Estación de tren Teigl Halt
Teigl Halt era una estación ferroviaria exclusivamente de pasajeros que servía a la zona rural de Cwm Teigl, al sur de Blaenau Ffestiniog , Gales. [6] [7]
La línea a través del sitio de la futura estación se abrió en 1883, reemplazando el Ferrocarril Festiniog y Blaenau de vía estrecha de 1 pie 11 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 597 mm ) que había corrido a lo largo de la misma ruta desde 1868. Teigl Halt fue uno de los 198 abiertos por el Great Western Railway (GWR) entre 1927 y 1939, [8] estimulado por la creciente competencia con los autobuses y, en menor grado, los automóviles. [9]
El único borde de la plataforma del apeadero sin personal estaba hecho de durmientes , y la plataforma misma estaba llena de cenizas y cenizas. Tenía solo 50 pies (15 m) de largo, por lo que los conductores tenían instrucciones de dejar de asegurarse de que el compartimiento del guardia estuviera al lado. Las comodidades proporcionadas fueron un refugio de plataforma Pagoda y una lámpara de aceite, con un cruce de ocupación de granja tosca en el extremo sur. [10] [11] [12] [13]
Justo al sur del cruce, a 23 millas 10 cadenas (37,2 km) de Bala, había un apartadero muy corto, físicamente desconectado y en ángulo recto con la vía. Esto fue para almacenar los carros motorizados del Departamento de Ingeniería. El personal que desee hacer uso de esto se pondrá en contacto con "Control" (los controladores y señaleros de la línea) de la cabaña n. ° 19, que se encontraba en el lado opuesto de las vías desde la plataforma. Esta cabaña contenía un teléfono y un aparato clave que permitía al personal tomar posesión segura de la línea. [14] Cuando se les dio permiso para hacerlo, maltrataron el carro en la "línea principal", devolviéndolo de la misma manera a su debido tiempo.
A poca distancia al sur del apartadero del tranvía, a plena vista desde la estación al mirar a lo largo de la vía con una curva pronunciada, se encontraba el puente Pont Llefraith sobre el Afon Teigl. [15] Esto fue reemplazado en la década de 1970. [16] Con un radio de solo 7 cadenas (140 m), la curva y un corte oscurecieron la vista de un conductor en dirección norte ("Abajo") de una ocupación que cruzaba una corta distancia al norte del apeadero, por lo que una campana operada por un pedal advirtió carretera usuarios de la aproximación de un tren. [17] [18]
Después de la Segunda Guerra Mundial, a más tardar, la mayoría de los trenes estaban compuestos por dos vagones, con un giro regular que comprendía solo un tercer vagón de freno. Al menos un tren a lo largo de la línea corría regularmente como un tren mixto , [20] con un segundo entre Bala y Arenig. En ese momento, tales trenes se habían vuelto raros en los ferrocarriles británicos. Los trenes de trabajadores habían sido una característica de la línea desde el principio; eran la mayor fuente de ingresos de Festiniog y Blaenau Railway. [21] Tal servicio entre Trawsfynydd y Blaenau Ffestiniog sobrevivió hasta el cierre de la línea para los pasajeros en 1960. [22] [23]Hasta 1930, como muy pronto, estos servicios utilizaban autocares dedicados y de menor nivel que utilizaban un apartadero específico en Blaenau desde donde los hombres subían y bajaban hasta el lastre. [24] [25]
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