El Stinson L-1 Vigilant (designación de la compañía Modelo 74 ) era un avión de observación ligero estadounidense de la década de 1940 construido por la Stinson Aircraft Company en Wayne, Michigan (en noviembre de 1940, una división de Vultee Aircraft Corporation ). [1] El avión fue operado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como el O-49 hasta 1942.
L-1 (O-49) Vigilante | |
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Papel | Observación de luz, enlace |
Fabricante | Corporación de Aeronaves Stinson |
Diseñador | AP Fontaine [ cita requerida ] |
Primer vuelo | 15 de julio de 1940 |
Introducción | 1941 |
Usuarios primarios | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos Royal Air Force |
Número construido | 324 |
Diseño y desarrollo
El Vigilant fue diseñado en respuesta a un concurso de diseño del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1938 para un avión de observación ligero de dos asientos. Cuando se demostró el Fieseler Storch de fabricación alemana en las Cleveland Air Races, el Air Corps revisó sus especificaciones en un intento de igualar el rendimiento del Storch. Stinson (más tarde una división de Vultee ), ganó el contrato de $ 1.5 millones sobre 11 competidores, incluidos Bellanca YO-50 y Ryan YO-51 Dragonfly . [2]
El Modelo 74 era un monoplano de ala alta de un solo motor radial con dispositivos de alta elevación en el borde de salida para un rendimiento de baja velocidad y alta elevación. El avión prototipo se construyó con ranuras automáticas de vanguardia de envergadura completa fabricadas por Handley Page y flaps ranurados. El Modelo V-74 recibió la designación YO-49 del Ejército para su evaluación, con el primer vuelo del piloto de pruebas Al Schramm el 15 de julio de 1940. [2]
El avión estaba construido con tubos de acero y tela, con el fuselaje delantero del ala encerrado en una hoja de metal. Las superficies de control y el empenaje eran de acero inoxidable recubierto de tela . La planta de energía Lycoming tenía un arranque por inercia manual y estaba equipada con una hélice de velocidad constante estándar de Hamilton . Al menos 12 conversiones de ambulancia fueron equipadas con flotadores Edo 49-4000 ( desplazamiento de 4,000 libras ) [3] para aterrizajes y despegues anfibios. [2]
El Vigilant era capaz de detenerse en menos de su propia longitud y podía mantener un vuelo estable a 31 millas por hora. Como anécdota, se decía que el Vigilant era capaz de volar hacia atrás con un fuerte viento en contra. [2]
Historia operativa
El Stinson Vigilant se utilizó en diversas funciones, como remolcar planeadores de entrenamiento, avistamiento de artillería, enlace, rescate de emergencia, transporte de suministros y vuelos especiales de espionaje. [4] Más tarde se adjudicó otro contrato para el O-49A que tenía un fuselaje un poco más largo y otros cambios de equipo. En abril de 1942, el avión fue redesignado como L-1 y L-1A (enlace). Se asignaron hasta 17 aviones L-1 y 96 L-1A a la Real Fuerza Aérea Británica en virtud de la Ley de Préstamo y Arrendamiento , con números variables para los aviones realmente entregados (ver Variantes , a continuación). La RAF designó a la aeronave como Vigilant Mk I y Vigilant Mk II, respectivamente. El general Harry Crerar , comandante del primer ejército canadiense en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, mantuvo un vigilante para su uso personal.
Los aviones se modificaron para una variedad de funciones, incluso como avión de ambulancia. No se realizaron más pedidos de producción ya que el avión fue reemplazado por la adquisición de un gran número tanto del Piper J-3 Cub militarizado, el L-4 Grasshopper (además de las conversiones similares de Aeronca y Taylorcraft ), y el propio L de Stinson. -5 Sentinel , producido a su vez en casi 4.000 ejemplares; Todos fueron clasificados genéricamente como aviones "salta-charcos".
A Vigilant se modificó en 1943-1944 para experimentos en el control de la capa límite . [5]
Variantes
- Modelo 74 de Stinson
- designación de la empresa
- O-49 Vigilante
- Designación del Ejército de EE. UU. Para el primer lote de producción, 142 construidos. [3]
- L-1 Vigilante
- 1942 redesignación de O-49. [3]
- O-49A Vigilante
- Fuselaje alargado 13 pulgadas (33 cm) [6] 182 construidos.
- O-49B Vigilante
- Conversión a variante de ambulancia, tres o cuatro [7] convertidos.
- L-1A Vigilante
- 1942 redesignación de O-49A. [3]
- L-1B Vigilante
- 1942 redesignación de O-49B. [3]
- L-1C Vigilante
- Variante de ambulancia L-1A, 113 convertidos. [7]
- Vigilante L-1D
- Remolcador de planeador de entrenamiento L-1A, 14 a 21 [7] convertidos.
- L-1E Vigilante
- Variante de ambulancia anfibia L-1, siete convertidas. [3]
- L-1F Vigilante
- Variante de ambulancia anfibia L-1A, cinco conversiones. [3]
- Vigilante Mk I
- Designación RAF de L-1, 14 [7] a 17 asignada por Lend Lease
- Vigilante Mk II
- Designación RAF de L-1A, 96 asignados, alrededor de 13 a 54 [7] entregados
- CQ-2 vigilante
- Conversión Marina de los EE.UU. de L-1A a las aeronaves de control objetivo, uno o más [7] convertida
Operadores
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Aviones supervivientes
- En condiciones de vuelo
- 40-3102 - operado por Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [8] [9] [10] Este avión voló por primera vez después de la restauración el 18 de julio de 2013. [11]
- 41-18915 - operado por el Museo del Patrimonio de la Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska . [12] [13] [14]
- 41-19031 - propiedad y operación privada en Blaine, Minnesota . [15] [16]
- En exhibicion
- 41-19039 - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [17]
- En restauración o almacenado
- 40-0283 - en restauración por G & PM Turner en Londres . [18]
- 40-3141 - almacenado en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker, Alabama . [19]
Especificaciones (L-1A)
Datos de aviones de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial [20]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 34 pies 3 pulg (10,44 m)
- Envergadura: 50 pies 11 pulgadas (15,52 m)
- Altura: 3,10 m (10 pies 2 pulg)
- Área del ala: 329 pies cuadrados (30,6 m 2 )
- Peso vacío: 2670 lb (1211 kg)
- Peso máximo al despegue: 3.400 lb (1.542 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming R-680-9 motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 295 hp (220 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 122 mph (196 km / h, 106 nudos)
- Alcance: 391 km (243 millas, 211 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.800 pies (3.900 m)
- Velocidad de ascenso: 408 pies / min (2,07 m / s)
- Carga alar : 50 kg / m 2 (10,3 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.0867 hp / lb (0.1425 kW / kg)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bellanca YO-50
- Fieseler Fi 156
- Miles Messenger
- Polikarpov Po-2
- Repülőgépgyár Levente II
- Libélula Ryan YO-51
- Westland Lysander
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Eden y Moeng 2002, p. 1100.
- ↑ a b c d Merriam, 2002, p. 26.
- ↑ a b c d e f g Merriam, 2002, p. 27.
- ^ Adcock 2005, p. 7.
- ^ "Ranuradora de caja de dinero". Flight, 4 de agosto de 1949, p. 124.
- ^ "Vultee L-1A Vigilante". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 17 de abril de 2009.
- ^ a b c d e f "Stinson O-49". Aerofiles, 17 de abril de 2009.
- ^ "1941 Stinson Vultee L-1E" . Fantasía de vuelo . Fantasía de vuelo . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Stinson L-1 Vigilant, s / n 40-3102 USAAF, c / r N63230" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "Registro FAA: N63230". faa.gov Recuperado: 12 de febrero de 2020.
- ^ "¡El Stinson L-1 de Fantasy of Flight voló hoy!" . Noticias de Warbirds . Noticias de Warbirds . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "1941 STINSON L-1" . Museo de Aviación de Alaska . Museo de Aviación de Alaska . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Stinson L-1F Vigilant, s / n 41-18915, c / r N1ZS" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "Registro FAA: N1ZS". faa.gov Recuperado: 12 de febrero de 2020.
- ^ "Dossier de fuselaje - Stinson L-1 Vigilant, s / n 41-19031 USAAF, c / r N1377B" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "Registro FAA: N1377B". faa.gov Recuperado: 12 de febrero de 2020.
- ^ "Vultee L-1A Vigilante" . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE . UU . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Stinson L-1 Vigilant, s / n 40-283, c / r GCIGB" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Stinson L-1B Vigilant, s / n 40-3141, c / r 79" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ Donald 1995, p. 236.
Bibliografía
- Adcock, Al. Aeronave de enlace estadounidense en acción (Aeronave en acción: No. 195). Carrollton, Texas: Publicaciones de escuadrones / señales, 2005. ISBN 978-0897474870 .
- Donald, David (ed.). Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
- Eden, Paul y Soph Moeng (eds.). La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1
- Merriam, Ray (ed.). Revista de la Segunda Guerra Mundial # 15: Aeronaves militares estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Bennington, Vermont, Estados Unidos: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6 .
- Ogden, Bob. Museos y colecciones de aviación de América del Norte . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 .
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
enlaces externos
- Vultee L-1A Vigilant, Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Stinson O-49 sobre perfiles aerodinámicos