Taylorcraft Auster
El Taylorcraft Auster fue un avión de observación y enlace militar británico producido por Taylorcraft Airplanes (England) Limited Company durante la Segunda Guerra Mundial .
El Auster fue un desarrollo de dos veces eliminado de un estadounidense Taylorcraft diseño de aeronaves civiles, el modelo A . El Modelo A tuvo que ser rediseñado en Gran Bretaña para cumplir con las normas de aviación civil más estrictas y fue nombrado el Taylorcraft Plus C . [1] [2] Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, la compañía desarrolló el modelo como un Puesto de Observación Aéreo (AOP), pilotado por oficiales de la Artillería Real y utilizado para dirigir el fuego de artillería de las unidades de Artillería Real del Ejército Británico .
El Plus C fue cambiarse el motor con el Blackburn Cirrus Minor Me motor y designó de nuevo la Taylorcraft Plus D . La mayoría de los Plus C y D civiles quedaron impresionados en el servicio de la Royal Air Force , los Plus C se rediseñaron con el Cirrus Minor I y se designaron nuevamente como Plus C2 .
Las pruebas anteriores a la guerra identificaron al Taylorcraft Model D como el avión más adecuado para el rol de AOP. Se compraron tres D más de Taylorcraft y una unidad de prueba, D Flight, bajo el mando del mayor Charles Bazeley RA, se formó en Old Sarum el 1 de febrero de 1940. El vuelo con tres Austers y un Stinson Voyager , y tres pilotos de artillería y uno de la RAF, se trasladó a Francia, donde se entrenaron con artillería y practicaron la evitación de los cazas con los Huracanes del Componente Aéreo antes de trasladarse al sur para entrenar con la artillería francesa. El vuelo no participó en los combates y se retiró sin pérdidas al Reino Unido. Sin embargo, la Oficina de Guerra ordenó entonces 100 Vigilantes Stinson L-1 . Formación del Comando de Cooperación del Ejército de la RAF en diciembre de 1940 llevó a la RAF a rechazar la noción misma de aviones AOP ligeros.
La intercesión del general Alan Brooke condujo a una adaptación que condujo al primer curso piloto AOP para oficiales de artillería que tuvo lugar en octubre de 1940 y en 1941, se formó el primer escuadrón AOP, el No 651. Los Stinson Vigilants llegaron finalmente a principios de 1942, pero la mayoría había sufrido daños graves durante el tránsito, lo que llevó a la adopción del Taylorcraft Auster 1 y a un pedido de 100 aviones. Algunos de los Stinson resucitaron, pero resultaron demasiado grandes para el papel de AOP. [3]
El Auster II era un avión rediseñado con un motor Lycoming O-290 estadounidense de 130 hp (97 kW) . Debido a la escasez de motores estadounidenses, esa versión no se construyó sino que dio lugar al Auster III ( Modelo E ), que era el mismo que el Auster I pero tenía un motor de Havilland Gipsy Major de 130 CV (97 kW) . El siguiente desarrollo fue el Auster IV ( Modelo G ) que tenía una cabina un poco más grande con tres asientos y usaba el Lycoming O-290. La versión de producción principal fue el Auster V ( Modelo J ), que era un Auster IV con instrumentos de vuelo ciegos y un diseño de recortadora convencional. [4][5]
