El ferrocarril Terni-Sulmona es una línea ferroviaria regional en el centro de Italia , gestionada por Rete Ferroviaria Italiana . Une tres regiones, Umbría , Lazio y Abruzzo , y tres capitales de provincia : Terni , Rieti y L'Aquila . Junto con el ferrocarril Sulmona-Isernia , forma un corredor norte-sur a través de los Apeninos en el centro de Italia. Su recorrido es el resultado de dos ferrocarriles inacabados que debían encontrarse en Rieti: la línea Pescara –L'Aquila– Roma y la Terni–Avezzano - Línea Roccasecca .
Ferrocarril Terni-Sulmona | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Marcha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Rete Ferroviaria Italiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de tren de Terni Estación de tren de Sulmona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia (ruta L'Aquila-Sulmona) Umbria Mobilità (antigua Ferrovia Centrale Umbra , ruta Terni-L'Aquila) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | FCU ALn 776 (ruta Terni-L'Aquila), Pesa Atribo "Swing" (ruta L'Aquila-Sulmona) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de octubre de 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 164 km (102 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | varía de 110 km / h (68 mph) a 55 km / h (34 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 989,28 m (3245,7 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Después de la unificación italiana y el inicio generalizado de las construcciones ferroviarias , se iniciaron muchas conversaciones sobre cómo unir la región de Abruzzo con su nueva capital, Roma . Se decidió que el ferrocarril partiera de Pescara , llegara a Sulmona y L'Aquila , luego cruzara los Apeninos en el paso de Sella di Corno y luego llegara a Rieti , donde la línea debía continuar hacia Roma. Rieti también debería haber sido el punto de partida de un ramal a Avezzano que, junto con el ferrocarril Avezzano-Roccasecca , uniría Abruzzo con el ferrocarril a Nápoles , que era la capital de Abruzzo bajo el Reino de las Dos Sicilias .
Sin embargo, la cuestión romana no resuelta amenazaba con interrumpir el servicio ferroviario entre la entonces capital Florencia y la entonces ciudad más grande de Nápoles , y para proteger sus intereses militares y estratégicos, el gobierno italiano instó a la construcción de una ruta alternativa de Florencia a Nápoles que no lo hiciera. Ingrese a los Estados Pontificios , que podría crearse con un nuevo ferrocarril entre Terni y Roccasecca , pasando por Rieti y Avezzano. Entonces se decidió que la línea Pescara- Rieti debería haber continuado hacia Terni, y no hacia Roma como en el proyecto inicial.
La construcción fue iniciada en 1871 por Società per le Strade Ferrate Meridionali en Pescara; en 1873 se completó la línea hasta Sulmona y en 1875 se completó hasta L'Aquila. [33] Luego, el trabajo se detuvo debido a la perplejidad de la empresa constructora: incluso si era posible llegar a Roma desde Terni, a través del ferrocarril Ancona-Orte , Strade Ferrate Meridionali pensó que un ferrocarril de Terni a Rieti sería menos útil para las necesidades de la empresa y del pueblo de Abruzzese que un ferrocarril de Roma a Rieti.
Se llegó a un acuerdo en 1879, cuando el Ministerio de Obras Públicas Baccarini concedió a Strade Ferrate Meridionali la construcción de otro ferrocarril para satisfacer la necesidad de conectar Abruzzo con Roma (el ferrocarril Roma-Sulmona ), pero ató a la empresa para terminar la línea anterior hasta Terni. Se reanudaron los trabajos y la línea se completó pronto, incluso si estaba involucrada la región más montañosa de la pista (los Apeninos que dividen Abruzzo y Lazio , y el desnivel cerca de las cataratas Marmore ). La línea Pescara-Sulmona-Terni se abrió el 30 de octubre de 1883. [33]
Sin embargo, la importancia de la línea como medio de transporte principal entre Abruzzo y Roma duró cinco años: en 1888, se inauguró el ferrocarril Roma-Sulmona y todos los trenes desde la costa adriática de Abruzzo a Roma se desviaron por la línea más nueva y más corta. Como la mayoría de los trenes que partían de Sulmona viajaban de Pescara a Roma, excepto algunos que iban a L'Aquila y Terni, la primera parte de la línea original Pescara-Terni se separó oficialmente y se fusionó con la más nueva Roma-Sulmona; por lo que la línea Roma-Sulmona se convirtió en la línea Roma-Sulmona-Pescara, mientras que la línea Pescara-Sulmona-Terni se convirtió en la línea Sulmona-Terni.
A principios del siglo XX se construyó el ferrocarril Avezzano-Roccasecca , pero con la toma de Roma cesaron los propósitos estratégicos del gobierno, por lo que el ferrocarril Rieti-Avezzano nunca se construyó y la ruta Terni-Roccasecca quedó inconclusa.
El 3 de octubre de 1936 ocurrió un severo accidente cerca de Contigliano , en el que dos trenes chocaron de frente, resultando en varios muertos y muchos heridos, entre ellos todo el equipo de fútbol L'Aquila Calcio . Muchos jugadores murieron y la mayoría no pudo volver a jugar al fútbol; el equipo descendió y nunca recuperó la posición perdida.
En la década de 1930 se descartaron las locomotoras de vapor y se introdujeron las unidades múltiples diésel (DMU) ALn 56 y ALn 556 más rápidas ; en la década de 1980 estos fueron reemplazados por la serie ALn 668 3300 .
En 1905 todos los ferrocarriles italianos fueron nacionalizados y Ferrovie dello Stato Italiane tomó el control del ferrocarril Terni-Sulmona. En 2008 , Trenitalia , la división de pasajeros de Ferrovie dello Stato, puso en marcha servicios de pasajeros en la ruta Terni-L'Aquila encargando el servicio a Ferrovia Centrale Umbra (ahora Umbria Mobilità , parte del grupo Busitalia ). Ferrovia Centrale Umbra opera sus servicios utilizando unidades múltiples diésel FCU ALn 776 ; Trenitalia todavía opera la ruta L'Aquila-Sulmona, y en 2016 introdujo las nuevas DMU Pesa Atribo "Swing" que reemplazan a las ALn 668. [34]
Características
La línea ferroviaria está clasificada por Rete Ferroviaria Italiana como una línea secundaria de poco tráfico. [35]
Es un ferrocarril de vía única en toda su extensión, y no está electrificado, [36] por lo que funciona con unidades múltiples diésel : actualmente FCU ALn 776 (en la ruta Terni-L'Aquila) y Pesa Atribo "Swing". (en la ruta L'Aquila-Sulmona).
La línea cuenta con algunas de las más empinadas subidas del ancho de vía estándar , no montado en rack sistema ferroviario italiano : desde el Antrodoco - Borgo Velino estación hasta el Sassa - Tornimparte estación, donde la línea cruza las montañas de los Apeninos que divide Lazio de Abruzzo , que tiene una pendiente de 35 ‰; el punto más alto de la línea es la estación de tren de Sella di Corno, a 989,28 metros sobre el nivel del mar. Desde la estación de Terni hasta la estación de Marmore , la línea sube el desnivel cerca de las cataratas de Marmore con un desnivel de 30 ‰.
Las velocidades máximas permitidas varían para cada tramo de la línea; el más alto es de 110 kilómetros por hora (68 mph), que se alcanza en el tramo recto y llano entre Contigliano y Marmore , mientras que el más bajo es de 55 kilómetros por hora (34 mph), que se alcanza en el tramo sinuoso entre Antrodoco y Rocca. di Fondi , al comienzo del paso de los Apeninos. [37]
La señalización en la línea es operada por el control de tráfico centralizado [38] mientras que la seguridad está garantizada por el Sistema Supporto Condotta [39] y por el sistema automático de bloques de conteo de ejes ; [40] La instalación de estos sistemas tuvo lugar entre 1989 y 1993.
La línea tiene 20 estaciones, dejando paradas fuera:
- Estación de tren de Terni
- Terni Cospea (parada)
- Stroncone (parada)
- Marmore
- Piediluco (estación cerrada)
- Labro - Moggio (parada)
- Greccio
- Terria (parada)
- Contigliano
- Poggio Fidoni (parada)
- Estación de tren de Rieti
- Cittaducale
- Cotilia (parada)
- Sorgenti del Peschiera (parada)
- Castel Sant'Angelo
- Canetra (parada)
- Antrodoco - Borgo Velino
- Antrodoco Centro (parada)
- Rocca di Fondi
- Rocca di Corno
- Sella di Corno
- Vigliano d'Abruzzo (parada)
- Scoppito (parada)
- Sassa - Tornimparte
- Estación de tren de L'Aquila
- Paganica
- San Gregorio (parada)
- Fossa (parada)
- San Demetrio ne 'Vestini
- Villa Sant'Angelo (parada)
- Fagnano - Campana
- Fontecchio (parada)
- Tione degli Abruzzi (parada)
- Beffi
- Acciano (parada)
- Molina - Castelvecchio
- Estación de tren de Raiano
- Estación de tren Pratola Peligna Superiore (parada)
- Estación de tren de Sulmona
Referencias
Notas
- ^ Incluido en el horario de invierno de 1979-80, [5] pero no en el horario de verano de 1980. [6]
- ↑ Listado en el horario del 4 de octubre de 1936, [7] pero no en el horario del 1 de diciembre de 1936. [8]
- ↑ No figura en el horario del 14 de septiembre de 1935, [9] pero figura en el horario del 1 de diciembre de 1935. [10]
- ^ Diseñado, pero nunca construido.
- ^ No incluido en el calendario del 15 de noviembre de 1954, [12] pero incluido en el calendario del 1 de marzo de 1955. [13]
- ^ No incluido en el calendario del 1 de noviembre de 1955, [15] pero incluido en el calendario del 3 de junio de 1956. [dieciséis]
- ^ a b Incluido en el calendario del 11 de diciembre de 2004, [26] pero no incluido en el calendario del 11 de diciembre de 2005. [27]
- ^ No figura en el horario del 1 de febrero de 1905, [20] pero figura en el horario del 25 de junio de 1905. [21]
- ^ No incluido en el calendario del 31 de mayo de 1964, [22] pero incluido en el calendario del 27 de septiembre de 1964. [23]
- ^ No incluido en el calendario del 1 de marzo de 1920, [24] pero incluido en el calendario del 1 de octubre de 1920. [25]
- ^ No incluido en el calendario del 1 de marzo de 1921, [29] pero incluido en el calendario del 1 de noviembre de 1921. [30]
- ^ Datos de Google Earth. La altitud reportada en Cioci [31] es incorrecta.
Notas al pie
- ^ Cioci 1989 , págs.65 , 66, 71.
- ^ Ordine di Servizio (en italiano). Ferrovie dello Stato (56). 1938.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Ferrovia automatizzata". Yo Treni . XVII (173): 8–9. Julio-agosto de 1996.
- ^ a b c d Circolare Territoriale (en italiano). RFI - dipartimento di Ancona (13). 1 de septiembre de 2014.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ "Calendario invierno 1979-80" . Fondazione FS Italiane . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Horario verano 1980" . Fondazione FS Italiane . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Calendario de 4 de octubre de 1936" . Fondazione FS Italiane . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Calendario de 1 de diciembre de 1936" . Fondazione FS Italiane . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
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- ^ "Calendario de 1 de noviembre de 1921" . Fondazione FS Italiane . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ Cioci 1989 , p. 134.
- ^ Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia (atlas ferroviario de Italia y Eslovenia) . Colonia : Schweers + Wall. 2010. págs. 65—66 y 71. ISBN 978-3-89494-129-1.
- ↑ a b Prospetto cronologico, 1927 .
- ^ "L'Aquila-Sulmona, ora si viaggia con i treni Swing" . Il Centro - edizione L'Aquila (en italiano). 26 de enero de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Prospetto Informativo della Rete 2014 - edizione ottobre 2015 - Planimetria classificazione Commerciale Rete in esercizio" (PDF) . Rete Ferroviaria Italiana (en italiano) . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
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- ^ "Prospetto Informativo della Rete 2014 - edizione ottobre 2015 - Planimetria regimi di circolazione" (PDF) . Rete Ferroviaria Italiana (en italiano) . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
Fuentes
- Cioci, Adriano (1989). La ferrovia Terni-Rieti, L'Aquila-Sulmona (en italiano). Bastia Umbra: Kronion libri.
- Colasante, Domenico (2009). En treno dal Tirreno all'Adriatico: Storia della ferrovia Roma-Sulmona-Pescara (en italiano). Gangemi Editore. ISBN 9788849210675. Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- De Cenzo, Stefano (2004). La centralità mancata. La questione ferroviaria in Umbria (1845-1927) (en italiano). Perugia: Giada editore. ISBN 88-87288-20-8.
- Lorenzetti, Roberto (1986). "3: La nuova coscienza della Sabina verso le ferrovie. Dal fallimento della Pescara-Rieti alla costruzione della Terni-Rieti-L'Aquila". Strade di ferro e territori isolati. La questione ferroviaria in un'area dell'Italia centrale (1846-1960) - una ricerca dell'Archivio di Stato di Rieti (en italiano). 68: Studi e ricerche storiche. Franco Angeli editore.
- Maravalle, Silverio (abril de 1979). "La Terni-Sulmona" . Voci della Rotaia (en italiano). Roma. XXII (4): 12–16.
- Palmegiani, Francesco (1932). Rieti e la Regione Sabina. Storia, arte, vita, usi e costumi del secolare popolo Sabino: la ricostituita Provincia nelle sue attività (en italiano). Roma: edizioni della rivista Latina Gens.
- Santarelli, Andrea. Tesi di laurea "Sistemi di città e reti ambientali" (PDF) (Tesis) (en italiano). Università degli studi dell'Aquila.
- Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 107 (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.
- "La ferrovia Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona" (en italiano) . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- "Ferrovia Terni-Sulmona" (en italiano). Archivado desde el original el 15 de agosto de 2015 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Italia
- Lista de estaciones de tren en Umbría
- Lista de estaciones de tren en Lazio
- Lista de estaciones de tren en Abruzos
Coordenadas :42 ° 18′55 ″ N 13 ° 15′57 ″ E / 42.3154 ° N 13.2657 ° E / 42,3154; 13.2657