Ferrocarril del estado de Texas

Heritage Railroad en el centro-este de Texas

Para la línea ferroviaria de alta velocidad propuesta en Texas, consulte Ferrocarril Central de Texas .

Ferrocarril del estado de Texas

Visión general
Sede	Rusk, Texas
Lugar	Rusk - Palestina, Texas
Fechas de operación	1883-1969 (Ingresos) 1976-presente (Excursión)
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )
Largo	25 millas (40 km)
Otro
Sitio web	texasstaterailroad.net

El Ferrocarril Estatal de Texas es un histórico ferrocarril patrimonial de 40 km entre Rusk y Palestine, Texas . Construido por presos, fue fundado en 1883 por el estado de Texas para transportar materias primas para una fundición en la prisión de Rusk. El servicio regular de la línea terminó en 1921. El estado arrendó la línea a compañías privadas hasta 1969, luego la entregó al Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas en 1972. En 2007, el ferrocarril fue transferido a la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Texas y es ahora opera como una línea turística escénica. Actualmente se opera en un horario limitado durante todo el año. Hoy, el ferrocarril tiene un total de cinco locomotoras de vapor (dos de las cuales están operativas) y treslocomotoras diesel en su lista actual.

Historia

El inicio del ferrocarril se remonta a 1883, con la finalización de la Penitenciaría Rusk en Rusk, Texas . Construido con mano de obra reclusa, el propósito original del ferrocarril era transportar materias primas para la fundición de hierro ubicada en la Penitenciaría Rusk. En 1906, la línea llegó a Maydelle , y en 1909, la línea se completó cuando llegó a Palestina . El ferrocarril creció y eventualmente se expandió al servicio de carga y pasajeros, pero no fue rentable. ^[1] El servicio regular de trenes por parte del estado cesó en 1921 y la línea fue arrendada a varias compañías ferroviarias hasta 1969.

Terminal Palestina de TSRR.

En 1972, la Legislatura de Texas entregó el ferrocarril al Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas para que lo utilizara como parque estatal . Sin embargo, para 2006, el tren le costó al estado de Texas $ 1 millón por año más para mantener y operar que los ingresos generados por el parque. Debido a preocupaciones presupuestarias, la Octogésima Legislatura de Texas(2007) aprobó el Proyecto de Ley del Senado 1659 que permitió la creación de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Texas y transfirió la propiedad de bienes raíces y material rodante a la Autoridad. El DdV fue arrendado a la Autoridad por 99 años. La Autoridad arrienda la operación de la línea a operadores ferroviarios calificados. El 1 de septiembre de 2007, la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Texas arrendó las operaciones del TSR a American Heritage Railways, que también opera el Ferrocarril de vía estrecha Durango y Silverton en Colorado y el Ferrocarril Great Smoky Mountains en Carolina del Norte.. En agosto de 2012, American Heritage Railways abandonó el contrato de arrendamiento y Iowa Pacific Holdings arrendó las operaciones. Además de continuar con las operaciones de pasajeros, Iowa Pacific Holdings abrió la vía a la línea principal en Palestina el 1 de noviembre de 2012 para comenzar a ofrecer servicios de carga. The Western Group reemplazó a Iowa Pacific Holdings como operador en mayo de 2017 y, a su vez, fue reemplazado por Jaguar Transport Holdings de Joplin, Missouri en noviembre de 2020. ^[2]

Los principales partidarios de mantener el ferrocarril en funcionamiento son el senador estatal Robert Nichols, junto con el representante estatal Cody Harris.

El horario del ferrocarril permite a los visitantes viajar en trenes tirados por locomotoras diesel y de vapor entre los depósitos de estilo victoriano del parque y a través de los bosques del este de Texas . El ferrocarril también tiene una larga historia de cine y televisión, tales como episodios de NBC 's Revolución . ^[3]

Poder de motivación

El Ferrocarril del Estado de Texas opera una locomotora de vapor y dos diesel , con fechas de construcción que van desde 1901 hasta 1958: ^[4]

Número		Escribe	Disposición de las ruedas	Clasificación	Constructor	Construido	Número de serie	Anterior	Estado	En servicio	Notas
316		Vapor	4-6-0	D-9	AL Cooke	1901	26142	Ferrocarril de Texas y el Pacífico	Monitor	No	Anteriormente operado como TSRR No. 201. Esperando revisión futura a partir de 2021.
28		Vapor	2-8-0	Pershing	Obras de locomotoras Baldwin	1917	47032	US Army Tremont y Gulf Railroad Southern Pine Lumber Co.	Almacenado	No	Anteriormente operado como TSRR No. 300. En proceso de reconstrucción a partir de junio de 2021.
30/7		Vapor	2-8-2	Clase 30	Obras de locomotoras Baldwin	1917	46491	Tremont y Gulf Railroad Magma Arizona Railroad	Operacional	sí	Anteriormente operado como TSRR No. 400. Originalmente No. 30 para Tremont and Gulf Railroad y No. 7 para Magma Arizona Railroad .
1316		Vapor	4-6-2	Clase 1309	Obras de locomotoras Baldwin	1911	37332	Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe	Monitor	No	Anteriormente operado como TSRR No. 500. Esperando revisión futura a partir de 2021.
610		Vapor	2-10-4	I-1a	Obras Locomotoras Lima	1927	7237	Ferrocarril de Texas y el Pacífico	Monitor	No	Operó en la gira American Freedom Train en 1976 y para el programa de excursiones en vapor del Southern Railway de 1977 a 1981.
7		Diesel	(CAMA Y DESAYUNO)	RS-2	American Locomotive Company (ALCO) Alco-GE	1947	76828	Ferrocarril de aluminio Alcoa Ferrocarril del Pacífico Sur	Operacional	sí
8		Diesel	(CC)	SEÑORA-1	American Locomotive Company (ALCO) Alco-GE	1953	80334	Ejercítio EE.UU	Operacional	sí
22		Diesel	(CAMA Y DESAYUNO)	70 toneladas	General Electric (GE)	1956	32569	Desconocido	Operacional	No
125		Diesel	(CAMA Y DESAYUNO)	FP9A	Diésel electromotor (EMD)	1957	A1051	Ferrocarril Nacional Canadiense	Operacional	sí	Construido originalmente como CN No. 6521.
126		Diesel	(CAMA Y DESAYUNO)	FP9A	Diésel electromotor (EMD)	1958	Desconocido	Ferrocarril Nacional Canadiense	Almacenado	No	Construido originalmente como CN No. 6533. En proceso de restauración a partir de 2021.

• 1901 AL Cooke # 316 ( 4-6-0 Clase " Diez ruedas ") (Steam) (Anteriormente TSRR # 201)
• 1917 Baldwin Locomotive Works # 28 ( 2-8-0 Clase " Consolidación ") (Steam) (anteriormente TSRR # 300)
• 1917 Baldwin Locomotive Works # 30 ( 2-8-2 Clase " Mikado ") (Steam) (anteriormente TSRR # 400)
• 1911 Baldwin Locomotive Works # 1316 ( 4-6-2 Clase " Pacífico ") (Steam) (anteriormente TSRR # 500)
• 1947 Alco-GE # 7 ( RS-2 diésel)
• 1953 Alco-GE # 8 ( MRS-1 diésel)
• 1956 GE # 22 ( diésel de 70 toneladas )
• 1957 EMD-GM # 125 ( FP9A Diesel), construido como CN 6521
• 1958 EMD-GM # 126 ( FP9A Diesel), construido como CN 6533

Otras locomotoras en exhibición estática:

• 1927 Lima Locomotive Works # 610 ( 2-10-4 " Texas ") (Steam)

Locomotoras anteriormente inscritas:

• 1896 Cooke Locomotive Works # 2248 ( 4-6-0 Clase "Diez ruedas") (Steam) (Anteriormente TSRR # 200) (Ahora propiedad del Grapevine Vintage Railroad ) ^[5]

Ver también

• Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos

Referencias

1. Marsden, Richard. "El ferrocarril del estado de Texas" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2006 . Consultado el 9 de julio de 2006 .
2. "Jaguar Transport Holdings adquiere 5 ferrocarriles de línea corta y una empresa de construcción de ferrocarriles de The Western Group" . Cision PR Newswire . Consultado el 5 de enero de 2021 .
3. Spivey, Stacey (24 de marzo de 2014). "El exitoso programa de televisión de NBC 'Revolution' filmando en el este de Texas" . Tyler, TX : KETK-TV . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
4. "Información del motor del ferrocarril del estado de Texas" . Ferrocarril del estado de Texas . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
5. "[Tren de ferrocarril del estado de Texas en la estación de Palestina]" . El portal a la historia de Texas . nd . Consultado el 14 de marzo de 2021 .

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enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril estatal de Texas .

• Página web oficial
• Sociedad de Ferrocarriles del Estado de Texas
• Álbum de recortes del ferrocarril estatal de Texas de HawkinsRails
• Explotaciones de transporte de Jaguar