Canal Neath y Tennant
Los canales de Neath y Tennant son dos canales independientes pero vinculados en el sur de Gales que generalmente se consideran como un solo canal. El canal de Neath se abrió desde Glynneath hasta Melincryddan, al sur de Neath , en 1795 y se extendió hasta Giant's Grave en 1799, para proporcionar mejores instalaciones de envío. Con varias pequeñas ampliaciones posteriores, llegó a su destino final en Briton Ferry . No hay cifras de tráfico disponibles, pero fue un éxito, ya que se pagaron dividendos del 16 por ciento sobre las acciones. El canal tenía 13,5 millas (21,7 km) de largo e incluía 19 esclusas.
El canal Tennant fue un desarrollo del canal Glan-y-wern, que se construyó a lo largo de Crymlyn Bog para transportar carbón desde una mina de carbón en su extremo norte hasta un arroyo en el río Neath llamado Red Jacket Pill. Cerró después de 20 años, pero George Tennant lo amplió y amplió en 1818 para proporcionar un enlace navegable desde el río Neath hasta el río Tawe en los muelles de Swansea . Para aumentar el comercio, construyó una extensión a la cuenca de Aberdulais , donde se unía al Canal Neath. La ampliación se construyó sin una ley del Parlamentoy hubo un largo retraso mientras Tennant intentaba resolver una disputa con un terrateniente sobre la ruta del canal. Una vez abierto, gran parte del tráfico de Neath utilizó el Canal Tennant, ya que Swansea proporcionó mejores instalaciones para transferir carga a los barcos.
El uso de los canales para la navegación cesó en la década de 1930, pero se mantuvieron como canales de agua para suministrar agua a las industrias locales y a los muelles de Swansea. Los primeros intentos de restauración comenzaron en 1974 con la formación de la Neath and Tennant Canals Society. La sección al norte de Resolven se restauró a fines de la década de 1980 y el canal de Neath a Abergarwedha sido restaurado más recientemente. Este proyecto involucró el reemplazo del acueducto Ynysbwllog, que lleva el canal sobre el río Neath, con una nueva estructura de vigas de placas de 35 yardas (32 m), que se cree que es el acueducto de un solo tramo más largo de Gran Bretaña. Quedan algunos obstáculos para su completa restauración. En 2003, se publicó un estudio de viabilidad que sugería que el canal podría convertirse en parte de una pequeña red, si se conectaba a través de los muelles de Swansea con un Canal de Swansea restaurado .
Alentados por la reciente concesión de una Ley del Parlamento para autorizar la construcción del Canal de Glamorganshire , se resolvió en una reunión en la casa pública Ship & Castle en Neath el 12 de julio de 1790 para construir un canal de Pontneddfechan a Neath, y otro de Neath a la Tumba del Gigante. Entre los asistentes se encontraba Lord Vernon , que ya había construido un canal corto cerca de la Tumba del Gigante para conectar el río Neath con los hornos de Penrhiwtyn. Se le pidió a Thomas Dadford que inspeccionara un curso y su padre y su hermano lo ayudaron. Propuso una ruta que requería 22 esclusas, parte de las cuales era un canal convencional, mientras que otras partes usaban el río Neath .. Dadford costó el proyecto en £ 25,716, pero a principios de 1791, el agente de Lord Vernon, Lewis Thomas, propuso dos nuevos cortes y la idea de usar el río se abandonó poco después. [1]
