El Tata Nano es un automóvil urbano compacto que fue fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles indio Tata Motors durante una sola generación, principalmente en India, como un hatchback económico con motor trasero destinado a atraer a los conductores actuales de motocicletas y scooters, con un precio de lanzamiento de un lakh de rupias o 2500 dólares EE.UU. el 10 de enero de 2008. [5]
Tata Nano | |
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Descripción general | |
Fabricante | Tata Motors |
También llamado | Tata GenX Nano (estiramiento facial) |
Producción | 2008-2018 |
Montaje | India: Gujarat , Sanand ( planta de Sanand ) [1] |
Diseñador | Justin Norek ( Instituto I.DE.A ) Pierre Castinel (Tata Design Studio) Girish Wagh (Director de proyectos) [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de la ciudad |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 4 puertas Hatchback de 5 puertas (GenX Nano) |
Diseño | Motor trasero, tracción trasera |
Plataforma | Tata X3 [3] |
Tren motriz | |
Motor | 624 cc I2 SOHC MPI gasolina |
Transmisión | AMT manual de 4 velocidades de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.230 mm (87,8 pulgadas) [4] |
Largo | 3.099 mm (122,0 pulgadas) [4] 3.164 mm (124,6 pulgadas) (GenX Nano) |
Ancho | 1.390 mm (54,7 pulgadas) [4] |
Altura | 1.652 mm (65,0 pulgadas) [4] |
Peso en vacío | 600-635 kg (1.323-1.400 libras) [4] |
Tata Motors proyectó cifras de producción de 250.000 anuales en el lanzamiento. Esto no se logró, y varios factores llevaron a una disminución en el volumen de ventas, incluidos los retrasos durante la reubicación de la fábrica de Singur a Sanand , los primeros casos en que el Nano se incendió o la percepción de que el automóvil no era seguro y carecía de calidad debido a la reducción de costos. Las ventas reales alcanzaron los 7591 para el año modelo 2016-2017. El proyecto perdió dinero, como lo confirmaron el ex presidente de Tata Sons, Cyrus Mistry, y la gerencia de Tata Motors en 2017. [6] [7]
En 2017, Tata Motors dijo que la fabricación continuaría debido al compromiso emocional de la empresa con el proyecto. [8] [9] La producción se detuvo finalmente en mayo de 2018. [10]
Historia
Después de lanzar con éxito la camioneta Tata Ace de bajo costo en 2005, Tata Motors comenzó a desarrollar un automóvil de pasajeros asequible que atraería a los muchos indios que conducen motocicletas. [11] El precio de compra de este auto sencillo se redujo prescindiendo de la mayoría de las características no esenciales, reduciendo la cantidad de acero utilizado en su construcción y confiando en mano de obra india de bajo costo. [ cita requerida ] . Esto llevó a reducciones como el espejo retrovisor del lado del pasajero, una escobilla de limpiaparabrisas, solo tres tuercas por rueda o la eliminación de la tapa de llenado de combustible del tanque. [12] Tata dijo que era la primera vez que se usaba un motor de gasolina de 2 cilindros en un automóvil con un solo eje equilibrador.
En la introducción, el Nano recibió mucha atención de los medios debido a su bajo precio de 1 lakh de rupias (Rs. 100.000). [13] Algún material promocional etiquetó el vehículo como "El coche del pueblo". [14]
Expectativas y efectos
Las expectativas creadas para el automóvil durante el período previo a su producción se comentaron como desproporcionadas con las ventas realizadas. Un estudio de 2008 de la agencia de calificación india CRISIL proyectó que el Nano expandiría el mercado de automóviles del país en un 65%, [15] pero, a fines de 2012, los informes de noticias detallaron la respuesta decepcionante del consumidor indio a la oferta; las ventas en los dos primeros años fiscales posteriores a la presentación del automóvil se mantuvieron estables en aproximadamente 70,000 unidades. Tata tenía la intención de mantener la capacidad de producir el automóvil en cantidades mucho mayores, unas 250.000 por año, en caso de que surgiera la necesidad. [dieciséis]
Se anticipó que su debut en 2009 afectaría en gran medida al mercado de automóviles usados, y los precios cayeron entre un 25% y un 30% antes del lanzamiento. [17] Las ventas del competidor más cercano del Nano, el Maruti 800 , cayeron un 20% inmediatamente después de la presentación del Nano. [18] Se desconoce si el Nano ha tenido un efecto duradero en los precios y la demanda de sustitutos cercanos . En julio de 2012, el presidente de Tata's Group, Ratan Tata, quien se jubiló en enero de 2014, dijo que el automóvil tenía un inmenso potencial en el mundo en desarrollo y admitió que las primeras oportunidades se desperdiciaron debido a problemas iniciales. [19] Debido a la caída de las ventas, solo se produjo una unidad en junio de 2018.
Retirada de la fábrica Singur
Tata Motors anunció en 2006 que el Nano se fabricaría en Singur , Bengala Occidental. [20] Los agricultores locales pronto comenzaron a protestar por la adquisición forzosa de sus tierras que suponía la nueva fábrica. [20] Tata primero retrasó el lanzamiento del Nano y luego decidió construir el automóvil en un estado diferente, Gujarat . [21]
Precio
Anunciado como el automóvil de producción más asequible del mundo, Tata tenía como objetivo un precio de un lakh de rupias , o 100.000 ₹ , que era aproximadamente 2.000 dólares estadounidenses en ese momento. [22] Solo los primeros clientes pudieron comprar el automóvil a ese precio y, a partir de 2017, el precio del Nano básico comienza alrededor de ₹ 215,000. [23] El aumento de los costos de los materiales puede ser el culpable de este rápido aumento de precio. [24]
Comparado con el Volkswagen Beetle , tenía un precio relativamente bajo, aunque todavía alto en términos del salario promedio de un trabajador industrial o agricultor indio. En 1990, un Beetle de las fábricas mexicanas tenía un precio de $ 5,300, [25] alrededor de $ 10,499 en moneda actual. El precio inicial del Ford Model T era de aproximadamente $ 850, equivalente a $ 24,483 en la actualidad. [26] El precio del Nano era solo un poco más alto que el precio corregido del Briggs & Stratton Flyer de la década de 1910, con el Flyer costando US $ 125 ($ 1,767 en 2016), mientras que el Flyer puede clasificarse hoy como un kart. más que un coche.
Funciones de reducción de costos
El diseño del Nano implementa muchas medidas para reducir los costos de fabricación. Comparación con el Maruti Alto 800, el competidor más cercano del Tata Nano:
Tata Nano | Maruti Alto 800 |
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El maletero del Nano solo era accesible desde el interior del automóvil, ya que la escotilla trasera no se abre, [27] pero finalmente recibió un hatchback completo en 2015. | El Maruti 800 inicialmente solo tenía un parabrisas trasero abatible, pero luego obtuvo un hatchback completo. |
Un limpiaparabrisas en lugar del par habitual [13] | Dos limpiaparabrisas. |
Sin dirección asistida base debido a su peso ligero. [13] Agregado en variantes superiores en modelos posteriores. | Dirección asistida solo en variantes superiores. |
Tres tuercas por rueda [12] | Cuatro tuercas por rueda |
Espejo retrovisor del lado del conductor en el modelo básico. Variantes superiores equipadas con ORVM del lado del pasajero a partir de 2012. [13] | Ambos ORVM laterales en ciertas variantes. |
Radio o reproductor de CD [13] | Radio o reproductor de CD |
Sin airbags en ningún modelo [28] | Sin airbag en ninguna variante. |
Motor trasero de 624 cc, 2 cilindros (312 cc cada uno) [13] | Motor delantero de 800 cc, 3 cilindros (266 cc cada uno). |
Sin aire acondicionado en el modelo base [13] | Sin aire acondicionado en el modelo base |
El asiento del pasajero delantero es el mismo que el del conductor y los reposacabezas están integrados. | El asiento del pasajero delantero es el mismo que el del conductor, pero los reposacabezas están separados. Los modelos posteriores cambiaron a reposacabezas integrados. |
Neumático de repuesto más delgado 135/70-R12 que ahorra espacio. | Llanta de repuesto de tamaño completo. |
Sin tapón de llenado de combustible externo. Se accede a la entrada de combustible abriendo el capó delantero. | Tapón de llenado de combustible externo. |
Los elevalunas eléctricos de la puerta delantera solo se ofrecen en la variante más alta. Interruptores PW colocados en la consola central en lugar de en los paneles de las puertas. | Los elevalunas eléctricos de la puerta delantera solo se ofrecen en la variante más alta. |
Especificaciones técnicas
El Nano (2012) era un automóvil de 38 PS (28 kW; 37 hp) con un motor de dos cilindros y 624 cc montado en la parte trasera del automóvil. El automóvil cumplía con los estándares de emisiones indios de Bharat Stage 4 , que son aproximadamente equivalentes a Euro 4.
El desarrollo del Nano llevó a la presentación de 31 patentes de diseño y 37 de tecnología.
Motor : | Gasolina de 2 cilindros con inyección de combustible multipunto de Bosch ( inyector único ) todo aluminio 38 caballos de fuerza métricos (28 kW) 624 cc (38 pulgadas cúbicas ) |
ECU Bosch Motronic (unidad de control del motor) | |
2 válvulas por árbol de levas en culata del cilindro | |
Relación de compresión : 9,5: 1 | |
diámetro × carrera : 73,5 mm (2,9 pulg.) × 73,5 mm (2,9 pulg.) | |
Potencia : 38 PS (28 kW; 37 hp) @ 5500 +/- 500 rpm [4] | |
Esfuerzo de torsión : 51 N⋅m (38 pies⋅lbf) @ 3000 +/- 500 rpm | |
Diseño y transmisión | Tracción trasera |
Transmisión manual de 4 velocidades | |
Opción: transmisión automática | |
Direccion | cremallera mecánica y piñón sin servo |
Radio de giro : 4 metros [4] | |
Actuación | Aceleración : 0-60 km / h (37 mph): 30 segundos [4] |
Velocidad máxima: 105 km / h (65 mph) [4] | |
La eficiencia del combustible (en general): 25.35 kilómetros por litro (4,24 litros por cada 100 kilómetros (66,6 mpg -imp ; 55,5 mpg -US )) | |
Cuerpo y dimensiones | Cinturón de seguridad : 4 [29] |
Capacidad del maletero : 150 L (5,3 pies cúbicos) [30] | |
Suspensión, neumáticos y frenos | Freno delantero: tambor de 180 mm [4] |
Freno trasero: tambor de 180 mm [4] | |
Vía delantera: 1325 mm (52,2 pulgadas) [4] | |
Vía trasera: 1315 mm (51,8 pulgadas) [4] | |
Distancia al suelo : 180 mm (7,1 pulgadas) [4] | |
Suspensión delantera : puntal MacPherson con brazo en A inferior | |
Suspensión trasera: brazos de arrastre con muelle helicoidal | |
Ruedas de 12 pulgadas [31] |
Proveedor [32] | Pieza / sistema [32] |
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Texspin | Cojinetes de embrague |
Bosch | Sensor de oxígeno, sistema de inyección de gasolina (seguirá el diésel), motor de arranque, alternador, sistema de frenos |
Continental AG | Sistema de suministro de combustible de gasolina, sensor de nivel de combustible |
Caparo | Paneles estructurales interiores |
HSI AUTO | Sistemas de sellado estático (burletes) |
Delphi | Combinación de instrumentos |
Rane Madras Limited | Ensamblaje de dirección |
Denso | Sistema de limpiaparabrisas (un solo motor y brazo) |
FAG Kugelfischer | Cojinete de rueda trasera |
Federal-Mogul | Pistones, Segmentos de pistón, Bujías, Juntas, Protección de sistemas |
Ficosa | Espejos retrovisores, espejos interiores, cambios manuales y CVT, sistema de lavado |
Freudenberg | Sellado del motor |
GKN | Ejes de accionamiento |
EN UN | Elementos cambiantes |
ITW Deltar | Manijas de las puertas exteriores e interiores |
Johnson controla | Asientos |
Mahle | Árboles de levas, filtros de aceite enroscables, filtros de combustible y purificadores de aire |
Santo gobain | Vidrio |
TRW | Sistema de frenos |
Ceekay Daikin / Valeo | Conjuntos de embrague |
Vibracoustic | Soportes del motor |
Visteon | Sistema de inducción de aire |
ZF Friedrichshafen AG | Componentes del chasis, incluidos tirantes |
Behr | HVAC para la versión de lujo |
Dürr | Tienda de pintura ajustada |
Tata GenX Nano (2015-2018)
En mayo de 2015, para reactivar las ventas del modelo, Tata Motors propuso un rediseño tanto dentro como fuera del automóvil. El nombre fue cambiado a GenX Nano para subrayar los cambios, la gama se ofreció en 21 versiones diferentes, entre ellas una transmisión manual automatizada de 5 velocidades. [33] La dirección asistida eléctrica, el aire acondicionado y la radio Bluetooth estaban disponibles en los modelos superiores, además de nuevos colores y llantas de aleación. Se reforzó la carrocería y se cambiaron los parachoques delantero y trasero, lo que aumentó ligeramente la longitud a 3.164 milímetros. El interior también fue rediseñado con nuevas telas y mejor insonorización. Se introdujeron la puerta de apertura trasera y la homologación de 5 plazas. El motor siguió siendo el de 2 cilindros 624 cc (38,1 cu in ) con 38 hp. [34] [35]
Plantas de energía alternativas
El Nano fue impulsado por un motor de gasolina. Aunque se propusieron varias variantes, ninguna se puso en producción. Se mostró una versión de lujo en un salón del automóvil.
Motor de aire comprimido
Tata Motors firmó un acuerdo en 2007 con una empresa francesa, Motor Development International , para producir un automóvil de aire comprimido Nano. [36] Si bien se suponía que el vehículo podía viajar aproximadamente 200 kilómetros (120 millas) con 3 dólares de electricidad para comprimir el aire, el vicepresidente de sistemas de ingeniería de Tata confirmó a fines de 2009 que la autonomía del vehículo seguía siendo un problema. [36] [37]
Vehículo eléctrico
Tata discutió la posibilidad de producir una versión eléctrica, [38] y aunque mostró un vehículo eléctrico Nano en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , [39] ningún automóvil de este tipo salió al mercado.
Si se hubiera producido un EV Nano, las expectativas eran que habría sido un automóvil eléctrico muy asequible [40] que usaba baterías de iones de litio y tenía un alcance de 80 millas (130 km). [41] Un especialista noruego en automóviles eléctricos, Miljøbil Grenland AS , fue nombrado socio propuesto en el proyecto. [38]
Tata Nano CNG emax (Bi-combustible)
El Nano CNG emax se lanzó en octubre de 2013. Puede funcionar con gasolina o con gas natural comprimido. Inicialmente, iba a venderse en Delhi y partes de Maharashtra y Lucknow, donde el GNC estaba disponible en los puntos de venta de combustible. [42] El motor bicombustible funcionaba tanto con GNC como con gasolina. En funcionamiento con gas natural, el motor entregó una potencia máxima de 33 caballos de fuerza y 45 Nm de par máximo. El tanque tenía una capacidad de 32 litros (8 galones estadounidenses / 7 galones británicos) de GNC. [43]
Tata Super Nano
En diciembre de 2014, JA Motorsport, con sede en Coimbatore, presentó una versión con motor de 1.3 litros y 230 hp del Nano llamado 'Super Nano' en el Autocar Performance Show. Con un kit de cuerpo completo, neumáticos lisos, una jaula antivuelco atornillada y luces delanteras y traseras ahumadas, el Super Nano presentaba componentes de fibra de carbono, asientos Recaro y levas de cambio montadas en la dirección. [44]
Exportación europea
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 se mostró un auto concepto de lujo Nano llamado Nano Europa . [45] Sin embargo, no hubo avances en la producción o comercialización de esta especificación de alto nivel.
Incendios de coches
Hubo informes de varios incidentes de incendios que involucraron al Nano. [46] La compañía negó que estuvieran relacionados con el diseño del automóvil o sus partes y culpó a los "equipos eléctricos extranjeros" que se encuentran en la parte superior del sistema de escape. [46] La empresa se ofreció a modernizar los sistemas de escape y eléctricos, pero se negó a retirar los coches. [46] Tata extendió la garantía del automóvil, incluidos los ya vendidos, de 18 meses a cuatro años a principios de diciembre de 2010. [46]
Recepción
El Nano recibió una recepción mixta por parte de los consumidores indios; Las razones dadas incluyeron que todavía era demasiado caro en comparación con una motocicleta y el tiempo de espera extendido para la entrega (unos meses). [47] Aunque fue identificado como el automóvil más asequible, [48] un automóvil de segunda mano que era más caro cuando era nuevo daba más estatus social; el Nano fue considerado un vehículo de "pobres", que rechazó a algunas personas. [49] Los incendios y otros problemas de seguridad también fueron motivo de preocupación. [47]
Tata Motors finalizó el año fiscal 2016 vendiendo 21.012 Nanos, frente a los 16.901 del año fiscal 2015. [50]
Seguridad contra choques
En 2014, un Nano fue estrellado por NCAP por ADAC en Alemania. A pesar de la afirmación de Tata de que esperaba 4 estrellas, el Nano obtuvo cero estrellas por falta de protección para adultos y ni siquiera cumplía con los requisitos básicos de seguridad de la ONU. También carecía de airbags. [51] [52]
Ventas
En el momento del lanzamiento, Tata Motors tenía previsto vender 250.000 unidades al año. Las ventas máximas jamás logradas fueron 74,527 unidades durante el año fiscal 2011-2012 y luego las ventas disminuyeron rápidamente año tras año, lo que llevó a una participación de mercado insignificante del automóvil en el segmento "A". Se esperaba que el producto se eliminara gradualmente cuando los distribuidores dejaran de realizar pedidos. [53] [54]
Año fiscal 2009-2010 30.000 aproximadamente [55]
Año fiscal 2010-2011 70 432 [55]
Ejercicios de 2011 a 2012 74 527 [55]
Año fiscal 2012-2013 53.848 [56]
Año fiscal 2013-2014 21.129 [57]
Año fiscal 2014-2015 16.903 [58]
Año fiscal 2016-2017 7.591 [59]
Año fiscal 2017-2018 abril - octubre 1,502
Fin de producción
Debido a las bajas ventas del modelo (solo se ensambló un Nano en junio de 2018 frente a los 275 ensamblados en junio de 2017) Tata Motors anunció el final de la producción sin ningún sucesor directo. El Nano nunca fue realmente apreciado por el público y las ventas siempre fueron más bajas de lo esperado. [60]
Premios
- Coche indio del año 2010 Business Standard Motoring [61]
- Coche del año Bloomberg UTV-Autocar 2010 [62]
- Premios Edison 2010, primer lugar en la categoría de transporte [63]
- 2010 premio al Buen Diseño , en la categoría de transporte [64]
- 2014 El automóvil con puerta trasera más confiable de la India, según la edición de 2014 del Informe de confianza de la marca [65] [66]
En los medios
- Small Wonder: The Making of Nano: un libro sobre la creación del Tata Nano [67]
- Un episodio de Megafactories en este vehículo.
- De Bollywood a Hollywood en el garaje de Jay Leno . Canal de YouTube . [68]
- Das Billigste Auto der Welt - Tata Nano . Canal de YouTube . [69]
Ver también
- Tata Pixel
- Controversia Singur Tata Nano
- Coche de la ciudad
- Tata Ace
- Iris mágico Tata
- Bajaj RE60
- Fiat 126
Referencias
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enlaces externos
- Tata Nano - Página oficial del producto