El Aeropuerto Tenzing-Hillary ( IATA : LUA , OACI : VNLK ), también conocido como Aeropuerto de Lukla , es un aeropuerto nacional y un aeropuerto alternativo en la ciudad de Lukla , [2] en Khumbu Pasanglhamu , distrito de Solukhumbu , provincia No. 1 de Nepal . Ganó fama mundial ya que fue calificado como el aeropuerto más peligroso del mundo durante más de 20 años por un programa titulado Los aeropuertos más extremos , transmitido por The History Channel en 2010. [3]
| Aeropuerto Tenzing-Hillary तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Gobierno de Nepal | ||||||||||
| Operador | Autoridad de Aviación Civil de Nepal | ||||||||||
| Sirve | Lukla , Nepal | ||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Zona horaria | NST ( UTC + 05: 45 ) | ||||||||||
| AMSL de elevación | 9.337 pies / 2.846 m | ||||||||||
| Coordenadas | 27 ° 41′16 ″ N 086 ° 43′53 ″ E / 27.68778 ° N 86.73139 ° ECoordenadas : 27 ° 41′16 ″ N 086 ° 43′53 ″ E / 27.68778 ° N 86.73139 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Aeropuerto Tenzing-Hillary Ubicación del aeropuerto en Nepal | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto es popular porque se considera el punto de partida de las caminatas hacia el campamento base del Monte Everest . Hay vuelos diarios entre Lukla y Katmandú durante las horas del día cuando hace buen tiempo. Aunque la distancia de vuelo es corta, la lluvia comúnmente ocurre en Lukla mientras el sol brilla intensamente en Katmandú . Los fuertes vientos, la nubosidad y la visibilidad cambiante a menudo significan que los vuelos pueden retrasarse o el aeropuerto puede cerrarse. [3] El aeropuerto está dentro de una valla de tela metálica y por seguridad está patrullado por la policía armada nepalí o la policía civil las 24 horas.
Historia
El aeropuerto fue construido en 1964 bajo la supervisión de Sir Edmund Hillary , quien originalmente tenía la intención de construir el aeropuerto en tierras de cultivo planas. Sin embargo, los agricultores locales no querían ceder sus tierras, por lo que el aeropuerto se construyó en su posición actual. Hillary compró el terreno a los sherpas locales por 2.650 dólares y los involucró en la construcción de las instalaciones. [4] Se ha dicho que Hillary no estaba contenta con la resistencia del suelo de la pista, y que su solución fue comprar licor local para los sherpas y pedirles que realizaran un baile de pisotones para aplanar la tierra que servía como pista. [5] La pista no fue pavimentada hasta 2001. [6]
En enero de 2008, el aeropuerto pasó a llamarse en honor al Sherpa Tenzing Norgay y Sir Edmund Hillary , las primeras personas confirmadas que llegaron a la cima del Monte Everest , y también para marcar sus esfuerzos en la construcción de este aeropuerto. [7]
Instalaciones
La pista de asfalto pavimentada del aeropuerto es accesible solo para helicópteros y aviones pequeños, de ala fija, de despegue y aterrizaje cortos como el De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Dornier 228 , L-410 Turbolet y Pilatus PC-6 Turbo Portero. La pista es de 527 m (1729 pies) × 30 m (98 pies) con una pendiente del 11,7% . [1] La elevación del aeropuerto es de 9.334 pies (2.845 m). [1] El aeropuerto se utiliza para vuelos de pasajeros y para transportar la mayoría de los materiales de construcción y carga a Lukla y otras ciudades y pueblos al norte de Lukla, ya que no hay carretera a esta región.
En las primeras horas de la mañana, el viento suele ser del noreste, cambiando a un viento del suroeste de media a última hora de la mañana debido a la acción del sol en las montañas al norte de Lukla. El aeropuerto cierra regularmente de media a última hora de la mañana debido a los fuertes vientos del suroeste que crean vientos cruzados y / o de cola . En consecuencia, los vuelos suelen estar programados para la madrugada. La pérdida repentina de visibilidad que impide que los aviones aterricen bajo las reglas de vuelo visual (VFR) resultará en el cierre inmediato del aeropuerto sin previo aviso. Aunque el aeropuerto está disponible durante todo el año, los problemas de visibilidad cierran el aeropuerto el 50% del tiempo durante la temporada de monzones con la consecuente cancelación del 50% de los vuelos. Debido al terreno y a la baja posibilidad de un recorrido seguro para una aproximación frustrada, no existen procedimientos de tránsito para este aeropuerto. [8] [9] [10]
El aeropuerto Tenzing-Hillary se conoce con frecuencia como el aeropuerto más peligroso del mundo . [3] Las aeronaves que llegan y salen deben usar una sola pista (06 para aterrizar y 24 para despegue). Hay pocas posibilidades de que la maniobra sea satisfactoria en una aproximación final corta debido al terreno. Hay un terreno elevado inmediatamente más allá del extremo norte de la pista y una caída en ángulo pronunciado en el extremo sur de la pista hacia el valle de abajo. [11]
Debido a las dificultades para aterrizar con éxito en el aeropuerto, la Autoridad de Aviación Civil de Nepal establece altos estándares, según los cuales solo los pilotos experimentados, que han completado al menos 100 misiones de despegue y aterrizaje cortos (STOL) , tienen más de un año de experiencia STOL en Nepal, y han completado diez vuelos a Lukla con un piloto instructor certificado, pueden aterrizar en el aeropuerto. [12] [13]
Hay planes para construir cinco nuevos helipuertos en el aeropuerto para 2020 y ampliar la terminal y la pista. [14]
Aerolíneas y destinos 1
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aerolíneas de Nepal | Katmandú (suspendida) [15] [16] |
| Sita Air | Katmandú [17] |
| Summit Air | Katmandú [18] |
| Tara Air | Katmandú [19] Charter: Phaplu |
- Notas
^ 1 Algunos destinos pueden verse afectados porCOVID-19, por lo que las suspensiones temporales no se distinguen como servicio estacional.
El operador de helicópteros Air Dynasty ofrece operaciones de helicópteros desde su centro en el aeropuerto de Lukla. [20]
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Pasajeros [21] [22] [23] [24] [25] | |
|---|---|
| 2003 | 70,959 |
| 2004 |  71,422 |
| 2005 |  53,943 |
| 2006 | 61.992 |
| 2007 | 80,733 |
| 2008 | 92,172 |
| 2009 | 88,881 |
| 2010 | 92,011 |
| 2011 | 93,292 |
| 2012 | 97,394 |
| 2013 | 85,179 |
| 2014 | 87,490 |
| 2015 | 81.174 |
| 2016 | 119,801 |
| 2017 | 146,879 |
| 2018 | 124,929 |
| 2019 | 129,508 |
Accidentes e incidentes
- El 15 de octubre de 1973, un DHC-6 Twin Otter 300 de Royal Nepal Airlines (matrícula 9N-ABG) sufrió daños irreparables en el aterrizaje. Los tres tripulantes y los tres pasajeros resultaron ilesos. [26]
- El 9 de junio de 1991, un DHC-6 Twin Otter 300 de Nepal Airlines (matrícula 9N-ABA) de Katmandú se estrelló en el aeropuerto mientras intentaba aterrizar tras una aproximación no estabilizada con mal tiempo. Los tres tripulantes y los catorce pasajeros escaparon heridos. [27]
- El 26 de septiembre de 1992, un Harbin Yunshuji Y-12-II de Royal Air Nepal (registrado 9N-ACI) titubeó durante el despegue y sufrió daños irreparables. Los doce pasajeros y dos tripulantes sobrevivieron. [28]
- El 25 de mayo de 2004, mientras se aproximaba al aeropuerto, un Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (matrícula 9N-AFD) de Katmandú se estrelló contra Lamjura Hill en medio de densas nubes. No había pasajeros a bordo; los tres miembros de la tripulación murieron. El comité de investigación de accidentes de Nepal concluyó que el capitán proporcionó información inexacta sobre su posición al Centro de Control de Área. [29]
- El 1 de octubre de 2004, al aterrizar en el aeropuerto, un Sita Air Dornier 228 sufrió un colapso de su tren de morro y se deslizó por la pista, bloqueándola una vez que se había detenido. El aeropuerto estuvo cerrado durante dos días. [30]
- El 30 de junio de 2005, un Dornier 228 de Gorkha Airlines se salió de la pista mientras intentaba aterrizar. Los nueve pasajeros y tres tripulantes sufrieron heridas leves. Según los informes, la aeronave fue retirada del servicio y cancelada después del accidente. [31] [32]
- El 8 de octubre de 2008, el vuelo 103 de Yeti Airlines , un DHC-6 Twin Otter 300 (matrícula 9N-AFE) se estrelló en la aproximación final y se incendió, matando a dieciocho pasajeros y tripulantes. El capitán de la aeronave fue el único superviviente. El video del incidente mostró inclemencias del tiempo en el momento del incidente. [33]
- El 12 de octubre de 2010, un Sita Air Dornier 228 (matrícula 9N-AHB) perdió el control de frenado y golpeó el extremo de la pared de la pista durante el aterrizaje. Todos los pasajeros y la tripulación salieron heridos; la nariz de la aeronave resultó dañada. [34]
- El 26 de septiembre de 2013, un helicóptero Air Dynasty (matrícula 9N-AEX) se estrelló cuando el rotor trasero tocó el alambre de púas de la pared del recinto en el aeropuerto. Los tres pasajeros y el capitán sobrevivieron. [35]
- El 27 de mayo de 2017, el vuelo 409 de Summit Air , que realizaba un vuelo de carga en un Let L-410 desde Katmandú a Lukla (Nepal) con tres tripulantes, estaba en la aproximación final a la pista 06 de Lukla aproximadamente a las 14: 04L (08: 19Z) con mala visibilidad cuando la aeronave perdió altitud y tocó un árbol cerca de la pista antes de tocar el suelo a unos 3 metros / 10 pies por debajo del nivel de la pista. La aeronave se deslizó por la pendiente antes de detenerse a unos 200 metros por debajo del nivel de la pista. El capitán murió y el primer oficial, Shrijan Manandhar, murió en el hospital casi ocho horas después. El tercer miembro de la tripulación resultó herido y fue evacuado a Katmandú al día siguiente después de que el clima se despejó. [36] [37] [38]
- El 14 de abril de 2019, a las 9:10 a.m., un avión Summit Air Let L-410 Turbolet , matrícula 9N-AMH, sin pasajeros a bordo, se desvió a la derecha y salió de la pista al despegar del aeropuerto de Lukla y chocó contra un Eurocopter AS 350B3e de Manang Air . helicóptero matrícula 9N-ALC en el helipuerto a 30 a 50 metros de la pista, destruyendo tanto el avión como el helicóptero. Un segundo helicóptero, Shree Airlines Eurocopter AS 350, registrado como 9N-ALK, sufrió pocos o ningún daño. Las tres muertes reportadas fueron el copiloto del avión, un oficial de policía en servicio de seguridad del aeropuerto que murió en el accidente y un segundo oficial de policía que resultó gravemente herido y fue trasladado en avión a Katmandú, donde murió en el hospital. Entre los cuatro heridos reportados se encuentran el piloto del avión y un piloto de helicóptero de Manang Air, quienes resultaron heridos y fueron trasladados a un hospital en Katmandú, donde se informó que estaban fuera de peligro. [39] [40] [41] [42]
Galería
Twin Otter acercándose al aeropuerto
Twin Otter en la pasarela
Nutrias gemelas en el aeródromo
La pista en 1999 antes de la pavimentación.
Ver también
- Altiport
- Aeropuerto de Syangboche
- Aeropuerto de Phaplu
- Lista de aeropuertos en Nepal
Referencias
- ^ a b c "Plan Nacional de Aeropuertos - Diagnóstico y situación actual" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ a b Información del aeropuerto de Lukla, Nepal - Aeropuerto Tenzing-Hillary (VNLK / LUA) en Great Circle Mapper.
- ^ a b c "Aeropuertos más extremos". Especiales de historia . Temporada 1. Episodio 104. The History Channel . 26 de agosto de 2010.
- ^ Ibišbegović, Denis; Vesić, Zoran; Dikić, Nenad (2012). Inspirisani trenutkom: poner za Everest bazni kamp . Belgrado: Nenad Dikić. págs. 49–50. ISBN 9788691549107. Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Nepal prueba dura del terremoto para 'el aeropuerto más peligroso del mundo ' " . Los tiempos del Himalaya . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Este es el aeropuerto más peligroso del mundo" . CN Traveller . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Nepal para nombrar el aeropuerto de Everest en honor a Edmund Hillary y Tenzing Norgay" . International Herald Tribune . 15 de enero de 2008. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008 . Consultado el 27 de abril de 2010 .
- ^ "Plan Nacional de Aeropuertos - Situación Actual y Diagnóstico, Borrador" (PDF) . Aviación civil de Nepal . Autoridad de Aviación Civil de Nepal, septiembre de 2012 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ "Más que suerte en Lukla" . Nepali Times. 4 de enero de 2019 . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "No dar vueltas" . The Katmandu Post. 22 de julio de 2017 . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "¿Por qué el aeropuerto de Lukla es el aeropuerto más peligroso del mundo?" . 27 de febrero de 2018.
- ^ "Avión de requisitos de operaciones de vuelo (Apéndice 9)" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Incidente: Nepal Airlines DHC6 en Solukhumbu el 19 de abril de 2010, aterrizaje forzoso" . The Aviation Herald . Consultado el 30 de octubre de 2017 .
- ^ "Nuevo helipuerto que se construirá en el aeropuerto de Lukla" . Aviación Nepal. 28 de octubre de 2018 . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "La operación de vuelo de Lukla desde Ramechhap se inicia hoy" . Aviación Nepal . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "Las compañías aéreas nacionales emiten alertas de viaje para los pasajeros" . Los tiempos del Himalaya . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "Horario de vuelo" . Sita Air . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
- ^ "Horario de vuelo" . Summit Air . Consultado el 1 de abril de 2019 .
- ^ "Horario de vuelo" . Tara Air . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
- ^ "Servicio operativo dinastía aérea desde tres bases en todo el país" . Aviación Nepal . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "Informe de aviación civil 2009-2010" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ "Informe de aviación civil 2011-2012" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal. Archivado desde el original (PDF) el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ "Informe de aviación civil 2017" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal. Archivado desde el original (PDF) el 18 de junio de 2018 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ "Informe Anual de Aviación Civil 2018" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ "Informe CAAN 2019-2020" (PDF) . Autoridad de Aviación Civil de Nepal . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ Red de seguridad de la aviación . Consultado el 18 de noviembre de 2006.
- ^ "ASN accidente de avión de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Lukla Airport (LUA)" . Consultado el 23 de junio de 2011 .
- ^ "Accidente de avión ASN Harbin Yunshuji Y-12-II 9N-ACI Lukla Airport (LUA)" . Aviation-safety.net. 26 de septiembre de 1992 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ Red de seguridad de la aviación . Consultado el 18 de noviembre de 2006.
- ^ "El aeropuerto de Lukla sigue cerrado" . Nepali Times . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ Información de la industria de aerolíneas , 30 de junio de 2005.
- ^ Red de seguridad de la aviación . Consultado el 18 de noviembre de 2006.
- ^ BBC News . Consultado el 8 de octubre de 2008.
- ^ Observador de accidentes aéreos "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 7 de julio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ). Consultado el 15 de diciembre de 2010.
- ^ "Chopper se estrella en Lukla, heridas leves" . Nepalnews.com. 26 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ^ "Accidente: Cumbre L410 en Lukla el 27 de mayo de 2017, árboles en contacto y suelo impactado antes de la pista" . The Aviation Herald. 27 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "El número de víctimas de accidentes aéreos de Lukla llega a 2 cuando el copiloto muere por falta de tratamiento" . Los tiempos del Himalaya. 28 de mayo de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "Kiwi 'héroes' en el dramático rescate del Monte Everest después de que un avión de carga se estrella contra la montaña" . New Zealand Herald. 29 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de junio de 2017 .
- ^ Pokhre, Rajan (14 de abril de 2019). "Tres muertos y cuatro heridos en el accidente de Lukla" (14 de abril de 2019). Los tiempos del Himalaya . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ Prasain, Sangam (14 de abril de 2019). "Al menos tres muertos en el accidente de avión de Summit Air en el aeropuerto de Lukla" (14 de abril de 2019). The Kathmandu Post . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ "La colisión avión-helicóptero de Lukla mata a 3" (14 de abril de 2019). Nepali Times. 14 de abril de 2019 . Consultado el 14 de abril de 2019 .
- ^ "Historia en desarrollo" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 14 de abril de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Lukla en Wikimedia Commons
- Video de las operaciones en el aeropuerto de Lukla de YouTube
- Mensaje importante sobre el vuelo a Lukla
- Historial de accidentes de LUA / VNLK en Aviation Safety Network
- Foto de un avión que sale de Lukla de Airliners.net
- "El aeropuerto más peligroso del mundo" Video del aeropuerto de Lukla
- "El aeropuerto más peligroso del mundo" de forbes.com
