A continuación se muestra una lista y un resumen de algunas de las carreteras estatales eliminadas (es decir, aquellas sin ruta actual) como se describe en los archivos de designación del Departamento de Transporte de Texas, indicados por tener cero kilometraje actual.
SH 1
La carretera estatal 1 corría desde El Paso a través de Dallas hasta Texarkana . Fue la primera carretera designada en 1917. En 1926,se designó el Sistema de Carreteras de los Estados Unidos , con la US 80 ubicada de El Paso a Dallas y la US 67 de Dallas a Texarkana. El 26 de septiembre de 1939, se eliminaron las designaciones duales, dejando SH 1 solo en un pequeño tramo al oeste de Dallas. Esta sección fue redesignada como State Loop 260 el 20 de agosto de 1952. Desde ese momento, el número "sólo puede ser asignado por el Director Ejecutivo del Departamento de Transporte de Texas o la Comisión de Transporte". [1]
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← SH OSR | TX | → SH 2 |
SH 2
La carretera estatal 2 se designó originalmente en 1917, y se extiende desde Wichita Falls al sureste hasta Fort Worth . La ruta luego se dividió en dos en Waco , con un ramal viajando hacia el suroeste a través de Austin y San Antonio antes de terminar en Laredo , mientras que el ramal oriental viajó hacia el sureste a través de Houston , terminando en Galveston . El ramal oriental fue trasladado a SH 6 el 21 de agosto de 1923 para evitar tener dos carreteras separadas con el mismo número. A la ruta occidental se le asignó la ruta US 81 en 1926. La designación conjunta con US 81 se eliminó por completo el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 1 | TX | → SH 3 |
SH 13
La carretera estatal 13 se designó originalmente en 1917 y atravesaba el Panhandle de Texas a lo largo del sendero Ozark . Generalmente hacía referencia a la ruta hacia el oeste desde Amarillo hasta lalínea del estado de Nuevo México . En 1926, la Ruta 66 de los Estados Unidos se ubicó a lo largo de la ruta. La co-designación se eliminó por completo el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 12 | TX | → SH 14 |
SH 28
La carretera estatal 28 fue designada el 3 de septiembre de 1917, en una ruta que atravesaba el sur de Texas Panhandle desde Farwell hasta Mineral Wells . [2] El 20 de enero de 1919, se designó una sucursal, SH 28A , desde Crowell a través de Vernon hasta la frontera de Oklahoma. [3] El 21 de agosto de 1922, se agregó una sucursal a Sagerton . [4] [5] El 21 de agosto de 1923, la sección de Crowell a Sagerton se volvió a numerar como SH 51 y la rama a Jacksboro se volvió a numerar como SH 24 , con la sección de la rama de Jacksboro a Mineral Wells ya parte de SH 25 . [6] En su lugar, la SH 28 fue desviada sobre la SH 28A a través de Vernon hasta la frontera de Oklahoma. US 70 se ubicó a lo largo de toda la ruta, excepto por la pequeña rama al noreste de Vernon. Esta sucursal fue asignada a la US 183 en 1939.
El 4 de agosto de 1932, SH 28 Loop fue designado a través de Lockney . [7] El 1 de agosto de 1936, se agregó un SH 28 Spur en la parte superior del SH 28 Loop. [8] El 16 de noviembre de 1937, se designó otro SH 28 Spur en Olton. [9] Todas las designaciones conjuntas con las rutas estadounidenses se eliminaron por completo el 26 de septiembre de 1939. SH 28 Spur y SH 28 Loop se convirtieron en Spur 9 (Olton) y Loop 75 (Lockney). [10]
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← SH 27 | TX | → SH 29 |
SH 38
La carretera estatal 38 ha sido designada tres veces. La primera ruta iba a ser designada el 20 de mayo de 1918, desde Greenville al norte y al este a través de Honey Grove hasta la frontera de Oklahoma, pero se pospuso. [11] La ruta fue finalmente designada el 17 de junio de 1918, desde Greenville hasta SH 5 en un punto desconocido al norte de Wolfe City. El 20 de agosto de 1918, la ruta se amplió hasta el Río Rojo y se decidió cruzar la SH 5 en Honey Grove. El 19 de febrero de 1919, la ruta se extendió hacia el sur hasta Terrell . [12] El 20 de abril de 1919, la ruta se extendió hacia el suroeste hasta Ennis . [13] El 17 de agosto de 1923, se cancelaron las secciones al sur de Kaufman y al norte de Greenville. El 17 de diciembre de 1923, esta ruta fue cancelada, ya que se convirtió en la extensión norte de SH 34. La ruta fue re-designada como un ramal de SH 43 a Beckville . [14] El 20 de octubre de 1924, esta ruta se convirtió en parte de la SH 8 desviada .
La ruta fue rediseñada el 22 de enero de 1930, en una ruta desde Sugar Land al sureste hasta Alvin . [15] El 25 de junio de 1930, se extendió al sureste hasta Galveston sobre parte de SH 58. SH 38 Spur fue designado el 25 de abril de 1933 a Sugarland. [16] El 26 de septiembre de 1939, esta ruta se convirtió en la extensión sur de SH 6 cuando fue desviada alrededor del lado occidental de Houston. SH 38 Spur pasó a ser el Spur 58 .
SH 38A fue designado el 27 de febrero de 1919, de Ladonia a París . [17] El 21 de agosto de 1923, esta ruta fue cancelada.
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← SH 37 | TX | → SH 39 |
SH 52
La State Highway 52 fue designada el 21 de agosto de 1923, desde Hedley a través de Wellington hasta la frontera de Oklahoma como una nueva numeración de una sección de TX 13. [18] El registro del 19 de marzo de 1930 solo mostraba la sección de Wellington a Oklahoma, pero se omitió por error. la sección de Wellington a Hedley. El 30 de noviembre de 1932, la sección de SH 52 de Wellington a Hedley se volvió a incluir en el registro de la carretera estatal. [19] La sección al oeste de Wellington fue renumerada nuevamente como TX 203 el 13 de marzo de 1934, [20] y esta numeración reemplazó al resto de SH 52 el 26 de septiembre de 1945. [21]
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← SH 51 | TX | → SH 53 |
SH 58
State Highway 58 es una carretera que ha sido designada dos veces. Fue designado por primera vez el 21 de agosto de 1923, en una ruta desde Edna hasta el este de Galveston a través de Bay City, Columbia y Angleton. Fue designado por primera vez el 21 de agosto de 1923, sobre una ruta desde Ganado a través de Bay City , Columbia y Angleton hasta un punto en el continente justo al este de Galveston , reemplazando a SH 19A . [22] [23] El 19 de marzo de 1928, la parte occidental de la ruta fue desviada al Campamento del Ejército cerca de Palacios desde Bay City. [24] La parte oriental fue desviada a través de Alvin entre Angleton y Galveston. [25] el 20 de febrero de 1929 se restauró el tramo de Ganado a Midfield como carretera estatal, sin número, y éste fue eliminado el 19 de marzo de 1930. [26] El 25 de junio de 1930 se truncó la ruta a termina en Alvin ya que la ruta de Alvin a Galveston se transfirió a SH 38 . [27] [28] En 1935, la designación de la ruta se canceló y la carretera se agregó a SH 35 como una extensión. [29]
La segunda designación fue en 2009 en una ruta de conexión en Midland. [30] La ruta en Midland fue designada el 28 de mayo de 2009. [31] Construcción de la nueva calzada entre Cotton Flat Rd. y Carter Ave. comenzó en mayo de 2010. [32] Se completó el 30 de junio de 2011, pero fue cancelado ese día. [33] Esta ruta se convirtió en Business State Highway 158-B en 2011 cuando fue desviada.
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← SH 57 | TX | → SH 59 |
SH 69
State Highway 69 es una ruta que ha sido designada dos veces. Fue designado por primera vez el 21 de agosto de 1923, de Cameron a Hearne, como una nueva numeración de SH 36A. [34] En 1933, recibió una designación conjunta con la Ruta 190 de los EE. UU. La designación estatal se eliminó el 26 de septiembre de 1939. La segunda designación fue el 4 de agosto de 1971, cerca de Eastland como una nueva numeración de una sección de TX 6 cuando fue desviado más al oeste. El 28 de agosto de 1991, la SH 69 se extendió hacia el este hasta la I-20, reemplazando parte de la US 80 que fue desmantelada al oeste de Dallas . La ruta fue renumerada SH 112 el 14 de septiembre de 1992, debido a numerosos robos de la señalización de la carretera. [35]
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← SH 68 | TX | → SH 70 |
SH 74
State Highway 74 es una ruta que ha sido designada dos veces. Fue designado por primera vez el 21 de agosto de 1923, en una ruta de Brady a través de Lampasas a Georgetown como una nueva numeración de SH 36B. [36] El 5 de junio de 1933, la sección desde cerca de la línea del condado de Burnet / Williamson hasta Georgetown fue redesignada como TX 195. En cambio, la SH 74 se extendió hacia el sur hasta la SH 29 en Liberty Hill. En 1935, la US 190 se ubicó junto con la carretera de Brady a Lampasas. [37] El 15 de julio de 1935, se canceló la sección de SH 195 a Liberty Hill. [38] Esta sección fue restaurada el 28 de abril de 1937 (y está en el mapa del 1 de marzo de 1936). [39] La co-designación fue eliminada el 26 de septiembre de 1939, dejando la sección de Lampasas a Liberty Hill. Esta sección fue reemplazada por la US 183 el 23 de mayo de 1951, cuando se ajustó su ruta a través de Texas. La segunda designación fue el 27 de junio de 1995, como una ruta a través de la parte sur del Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth . Esta ruta, también conocida como Conector Este-Oeste, no se ha construido, pero permanece designada. [40] [41] Se celebró una reunión pública el 30 de julio de 2015. [42]
SH 74A fue designado de Lometa a Goldthwaite . El 21 de febrero de 1938, se designó SH 74A Business en Goldthwaite. [43] El 26 de septiembre de 1939, la ruta fue renumerada TX 284 (ahora US 183), y SH 74A Business fue renumerada como Loop 15 .
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← SH 73 | TX | → SH 75 |
SH 76
State Highway 76 es una ruta que ha sido designada dos veces. Fue designado por primera vez el 21 de agosto de 1923, desde el noreste de Nacogdoches hasta la frontera de Louisiana como una nueva numeración de una parte de TX 22. [44] El 26 de octubre de 1932, esta ruta se había convertido en la extensión oriental de SH 7. [45]
Ese mismo día, se propuso la SH 76 en una ruta desde el noreste de Eagle Pass hasta Batesville . [46] Se propuso extender la ruta más al noreste hasta cerca de Moore el 22 de diciembre de 1936. [47] El 19 de mayo de 1942, la sección al este de La Pryor fue cancelada. El 25 de octubre de 1947 se extendió hasta la frontera con México . El 26 de septiembre de 1950, la sección de Eagle Pass a México fue transferida a la US 277 . El 30 de octubre de 1964, SH 76 se extendió al noreste hasta Moore, reemplazando a FM 394 en esa ruta. El 5 de agosto de 1966, la ruta fue transferida a SH 57 (ahora US 57 ). [48]
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← SH 75 | TX | → SH 77 |
SH 84
La carretera estatal 84 fue designada el 21 de agosto de 1923 como una ruta a través del oeste de Texas desde la frontera de Nuevo México a través de Brownfield y Post hasta Jayton , reemplazando partes de SH 18 y SH 39. [49] El 1 de diciembre de 1930, la sección de Clairemont a Jayton fue transferido a TX 70 cuando fue desviado. [50] En 1932, la ruta se ubicó junto con la US 380 . En 1939, se eliminó por completo la designación conjunta con US 380. [51]
SH 84A fue un espolón designado el 25 de mayo de 1925, desde SH 84 en Clairemont hasta Rotan. [52] El 19 de marzo de 1930, fue renumerado como TX 161 (ahora TX 70).
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← SH 83 | TX | → SH 85 |
SH 88
La carretera estatal 88 fue designada el 21 de agosto de 1923 como una ruta a través del Panhandle de Texas desde Clarendon al norte hasta la frontera de Oklahoma cerca de Spearman , como una nueva numeración de SH 33B. [53] [54] El 28 de marzo de 1927 se canceló el tramo de Spearman a Pampa. [55] El 18 de enero de 1935, SH 88 se extendió hacia el sur hasta Turquía. [56] El 15 de julio de 1935, esta extensión fue cancelada. [57] El 19 de abril de 1938, SH 88 se extendió de regreso a Turquía . [58] El 24 de mayo de 1938, la ruta se convirtió en la extensión norte de la entonces TX 18 (ahora TX 70). [59]
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← SH 87 | TX | → SH 89 |
SH 104
La carretera estatal 104 fue designada el 25 de mayo de 1925 como una ruta de conexión desde Ranger hasta Morton Valley . [60] El 28 de marzo de 1927, se volvió a numerar a SH 103 , ya que el antiguo SH 103 era condicional.
En cambio, SH 101 , una ruta de conexión desde Georgetown este a SH 95 en Circleville , se volvió a numerar a SH 104 para evitar la duplicación con otra SH 101. El 28 de mayo de 1932, la ruta se extendió hacia el oeste para llegar a Liberty Hill , [61] y se completó en 1936. La ruta fue transferida a SH 29 el 22 de agosto de 1951, cuando fue ampliada después de ser suplantada por la US 183 el 23 de mayo de 1951. [62]
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← SH 103 | TX | → SH 105 |
SH 106
La carretera estatal 106 fue designada el 4 de mayo de 1925 como una ruta de Crockett a Corrigan en el este de Texas. [63] El 7 de septiembre de 1927, la ruta se extendió hacia el sureste para llegar a Woodville , y se completó en 1936. [64] Cuando se planeó la renumeración, SH 106 no iba a ser cancelada, ya que la US 287 aún no existía. . El 26 de septiembre de 1939, la ruta fue asignada a la recién creada US 287 , con la designación de Texas Highway eliminada.
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← SH 105 | TX | → SH 107 |
SH 109
State Highway 109 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 27 de julio de 1925, en una nueva ruta desde Smithville hacia el sur hasta Yoakum . [65] El 10 de agosto de 1925, se extendió a Westhoff . [66] El 20 de junio de 1927, el extremo sur se redujo a Hochheim . El 1 de agosto de 1930, el extremo norte se truncó a Flatonia . El 15 de septiembre de 1930, se extendió de nuevo a Smithville. [67] El 6 de abril de 1932, esta ruta se había convertido en la extensión sur de SH 95. [68]
En cambio, la ruta se propuso ese mismo día (numerada un día después de la designación) como una ruta de conexión entre Bronte y Ballinger , pero no se completó hasta 1940. La ruta se convirtió en la nueva extensión oriental de la SH 158 el 16 de agosto de 1948, debido a un ajuste a US 277 . [69]
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← SH 108 | TX | → SH 110 |
SH 113
La carretera estatal 113 fue una carretera designada el 24 de agosto de 1925 como una ruta desde Victoria hacia el sur a través de la bahía de Aransas hasta Rockport . [70] El 22 de febrero de 1928, la sección al suroeste de Austwell fue cancelada a cambio de extender SH 59 sobre la mayor parte de esta porción. [71] El 22 de enero de 1940, SH 113 se truncó a Tivoli. El 22 de octubre de 1940, SH 113 se amplió de nuevo a Austwell. La ruta se convirtió en la extensión este de SH 239 el 25 de noviembre de 1975. [72]
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← SH 112 | TX | → SH 114 |
SH 116
State Highway 116 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 12 de abril de 1926, en una nueva ruta desde Dallas hacia el norte a través de Celina hasta Gunter . [73] El 24 de febrero de 1930, SH 116 se extendió hacia el norte hasta US 82 / SH 5. [74] El 24 de octubre de 1932, fue desviado para ir al noreste desde Gunter. [75] El 19 de septiembre de 1933, fue desviado para ir al norte desde Gunter hasta cerca de Sherman. [76] El 26 de marzo de 1934, fue desviado para ir al norte directamente desde Gunter. [77] El 10 de abril de 1934, esta ruta se convirtió en la extensión norte de SH 14. [78]
La ruta fue nuevamente designada el 31 de marzo de 1955, en una ruta existente desde Lubbock oeste a través de Levelland hasta la línea del estado de Nuevo México como una nueva numeración de SH 290, donde se transfirió a la ruta NM 116 (que fue renumerada de la ruta NM 92 ese mismo día) "para la comodidad del público viajero". [79] Esta ruta se convirtió en la extensión occidental de SH 114 el 14 de diciembre de 1977, y NM 116 pasó a ser NM 114.
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← SH 115 | TX | → SH 117 |
SH 117
State Highway 117 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 13 de julio de 1926 desde Spearman a través de Plemons hasta Canadian River. El 26 de julio de 1926 se extendió al Rancho 6666, con la intención de extenderlo a Panhandle . [80] El 28 de marzo de 1927, se extendió a Claude , con la parte al sur de Panhandle reemplazando el duplicado SH 102 , que ya existía en otros lugares. [81] El 21 de febrero de 1928, se extendió a Perryton . El 19 de marzo de 1930, SH 117 se extendió hasta la frontera de Oklahoma , reemplazando parte de SH 136 (que coincidía con SH 117 de Stinnett a Perryton). La ruta fue renumerada como SH 15 el 26 de octubre de 1954, para coordinarse con la OK 15, en la que se convirtió la carretera después de cruzar la frontera de Oklahoma. La segunda ruta fue designada el 23 de febrero de 1983, en una ruta desde Pleasanton al este hasta Karnes City . La ruta nunca se construyó y fue cancelada el 31 de octubre de 1996. [82] [83]
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← SH 116 | TX | → SH 118 |
SH 120
La Carretera Estatal 120 fue una carretera originalmente designada el 16 de marzo de 1927 como una ruta de conexión entre Aspermont y Newcastle como una nueva numeración de la Carretera Estatal de Texas 107 duplicada . [84] El 25 de junio de 1929, el extremo oeste se truncó a Rule . La extensión al oeste de Aspermont se restauró el 1 de diciembre de 1930, pero se eliminó de nuevo el 20 de octubre de 1931. [85] El 2 de julio de 1932, se volvió a agregar la extensión al oeste de Aspermont . [86] El 30 de noviembre de 1932, la ruta se completó como un camino de tierra graduado, con una extensión hacia el sur hasta Brad . El 15 de julio de 1935, la ruta se truncó, por lo que su extremo este estaba en Graham. [87] El 14 de noviembre de 1935, se agregó una sección de Brad a Strawn , pero esto no sucedió hasta 1938/1939, cuando apareció la SH 89 entre Strawn y Weatherford. [88] El 16 de junio de 1936, se restauró la sección de Graham a Brad, conectando las secciones. [89] La ruta se transfirió a SH 24, que se desvió hacia el oeste, y SH 16, que se extendió al norte, el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 119 | TX | → SH 121 |
SH 122
SH 122 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta designada el 16 de agosto de 1926 de Cresson a Cleburne , con una posible extensión a Grandview . (numerado como SH 122 el 21 de junio de 1927, desde Cresson a Cleburne solamente; número posiblemente reservado antes). [90] [91] [92] El 18 de marzo de 1930, SH 122 se extendió a Weatherford . [93] El 15 de julio de 1935, el extremo norte se truncó de regreso a Cresson. [94] El 23 de octubre de 1935, SH 122 se extendió hasta Weatherford. [95] Esa ruta fue reemplazada por SH 171 el 26 de septiembre de 1939. El 29 de marzo de 1988, la segunda ruta fue designada en Fort Bend Parkway, extendiéndose desde Beltway 8 hasta Grand Parkway ( SH 99 ). Se realizaron estudios ambientales y de viabilidad durante los próximos 10 años. El 27 de febrero de 2003, se eliminó la designación de la Carretera estatal 122 de la sección al norte de la Carretera estatal 6 , ya que esta sección estaba en construcción, pero sin utilizar fondos estatales. El 26 de febrero de 2015, la SH 122 se eliminó del sistema de carreteras del estado, ya que la mayor parte de la ruta al sur de la SH 6 se había construido sin fondos estatales.
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← SH 121 | TX | → SH 123 |
SH 126
La carretera estatal 126 fue una carretera designada originalmente el 15 de noviembre de 1927 como una ruta de conexión entre Knox City y Munday . [96] El 19 de marzo de 1930, la ruta fue eliminada de la lista de carreteras estatales, pero aún estaba designada. El 27 de agosto de 1935, la ruta, que no estaba en la lista de carreteras estatales, se actualizó a una carretera estatal y se volvió a numerar a SH 222. [97]
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← SH 125 | TX | → SH 127 |
SH 129
La carretera estatal 129 fue una carretera designada originalmente el 16 de enero de 1928 como una ruta de conexión entre Brownwood y Rising Star . [98] Fue coubicado con US 283 en 1934. La designación conjunta se eliminó el 23 de julio de 1934, y la ruta se transfirió a SH 23 cuando se desvió más hacia el este. [99]
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← SH 128 | TX | → SH 130 |
SH 133
La carretera estatal 133 fue una carretera designada originalmente el 25 de abril de 1928, entre Moss Hill y Beaumont . [100] La ruta todavía no se construyó en 1933, y se eliminó como carretera estatal el 12 de julio de 1933 y se reasignó como una extensión hacia el este de TX 105. [101] Esta sección de SH 105 se canceló el 15 de julio de 1935 , ya que la carretera no fue construida. Este camino fue restaurado como parte de SH 105 nuevamente el 11 de febrero de 1937.
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← SH 132 | TX | → SH 134 |
SH 134
State Highway 134 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 25 de mayo de 1928 [102] como una nueva carretera desde Lubbock al oeste hasta la frontera de Nuevo México. Esta ruta se convirtió en la extensión occidental de SH 24 el 19 de marzo de 1930.
En cambio, la ruta fue designada como la ruta de conexión al Sitio Histórico Estatal del Campo de Batalla de San Jacinto en las afueras de Houston ese mismo día (originalmente designado el 19 de marzo de 1928 como SH 4-21-36 ). [103] La SH 134 no estaba conectada a ninguna otra carretera estatal hasta que la SH 225 fue designada el 21 de diciembre de 1935. La SH 134 fue devuelta a la jurisdicción local el 14 de diciembre de 2006. [104]
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← SH 133 | TX | → SH 135 |
SH 139
State Highway 139 fue una carretera que fue designada dos veces. La primera ruta fue designada el 23 de abril de 1929, desde Corsicana a Palestina . El 19 de marzo de 1930, se convirtió en parte de SH 22 cuando se amplió.
En cambio, la SH 139 se propuso ese mismo día como una ruta de conexión entre Chilton y Marlin (anteriormente sin numerar; originalmente designada el 9 de agosto de 1926). [105] El 7 de septiembre de 1943, la ruta se extendió hacia el este hasta la ciudad de Márquez . La ruta se convirtió en la extensión occidental de SH 7 el 15 de julio de 1948. [106]
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← SH 138 | TX | → SH 140 |
SH 143
La carretera estatal 143 fue una carretera que se propuso el 26 de noviembre de 1929 como un ramal de la SH 5 a Channing . [107] El 30 de noviembre de 1932, la SH 143 se extendió hacia el sur hasta Dimmitt , y la SH 5 fue desviada a través de Channing. [108] El 9 de febrero de 1933, SH 143 se extendió hacia el sur hasta Meadow . [109] El 16 de julio de 1934, toda la ruta fue transferida a SH 51. [110]
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← SH 142 | TX | → SH 144 |
SH 145
State Highway 145 fue una carretera que fue designada dos veces. El primer SH 145 fue designado el 19 de marzo de 1930, desde Three Rivers hasta Alice , reemplazando una división de SH 9 para que SH 9 tuviera solo una ruta al sur de Three Rivers. El 24 de junio de 1931, toda la ruta pasó a formar parte de SH 66 . El 15 de julio de 1932, se propuso un nuevo SH 145 como ramal desde el SH 24 hacia el sur hasta la ciudad de Princeton . [111] La ruta fue redesignada State Spur 73 el 26 de septiembre de 1939. La ruta pasó a formar parte de FM 75 el 15 de abril de 1943, pero esta sección se le dio a la ciudad de Princeton el 28 de febrero de 2019. [112] [113 ]
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← SH 144 | TX | → SH 146 |
SH 157
State Highway 157 fue una carretera que fue designada el 19 de marzo de 1930 como una ruta más directa entre Breckenridge y Throckmorton . Fue una nueva numeración de SH 67A. La ruta se convirtió en la extensión norte de SH 6 el 6 de septiembre de 1945. [114]
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← SH 156 | TX | → SH 158 |
SH 162
La carretera estatal 162 fue una carretera que fue designada el 19 de marzo de 1930, como un ramal de SH 12 (ahora US 59) al sur hasta el sitio histórico estatal del campo de batalla de Fannin como una nueva numeración de parte de SH 12, que fue desviada para evitar el Fannin Sitio histórico estatal Battleground. La ruta fue redesignada como State Spur 91 el 9 de mayo de 1940. La ruta fue redesignada como State Park Road 27 el 1 de julio de 1940. [115]
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← SH 161 | TX | → SH 163 |
SH 167
La Carretera Estatal 167 fue una carretera que fue designada el 21 de octubre de 1931 como un ramal de la US 77 al Sitio Histórico Estatal de Monument Hill . [116] La ruta fue redesignada como State Spur 92 el 9 de mayo de 1940. [117]
La designación SH 167 fue asignada el 13 de diciembre de 2012, como una carretera estatal temporal de SH 267 , a US 67 / US 377. Con 230 pies, era la carretera estatal principal más corta de Texas. La ruta fue eliminada en 2013, cuando se completó la ruta de alivio de los Estados Unidos 67. [117] [118] [119]
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← SH 166 | TX | → SH 168 |
SH 169
La carretera estatal 169 fue una carretera designada el 3 de agosto de 1932, de Decatur a Gainesville . [120] Esto se convirtió en parte de SH 89 el 30 de noviembre de 1932. [121] Más tarde se reutilizó como una autopista propuesta en Austin desde el Loop 1 hasta la I-35 el 27 de octubre de 1989, con el apoyo local como lo demuestra el paso de una elección de referéndum; y el apoyo de la Ciudad de Austin a una instalación oeste / este en este corredor. La ruta era anteriormente Spur 69 y parte de RM 2222, y se devolvió a las designaciones anteriores el 19 de julio de 1990, ya que no se cumplió con el acuerdo. [122] [123]
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← I-169 | TX | → SH 170 |
SH 177
La carretera estatal 177 fue una carretera que fue designada el 22 de septiembre de 1932 como un ramal entre La Ward y SH 58 al este de Blessing . [124] A finales de 1933, la sección al oeste de Blessing fue cancelada, ya que SH 111 se desvió en una carretera justo al norte. El 9 de enero de 1934, SH 177 fue cancelado. [125] El 10 de abril de 1934, SH 58, junto con SH 57 , se convirtió en parte de SH 35 . El 27 de agosto de 1935, se restauró la porción de SH 177 desde SH 35 hasta Blessing. [126] La ruta fue redesignada como State Spur 93 el 9 de mayo de 1940. El 23 de mayo de 1951, Spur 93 pasó a formar parte de la nueva FM 1727 . El 27 de septiembre de 1954, FM 1727 fue cancelada y combinada con FM 616 cuando se extendió al este. [127] [128]
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← SH 176 | TX | → SH 178 |
SH 181
La carretera estatal 181 era una carretera que se designó el 30 de noviembre de 1932 como un ramal desde Gary City al este hasta la US 59. Esta carretera era SH 8A antes del 19 de marzo de 1930, y esta carretera se omitió por error en el estado del 19 de marzo de 1930. registro de la carretera. [129] La ruta se convirtió en la extensión este de FM 999 el 29 de junio de 1950. [130]
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← SH 180 | TX | → SH 182 |
SH 187
La carretera estatal 187 fue una carretera que se propuso el 30 de noviembre de 1932 como un conector entre Cisco y TX 67 hacia el noreste. [131] La ruta se convirtió en una parte de la US 183 cuando fue desviada el 28 de mayo de 1952. [132]
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← SH 186 | TX | → SH 188 |
SH 189
La carretera estatal 189 fue una carretera que se propuso el 30 de noviembre de 1932 como un conector entre Catarina y Artesia Wells . [133] La ruta nunca se completó y se eliminó el 15 de julio de 1935. [134] La ruta más tarde se convirtió en una parte de FM 133 . [135]
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← SH 188 | TX | → SH 190 |
SH 192
State Highway 192 fue una carretera que fue designada el 30 de noviembre de 1932 como un conector entre Pecos y Fort Stockton . [136] La ruta se convirtió en una parte de TX 27 el 20 de junio de 1933, cuando se desvió hacia el noroeste desde Fort Stockton. [137]
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← SH 191 | TX | → SH 193 |
SH 196
La State Highway 196 fue una autopista que fue designada el 20 de junio de 1933 como un conector entre la US 80 en el extremo occidental del condado de Reeves y Fort Stockton . La ruta era anteriormente una parte de TX 27 antes de ser desviada hacia el noroeste desde Fort Stockton, reemplazando a TX 192 . [138] La ruta fue codificada con US 290 , y la codificación fue eliminada el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 195 | TX | → SH 197 |
SH 197
La carretera estatal 197 fue una carretera que fue designada el 16 de agosto de 1933 como una ruta más directa entre Waxahachie y el centro de Dallas . [139] La designación fue cancelada el 24 de noviembre de 1941, porque la US 77 fue desviada a lo largo de esta ruta. La antigua ruta se volvió a numerar a SH 342 . [140]
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← SH 196 | TX | → SH 198 |
SH 200
State Highway 200 es una designación que se ha utilizado dos veces. La primera designación fue el 22 de noviembre de 1933, como una ruta desde Gonzales hacia el este a través de Hallettsville hasta Eagle Lake . [141] El 15 de julio de 1935, SH 200 fue cancelado. [142] El 20 de octubre de 1936, se restauró SH 200. [143] El 16 de septiembre de 1937, la sección de Hallettsville a Eagle Lake se volvió a numerar como TX 253 , y SH 200 en cambio se desvió hacia el sureste a Wharton . [144] El 26 de septiembre de 1939, SH 200 se extendió hacia el suroeste hasta TX 80 en Nixon , reemplazando a TX 112 . En 1940, la sección de Gonzales a Hallettsville se mantuvo mínimamente, y la sección al este de Hallettsville permaneció sin construir. El 29 de mayo de 1941, el camino al este de Hallettsville se desvió hacia Eagle Lake , reemplazando a TX 253. Toda esta ruta se canceló el 28 de marzo de 1952, cuando se asignó la US 90A en la mayor parte de la ruta, y la sección restante se transfirió a TX 97 . La segunda ruta fue designada el 24 de febrero de 1988, desde Ingleside, TX hacia el sur hasta el puerto base de Corpus Christi. La ruta permanece sin construir. [145] [146]
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← SH 199 | TX | → SH 201 |
SH 209
La Carretera Estatal 209 fue una carretera que fue designada el 16 de julio de 1934 como un conector entre Pampa y Borger en el Panhandle de Texas . [147] La ruta se convirtió en la extensión occidental de TX 152 el 21 de junio de 1938. [148]
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← SH 208 | TX | → SH 210 |
SH 212
La State Highway 212 fue una carretera que fue designada el 31 de julio de 1934 como un conector entre Cayuga y Fairfield . [149] El 11 de septiembre de 1934 se extendió a Atenas . [150] El 15 de julio de 1935, esta ruta fue cancelada, y la mitad norte de esta ruta fue transferida a FM 59 en 1942. [151] El resto es ahora FM 488 .
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← SH 211 | TX | → SH 213 |
SH 215
State Highway 215 fue una carretera que fue designada el 18 de enero de 1935 [152] como un conector entre Carthage y Mount Enterprise . El 15 de julio de 1935 se canceló esta ruta. [153] Esta ruta se restauró el 22 de diciembre de 1936. [154] El 28 de abril de 1937, esta ruta se canceló porque se estaba planificando un camino de acceso que mejoraba el camino existente entre los puntos finales. [155] El camino de acceso fue redesignado como TX 315 el 1 de abril de 1939.
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← SH 214 | TX | → SH 216 |
SH 216
State Highway 216 fue una carretera que fue designada el 18 de enero de 1935 [156] como un conector entre Midland y SH 51 (la designación dijo accidentalmente SH 137 ) en el condado de Andrews. El 26 de febrero de 1935, se ajustó para terminar en el condado de Ector. [157] El 15 de julio de 1935, esta ruta fue cancelada. [158] El 4 de septiembre de 1935, esta ruta se presentó como un proyecto de camino lateral para una posible restauración. [159] La sección de SH 51 al este hasta la línea del condado se restauró el 22 de septiembre de 1936. [160] El 24 de noviembre de 1936, se propuso una extensión a Kermit. [161] El 11 de febrero de 1937, esta ruta fue cancelada y se convirtió en una extensión de TX 158 . [162]
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← SH 215 | TX | → SH 217 |
SH 219
La carretera estatal 219 fue una carretera que fue designada el 11 de junio de 1935 [163] como un conector entre la US 190 en Huntsville y la tumba de Sam Houston en el lado norte de Huntsville. La ruta fue redesignada como State Spur 94 el 9 de mayo de 1940. El Spur 94 fue cancelado el 26 de octubre de 2006. [164]
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← SH 218 | TX | → SH 220 |
SH 221
State Highway 221 era una carretera que fue designada el 27 de agosto de 1935 como un conector de bucle para SH 36 , dando acceso a Heidenheimer , reemplazando a State Highway 36A. [165] La ruta se eliminó el 6 de enero de 1939 cuando se completó una ruta más directa para SH 36 desde Temple a Rogers a través de Heidenheimer (en lugar de Little River ). [166] El antiguo SH 221 es ahora principalmente FM 93 y FM 436 de "Old 95" (que en realidad era parte de SH 95 en la década de 1930) al norte de Little River hasta Reed's Lake Road al este de Little River. [167]
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← SH 220 | TX | → SH 222 |
SH 226
La Carretera Estatal 226 fue una carretera que fue designada el 18 de febrero de 1936 como un conector desde la entonces TX 112 (ahora TX 97) hasta la ubicación del monumento en el río Guadalupe que conmemora el disparo del primer disparo en el Texas-México. Revolución. [168] [169] La ruta fue redesignada como Texas State Spur 95 el 9 de mayo de 1940. [170]
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← SH 225 | TX | → SH 227 |
SH 227
State Highway 227 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 17 de marzo de 1936, como una ruta desde el sur de Marathon hacia el Parque Nacional Big Bend , con un ramal a Terlingua. [171] [168] El 30 de octubre de 1939, el ramal a Terlingua pasó a formar parte de TX 118. La lejanía de la ruta hizo que la mejora de la construcción fuera difícil y lenta. El 20 de febrero de 1946, la sección de SH 227 en el Parque Nacional Big Bend fue cancelada, ya que el Parque Estatal Big Bend se convirtió en Parque Nacional. La ruta se convirtió en la extensión sur de TX 51 el 24 de octubre de 1956, para la preparación de una ruta estadounidense propuesta. La ruta estadounidense fue aceptada como US 385 el 28 de agosto de 1958, cancelando TX 51. La segunda ruta fue designada el 26 de septiembre de 1986, como la ruta anterior de TX 288 desde FM 521 sur Angleton sur hasta TX 332 y TX 288 en Clute . El 23 de febrero de 1989, SH 227 se extendía hacia el sur hasta TX 36 sobre la antigua TX 288. El 15 de agosto de 1989, la sección de TX 36 hacia el norte, 4 millas, se transfirió de regreso a TX 288. Esta ruta fue redesignada como Texas Business Route 288 en octubre 25 de 1990. [172]
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← SH 226 | TX | → SH 228 |
SH 228
La carretera estatal 228 fue designada el 20 de abril de 1936 como una ruta de Houston a Port Arthur . [173] El 26 de septiembre de 1939, esta ruta fue cancelada y transferida a TX 73 .
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← SH 227 | TX | → SH 229 |
SH 229
La carretera estatal 229 fue designada el 19 de mayo de 1936 como una ruta de SH 90 a Washington en Brazos. [174] [168] El 26 de septiembre de 1939, esta ruta fue cancelada y el kilometraje se transfirió a PR 12 .
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← SH 228 | TX | → SH 230 |
SH 230
State Highway 230 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 19 de mayo de 1936 como una ruta desde cerca de Bryan (ahora en los límites de la ciudad de College Station ) al suroeste hasta Somerville . [175] [168] El 24 de enero de 1939, la SH 230 se extendió hacia el este desde la antigua SH 6 hasta la nueva SH 6. [176] Esta ruta se transfirió a FM 50 y FM 60 (ahora FM 50) el 20 de mayo de 1942. La segunda ruta fue designada el 21 de junio de 1990 como una ruta de circunvalación alrededor del lado oeste y sur de Midlothian . La ruta se propuso como ruta principal de la US 287 el 29 de mayo de 2003. La ruta anterior se convertiría en una ruta comercial. La designación TX 230 nunca fue revocada. [177] [178]
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← SH 229 | TX | → SH 231 |
SH 231
State Highway 231 fue una carretera que fue designada el 16 de junio de 1936 como una ruta de conexión entre Southmayd y Dorchester . [179] La designación fue cancelada el 6 de marzo de 1941. La sección de TX 289 a Dorchester se restauró como Farm to Market Road 902 el 23 de noviembre de 1948. [180] [181]
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← SH 230 | TX | → SH 232 |
SH 232
State Highway 232 fue una carretera que fue designada el 1 de agosto de 1936 como una ruta de conexión entre Blanco y TX 80 al sur de Wimberley . [182] La construcción de las partes de la ruta en los condados de Blanco y Hays se completó en 1940, pero la ruta mejorada a través del condado de Comal tardó en completarse. El 29 de abril de 1942, la ruta se transfirió a la RM 32 . [183]
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← SH 231 | TX | → SH 233 |
SH 233
La carretera estatal 233 fue una carretera designada el 1 de agosto de 1936 como ruta de conexión entre la SH 1 / US 80 en Kent y la SH 166 cerca de Fort Davis . [184] [168] El 26 de septiembre de 1939, esta ruta fue cancelada y esta ruta se convirtió en una extensión de SH 118 .
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← SH 232 | TX | → SH 234 |
SH 235
State Highway 235 fue una carretera que fue designada el 22 de septiembre de 1936 como una ruta de conexión desde Vidor noreste hasta el puente Deweyville que cruza el río Sabine y continúa hacia Louisiana. [185] La ruta fue renumerada TX 12 el 27 de agosto de 1959, para corresponder a la conexión Louisiana Highway 12 . [186]
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← SH 234 | TX | → SH 236 |
SH 241
La carretera estatal 241 fue una carretera que fue designada el 24 de noviembre de 1936 como una ruta hacia el sur desde Jourdanton , que termina en Freer , con la posible extensión más al sur hasta Hebbronville . [187] [188] El 22 de diciembre de 1937, la carretera se extendió hacia el sur hasta la ciudad de Río Grande , pero esto se revirtió el 1 de abril de 1938. [189] El 26 de septiembre de 1939, la ruta se convirtió en la extensión sur de TX 173 (ahora TX 16 ).
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← SH 240 | TX | → SH 242 |
SH 244
La carretera estatal 244 fue una carretera designada el 25 de febrero de 1937 como ruta de conexión entre la US 290 y Prairie View College . [190] [188] La ruta fue redesignada como State Spur 96 el 9 de mayo de 1940. [191] La ruta pasó a formar parte de FM 1098 el 9 de julio de 1951.
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← SH 243 | TX | → SH 245 |
SH 245
La carretera estatal 245 fue una carretera designada el 19 de abril de 1937 como ruta de conexión entre TX 77 y Marietta . [192] [188] La ruta fue redesignada como State Spur 97 el 9 de mayo de 1940. [193] La ruta pasó a formar parte de FM 250 el 26 de septiembre de 1945.
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← SH 244 | TX | → SH 246 |
SH 246
La Carretera Estatal 246 fue una carretera que fue designada el 23 de junio de 1937 como una ruta de conexión entre la US 75 y la US 77 al sur de Dallas . [194] [188] La ruta se eliminó del sistema de carreteras del estado el 22 de agosto de 1951, aunque la señalización no se eliminó hasta el 1 de enero de 1952. [195] Ahora es East Illinois Avenue desde Lancaster Road hasta Interstate 45 en Dallas. [196]
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← SH 245 | TX | → SH 247 |
SH 247
La carretera estatal 247 fue una carretera designada el 23 de junio de 1937 como ruta de conexión entre la TX 154 y la TX 24 . [197] El 4 de agosto de 1937, pasó a formar parte de TX 154 , y fue reasignado a la antigua ruta de SH 154 de Ladonia a Cooper . [198] [188] Parte de la ruta se construyó al oeste de Cooper en 1940. La parte completa de la ruta fue redesignada como FM 64 el 23 de junio de 1942. [199] [200]
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← SH 246 | TX | → SH 248 |
SH 248
La Carretera Estatal 248 fue una carretera que fue designada el 22 de junio de 1937 como una ruta de conexión entre la TX 81 (ahora TX 16) en Kerrville y el hospital psiquiátrico estatal local. [201] [188] La ruta fue transferida a State Spur 98 el 9 de mayo de 1940. La ruta se convirtió en Loop 98 el 29 de abril de 2010. [202]
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← SH 247 | TX | → SH 249 |
SH 250
La State Highway 250 fue una carretera que fue designada el 22 de junio de 1937 como ruta de conexión entre Mission y Edinburg . [203] [188] La ruta se convirtió en la extensión occidental de TX 107 el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 249 | TX | → SH 251 |
SH 252
La carretera estatal 252 fue una carretera que fue designada el 3 de agosto de 1937 como una ruta de conexión desde Munday norte hasta la US 82 . [204] Esta ruta se convirtió en la extensión norte de TX 222 (ahora FM 267 ) el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 251 | TX | → SH 253 |
SH 253
La carretera estatal 253 fue una carretera que fue designada el 16 de septiembre de 1937 como una ruta de conexión entre Hallettsville y Eagle Lake como una nueva numeración de parte de TX 200, que fue desviada hacia el sureste a Wharton. [205] Se convirtió en parte del entonces TX 200 (ahora US 90A) el 29 de mayo de 1941, ya que se canceló el desvío del TX 200 a Wharton porque nunca se construyó. [206]
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← SH 252 | TX | → SH 254 |
SH 257
La carretera estatal 257 fue una carretera que fue designada el 5 de noviembre de 1937 como una ruta desde el noreste de Laredo hasta George West . [207] El 26 de septiembre de 1939, SH 257 debía extenderse a Refugio . La ruta se convirtió en una expansión y redirección de TX 202 el 30 de octubre de 1939, antes de que se cambiara la señalización de la SH 202. [208]
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← SH 256 | TX | → SH 258 |
SH 259
La carretera estatal 259 fue una carretera que fue designada el 19 de abril de 1938 como una ruta a través del oeste del condado de Rusk hacia el norte hasta la línea del condado de Gregg / Rusk. [209] Se extendió a Kilgore el 20 de septiembre de 1938. [210] Se extendió a Gladewater el 25 de julio de 1939. [211] La ruta se transfirió a TX 42 en 1962, para evitar confusiones con la US 259 , que también corrió a través de Kilgore. [212]
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← SH 258 | TX | → SH 260 |
SH 260
La carretera estatal 260 fue designada el 21 de febrero de 1938, desde Commerce hasta Nápoles . [213] La ruta se canceló cuando se construyó. El 26 de septiembre de 1939, se convirtió en la extensión occidental de TX 77, y esta sección fue cancelada el 14 de enero de 1941. Se convirtió en FM 71 en 1942.
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← SH 259 | TX | → SH 261 |
SH 262
La carretera estatal 262 fue una carretera que fue designada el 19 de abril de 1938 como una ruta desde Big Spring hacia el oeste hasta Andrews . [214] El 1 de agosto de 1938, fue desviado para ir al sur a Stanton . [215] El 21 de diciembre de 1938, el extremo oeste se redujo a 8 millas al este de Andrews. [216] La ruta fue cancelada cuando los condados obtuvieron escrituras de derecho de autor el 25 de abril de 1939. [217] Se convirtió en RM 87 (ahora TX 176 ) en 1942.
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← SH 261 | TX | → SH 263 |
SH 263
La carretera estatal 263 fue designada el 19 de abril de 1938, de Bonham a Randolph . [218] La ruta fue cancelada el 21 de marzo de 1939. [219] Más tarde, pasó a ser FM 82 , e incluso más tarde, SH 121 .
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← SH 262 | TX | → SH 264 |
SH 264
La carretera estatal 264 fue una carretera que fue designada el 24 de mayo de 1938 como una ruta de conexión desde TX 27 cerca de Fredericksburg hasta el cementerio de la Legión Estadounidense. [220] Esta ruta fue redesignada como State Spur 100 el 9 de mayo de 1940. [221]
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← SH 263 | TX | → SH 265 |
SH 265
State Highway 265 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 24 de mayo de 1938 como una ruta de conexión desde Normangee al Normangee State Park . [222] Esta ruta cancelada el 26 de marzo de 1942 a cambio de la creación de FM 3 . La ruta fue nuevamente designada el 29 de julio de 1987, como una autopista propuesta, llamada "GAP Freeway" o "West Bay Freeway", desde Beltway 8 en el lado sur de Houston hacia el sur a través de Alvin hasta Jamaica Beach en la isla de Galveston . Esta ruta nunca se construyó y fue cancelada el 28 de julio de 1994 [223].
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← SH 264 | TX | → SH 266 |
SH 266
La carretera estatal 266 fue designada el 24 de mayo de 1938, de Nacogdoches a Ratcliff . [224] Esto pasó a formar parte de SH 7 el 26 de septiembre de 1939.
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← SH 265 | TX | → SH 267 |
SH 267
La carretera estatal 267 fue una carretera que fue designada el 24 de mayo de 1938 como una ruta en el condado rural de Real desde SH 41 8 millas al oeste de la línea del condado de Real / Kerr hasta la US 83 al norte de Leakey. [225] Esta ruta fue cancelada el 20 de agosto de 1940. [226] La ruta fue luego redesignada como RM 336 en 1945. [227] La designación SH 267 fue asignada en 2012 como una ruta de alivio propuesta alrededor de Dublín en el condado de Erath previamente considerado como un cambio de ruta del 29 de marzo de 2012. La numeración se transfirió de nuevo a US 67 en 2013. [227]
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← SH 266 | TX | → SH 268 |
SH 268
La carretera estatal 268 fue una carretera que fue designada el 24 de mayo de 1938 como una ruta desde San Angelo al este hasta Paint Rock . [228] La ruta fue cancelada el 31 de agosto de 1939 cuando los condados obtuvieron escrituras de derecho de autor. [229] Se convirtió en RM 380 en 1945.
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← SH 267 | TX | → SH 269 |
SH 269
La carretera estatal 269 fue una carretera que fue designada el 21 de junio de 1938 como una ruta de conexión de Troup a Wright City. [230] La ruta fue redesignada como FM 15 el 26 de marzo de 1942. [231] [232]
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← SH 268 | TX | → SH 270 |
SH 270
La State Highway 270 fue designada el 21 de junio de 1938 como una ruta de conexión desde Tyler norte hasta Tyler State Park cerca de Sandflat. [233] La ruta fue redesignada como FM 14 el 26 de marzo de 1942. [234]
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← SH 269 | TX | → SH 271 |
SH 271
La carretera estatal 271 fue designada el 21 de junio de 1938 como una ruta de conexión de Rankin a Sheffield . [235] La ruta fue redesignada como TX 137 el 26 de septiembre de 1939, cuando se extendió hacia el sur.
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← SH 270 | TX | → SH 272 |
SH 272
La carretera estatal 272 fue una carretera que fue designada el 21 de junio de 1938 como una ruta de conexión desde Neches al norte hasta la ciudad de Todd. [236] Esta ruta se canceló tras la finalización del proyecto WPA (que sucedió algún tiempo después del 26 de septiembre de 1939), y fue redesignada el 29 de abril de 1942 como FM 19 . [237]
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← SH 271 | TX | → SH 273 |
SH 277
La carretera estatal 277 fue una carretera que fue designada el 20 de septiembre de 1938 como una ruta de conexión a lo largo del extremo sur de Kilgore . [238] Esta ruta fue redesignada el 9 de mayo de 1940 como State Spur 101. Se convirtió en una parte de TX 42 el 29 de septiembre de 1992. [239]
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← SH 276 | TX | → SH 278 |
SH 278
La carretera estatal 278 fue una carretera que fue designada en 1938 como una ruta desde Floydada West a través de Littlefield hasta TX 214 al sur de Muleshoe , cerca de Enochs. [240] El 27 de agosto de 1940, se canceló la sección desde la US 87 oeste hasta la línea del condado de Hale / Lamb. El 22 de octubre de 1940, se cancelaron las secciones desde SH 214 hasta la línea del condado de Lamb / Bailey y desde la línea del condado de Hale / Lamb hasta Littlefield. El 22 de noviembre de 1940 se canceló el resto de la ruta. La ruta resucitó como FM 54 a partir del 20 de mayo de 1942. [241]
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← SH 277 | TX | → SH 279 |
SH 280
La carretera estatal 280 fue una carretera que fue designada el 25 de octubre de 1938 desde Plainview al sureste a través de Petersburgo , luego al suroeste a través de Slaton a Tahoka . [242] Esto pasó a formar parte de TX 194 el 26 de septiembre de 1939, pero esta sección terminó sin llegar a construirse.
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← SH 279 | TX | → SH 281 |
SH 281
State Highway 281 fue una designación propuesta de TX 166 para el Observatorio Macdonald que nunca se implementó, ya que fue designada como Spur 78 en su lugar.
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← SH 280 | TX | → SH 282 |
SH 282
State Highway 282 es una carretera que ha sido designada dos veces. La primera ruta fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta de conexión desde el norte de Spearman hasta la línea del estado de Oklahoma como una nueva numeración de parte de SH 18 , continuando hasta Guymon, OK . Esta ruta se transfirió completamente a TX 15 y TX 207 el 1 de septiembre de 1965. La ruta fue nuevamente designada el 28 de septiembre de 1993, como una ruta desde la US 77 en el lado sur de Kingsville, TX este hasta la entrada de Kingsville Naval Air. Estación vía Caesar Avenue. Esta ruta se completó en 1996 y se canceló por acuerdo en ese momento y la propiedad regresó a la ciudad de Kingsville. [243]
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← SH 281 | TX | → SH 283 |
SH 284
La carretera estatal 284 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta de conexión desde Goldthwaite sureste hasta Lometa como una nueva numeración de SH 74A. Esta ruta se convirtió en una parte de la US 183 cuando se extendió hacia el sur el 23 de mayo de 1951. [244]
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← SH 283 | TX | → SH 285 |
SH 287
La carretera estatal 287 fue una designación temporal propuesta desde la US 87 en Dumas hasta la frontera de Oklahoma que nunca se implementó, ya que fue designada como parte de la nueva US 287.
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← SH 286 | TX | → SH 288 |
SH 291
La carretera estatal 291 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta de conexión de la TX 171 a la US 81 cerca de Itasca y una nueva numeración de una parte de la SH 2A . El 31 de octubre de 1958, la extensión de FM 67 desde Covington a US 81 y FM 712 fue designada 4 millas al norte de SH 291, y FM 712 fue cancelada y combinada con FM 67. FM 712 fue reasignada a una carretera en el condado de Falls en 19 de diciembre de 1959. Cuando se completara la construcción, SH 291 sería cancelada. El 2 de noviembre de 1962, SH 291 fue redesignada como FM 2719, debido a la finalización de la extensión FM 67. [245]
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← SH 290 | TX | → SH 292 |
SH 292
La carretera estatal 292 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta de conexión desde la US 67 norte hasta Keene como una nueva numeración de la TX 68 Spur . [246] Esta ruta fue redesignada como State Spur 102 el 9 de mayo de 1940. [247]
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← SH 291 | TX | → SH 293 |
SH 293
La carretera estatal 293 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta desde Ratliff a través de Lufkin hasta cerca de Milam . Se descubrió que esta ruta era un duplicado de la extensión este de TX 103 y, por lo tanto, se volvió a numerar para reflejar esto el 30 de octubre de 1939. [248]
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← SH 292 | TX | → SH 294 |
SH 295
State Highway 295 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta más directa desde Victoria norte a Hallettsville , reemplazando parte de SH 44 . Esta ruta se convirtió en la ruta principal para la US 77 el 23 de septiembre de 1953, y la ruta anterior de la US 77 desde Victoria a través de Goliad hasta Hallettsville se convirtió en Alt. Estados Unidos 77 . [249]
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← SH 294 | TX | → SH 296 |
SH 296
State Highway 296 fue un reemplazo propuesto de la sección desconectada de TX 36 de Abilene a US 183 (ahora US 283) que nunca se implementó, y la propuesta se abandonó en agosto de 1939 cuando la sección de TX 36 de US 183 (ahora US 283 ) a Rising Star fue restaurado.
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← SH 295 | TX | → SH 297 |
SH 297
State Highway 297 es una designación de carretera estatal que se ha utilizado dos veces. La primera ruta fue designada el 25 de septiembre de 1939, como una ruta desde Schulenburg al sur a través de Shiner hasta Yoakum como una nueva numeración de parte de TX 95 . Esta ruta se convirtió en la extensión hacia el sur de TX 95 el 20 de noviembre de 1939. La ruta fue designada por segunda vez el 30 de enero de 1989, como una nueva ruta desde Mendoza , justo al sur de Austin , hacia el suroeste hasta Seguin , aproximadamente paralela a la IH-35. . Sería parte del flujo de tráfico mejorado alrededor de la ciudad de Austin. Esta ruta fue renumerada como una extensión hacia el sur de TX 130 el 8 de diciembre de 1993. [250]
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← SH 296 | TX | → SH 298 |
SH 298
La carretera estatal 298 fue una designación propuesta desde SH 87 hasta el río Sabine que nunca se implementó, ya que en su lugar se designó como Spur 69. El 27 de octubre de 1945, fue redesignado como parte de SH 235. El 27 de agosto de 1959, SH 235 pasó a ser SH 12.
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← SH 297 | TX | → SH 299 |
SH 299
La Carretera Estatal 299 fue una carretera que fue designada el 23 de enero de 1939 como una ruta de enlace entre la US 59 y la US 69 en el extremo sur de Lufkin . [251] Esta ruta fue cancelada y reemplazada por FM 58 el 19 de mayo de 1942. [252]
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← SH 298 | TX | → SH 300 |
SH 301
La carretera estatal 301 fue una carretera designada el 23 de enero de 1939 como ruta de enlace entre Ranger y Desdemona . [253] Esta ruta se canceló cuando se construyó. [254]
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← SH 300 | TX | → SH 302 |
SH 303
La carretera estatal 303 fue una carretera que fue designada el 1 de diciembre de 1938 como una ruta desde Lamesa hasta la línea del condado de Martin. [255] El número no se asignó hasta el 23 de enero de 1939. El 22 de octubre de 1940, se extendió hacia el sur hasta Stanton . Esta ruta se convirtió en la extensión sur de TX 137 el 23 de agosto de 1943. [256]
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← SH 302 | TX | → SH 304 |
SH 306
La carretera estatal 306 fue una carretera que fue designada el 21 de diciembre de 1938 como ruta entre Italia y Ennis . [257] El número no se asignó hasta el 23 de enero de 1939. Esta ruta se convirtió en la extensión occidental de TX 34 el 26 de septiembre de 1939. Tenga en cuenta que esto debía permanecer TX 306 en los planes iniciales de renumeración, que no contenían US 287.
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← SH 305 | TX | → SH 307 |
SH 307
La carretera estatal 307 fue una carretera designada el 24 de enero de 1939 como ruta de tránsito a lo largo del extremo sur de la Universidad Texas A&M . [258] La ruta corría a lo largo de lo que ahora es George Bush Drive desde Wellborn Road hasta Texas Avenue ( SH 6-B ). Esta ruta, junto con la parte de SH 308 al sur de FM 60 , fue cancelada el 31 de enero de 1961. Fue redesignada como FM 2347 el 31 de enero de 1967. [259]
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← SH 306 | TX | → SH 308 |
SH 311
La carretera estatal 311 fue una carretera designada el 20 de febrero de 1939 como ruta entre Luling y Red Rock . [260] Esta ruta pasó a llamarse FM 86 el 24 de agosto de 1943. [261]
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← SH 310 | TX | → SH 312 |
SH 313
La carretera estatal 313 fue una carretera que fue designada el 21 de marzo de 1939 como una ruta desde Huntsville noroeste hasta Huntsville / Midway Road. [262] Esta ruta fue cancelada el 4 de febrero de 1941. [263]
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← SH 312 | TX | → SH 314 |
SH 314
La carretera estatal 314 fue una carretera que se designó el 1 de abril de 1939 como una ruta de conexión entre Bailey y Commerce a través de Wolfe City . [264] La sección de Wolfe City a Commerce se canceló el 27 de marzo de 1940. El resto de la carretera se canceló el 3 de diciembre de 1940. [265] Esta ruta se restauró parcialmente el 25 de junio de 1945, como FM 512 de Commerce a Aberfoyle . El 9 de septiembre de 1947, otra parte de SH 314 se restauró como FM 816 de Wolfe City a FM 272 en Hickory Creek. El 25 de octubre de 1949, otra parte de SH 314 se restauró como FM 1551 desde Bailey sur hasta la línea del condado de Fannin / Hunt. El 30 de noviembre de 1949, FM 816 se extendió hacia el norte desde Hickory Creek hasta FM 1551 en la línea del condado de Fannin / Hunt, y FM 1551 se convirtió en parte de FM 816, restaurando más de SH 314. Ese mismo día, FM 512 se extendió a Wolfe City, restaurando el resto de SH 314. Como resultado, SH 314 fue completamente restaurado. La SH 314 fue ignorada por FM 2320 , designada el 24 de agosto de 1955, de Commerce a Wolfe City. El 21 de noviembre de 1956, FM 2320 se extendió hacia el oeste hasta Bailey. El 31 de octubre de 1958, FM 2320 pasó a formar parte de FM 1281 y FM 1281 pasó a formar parte de SH 11 el 17 de diciembre de 1970. [266] [267] [268] [269] [270] [271]
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← SH 313 | TX | → SH 315 |
SH 318
La carretera estatal 318 fue una carretera designada el 1 de septiembre de 1939 como ruta entre Seagraves y la ciudad de Denver . [272] Esta ruta fue cancelada el 18 de diciembre de 1939. [273] [274]
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← SH 317 | TX | → SH 319 |
SH 319
La Carretera Estatal 319 fue una carretera que fue designada el 26 de septiembre de 1939 como una ruta desde el sureste de Jacksboro hacia Fort Worth , reemplazando una parte de la TX 34. Tenga en cuenta que se mantendrá la TX 34 en los planes iniciales de renumeración. Esta ruta se convirtió en la extensión este de TX 199 el 30 de octubre de 1939. [275] La ruta actual de TX 199 era la ruta original de TX 319.
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← SH 318 | TX | → SH 320 |
SH 324
La carretera estatal 324 fue una carretera designada el 30 de octubre de 1939 como ruta entre Henderson y Carlisle (ahora Price ). Esta ruta fue reemplazada por FM 13 el 26 de marzo de 1942. [276]
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← SH 323 | TX | → SH 325 |
SH 325
La carretera estatal 325 fue una carretera que fue designada el 7 de diciembre de 1939 como una ruta entre Itasca y Files Valley . Esta ruta fue cancelada el 20 de febrero de 1940. Esta ruta fue reemplazada por FM 66 el 23 de junio de 1942. [277]
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← SH 324 | TX | → SH 326 |
SH 328
La carretera estatal 328 fue una carretera que fue designada el 13 de febrero de 1940 como ruta entre Seagraves y O'Donnell . La ruta se extendió hacia el oeste hasta la ciudad de Denver el 20 de mayo de 1940. El 24 de octubre de 1941, se canceló la sección de la ruta desde la línea del condado de Gaines / Dawson hasta O'Donnell. El 9 de enero de 1945, la ruta se extendía hacia el este hasta la SH 137. El 26 de septiembre de 1945, la SH 328 se extendía hacia el oeste hasta la línea estatal de Texas / Nuevo México. Esta ruta fue renumerada SH 83 el 31 de marzo de 1955 [278] "para mayor comodidad del público viajero ", como ahora corresponde a la Ruta 83 de Nuevo México a la que conectaba en la línea estatal.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 327 | TX | → SH 329 |
SH 330
La carretera estatal 330 fue una carretera designada el 9 de mayo de 1940 como una ruta de puente a través del canal intracostero al sureste de Sargent . Esta ruta fue transferida a FM 457 el 17 de diciembre de 1952. [279]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 329 | TX | → SH 331 |
SH 331
La carretera estatal 331 fue una carretera que se designó el 20 de julio de 1940 como una ruta de conexión desde Corpus Christi a la estación aérea naval de Corpus Christi . La ruta nunca se construyó y se canceló el 1 de octubre de 1940. [280]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 330 | TX | → SH 332 |
SH 333
La carretera estatal 333 fue una carretera designada el 25 de septiembre de 1939, inicialmente como una ruta de puente a través del canal intracostero en Freeport . Esta ruta fue cancelada, junto con la SH 334 , el 27 de agosto de 1959, debido a la finalización de FM 1495 . [281] [282]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 332 | TX | → SH 334 |
SH 335
La carretera estatal 335 fue una carretera designada el 25 de septiembre de 1939 como una ruta de puente a través del canal intracostero entre Brazoria y Freeport . Esta ruta fue cancelada el 25 de noviembre de 1975, ya que la ubicación de SH 335 no se había establecido en el suelo, no se había comprado ningún derecho de paso y no se habían tomado medidas para poner este número en uso activo. Este puente nunca se construyó. Si se propusiera un puente futuro, se designaría como una extensión de FM 2918 . [283]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 334 | TX | → SH 336 |
SH 340
La carretera estatal 340 fue una carretera designada el 1 de agosto de 1941 como una ruta de conexión desde la US 96 al norte de Kirbyville al este hasta cerca de Bleakwood. Esta ruta se convirtió en la extensión occidental de FM 363 el 26 de septiembre de 1945. [284]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 339 | TX | → SH 341 |
SH 341
La carretera estatal 341 fue una carretera designada el 15 de septiembre de 1941 como ruta de conexión en la ciudad de Texas . Esta ruta se convirtió en la extensión oriental de FM 519 el 29 de noviembre de 1990. [285]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 340 | TX | → SH 342 |
SH 343
State Highway 343 fue una carretera designada el 24 de noviembre de 1941, desde cerca de Columbus hasta Rosenberg, como reemplazo de la US 90 cuando fue desviada en una ruta más al norte. Esta ruta fue reemplazada por la US 90A el 23 de junio de 1942. [286]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 342 | TX | → SH 344 |
SH 344
La carretera estatal 344 fue una carretera designada el 5 de mayo de 1940, inicialmente como una ruta de puente a través del canal intracostero en Matagorda . Esta ruta fue reemplazada por FM 2031 el 17 de diciembre de 1952. [287]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 343 | TX | → SH 345 |
SH 346
La carretera estatal 346 fue una carretera designada el 29 de abril de 1942 como una ruta de conexión de Jourdanton a Poteet como reemplazo de una carretera propuesta de Jourdanton a San Antonio, que fue designada el 21 de mayo de 1940. [288] La ruta se extendió al norte de San Antonio el 22 de agosto de 1945. El 30 de octubre de 1964, la sección de la I-35 al Loop 353 fue entregada a la ciudad de San Antonio. Esta ruta pasó a formar parte de la extensión sur de TX 16 el 31 de agosto de 1965. [289]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 345 | TX | → SH 347 |
SH 348
La State Highway 348 fue una carretera designada el 10 de junio de 1943 como una ruta de conexión entre Texas City y La Marque . Esta ruta se convirtió en la extensión oriental de FM 1765 el 29 de noviembre de 1990. [290]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 347 | TX | → SH 349 |
SH 353
La carretera estatal 353 fue una carretera designada el 3 de diciembre de 1940 como ruta entre Cleburne y Meridian . Cuando esto estuviera completo, todo TX 353, excepto el puente del río Brazos, sería cancelado. El 11 de junio de 1945, Farm to Market Road 167 fue designado de Cleburne a Hill County Line, y de Morgan a Meridian. El 23 de agosto de 1945, FM 167 se extendió desde Morgan hasta la línea del condado de Hill, y TX 353 fue cancelada. La ruta se reasignó de nuevo a TX 353 el 27 de septiembre de 1946. El 29 de junio de 1950, el río Brazos se completó en TX 353, y cuando se construyeron las instalaciones adecuadas para viajar por carretera en SH 353, SH 353 se convertiría en parte de TX 174, y la antigua ruta de TX 174 de Cleburne a Iredell debía cancelarse. Esta ruta se convirtió en la mayoría de TX 174 el 20 de agosto de 1952 [291] ya que se construyeron instalaciones adecuadas para viajar por carretera en TX 353.
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 352 | TX | → SH 354 |
SH 355
State Highway 355 fue una carretera designada el 21 de febrero de 1946, a lo largo de una parte anterior de FM 118 como una ruta de conexión entre la US 67 y la entonces SH 24 al este de Greenville . Esta ruta se convirtió en la extensión sur de FM 118 el 1 de julio de 1947. [292]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 354 | TX | → SH 356 |
SH 362
State Highway 362 es una designación de carretera que ha sido cancelada dos veces. La ruta fue designada por primera vez el 19 de septiembre de 1956 como una ruta desde Port Arthur hasta Sabine Pass. Esta ruta fue la construcción del dique principal al sur de la ciudad. Esta ruta pasó a llamarse FM 1900 el 13 de diciembre de 1956. [293] La designación completa se devolvió a la ciudad el 30 de octubre de 1958, cuando se completó. Esta carretera fue restaurada el 29 de enero de 1975 en la SH 82 , que se extendía hasta la frontera con Luisiana. La segunda ruta fue designada el 27 de noviembre de 1985 como ruta desde la US 90A hasta la US 59 en el condado de Fort Bend. Esta ruta fue redesignada como TX 312 el 17 de junio de 1987, para evitar confusiones con la cercana FM 362 .
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 361 | TX | → SH 363 |
SH 363
La carretera estatal 363 fue designada el 24 de febrero de 1988, desde TX 200 en Ingleside hasta TX 361 . El 13 de octubre de 1988, SH 363 se extendió a TX 35 en Aransas Pass , reemplazando a SH 365 . Esta ruta nunca se construyó, pero la designación no se canceló. [294] [295]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 362 | TX | → SH 364 |
SH 824
State Highway 824 fue una carretera designada el 4 de junio de 1964 como una nueva ruta de conexión entre Jacksboro y Vineyard , reemplazando partes de FM 1156 y partes de RM 2475 que se estaba construyendo. Esto se estaba construyendo como una ruta alternativa de TX 24 al sur de Lake Bridgeport. El 1 de octubre de 1968, esta ruta fue transferida a la ruta principal de la entonces SH 24 (ahora US 380 ), mientras que la antigua ruta de SH 24 fue transferida a FM 1810. Esta sección de SH 24 pasó a formar parte de la US 380 en agosto 4, 1971. [296]
Examinar rutas numeradas | ||||
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← SH 550 | TX | → SH NASA Road 1 |
Referencias
- ^ División de programación y planificación de transporte (sin fecha). "Carretera estatal nº 1" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
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