| Puente ferroviario de Tenterfield Creek, Sunnyside (antiguo) | |
|---|---|
 Puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek, 2015 | |
| Coordenadas | 28 ° 59′07 ″ S 151 ° 56′57 ″ E / 28,9853 ° S 151,9492 ° ECoordenadas : 28 ° 59′07 ″ S 151 ° 56′57 ″ E / 28,9853 ° S 151,9492 ° E |
| Lleva | Línea principal norte |
| Cruces | Tenterfield Creek |
| Lugar | Tenterfield , Tenterfield Shire , Nueva Gales del Sur , Australia |
| Comienza | Lado soleado |
| Termina | Jennings |
| Otros nombres) | Puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek |
| Dueño | RailCorp |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Armadura del poste de la reina |
| Material | Madera |
| No. de vanos | 4 |
| Características del carril | |
| No. de pistas | Uno |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Historia | |
| Diseño de ingeniería por | John Whitton ; Ingeniero en Jefe de Ferrocarriles |
| Fin de la construcción | 1888 |
| Cerrado | C. 2007 |
| Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
| Nombre oficial | Puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek |
| Escribe | Patrimonio estatal (construido) |
| Designada | 2 de abril de 1999 |
| Numero de referencia. | 1056 |
| Escribe | Puente ferroviario / viaducto |
| Categoría | Transporte - Ferrocarril |
| Localización | |
 | |
El puente ferroviario de Tenterfield Creek es un antiguo puente ferroviario catalogado como patrimonio que llevaba la línea Main North a través de Tenterfield Creek desde Sunnyside (un lugar rural en el noroeste de Tenterfield ) hasta Jennings , ambos en el área del gobierno local de Tenterfield Shire en Nueva Gales del Sur. , Australia. Fue diseñado por John Whitton y el ingeniero en jefe de NSW Government Railways y construido en 1888. El puente también se conoce como el puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek . La propiedad es propiedad de RailCorp, una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur y se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Historia
Cuando John Whitton , ingeniero en jefe de ferrocarriles 1856-1890, extendió la línea ferroviaria Main North desde Muswellbrook hasta Glen Innes , 1870-1884, subió a través de las partes más altas de la Gran Cordillera Divisoria hacia la región de Nueva Inglaterra . Las pendientes eran empinadas, las curvas eran pronunciadas, había movimientos de tierra pesados y algunos puentes de celosía de hierro importantes. Fue una costosa construcción de ferrocarriles. [1]
Entonces, cuando se planeó la sección de Glen Innes a Tenterfield , se hicieron economías, particularmente con los puentes. Tenían que ser de madera, en su mayoría puentes de vigas de madera en la parte superior de lastre, pero en tres lugares se requerían puentes más grandes, sobre los ríos Beardy Waters , Severn y Bluff . [1]
Whitton, un exitoso ingeniero ferroviario de Inglaterra, eligió uno de los famosos viaductos del puente de madera de IK Brunel construido en Cornualles durante la década de 1850. El modelo elegido fue el Viaducto de St Germans compuesto por cerchas de poste Queen de cubierta compuesta, los cordones inferiores eran grandes varillas de hierro. El personal de Whitton rediseñó las armaduras para que fueran todas de madera y los viaductos se construyeron durante la construcción de la sección 1884-86 de Glen Innes a Tenterfield. [1]
La sección final a Wallangarra , 1888, fue en su mayoría más fácil sobre el país de la meseta, pero el cruce de Tenterfield Creek requirió un gran puente y también se construyó allí un viaducto de vigas de madera Queen Post, el cuarto entre Glen Innes y la frontera de Queensland . [1]
Solo otros dos viaductos de madera de este tipo se construyeron en este período, en la línea de ferrocarril de Bombala sobre Ingalara Creek y el río Bredbo , ver inventarios separados. [1]
El exjefe de ferrocarriles David Hill dijo que la antigua línea Great Northern que unía por primera vez Sydney y Brisbane era el tramo más importante de vías patrimoniales del país. [1]
El Queenslander llegó a Wallangarra con su línea en 1887. La línea NSW llegó al norte desde Tenterfield en 1888, pero debido a que los dos sistemas usaban diferentes anchos de vía, los pasajeros tuvieron que cambiar de tren en la exclusiva estación de trenes de Wallangarra. [1]
En 1930, se completó una vía de ancho estándar hasta Brisbane a través de Kyogle y el Great Northern Railway comenzó a decaer. Los últimos servicios de pasajeros se dirigieron al norte a Wallangarra en 1972 ya Tenterfield, 20 kilómetros más al sur, en 1989. En estos días, Armidale es el final de la línea. [2] [1]
Descripción
El sencillo 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar de puente de ferrocarril se encuentra 784.233 kilómetros (487.300 millas) dela estación de tren Central Sydneyo 12 kilómetros (7,5 millas) al norte de Tenterfield. Elpuenteviaducto devigas demadera decuatrovanostiene unvano de12 metros (40 pies) de centro a centro de caballetes de madera. Lasarmaduras de los postes de la reinason postes de la reina de la cubierta copiados de uno de los puentes de madera de Cornualles de IK Brunel, el llamadoviaducto de St Germans, construido unos 30 años antes. [1]
Condición
Al 22 de junio de 2007, el estado del puente es aceptable sólo debido a la falta de mantenimiento desde que se suspendieron los servicios ferroviarios. En abril de 2007 se informó que las condiciones eran muy críticas y que se necesitaban medidas correctivas con urgencia, es decir, solo la seguridad pública. [1]
Modificaciones y fechas
Entre Tamworth y Wallangarra, la pista apenas ha cambiado con respecto a lo que se construyó originalmente bajo la dirección de John Whitton. Prácticamente no se ha reemplazado ninguno de los túneles, puentes y edificios de la estación originales. Pero gran parte de la pista ha estado abandonada durante mucho tiempo. [2] [1]
Listado de patrimonio
El 4 de abril de 2006, el viaducto de vigas de madera Queen Post era un puente económico para el ferrocarril de Glen Innes a Wallangarra en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. A pesar de cierto grado de inaccesibilidad, los viaductos de madera sobre los ríos Beardy, Severn y Bluff son estructuras impresionantes dentro de sus paisajes rurales. En Tenterfield, la adyacente New England Highway permite ver fácilmente el cuarto viaducto. También hay dos más en la línea ferroviaria de Bombala. [1]
El Main North Railway hizo una contribución significativa al desarrollo de la región de Nueva Inglaterra desde el momento de su construcción 1882-88, y los cuatro viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. Los viaductos eran técnicamente sólidos y duraderos, habiendo sido construidos con madera noble de corteza de hierro de renombre. Son una clase única de puentes ferroviarios. [1]
El puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El viaducto de vigas de madera Queen Post fue un puente económico para el ferrocarril de Glen Innes a Wallangarra en un momento en que los años de auge de la década de 1880 estaban terminando y la financiación para la construcción de ferrocarriles estaba disminuyendo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se evalúa como históricamente significativo debido a su asociación con la expansión temprana de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur a las fronteras coloniales durante el mandato de John Whitton como ingeniero en jefe. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
A pesar de cierto grado de inaccesibilidad, los viaductos de madera sobre los ríos Beardy, Severn y Bluff son estructuras impresionantes dentro de sus paisajes rurales. En Tenterfield, la carretera adyacente de Nueva Inglaterra permite ver fácilmente el cuarto viaducto de este tipo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El Main North Railway hizo una contribución significativa al desarrollo de la región de Nueva Inglaterra desde el momento de su construcción 1882-88, y los cuatro viaductos de madera fueron elementos importantes de la infraestructura del ferrocarril. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El viaducto de madera de la plataforma de postes Queen fue una estructura significativa en lugar de los costosos puentes de celosía de hierro preferidos por John Whitton. Los viaductos eran técnicamente sólidos y duraderos, habiendo sido construidos con madera noble de corteza de hierro de renombre. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Sunnyside es uno de los cuatro viaductos y los dos de la línea ferroviaria de Bombala son los únicos de su tipo construidos. Son una clase única de puentes ferroviarios. [1]
Ver también
- Estación de tren de Sunnyside, Nueva Gales del Sur
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Puente ferroviario de Sunnyside sobre Tenterfield Creek" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01056 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ↑ a b Lewis, Daniel (27 de septiembre de 2004). "El alboroto frena el intento de demoler puentes ferroviarios históricos" . El Sydney Morning Herald .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Sunnyside puente ferroviario sobre Tenterfield Creek , número de entrada 01056 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 Junio de 2018.
Enlaces externos
Medios relacionados con el puente ferroviario de Sunnyside en Wikimedia Commons
