| Ted Longshaw | |
|---|---|
| 1er [[ Presidente de IFMAR ]] | |
| En el cargo 9 de julio de 1979 - 1995 | |
| Sucesor | John D. Grant |
| Primero [[Presidente de BRCA ]] | |
| ¿En el cargo 1971–? Sirviendo con Keith Plested | |
| 2do [[Presidente de EFRA ]] | |
| ¿En el cargo de 1977? –1983 | |
| Detalles personales | |
| Nació | Oswald Edgar Longshaw 13 de abril de 1926 Sur de Londres, Inglaterra |
| Fallecido | 6 de septiembre de 2011 (85 años) |
| Esposos) | Linda Longshaw (hasta 2011, su muerte) |
| Ocupación | Dueño de una tienda de pasatiempos |
| Servicio militar | |
| Apodo (s) | Ted |
| Sucursal / servicio | Marina Real |
| Años de servicio | 1943-1946 |
| Rango | Señalador líder |
| Unidad | 27a Flotilla de Destructores |
| Batallas / guerras | Operación Meridiano de la Segunda Guerra Mundial |
Oswald Edgar "Ted" Longshaw (13 de abril de 1926 - 6 de septiembre de 2011) fue un hombre de negocios británico que es mejor conocido por su participación en las carreras de autos controlados por radio y la fundación de los órganos rectores del deporte, IFMAR (internacional), [1] EFRA (Europa), FEMCA (lejano oriente) y BRCA (Reino Unido). [2]
Vida temprana y carrera militar
Longshaw dejó la escuela a los 14 años para trabajar para su padre, un conductor de camioneta de reparto que operaba en Peckham . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial , en su cumpleaños número 17 en 1943, Ted se alistó en la Royal Navy donde realizó por primera vez su entrenamiento naval básico en el HMS Royal Arthur , Skegness ; luego se basó en HMS Scotia , Doonfoot se especializó como señalizador . En 1944, como Signalman 1st Class, se unió al HMS Wager, un destructor de clase W de nueva construcción , sirvió allí durante 21 meses y se graduó como Leading Signalman en 1945. [1]
Después del entrenamiento a bordo de Wager, Longshaw sirvió en el Océano Índico y el Océano Pacífico, apoyando la participación de Fleet Air Arm en la Operación Meridian y posteriormente escoltó al HMS King George V en Guam . [1]
Durante la etapa final de la guerra, Longshaw fue transferido temporalmente a su barco hermano HMS Whelp , sirviendo con el futuro Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo, quienes estuvieron presentes durante la rendición japonesa y regresaron a Portsmouth en enero de 1946. [1]
Vida posterior y carreras de coches controlados por radio
Después de su desmovilización a fines de la década de 1940, Longshaw emprendió una carrera en ingeniería de lavandería y creó su propia empresa de éxito. [1]
Longshaw también se involucró en la industria de los modelos de automóviles con su hijo. Participó en el primer encuentro de autos radiocontrolados en Inglaterra para autos de escala l: 8 el lunes de Pascua de 1971, lo que lo llevó a formar la Asociación Británica de Automóviles de Radio ese año. [1] Eso lo llevó a volar al extranjero a los Estados Unidos para participar en el Campeonato Nacional Abierto ROAR en el Briggs Cunningham.Museo, California. Regresó al mismo campeonato en 1974 y 1975 e intentó persuadir a los conductores estadounidenses para que compitieran en Europa sin éxito. Como presidente de EFRA, persuadió a los conductores europeos para que compitieran en California en 1977. En respuesta a su solicitud, el corredor John Thorpe aceptó permitir que ROAR albergara carreras en su circuito, y Longshaw organizó la carrera. [2]
Además de los más de veinte conductores europeos que participaron, el resto del campo estaba formado por expatriados . Luego se acordó que el próximo campeonato mundial se celebraría en Europa en 1979, pero Mónaco quería celebrar una ronda en 1978, pero aceptó un compromiso con la EFRA y acordó celebrar una carrera de la Copa del Mundo ese año. [2]
Después de una ronda de campeonato mundial en Ginebra, ya que varios clubes y organizaciones habían anunciado previamente su reunión como una ronda de campeonato mundial con sus propias reglas, Longshaw convocó una reunión de treinta personas involucradas en la industria con la intención de crear un organismo rector mundial. eso no solo establecería un conjunto uniforme de reglas, sino que establecería el prestigio de una única ronda del Campeonato del Mundo cada dos años. [2]
Longshaw se retiró de su puesto como presidente en EFRA en 1983 e IFMAR en 1995, permaneciendo en este último como presidente honorario [3] donde permaneció activo en el deporte y asistiendo a reuniones. [3]
Longshaw también dirigía su tienda de modelos homónima, Ted Longshaw Model Cars, que se desempeñaba como agente en el Reino Unido para Novarossi , Associated Electrics y Mugen Seiki , cerrando el negocio para centrarse en sus otros intereses. [4]
Longshaw también se desempeñó como Maestro de la Worshipful Company of Launderers entre 1989 y 1990 [5] y fue en 2010, capitán de su club de golf cerca de Downe , Kent , su ciudad natal donde vivía con su esposa, Linda, ocupó un puesto de Secretario de la empresa hasta su fallecimiento en su domicilio el 6 de septiembre de 2011 a los 85 años que padecía problemas respiratorios [1] [4] durante un largo período de tiempo. Longshaw recibió un servicio privado de cremación el 21 de septiembre seguido de un servicio conmemorativo. [6]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Ted Longshaw (1926-2011) | Apuesta del HMS" . hms-wager.org.uk . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d "Historia" . femca-rc.com . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Ted Longshaw - un tributo - YouTube" . youtube.com . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Ted Longshaw (1926 - 2011) | RC Racer - El hogar de las carreras de RC en la web" . rcracer.com . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ "Pasados Maestros - Venerable compañía de Launderers" . launderers.co.uk . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ http://news.efra.ws/fileadmin/news/2011/09/Ted%20Announcement.pdf
