T2 es el nombre de un tranvía , producido por Tatra . El tranvía se fabricó entre 1955 y 1962, y se produjeron un total de 771 coches.
Tatra T2 | |
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En servicio | 1955-2018 |
Fabricante | ČKD Tatra |
Montaje | Checoslovaquia Praga |
Apellido | Tatra |
Construido | 1957-1962 |
Servicio ingresado | 1955 |
Número construido | 771 |
Número conservado | 10 |
Predecesor | Tatra T1 |
Sucesor | Tatra T3 |
Capacidad | 100/94 (T2SU) |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 14.000 mm (45 pies 11 pulgadas) |
Ancho | 2500 mm (8 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3.050 mm (10 pies 0 pulgadas) |
Puertas | 3/2 (T2SU) |
Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40 mph) |
Peso | 17.318 kg (38.180 libras) |
Tipo de motor | TM 22 |
Motores de tracción | 4 |
Salida de potencia | 4 × 40 kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC |
Método de recolección actual | pantógrafo |
Ruedas accionadas | 4 |
Sistema de acoplamiento | Albert |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en), 1,000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en), 1,524 mm (5 pies) |
Los primeros prototipos T2 se probaron con el número 6001 y 6002 en Praga en 1955. En 1958, la primera serie de automóviles producidos se entregó a casi todas las redes checoslovacas. No se pusieron en servicio en Jablonec , debido a una discusión en curso sobre si mantener o no el ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in), ni en Praga, donde los coches se consideraron demasiado anchos.
Los T2 eran más duraderos que su predecesor, el T1 y, por lo tanto, también más duraderos. Las últimas T2 fueron reemplazadas en la década de 1980, aunque algunos vehículos permanecen en museos. Algunos vehículos T1 se convirtieron en T3 durante la década de 1960.
T2SU
Los T2SU eran coches T2 que se entregaron a la Unión Soviética, de ahí el sufijo -SU. Los coches se diferenciaban de la versión checoslovaca, sobre todo por la eliminación de la puerta del medio, lo que dejaba espacio para más asientos. El sistema de cobro de tarifas en la mayor parte de la Unión Soviética sostenía que todas las personas pagan por su viaje, de ahí el requisito de que los pasajeros suban por la puerta trasera y salgan por la puerta principal. Por lo tanto, los contratistas exigieron la eliminación de la puerta del medio para evitar los oportunistas. [1]
Las últimas T2SU se retiraron del servicio en la década de 1980. En total, se entregaron 380 automóviles T2SU a la Unión Soviética.
T2R
En las décadas de 1970 y 1980, 112 tranvías T2 se modernizaron en T2R. La modernización incluyó la revisión de equipos eléctricos (similar a Tatra T3 ) y algunos cambios en la carrocería del automóvil. Esa modernización ayudó a los tranvías a sobrevivir hasta la década de 1990. Dos T2R se remodelaron a principios de la década de 2000 en Liberec y estos dos se mantuvieron en uso diario hasta 2018. En Brno, Liberec y Ostrava, otros cuatro T2R se utilizan como tranvías de servicio.
Producción
Se produjeron 771 tranvías entre 1955 y 1962 y se entregaron en: [2]
País | Ciudad | Tipo | Años de entrega | Número | Números de flota |
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Checoslovaquia | Bratislava | Т2 | 1959-1962 | 66 | 201–266 |
Brno | Т2 | 1958-1962 | 94 | 401–494 | |
Košice | T2 | 1958-1962 | 31 | 211–242 | |
Liberec | T2 | 1959-1961 | 14 | 10-23 | |
Most y Litvínov | T2 | 1961–1962 | 36 | 235–270 | |
Olomouc | T2 | 1960-1961 | 4 | 111-114 | |
Ostrava | T2 | 1958-1962 | 100 | 600–699 | |
Pilsen | T2 | 1960-1962 | 26 | 134-159 | |
Praga | T2 | 1955 | 2 | 1001–1002 | |
Ústí nad Labem | T2 | 1960-1962 | 18 | 151–168 | |
Unión Soviética | Kiev | Т2SU | 1960-1962 | 50 | 5002–5051 |
Kuybyshev | Т2SU | 1958-1962 | 43 | ||
Leningrado | Т2SU | 1959 | 2 | 1001, 1003 | |
Moscú | Т2SU | 1959-1962 | 180 | 301–480 | |
Rostov del Don | Т2SU | 1958-1959 | 40 | 321–360 | |
Sverdlovsk | Т2SU | 1958-1962 | sesenta y cinco | ||
Total: | 771 |
Nota: esta es una lista de producción. Las empresas de transporte público pueden vender tranvías usados a otras empresas, por lo que el número de ciudades con un historial de estos tranvías puede ser mayor.
galería de fotos
Referencias
- ^ Морозов, Александр, С. (1999).Вагон типа Т-2 (Татра-2). Material rodante del tranvía de Moscú (en ruso). Sitio del tranvía de Moscú . Consultado el 8 de septiembre de 2007 .
- ^ "Entregas Tatra T2" . Strassenahnen-Online . Consultado el 8 de diciembre de 2007 .