendo en cuenta las peculiaridades del metro de Tashkent: algunas de las líneas de metro de Tashkent corren por tierra. [15]
Planes de ampliación futuros
Además de la construcción de la línea Circle alrededor del área metropolitana de Tashkent, el Metro de Tashkent está trabajando en la extensión de las líneas de metro actuales a más de 10 estaciones. Para el año 2030, Tashkent Metro está planeando la construcción de 2 estaciones de metro de la Beruniy estación al distrito Karakamysh, 3 estaciones de metro subterráneo de la estación de Buyuk Ipak Yoli a TTZ (Tashkent traktor ZAVODI), cerca de 5 estaciones de la estación de Ming Orik- al Tashkent Janubiy (Sur) estación de tren. [dieciséis]
En marzo de 2021, los funcionarios de Metro informaron sobre la extensión de la segunda etapa de la línea Circle. Esta etapa incluye una sección desde el mercado de Kuylyuk, a través de la carretera de circunvalación de Tashkent hasta el distrito de Yangihayot de la capital, que conecta la calle Khanabad en el distrito de Zangiata (región de Tashkent) con la calle Kipchak en el distrito de Sergeli de Tashkent, incluida la estación "Bekat-5" de la nueva línea de metro Sergeli. Está previsto construir 9 estaciones en este escenario con una longitud total de 15 kilómetros (9,3 millas). [17]
Se espera que la sección Kuylyuk - Kipchak - Yangihayot atienda a unos 46 mil pasajeros al día. Además, se crearán alrededor de 700 nuevos puestos de trabajo.
En marzo de 2021, el metro de Tashkent transportaba hasta 330.000 pasajeros al día entre semana y 150.000 pasajeros los fines de semana. [18] El objetivo es aumentar el número de pasajeros a 1 millón por día. [19]
Ver también
- Tranvías en Tashkent
- Lista de sistemas de tránsito rápido
Referencias
- ^ a b c d e f g h ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2019 ГОД.[Principales especificaciones técnicas y operativas de Metro para el año 2019] (PDF) . asmetro.ru (en ruso). Международная Ассоциация "Метро" [Asociación Internacional de Metros].
- ^ "Notas del metro: el metro de Tashkent | Estepa" . steppemagazine.com . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ "Metrobits.Org: Tashkent" .
- ^ https://kun.uz/05702618
- ^ Горизонт - информационно-аналитический сайт [ enlace muerto ]
- ^ Фото, видео: Проект кольцевого метро будет ускорен (ruso)
- ^ "Yer usti metrosining harakat tarkibi O'zbekistonda ishlab chiqariladi" . 3 de noviembre de 2017 - via gazeta.uz.
- ^ "В Ташкенте построены шесть станций кольцевой линии метро" [En Tashkent se han construido seis estaciones de la Circle Line] (en ruso). 4 de febrero de 2020 . Consultado el 5 de febrero de 2020 , a través de Review.uz.
- ^ Chapple, Amos (24 de agosto de 2018). "El subterráneo secreto de Uzbekistán - en imágenes" . Consultado el 19 de junio de 2019 , a través de www.theguardian.com.
- ^ Верещагина, Е., Калыбаев, Р. (2020). "Гид по архитектуре и культуре Ташкента: как город открывается миру и придумывает себя" (en ruso). Afisha diaria . Consultado el 19 de febrero de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ https://kun.uz/en/news/2020/10/08/no-token-only-transport-cards-to-be-valid-for-travel-at-tashkent-metro-from-november-1
- ^ https://atto.uz/uz/cards/asosiy
- ^ Yangi metro bekatlariga fotonigoh: navigatsiya va shahar bilan bog'lanish
- ^ https://kun.uz/en/news/2021/01/11/metro-fare-will-now-vary-depending-on-distance-traveled
- ^ [1] | El metro de Tashkent recibirá 10 nuevos trenes de fabricación rusa
- ^ [2] | Toshkent metropolitenida 2030 yilgacha yana 10ta yangi stansiya quriladi
- ^ "Uzbekistan Railways proporciona información sobre la segunda etapa de construcción de la línea de metro elevada" . 23 de marzo de 2021 - vía kun.uz.
- ^ https://kun.uz/05702618
- ^ https://kun.uz/uz/26863776
enlaces externos
- Mapa de pistas del metro de Tashkent
- artículo en msn.com
- artículo, con imágenes en advantour.com
- Sitio web de BBC Travel: informe sobre el metro de Tashkent
- Artículo del New York Times con fotos del metro