| Red de tranvías de Sofía | |
|---|---|
| Софийска трамвайна мрежа | |
 Pesa Swing en Sofía, operando en la línea 1 | |
| Operación | |
| Lugar | Sofia , Bulgaria |
| Abierto | 1 de enero de 1901 |
| Estado | En la operación |
| Líneas | 14 [1] |
| Propietario (s) | Municipio de la capital (Sofía) |
| Operador (es) | Transporte eléctrico de Sofia |
| Infraestructura | |
| Ancho de vía | 1.009 mm ( 3 pies 3+23 / 32 en) 1,435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar [2] |
| Valores | 176 [2] |
| Estadísticas | |
| Longitud de la pista (simple) | 308 km (191 millas) [2] |
| Longitud de la ruta | ~ 154 km (96 millas) |
| Se detiene | 165 [1] |
La red de tranvías de Sofía es una parte vital del sistema de transporte público de Sofía , la capital de Bulgaria . Comenzó su actividad el 1 de enero de 1901. [2] A partir de 2006, el sistema de tranvía incluyó aproximadamente 308 kilometros (191 millas) [2] del estrecho y estándar de calibre unidireccional pista . [2] La mayor parte de la vía es de vía estrecha ( 1.009 mm o 3 pies 3+23 / 32 en), con ancho de vía estándar (1.435 mmo4 pies 8+1 ⁄ 2 in) utilizado en las líneas 20, 22 y 23 y representa aproximadamente 40 kilómetros (25 millas) de la longitud de la pista del sistema. [2]
Historia
El 1 de diciembre de 1898, el municipio capitalino otorgó concesiones para la construcción de líneas de tranvía a empresas francesas y belgas. La construcción se llevó a cabo durante poco más de un año y la primera línea de tranvía se inauguró el 1 de enero de 1901. Inicialmente la población fue atendida por 25 automóviles y 10 remolques que cubrieron seis líneas con una longitud total de 23 kilómetros (14 millas) y un calibre de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) medidor de metros . [2]
En el período comprendido entre 1901 y 1931 se adquirieron grandes cantidades de automóviles y remolques de diferentes fabricantes europeos. En 1931, Bulgaria comenzó a construir sus propios vagones bajo la supervisión del ingeniero Teodosiy Kardalev. Estos fueron conocidos como carruajes de Kardalev . En 1936 se produjeron los primeros automóviles búlgaros bajo la marca DTO (Дирекция на трамваите и осветлението - Direktsia na tramvaite i osvetlenieto: Departamento de tranvías e iluminación , propiedad del municipio de Sofía). Inicialmente se utilizaron marcos antiguos para la producción. [3]
En 1934 se construyó el primer gran depósito de tranvías en el distrito de Krasno Selo . En 1951 se construyó una fábrica para construir vagones de tranvía más nuevos.
En 1951 se fabricó en DTO el T4M-221 (República), considerado el tranvía búlgaro de mayor calidad. El T4M-221 es el primer tranvía búlgaro de cuatro filas. El modelo "Republic" se fabricó en 1951 y 1959, con los números 221 a 240. También tenían remolques con los números 521-544. Los automóviles, junto con sus remolques, trabajaron principalmente en la línea 5. Fueron asignados al depósito de tranvías de Krasno Selo (más tarde Krasna Polyana). En 1981, el automóvil 240 y el vagón 540 se reconstruyeron y se pusieron en funcionamiento durante aproximadamente un año. El automóvil 240 y el remolque 538 todavía están vivos hoy y se espera que sean restaurados. El stock original era 240 + 540, pero 540 desaparece del depósito de Krasna Polyana en circunstancias inexplicables y nuevamente en circunstancias inesperadas se encuentra el remolque 538. El modelo "República" estuvo en funcionamiento hasta 1978.
Este fabricante de tranvías (conocido como Трамваен завод - Tramvaen zavod: planta de tranvías ) se llamó "Трамкар" (Tramkar: tranvía ) en 1990 y fue una empresa registrada Tramkar hasta 2008. Hasta 1959 produjo 155 motores DTO y Republika , que eran los primeros tranvías totalmente construidos en Bulgaria. El último tranvía, el T8M-900, se entregó en 1991 y todavía está en uso. [2] Desde entonces, la fábrica se ha utilizado para reparar y renovar tranvías antiguos.
En 2017, la red se complementó con 28 tranvías Be 4/6 S "pepinillos" de segunda mano donados en parte del tramo BVB de la red de tranvías de Basilea . Los tranvías se construyeron en 1990-91 y tenían secciones de piso bajo insertadas en su centro en 1997-99. Reemplazaron vehículos más viejos en las líneas 6, 8 y 12.
La primera línea de tranvía de ancho estándar de Sofía se inauguró en 1987. Hasta ese momento, todas las líneas tenían un ancho nominal de metros , pero en realidad estaban construidas con un ancho de 1.009 mm ( 3 pies 3+23 / 32 en). Ocho años después, en 1995, se terminó la segunda línea de ancho estándar. Desde entonces, no se han construido otras líneas de tranvía, ya que Sofía ha centrado sus esfuerzos en la construcción de susistema de metro. [2]
Líneas
A agosto de 2020 operan las siguientes líneas:
| 1 | Ivan Vazov - NDK - Plaza de Macedonia - Estación central de Sofía - Kn. Estación de metro M. Luiza |
| 3 | Zaharna Fabrika - Estación de metro Konstantin Velichkov - Estación central de Sofía - Orlandovtsi |
| 4 | Nikola Petkov - Krasno selo - Plaza Macedonia - Plaza St. Nedelya - Orlandovtsi |
| 5 | Knyazhevo - Krasno selo - Plaza Macedonia - Palacio de Justicia de Sofía |
| 6 | Ivan Vazov - NDK - Plaza Macedonia - Estación central de Sofía - Estación de metro Beli Dunav - Obelya |
| 7 | Borovo - NDK - Plaza Macedonia - Estación central de Sofía - Estación de metro Han Kubrat |
| 8 | Lyulin-5 - Estación de metro Vardar - Plaza Macedonia - Palacio de justicia de Sofía |
| 10 | Parque Zapaden - Plaza Macedonia - Srebarna str. - Estación de metro Vitosha |
| 11 | Knyazhevo - Estación de metro Konstantin Velichkov - Iliyantsi |
| 12 | Iliyantsi - Estación central de Sofía - St. Nedelya sq. - Periodista sq. |
| 18 | Orlandovtsi - St. Nedelya sq. - Periodista sq. |
| 20 | Iskar Depot - Estación de tren Poduyane - Mercado Central de Sofía - Estación de metro Opalchenska |
| 22 | Estación del este - Estación de tren de Poduyane - Estación de metro Konstantin Velichkov - Depósito de Krasna polyana |
| 23 | Geo Milev - Iskarsko Shose - Calle Obikolna |
1.009 mm ( 3 pies 3+23 / 32 en) de calibre metros (nominalmente) 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Galería
Tranvía histórico de Siemens de 1935
Duewag T4: este tipo de tranvía estuvo en servicio entre 1995 y 2017
Inekon T8M-700IT
Ver también
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Metro de Sofía
- Transporte público de Sofía
- Trolebuses en Sofía
Referencias
- ^ a b "Red de rutas de las líneas de tranvía del transporte público de Sofía" (PDF) . Centro de Movilidad Urbana de Sofía. 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j "Transporte urbano - Historia de los tranvías de Sofía" . Centro de Movilidad Urbana de Sofía. 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ Historia del tranvía de Sofía , Georgi Aleksandrov Archivado el 25 de mayo de 2009 en archive.today , consultado el 4 de octubre de 2009.
Enlaces externos
 |
- Centro de Movilidad Urbana de Sofía: Transporte Urbano - Red de rutas
- Sofia (tranvías) en UrbanRail.net
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