Temco TT Pinto
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TT Pinto
Temco TT-1 Pinto en vuelo (color) c1957.jpeg
Temco TT-1 en pruebas
PapelJet entrenador
FabricanteAeronaves Temco
Primer vuelo26 de marzo de 1956
Introducción1959
Retirado1960
Usuario principalMarina de Estados Unidos
Número construido15
VariantesAJI T-610 Super Pinto

El Temco TT Pinto es un entrenador de jet primario de dos asientos en tándem construido para la Marina de los Estados Unidos por Temco Aircraft de Dallas, Texas . [ cita requerida ]

Diseño y desarrollo

TT-1 se ensamblan en Dallas (1957)

El Temco Model 51 se había propuesto inicialmente a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En respuesta a una competencia de la Fuerza Aérea para un entrenador principal a reacción, que fue ganada por el Cessna T-37 Tweet . El concepto detrás del Modelo 51 fue un intento de proporcionar entrenamiento primario en un avión propulsado por reactores. El nombre oficial del Modelo 51 era Pinto . [ cita requerida ]

El Pinto era un entrenador de tren de aterrizaje triciclo de ala media con una cabina cerrada impulsado por un solo motor a reacción Continental Motors J69-T-9 ( Turbomeca Marboré construido con licencia ) . El avión no llevaba armamento. [ cita requerida ]

Los TT-1 estaban equipados con muchas de las mismas características que se encuentran en los jets operativos, incluidos los asientos eyectables, el equipo de oxígeno líquido, los frenos de velocidad, junto con los controles de vuelo y los paneles de instrumentos típicos. Aunque las características de vuelo se consideraron buenas, la capacidad de "despegue" se calificó como marginal debido a que no tenía suficiente potencia. [ cita requerida ]

Después de su primer vuelo en 1956, el prototipo fue enviado al Centro Naval de Pruebas Aéreas (NATC) Patuxent River para ser evaluado junto con el Beech Model 73 Jet Mentor . Catorce de los aviones, designados TT-1 , se produjeron entre 1955 y 1957. [ cita requerida ]

AJI T-610 Super Pinto

En 1968, American Jet Industries (AJI) (que más tarde se convertiría en Gulfstream Aerospace ) rediseñó un TT-1 Pinto. El J69 fue reemplazado por un General Electric CJ610 de 2.850 lbf (12,7 kN) (la versión civil del J85 ). El avión modificado, llamado T-610 Super Pinto , voló el 28 de junio de 1968. [1] El nuevo motor aumentó significativamente el rendimiento, con una velocidad máxima que alcanzó los 450 kN (518 mph; 833 km / h), y AJI comercializó el avión como un avión de ataque ligero. [1] [2]

El prototipo Super Pinto, junto con los dibujos y los derechos de producción, fueron comprados por la Fuerza Aérea de Filipinas , que planeaba construir el avión como el T-610 Cali. [3]

Historia operativa

Un TT-1 de la Marina de los EE. UU. En vuelo (1958)

En 1959, estos aviones sirvieron en el Comando de Entrenamiento Aéreo en Pensacola, Florida y se usaron en una demostración de programa de entrenamiento para probar la viabilidad de usar un entrenador a reacción para el entrenamiento de vuelo primario. [ cita requerida ]

A finales de 1960, los TT-1 se retiraron gradualmente de las operaciones en el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval porque el rendimiento se consideró insuficiente, [4] y se vendió como excedente.

Variantes

TT-1 Pinto
Avión de entrenamiento de jet primario biplaza.
American Jet Industries T-610 Super Pinto
Rediseñado con un turborreactor General Electric CJ610 -6 de 2.850 lbf (12,7 kN) . [1]

Operadores

 Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos

Aviones supervivientes

Prototipo T-610, Museo de la Fuerza Aérea de Filipinas

En diciembre de 2016, cinco de la serie TT-1 Pinto todavía aparecían en la lista civil de EE. UU. [5] (uno con un certificado vencido [6] ), en comparación con siete, cuatro de ellos Super Pintos, en 2011. [7]

A finales de 2015, todavía se conservaba un prototipo de T-610 en el Museo de la Fuerza Aérea de Filipinas. [8]

A finales de 2019, un TT-1 está en exhibición estática pintado en colores "Blue Angels" en Hefner Furniture and Appliance en Poplar Bluff, MO. (36 ° 47'00.5 "N 90 ° 25'34.1" W)

Especificaciones (TT-1)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1956–57 [9]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 9,32 m (30 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 29 pies 10 pulgadas (9,09 m)
  • Altura: 3,30 m (10 pies 10 pulg)
  • Área del ala: 150 pies cuadrados (14 m 2 )
  • Peso bruto: 4,440 lb (2,014 kg)
  • Capacidad de combustible: 119 gal EE.UU. (99 gal imp; 450 l) normal; 165 gal EE. UU. (137 gal imp .; 620 l) máx.
  • Planta motriz: 1 × motor turborreactor con compresor de flujo centrífugo Continental YJ69-T-9 , 920 lbf (4,1 kN) de empuje

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 345 mph (555 km / h, 300 kn) a 15.000 pies (4.600 m); 328 mph (285 nudos; 528 km / h) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 247 mph (398 km / h, 215 kn) a 25.000 pies (7.600 m)
  • Velocidad de pérdida: 76 mph (122 km / h, 66 kN) con el peso de despegue: 69 mph (60 kN; 111 km / h) con el peso de aterrizaje
  • Nunca exceda la velocidad : 518 mph (834 km / h, 450 kN)
  • Resistencia: 1,5 horas
  • Techo de servicio: 30.000 pies (9.100 m)
  • Velocidad de ascenso: 1.900 pies / min (9,7 m / s)

Ver también

Desarrollo relacionado

  • AJI T-610 Super Pinto

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • BAC Jet Provost
  • Libélula Cessna A-37
  • PZL TS-11 Iskra
  • Yakovlev Yak-30 Magnum

Referencias

  1. ↑ a b c Taylor, 1971, pág. 223.
  2. ^ Field Flight International 16 de octubre de 1976, p. 1185.
  3. ^ Vuelo internacional 1 de marzo de 1980, p. 680.
  4. ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=tt-1_pinto
  5. ^ Registro FAA para Temco TT-1 Pinto , consultado el 7 de diciembre de 2016.
  6. ^ Registro FAA para N4486L , consultado el 7 de diciembre de 2016.
  7. ^ Murphy, Kevin (2011). "TT-1 Pinto". Warbird Alley . "Uno de los siete es un Super Pinto que sigue volando por el Museo del Aire del Patrimonio Mundial en el aeropuerto de la ciudad de Detroit". Consultado el 8 de noviembre de 2009 en http://www.warbirdalley.com/pinto.htm .
  8. ^ 44233 en Manila - Ninoy Aquino International por Paul Chandler1 en netAirspace.com , consultado el 7 de diciembre de 2016.
  9. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 342.

Bibliografía

  • Dillon, Mike. "¿La encantadora perdedora se convertirá en súper ganadora?" Progreso aéreo, vol. 24, no. 3, marzo de 1969.
  • Field, Hugh. "Plataforma de lanzamiento para Hustler". Flight International , 16 de octubre de 1976, págs. 1184-1185.
  • Frankel, Mark. Temco TT-1 Pinto (Cazas Navales Nº72). Simi Valley, California: Ginter Books, 2007. ISBN 0-942612-72-8 . 
  • "Aeronaves Militares del Mundo". Flight International , págs. 641–694.
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1971. ISBN 0-354-00094-2 . 
  • Taylor, Enciclopedia de aviación de Michael JH Jane (Vol. 5) . Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 . 

enlaces externos

  • Temco Modelo 51
  • Temco TT-1 "Pinto"
  • Minijets - Temco 51 TT-1 Pinto
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