TaxiBot
El TaxiBot es un tractor aeronáutico semirrobótico sin barra de remolque desarrollado por la División Lahav de Israel Aerospace Industries . El tractor puede remolcar una aeronave desde la puerta de la terminal hasta el punto de despegue (fase de rodaje) y devolverla a la puerta después del aterrizaje (fase de rodaje). El TaxiBot elimina el uso de motores de avión durante el rodaje de entrada y hasta inmediatamente antes del despegue durante el rodaje de salida, lo que reduce significativamente el uso de combustible de la aeronave y el riesgo de daños por objetos extraños . [1] El TaxiBot es controlado por el piloto desde la cabina usando los controles regulares del piloto [2] y tiene un motor híbrido-eléctrico de 800 hp. [3]
El TaxiBot tiene dos modelos. El TaxiBot de fuselaje estrecho (NB) será utilizado por aviones de pasillo único existentes y futuros, como el Airbus A320 y el Boeing 737, mientras que el TaxiBot de fuselaje ancho (WB) apunta a todos los aviones de pasillo doble existentes y futuros, como el Airbus A380. y Boeing 747 . [4]
Historia
El TaxiBot completó las pruebas de certificación en julio de 2014, [5] fue aprobado para remolque en el aeropuerto en noviembre de 2014. [6] y tuvo el primer vuelo comercial remolcado, Lufthansa LH140 de Frankfurt a Nuremberg, el 25 de noviembre de 2014. [7] En febrero de 2015, el TaxiBot entró en operaciones de vuelo regulares de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt. [3] Se espera que las pruebas de certificación del modelo de cuerpo ancho comiencen en otoño de 2015 con el objetivo de obtener la certificación a principios de 2016. [8]
En octubre de 2019, Air India se convirtió en la primera aerolínea en utilizar "regularmente" el TaxiBot al desplegar la unidad para enviar un vuelo Delhi - Mumbai desde la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Nueva Delhi , uno de los 10 principales aeropuertos del mundo por tráfico anual de pasajeros. [9]
Mercado
El TaxiBot es el único sistema de rodaje alternativo certificado y operativo actualmente en el mercado. Los productos de la competencia en desarrollo por WheelTug y EGTS International son diferentes ya que se instalan directamente en el tren de aterrizaje de la aeronave. Esto permite un tiempo de respuesta más corto pero agrega peso a la aeronave. [10] La asociación EGTS se ha disuelto debido a la nueva economía impuesta por la fuerte caída del precio del combustible para aviones. [11]
Referencias
- ^ "Airbus MoU con IAI para explorar rodaje de 'motores apagados' ecoeficientes" . 17 de junio de 2009 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
- ^ "Nuevo taxibot IAI" para ahorrar miles de millones de aerolíneas " . Globos . Globos. 3 de febrero de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ a b "Lufthansa presenta el sistema de remolque aeroespacial de Israel" . Globos . 2015-02-22.
- ^ "TaxiBot-International" . taxibot .
- ^ "Farnborough refleja el progreso en el manejo de aviones innovadores" . IHS Inc. 15 de julio de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015.
- ^ "Sistema de remolque aeroespacial de Israel aprobado para aviones Boeing 737" . Reuters .
- ^ "EL 1ER TAXIBOTING EN UN VUELO COMERCIAL ES UN ÉXITO" . 26 de noviembre de 2014.
- ^ "ANÁLISIS: IAI para iniciar la certificación de TaxiBot de fuselaje ancho en otoño" . 24 de febrero de 2015.
- ^ "Air India: primera aerolínea del mundo en utilizar 'Taxibot' en vuelo" . 15 de octubre de 2019.
- ^ "WheelTug, Safran-Honeywell e IAI ofrecen tres soluciones rivales para el rodaje con el motor apagado de la aerolínea" . 11 de febrero de 2014.
- ^ Gubisch2016-07-13T12: 24: 11 + 01: 00, Michael. "FARNBOROUGH: Honeywell y Safran detienen proyecto de taxi eléctrico" . Vuelo global .
enlaces externos
- Página web oficial
- Vehículos de Israel
- Manejo en tierra de aeronaves
- Tractores
