Sanand Plant es una planta de fabricación de vehículos de pasajeros ubicada en Sanand , Gujarat , India , y fabricó el Tata Nano ; y es propiedad y está operado por Tata Motors , también es su instalación de fabricación de automóviles más nueva. Inicialmente se empezó a fabricar el Tata Nano , pero ahora fabrica otros hatchbacks como Tata Tiago y Tata Tigor . Configurado para fabricar solo 1 modelo ( Tata Nano), en 2010, la instalación produce un total de 21 variantes de automóviles con 150 combinaciones de vehículos. También produce el motor de gasolina Revotron 1.2L, el motor diesel Revotorq 1.05L, el motor de gasolina MPFI 624cc y el motor de gasolina 1.2L NGTC. El primer vehículo eléctrico de pasajeros de Tata, el Tigor EV también se produce aquí. Se espera que salgan más coches eléctricos de las instalaciones. [1]
Construido | Enero de 2010 |
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Localización | Sanand , Gujarat , India |
Industria | Fabricación de vehículos de pasajeros |
Productos | Tata Tiago Tata Tigor |
Empleados | 10,000 + |
Área | 1,100 acres |
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Acerca de
Planta de Tata Motors para Tata Nano en Sanand, ubicada en el distrito de Ahmedabad de Gujarat. La capacidad inicialmente anunciada de la planta, en 2008, era de 250.000 coches al año. En los diez años que siguieron, se produjeron menos de 300.000 en total de Tata Nano . Más tarde, la planta se utilizó para fabricar Tata Tiago y Tata Tigor , y alcanzó el 100% de utilización en 2018. Tata Motors lanzó el Tiago número 300.000 desde su planta de Sanand en septiembre de 2020.
Construida en un tiempo récord de 14 meses a partir de noviembre de 2008, la instalación integrada comprende la propia planta de Tata Motors, distribuida en 725 acres, y un parque de proveedores adyacente, distribuido en 375 acres, para albergar a los fabricantes de componentes clave para Tata Nano. Atraer la planta "a Gujarat había sido un golpe de Estado para [el entonces ministro principal Narendra] Modi", que según Robert D. Kaplan en su libro Monsoon (p. 110)
De acuerdo con las últimas prácticas de fabricación de clase mundial, la planta de Sanand se ha equipado con equipos de última generación. Incluyen robótica sofisticada y líneas de producción de alta velocidad. La planta cuenta con motores energéticamente eficientes, variadores de frecuencia y sistemas para medir y monitorear los niveles de carbono. Estos se complementan con una extensa plantación de árboles, abastecimiento sostenible de agua mediante la recolección de agua y la recarga de agua subterránea y el uso de energía solar para la iluminación; todo esto ayuda a que la planta sea más sostenible.
En junio de 2010, los primeros Nanos fabricados en la planta salieron de su planta de fabricación principal en Northcote Cattle Farm. El tiempo de construcción fue un récord de 14 meses. El costo ascendió a 20 mil millones de rupias indias (aproximadamente 200 millones de euros). Durante el período inicial, la planta de producción empleó a 2.400 personas. Incluyendo los trabajos indirectos alrededor de la planta, había unas 10.000 personas dependiendo de la producción inicial. La planta tiene capacidad para fabricar 250.000 coches al año en la primera fase, que se ampliará a 500.000 coches al año. El proyecto, que incluye la planta principal, las instalaciones de los proveedores y un centro de transporte ferroviario cerca de Nidhrad Village, generará en conjunto más de 20.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Esta planta utiliza tierras de la Universidad Agrícola de Gujarat, que estaba a nombre del Gobierno de Gujarat.
Controversia de la tierra
Los 1100 acres de tierra [2] que se asignaron a Tata Motors se encuentran en las aldeas de Khoda y Bol en Sanand Taluka.
La decisión del gobierno de adquirir tierras agrícolas fértiles para la industria ha agitado a los agricultores que dependen de las tierras para ganarse la vida. Desde que el Departamento de Hacienda del Estado publicó la notificación sobre la adquisición el 4 de diciembre, los agricultores afectados han estado celebrando reuniones en las aldeas de Haripura, Charal, Bol y Siyawada y han decidido lanzar una agitación contra la adquisición de sus tierras. No quieren con su tierra que es fértil y dan tres cosechas al año debido al riego del canal de Narmada. Un agricultor Patel dijo. "Mi familia extendida de más de 200 personas no tendrá trabajo si la fuente de nuestros ingresos es quitada de nosotros ", dijo con pesar, quejándose de la medida del gobierno. Según él, la tierra es fértil y los agricultores cultivan arroz, trigo, legumbres y hortalizas. Los agricultores no entienden "por qué el gobierno quiere tierras tan fértiles para la industria", preguntaron. Incluso otros agricultores que se verán afectados por la mudanza se hacen eco de sentimientos similares y dicen que se quedarán sin trabajo si les quitan sus tierras. "No queremos compensación ni ningún paquete de ayuda a cambio de la tierra de la que dependemos", dijo Ramanbhai Patel, un agricultor de Hirapur, y agregó que el gobierno debería usar tierras baldías para la industria. Los agricultores han sugerido sitios alternativos donde las tierras son estériles y podrían usarse para la industria, dijo. [3]
Según un informe: [2]
- Inmediatamente después de que se selló el acuerdo de la planta de Sanand, la Corporación de Desarrollo Industrial de Gujarat había notificado la adquisición de seis aldeas en Sanand. Los agricultores inicialmente tenían la impresión de que las autoridades les quitarían sus tierras de forma gratuita. En apuros, alrededor de 3.000 de ellos protestaron. El gobierno explicó que no estaba tratando de obtener su tierra gratis, declaró el precio de la tierra en Rs 1.200 por metro cuadrado (US $ 108.000 por acre), cuatro veces mejor que el precio de mercado. La oposición se derrumbó, los agricultores cooperaron con entusiasmo con el gobierno y aceptaron la adquisición. Sin embargo, otros informes dicen que los agricultores estaban al tanto de la compensación, pero protestaron por la adquisición de tierras fértiles. [3] Sin embargo, esto es sospechoso, porque si los agricultores estuvieran dispuestos a vender sus tierras, no habría habido necesidad de adquirirlas en primer lugar.
- Después de la adquisición, los lugareños afirman que uno de los mayores beneficios del proyecto Nano es que el medio ambiente en nuestro pueblo ha mejorado drásticamente. El gobierno de Gujarat ha realizado importantes esfuerzos para prevenir la contaminación y mejorar la calidad ambiental en Sanand. Ha dado aviso a las fábricas, tanto pequeñas como grandes, que emiten altos niveles de contaminación en el área para que dejen o traten los contaminantes. Esto ha sido bien recibido por las comunidades rurales alrededor de Sanand.
Tata Motors pagó Rs 900 / m2 (US $ 81.000 por acre) al gobierno de Gujarat por la tierra en Sanand. [4]
Referencias
- ^ "La instalación de Tata Motors en Sanand alcanza el 100% de utilización" . Ahmedabad: coche y bicicleta. El 7 de agosto de 2018 . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
- ^ a b De Nano a magna . Business-standard.com. Consultado el 11 de julio de 2012.
- ^ a b "Los agricultores para lanzar una protesta contra la adquisición de tierras en Gujarat" . Ahmedabad: ADN de la India. 9 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de julio de 2014 .
- ^ Ford toma la ruta de Tata, para invertir Rs 4K cr en Sanand . Indian Express (29 de julio de 2011). Consultado el 11 de julio de 2012.