Carretera estatal 12 de Texas

Carretera en Texas

"TX 12" vuelve a dirigir aquí. TX 12 también puede referirse al duodécimo distrito del Congreso de Texas .

No confundir con Texas State Highway Loop 12 .

Carretera estatal 12
Información de ruta
Mantenido por TxDOT
Largo	19,6 mi [1]  (31,5 km)
Existió	27 de agosto de 1959 [1] - presente
Uniones principales
West End	I-10  / US 90 en Vidor
Extremo este	LA 12 cerca de Deweyville
Localización
Condados	Naranja , Newton
Sistema de carreteras
Carreteras en Texas Interestatal nosotros Estado Peaje Bucles Espuelas FM / RM parque Rec ← RE 11 → Bucle 12

La carretera estatal 12 ( SH 12 ) es una carretera estatal de este a oeste que va desde la I-10 en Vidor hasta Deweyville en la frontera entre Texas y Luisiana en el este de Texas. La ruta fue designada el 27 de agosto de 1959 como una nueva numeración de SH 235 para suavizar la transición de viaje con Louisiana Highway 12 , con la que se conecta.

Descripción de la ruta

La SH 12 comienza en una intersección con la I-10 y la US 90 en el lado norte de Vidor y viaja hacia el noreste. Viaja a través de un país poco poblado antes de llegar al río Sabine en Deweyville . La ruta continúa hacia Louisiana como Louisiana Highway 12 .

Historia

SH 12 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917. Era una empresa ambiciosa construir una carretera de frontera a frontera que abrazara la costa sur de Texas y la frontera con México, y se llamaría ' Jefferson Carretera Davis Memorial. ^[2]

En 1917, la ruta siguió la actual Interestatal 10 hacia el este desde El Paso hasta aproximadamente Esperanza . Desde allí se propuso la vía para ir a Presidio (no construida) y desde allí se siguió la FM 170 hasta cerca de Lajitas . Desde allí se propuso abrazar el Río Grande a través de Big Bend y hacia Langtry (nuevamente, nunca construido) donde se habría encontrado con la actual Carretera 90 de los Estados Unidos . En la US 90, la carretera habría entrado en Del Rio y, a través de la actual US 277, en Eagle Pass y sin embargo a Paso de Francia a través de la actual FM 1021 yFM 1472 hasta Laredo . El tramo Paso de Francia a Laredo se volvió a construir, en ese momento nunca se construyó. De Laredo a Pharr, la carretera habría seguido la actual US Highway 83 . En Pharr, un ramal de SH 12 habría continuado hacia el este por la US 83 hasta Brownsville . La carretera principal iba hacia el norte desde Pharr por la US Highway 281 hasta Falfurrias, luego hacia el este por la SH 285 hasta Riviera y al norte por la US Highway 77 hacia Victoria , hasta Houston por la US Highway 59 y finalmente la US 90 hasta Orange.. La ruta de Kingsville a Brownsville se determinó el 3 de julio de 1917. ^[3]

Desafortunadamente, muchas de las carreteras en el oeste y el sur de Texas no existían según lo planeado (y aún no lo hacen), y la tecnología disponible en 1919 no estaba a la altura de la tarea de construir tantas millas de carreteras inexistentes de forma rápida y eficiente. Esto llevó a que la SH 12 fuera desviada muchas veces, cada vez tratando de mantenerla como una carretera de frontera a frontera, abrazando la frontera sur. El 20 de noviembre de 1917, la SH 12 fue desviada hacia Corpus Christi a través de la actual Interestatal 37 , la US Highway 181 y la SH 35 hacia Rockport, Texas . El camino luego dio un doble revés, a través de SH 188 y FM 136 a Bayside . Desde aquí, otra carretera propuesta se habría reunido con la US 77 en Victoria.^[4]

A finales de julio de 1917, el segmento desde El Paso, hasta cerca de Lobo, fue desviado para ir a un cruce propuesto de Nuevo México, hacia el sur en Van Horn, vía SH 54 y continuó hasta cerca de Valentine, Texas sobre los Estados Unidos 90. ^[5] Por En 1919, se propuso nuevamente que la carretera pasara por alto Big Bend, encontrándose nuevamente con la actual US 90 en Sanderson , encontrándose con su antigua alineación en Langtry. En 1919, SH 12 terminó muy lejos de Orange en Rosenberg . Al igual que otras carreteras en ese momento, se han creado varias rutas alternativas con el mismo número, y la SH 12 no fue una excepción. SH 12A fue designado el 17 de diciembre de 1918 a través del actual SH 60 deWharton a Matagorda . ^{[6] La} SH 12B fue designada el 18 de marzo de 1919, desde Beeville a través de Oakville , Tilden y Gardendale , hasta Eagle Pass como un desvío si la SH 12 entre estos lugares no se podía construir. ^[7] El cruce fronterizo de Nuevo México fue desviado al actual cruce de la Carretera 180 de los Estados Unidos . El 15 de marzo de 1920, el segmento de Río Grande que abraza a Big Bend fue completamente abandonado, y la SH 12 ahora usa la actual autopista US 90 desde Valentine a Alpine a Sanderson. ^[8]Todavía se propuso la carretera de Del Rio, Eagle Pass, Laredo a Pharr, y se habían construido secciones al oeste de Pharr. Sin embargo, no estoy seguro de si esa carretera tampoco se construiría, el 22 de febrero de 1921 se designó un SH 12A de corte de Laredo a Hebbronville, que eventualmente se convertiría en SH 359 y SH 44 en Robstown, donde se encontró con el SH 12 original. ^[9] El segmento Matagorda-Wharton pasó a llamarse SH 12C . El 21 de agosto de 1923, SH 12 había perdido gran parte de su asignación, estando confinado principalmente al sur y sureste de Texas. Los segmentos Eagle Pass-Laredo y Refugio-Rockport nunca se habían construido. La sección de SH 12 de Corpus Christi a Gregory se transfirió a la nueva SH 16, y la sección de SH 12 de Gregory a Rockport se entregó al nuevo SH 57 . El SH 12C se entregó al nuevo SH 60 . SH 12 en este momento siguió la ruta de Brownsville vía Pharr a Alice. Desde Alice, la SH 12 siguió a la SH 359 hasta Skidmore, la US 181 a Beeville y la US 59 a Rosenberg. La SH 12B fue cancelada y reasignada a la antigua ruta de la SH 12 de Pharr a Laredo. ^[10] En 1926, US 83, US 96 y US 77 se superpusieron en la mayor parte de SH 12. El 19 de marzo de 1928, SH 12B se convirtió en parte de una extensión de SH 2 . El 18 de marzo de 1929, la sección de SH 2 de Laredo a Pharr se cambió de nuevo a SH 12B . ^[11] El 6 de agosto de 1929,SH 12B se convirtió en parte de una extensión de SH 4 . Ese mismo día, SH 12 se truncó a Pharr, y la parte al sur de allí se transfirió a SH 4 . El 16 de noviembre de 1929, SH 12 se iba a construir a través de Fannin Park. ^[12] El 19 de marzo de 1930, la SH 12 fue desviada para evitar el parque, y la sección de Fannin a Fannin Park pasó a ser SH 162 . El 24 de junio de 1931, la SH 12 fue desviada sobre la SH 12A de Laredo a Alice, y la antigua ruta a Pharr se transfirió a la SH 66 . La porción de SH 12A de Alice a Robstown se convirtió en una extensión de SH 128 . ^[13]El 21 de diciembre de 1938, se designó SH 12 Loop en Laredo. ^[14] El 26 de septiembre de 1939, la ruta original fue cancelada por completo, su kilometraje asumido por US 59. SH 12 Loop fue renumerado como Loop 20 (Laredo). ^[15]

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
naranja	Vidor			I-10  / US 90 hasta FM 105	I-10 salida 861A
				FM 1132 (Evangeline Drive) a I-10  / FM 105
	​			FM 1136 sur hasta la I-10
	Mauriceville			SH 62  - Buna , Ciudad Puente
Newton	​			SH 87  - Newton , naranja
	Deweyville			Spur 272 sur
	​			LA 12 este - Dequincy	Línea estatal de Luisiana ( Puente giratorio de Deweyville sobre el río Sabine )
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: KML adjunto / Carretera estatal de Texas 12

KML es de Wikidata

1. División de programación y planificación del transporte (sin fecha). "Carretera estatal nº 12" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
2. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676699.pdf .
3. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676707.pdf .
4. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676740.pdf .
5. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676699.pdf .
6. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676784.pdf .
7. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676793.pdf .
8. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676824.pdf .
9. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676844.pdf .
10. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676878.pdf .
11. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673781.pdf .
12. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673788.pdf .
13. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673804.pdf .
14. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676254.pdf .
15. (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676266.pdf .