| Red de tranvías de Moscú | |||
|---|---|---|---|
| Московский трамвай | |||
| Sistema de transporte de Moscú | |||
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 Tranvía Vityaz-M cerca de la plaza Tverskaya Zastava | |||
| Operación | |||
| Lugar | Moscú , rusia | ||
| Abierto | 6 de abril de 1899 | ||
| Estado | Operacional | ||
| Líneas | 40 | ||
| Propietario (s) | Gobierno de moscú | ||
| Operador (es) | Moskovsky Metropoliten | ||
| Infraestructura | |||
| Ancho de vía | 1,524 mm ( 5 pies ) | ||
| Sistema (s) de propulsión | Electricidad | ||
| Electrificación | 550 V CC sobrecarga | ||
| Depósito (s) | 5 | ||
| Existencias | |||
| Estadísticas | |||
| Longitud de la pista (total) | 418 km (260 millas) | ||
| 2016 | 207 millones | ||
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| Sitio web | Transporte de Moscú | ||
La red de tranvías de Moscú , que se divide en dos subredes, es un elemento clave del sistema de transporte público en Moscú , la capital de Rusia . Inaugurado en 1872, ha sido operado desde 1958 hasta 2021 por Mosgortrans , una empresa estatal . [1]
Resumen [ editar ]
Las dos subredes tenían una longitud de ruta total combinada de 181 km (112 millas), lo que convierte a toda la red en la cuarta más grande del mundo, después de las redes de Melbourne , San Petersburgo y Berlín . [2]
El tranvía es históricamente el segundo tipo de transporte urbano de pasajeros en Moscú, el sucesor del Konka ( tranvía a caballo). Sin embargo, la presencia en Moscú a principios del siglo XX de los ferrocarriles de caballos obstaculizó el desarrollo de las líneas de tranvía. Para el tendido de las líneas de tranvía, primero fue necesario liberar las carreteras de las pistas de caballos. En 1901, el consejo compró el primer concurso de la sociedad anónima belga. Cuando, en 1903, llegó un período de redención del ferrocarril tirado por caballos de la segunda sociedad anónima belga, la Duma no se resuelve, ya que, según NI Astrov: "En Rusia no tenemos constructores e ingenieros experimentados". En noviembre de 1905, inmediatamente después de los acontecimientos de octubre, eligió un nuevo alcalde, Nikolai Guchkov. Su lanzamiento coincidió con las acciones revolucionarias de los trabajadores de Moscú en noviembre-diciembre de 1905. Tan pronto como la vida en la ciudad volvió a la normalidad, Nikolai Ivanovich ordenó continuar con la instalación de las vías del tranvía.En febrero de 1907, se inició un movimiento en la calle Myasnitska, laCalle Sretenka y calle Lubyanka , desde la Pasión del monasterio Dmitrovka y más allá Sretenka y Myasnitskaya. Las primeras rutas de tranvía eléctrico unieron las afueras del anillo de los jardines con el centro y konechnye principalmente repetido.
18 de mayo de 1910 el ayuntamiento a propuesta de NI Guchkov tomó la decisión de llevar a cabo en 1912 en Moscú, el congreso de empresas de tranvía.
A los 1910 años se observó la densa red de líneas en la parte occidental del centro con la formación de arcos en los anillos Garden y Boulevard. En 1918, la longitud total de las líneas de tranvía en la ciudad ascendía a 323 km (201 millas) En 1926, la longitud de las vías creció a 395 km (245 millas) en 1918, había 475 automóviles, y en 1926-764. Los tranvías aumentaron de 7 km / h (4 mph) en 1918 a 12 km / h (7 mph) en 1926.
Historia de la red [ editar ]
El apogeo de la red de tranvías de Moscú fue a principios de la década de 1930, cuando sirvió a ambos anillos (el Bulevar y el Jardín ) y todas las calles conectadas, se instalaron líneas de gas [?] Y en las afueras. En 1934, cuando el tranvía era el modo de transporte dominante, 2,6 millones de los 4 millones de habitantes de la ciudad usaban el tranvía todos los días. En la década de 1940 se produjeron cambios más radicales, cuando los tranvías fueron reemplazados por trolebuses en la parte occidental del Boulevard Ring y se retiraron del Kremlin. Con el desarrollo del metro en la década de 1950, algunas de las líneas que conducían a los suburbios se cerraron y cesó el transporte de mercancías.
En 1958, la administración de tranvías y trolebuses se fusionó con el departamento de transporte de pasajeros para formar el Departamento de Transporte de Pasajeros de Moscú (UPTM), que operaba los tres tipos de transporte público de superficie: autobús, trolebús y tranvía.
En las décadas de 1960 y 1970, las líneas de tranvía fueron finalmente eliminadas en la parte occidental de la ciudad y del Garden Ring. Sin embargo, se instalaron nuevas líneas en áreas que no estaban servidas por el metro: Medvedkovo, Chertanovo, Perovo y Novogireevo. Después del cierre de las líneas entre las calles Nizhnyaya Maslovka y Tikhvinovskaya en 1965 y en la calle Bolshaya Gruzinskaya en 1973, las líneas que operan desde el depósito de tranvías Krasnaya Presnya en el noroeste de la ciudad se separaron del resto de la red. A mediados de la década de 1990 comenzó una nueva ola de cierres de líneas, principalmente en las principales carreteras cercanas al centro de la ciudad. En 1995, la empresa cerró la línea en Mira Avenue, luego en Nizhnyaya Maslovka debido a la construcción de la tercera carretera de circunvalación. Por la misma razón, a principios de la década de 2000, los rieles de la calle Begovaya,cerca de la estación de metro Ulitsa 1905 Goda y en la calle Dvintsev se eliminaron. En 2004, en relación con la próxima reconstrucción, se cerró la línea de la avenida Leningradskiy. En 2008 se cerraron las líneas de la calle Lesnaya y la autopista Volokolamskoe. Entre 1989 y 2004, la longitud de las líneas se redujo de 460 a 420 km (261 millas) (el punto más alto en la década de 1940 fue de 560 km). En 1990, el número de pasajeros diarios era de más de 800.000, pero a finales de la década de 1990 se había reducido a unos 150.000 pasajeros. Del 30 al 31 de agosto de 2013 en el marco de la introducción experimental de rutas nocturnas del transporte público la ruta n. ° 3 se traduce en trabajo las 24 horas, sin embargo, a partir de mayo de 2020, la ruta vuelve a estar operativa a partir de las 5: 00 a 1:00.En 2008 se cerraron las líneas de la calle Lesnaya y la autopista Volokolamskoe. Entre 1989 y 2004, la longitud de las líneas se redujo de 460 a 420 km (261 millas) (el punto más alto en la década de 1940 fue de 560 km). En 1990, el número de pasajeros diarios era de más de 800.000, pero a finales de la década de 1990 se había reducido a unos 150.000 pasajeros. Del 30 al 31 de agosto de 2013 en el marco de la introducción experimental de rutas nocturnas del transporte público la ruta n. ° 3 se traduce en trabajo las 24 horas, sin embargo, a partir de mayo de 2020, la ruta vuelve a estar operativa a partir de las 5: 00 a 1:00.En 2008 se cerraron las líneas de la calle Lesnaya y la autopista Volokolamskoe. Entre 1989 y 2004, la longitud de las líneas se redujo de 460 a 420 km (261 millas) (el punto más alto en la década de 1940 fue de 560 km). En 1990, el número de pasajeros diarios era de más de 800.000, pero a finales de la década de 1990 se había reducido a unos 150.000 pasajeros. Del 30 al 31 de agosto de 2013 en el marco de la introducción experimental de rutas nocturnas del transporte público la ruta n. ° 3 se traduce en trabajo las 24 horas, sin embargo, a partir de mayo de 2020, la ruta vuelve a estar operativa a partir de las 5: 00 a 1:00.Del 30 al 31 de agosto de 2013 en el marco de la introducción experimental de rutas nocturnas del transporte público la ruta n. ° 3 se traduce en trabajo las 24 horas, sin embargo, a partir de mayo de 2020, la ruta vuelve a estar operativa a partir de las 5: 00 a 1:00.Del 30 al 31 de agosto de 2013 en el marco de la introducción experimental de rutas nocturnas del transporte público la ruta n. ° 3 se traduce en trabajo las 24 horas, sin embargo, a partir de mayo de 2020, la ruta vuelve a estar operativa a partir de las 5: 00 a 1:00.
Lista de rutas [ editar ]
А. Novokonnaya ploschad '(Square) - estación de metro Chistyye prudy
Б. Sokol'nicheskaya Zastava - Estación de tren de Kursky
1. Mercado Moskvoretsky - Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)
2. Estación de metro Semyonovskaya - Metrogorogok
3. Estación de metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (Avenue)
4л. Estación de metro Bulvar Rokossovskovo - Estación de metro Bulvar Rokossovskovo (ruta circular)
4п. Estación de metro Bulvar Rokossovskovo - Estación de metro Bulvar Rokossovskovo (ruta circular)
6. Estación de metro Sokol - Bratsevo
7. Estación de metro Bulvar Rokossovskovo - Terminal ferroviaria Belorussky
9. Terminal ferroviaria de Belorussky - MIIT (solo entre semana)
10. Estación de metro Shchukinskaya - Ulitsa Kulakova (Kulakov St.)
11. Ostankino - Calle 16 de Parkovaya
12. Calle 16 Parkovaya - 2ª ulitsa Mashinostroyeniya (2ª Calle Machinbuilding)
13. Kalanchovskaya St. - Metrogorodok
14. Estación de metro Oktyabrskaya - Estación de metro Universitet
15. Estación de metro Sokol - Tallinskaya Str.
16. Novodanilovsky Proezd (Drive) - Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)
17. Ostankino - Medvedkovo
20. Terminal ferroviaria de Kursky - Krasnokazarmennaya Ploschad '(plaza)
21. Tallinskaya St. - Estación de metro Schukinskaya
23. Estación de metro Sokol - Mikhalkovo
24. Estación de tren de Kursky - Proezd Entuziastov (en coche de los entusiastas)
25. Ostankino - Sokol'nicheskaya Zastava
26. Estación de metro Oktyabrskaya - Estación de metro Universitet (a través de Cheryomushki)
27. Estación de metro Voikovskaya - Estación de metro Dmitrovskaya
28. Prospekt Marshala Zhukova (Avenida del mariscal Zhukov ) - Estación de metro Sokol
29. Estación de metro Dmitrovskaya - Mikhalkovo
30. Tallinskaya St. - Mikhalkovo
31. Prospekt Marshala Zhukova (Avenida del mariscal Zhukov ) - Estación de metro Voikovskaya
34. 16th Parkovaya St. - Estación de metro Semyonovskaya
36. Metrogorodok - Novogireyevo
37. Kalanchyovskaya St. - Novogireyevo
38. Cheryomushki - 3.ª calle Vladimirskaya
39. Estación de metro Chistye Prudy - Estación de metro Universitet
43. Ugreshskaya MCC - 3.ª calle Vladimirskaya
45. Novokonnaya ploschad '(Plaza) - Sokol'nicheskaya Zastava
46. Estación de metro Bulvar Rokossovskovo - Depósito de tranvías de Oktyabrskoe
47. Nagatino - Estación de metro Oktyabrskaya
49. Nagatino - Novodanilovsky Proezd (Drive)
50. Proezd Entuziastov (conducción de entusiastas) - Novovorotnikovskiy pereulok
Ver también [ editar ]
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Rusia
- Metro de Moscú
- Monorraíl de Moscú
- Transporte en Moscú
Referencias [ editar ]
- ^ Barrow, Keith (3 de junio de 2014). "Fokstrot LRV entran en servicio en Moscú" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 4 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Wien hat das fünftgrößte Straßenbahnnetz der Welt" [Viena tiene la quinta red de tranvías más grande del mundo]. wienerlinien.at (en alemán). Wiener Linien . 2011. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013 . Consultado el 31 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con el transporte en tranvía en Moscú en Wikimedia Commons
- Mosgortrans - sitio web oficial
- Base de datos de Moscú / galería de fotos y lista de tranvías de Moscú en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido inglés.
- Base de datos de Moscú / galería de fotos en Phototrans , en varios idiomas, incluido el inglés.
- Moscú (tranvías) en UrbanRail.net
- mapa de ruta
Coordenadas : 55 ° 45′N 37 ° 37′E / 55.750 ° N 37.617 ° E / 55,750; 37.617
