El Ferrocarril de las Grandes Montañas Humeantes ( marca de informe GSM ) es un ferrocarril de carga y patrimonio en Bryson City, Carolina del Norte , Estados Unidos. En diciembre de 1999, el ferrocarril es propiedad y está operado por American Heritage Railways, Inc., que también es propietario y opera el ferrocarril de vía estrecha Durango y Silverton (D & SNG) en Colorado. Hoy, el ferrocarril opera excursiones en el antiguo ramal del Ferrocarril del Sur entre Bryson City y Dillsboro, Carolina del Norte . El ferrocarril tiene un total de dos locomotoras de vapor (una de las cuales está operativa) y pronto sietelocomotoras diesel en su lista actual.
Descripción general | |
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Sede | Bryson City, Carolina del Norte |
Marca de informe | GSM |
Lugar | Oeste de Carolina del Norte |
Fechas de operación | 1988-presente |
Predecesor | Ferrocarril del Sur |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 53 millas (85 kilómetros) |
Otro | |
Sitio web | www |
Fondo
El Ferrocarril de las Grandes Montañas Humeantes (anteriormente Ferrocarril) posee 53 millas (85 kilómetros) de Murphy Branch , un antiguo ramal del Ferrocarril del Sur entre Dillsboro y Andrews, Carolina del Norte . La línea se completó hasta Dillsboro en 1883 y llegó a Andrews en 1890. [1] [2] GSMR, que comenzó a operar en 1988, a través de un contrato de arrendamiento del NCDOT por Malcom y Joan MacNeil. Con la ayuda de un equipo de inversores, MacNeil aseguró el contrato de arrendamiento dentro de las 48 horas posteriores al envío de trenes de trabajo del Norfolk Southern Railway a Murphy Branch para comenzar a desmantelar la vía. La ruta GSMR utiliza una ruta que pasa a través de "valles fértiles, un túnel y desfiladeros de ríos" en las Grandes Montañas Humeantes del oeste de Carolina del Norte . Varias millas de la línea entre el extremo occidental de la garganta de Nantahala y Andrews están actualmente fuera de servicio; Las excursiones utilizan actualmente la línea entre Bryson City y Nantahala (22 millas o 35 km de longitud) y la línea entre Bryson City y Dillsboro (16 millas o 26 km de longitud).
En diciembre de 1999, MacNeil vendió el GSMR a American Heritage Railways, propietarios de Durango y Silverton Narrow Gauge Railroad (D & SNG) en Colorado. En 2000, con una nueva librea toscana con franjas rojas y doradas, retirando la librea azul, amarilla y roja brillante y colorida del "tren de circo", el GSMR debutó como el recién formado Great Smoky Mountains Railroad, cambiando este último de ferrocarril a ferrocarril.
Además de realizar excursiones turísticas durante todo el año, el ferrocarril también ha movido carga a través de un intercambio con el ferrocarril Blue Ridge Southern en Sylva, cerca de Jackson Paper Manufacturing. GSMR realiza cerca de 1.000 excursiones cada año.
En 2004, GSMR debutó su viaje en tren Polar Express, basado en la película recién estrenada y con licencia de Warner Bros. Este viaje ha sido un gran impulso económico para el ferrocarril y la ciudad de Bryson City. En 2019, GSMR rompió todos los récords de asistencia con más de 91,000 personas solo en la excursión Polar Express.
En 2008, como resultado del fracaso económico en el país debido a una recesión, GSMR tomó la difícil decisión de cerrar su Dillsboro Depot y concentrarse únicamente en sus operaciones en Bryson City. Las oficinas administrativas se trasladaron de Dillsboro a Bryson City, estableciéndola como la nueva ciudad natal del ferrocarril. Las excursiones entre Dillsboro y Bryson City continuaron, sin embargo, los viajes ahora partirían de Bryson City y harían escala en Dillsboro.
En marzo de 2020, el brote de coronavirus ( COVID-19 ) en el país afectó gravemente a todos en los EE. UU. Para la seguridad y protección de los huéspedes y empleados, el GSMR suspendió las operaciones durante casi 3 meses, y el ferrocarril reabrió el 5 de junio de 2020. Esta es la primera vez en la historia del ferrocarril que se tuvo que hacer un cierre de esta escala.
Lista
Número | Tipo | Disposición de las ruedas | Clasificación | Constructor | Construido | Número de serie | Anterior | Estado | En servicio | Notas |
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1702 | Vapor | 2-8-0 | S160 | Obras de locomotoras Baldwin | 1942 | 64641 | Ferrocarril lector del ejército de EE. UU. | Operacional | sí | |
722 | Vapor | 2-8-0 | Ks-1 | Obras de locomotoras Baldwin | 1904 | 24729 | Ferrocarril del Sur | Almacenado | No | Operado para el programa de excursiones en vapor del Ferrocarril del Sur de 1966 a 1994. Esperando una posible restauración a partir de 2021. |
711 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP7 | Diésel electromotor (EMD) | 1954 | 19104 | Compañía de transporte de Chicago y el noroeste de Union Pacific Railroad | Operacional | sí | |
777 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP7 | Diésel electromotor (EMD) | 1954 | 19874 | Compañía de transporte de Chicago y el noroeste de Union Pacific Railroad | Almacenado | No | Retirado y canibalizado a partir de 2020 sin planes actuales para volver al servicio pronto. |
1009 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP38-3M | Diésel electromotor (EMD) | 1964 | 29006 | Ferrocarril de Pensilvania | Operacional | sí | Entregado al GSMR el 23 de diciembre de 2020. Unidad de Veteranos. Equipado con frenado dinámico de rango extendido. |
1751 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP9 | Diésel electromotor (EMD) | 1955 | 19968 | Ferrocarril del Valle de San Joaquín | Operacional | sí | Equipado con frenado dinámico. |
1755 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP9 | Diésel electromotor (EMD) | 1956 | 21359 | Ferrocarril del Valle de San Joaquín | Operacional | sí | Equipado con frenado dinámico. |
2467 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP30-3 | Diésel electromotor (EMD) | 1963 | 28092 | Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe Ferrocarril BNSF | Operacional | sí | Actualizado a Dash-3 en 2020. Equipado con frenado dinámico de rango extendido. |
2666 | Diesel | (CAMA Y DESAYUNO) | GP38-2 | Diésel electromotor (EMD) | 1971 | 37275 | Ferrocarril de Louisville y Nashville GATX | Operacional | sí | Entregado recientemente al GSMR el 28 de junio de 2021. |
El ferrocarril tiene cuatro locomotoras diesel operativas , GP7 # 711, GP9s # 1751 y # 1755, y GP30 # 2467. El otro GP7 del ferrocarril, como se indica arriba en la tabla, fue retirado y canibalizado en 2020.
Además, GSMR tiene una locomotora de vapor operativa : S160 2-8-0 " Consolidation " tipo # 1702, adquirida en 1991. Además, el ferrocarril es propietario del antiguo Southern Railway 2-8-0 # 722 . El 722 nunca operó en el GSMR, antes era propiedad de Southern Railway , que operó la locomotora para su uso en su programa de vapor desde 1966 hasta 1994 hasta que fue comprado a finales de 2000. El # 722 está actualmente en espera de ser restaurado.
El GSMR había comprado una tercera locomotora de vapor, una antigua ferrocarriles estatales suecos 4-6-0 # 1149 , [3] en 2010 del difunto ferrocarril de Belfast y Moosehead Lake . Este motor estaba originalmente programado para ser trasladado al GSMR en la primavera de 2011. Sin embargo, el motor siguió funcionando en el B&ML durante dos años más. En última instancia, el GSMR consideró que el movimiento del motor era demasiado costoso y, en cambio, vendió el motor al Discovery Park of America [3] en Union City, Tennessee .
Locomotora de vapor tipo consolidación # 1702, construida por Baldwin Locomotive Works en 1942 para el Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y fue adquirida por GSMR en 1991. La # 1702 fue puesta fuera de servicio al final de la temporada 2004. Aunque se esperaba que el motor se restaurara y volviera a funcionar, no se establecieron planes definitivos. En octubre de 2013, se alcanzó un "acuerdo histórico" entre GSMR y el condado de Swain (NC) para comenzar la restauración del # 1702. Al año siguiente se completó una nueva tienda, construida especialmente para la restauración. Además de eso, se construyó un nuevo tocadiscos en Bryson City para el # 1702 para dar la vuelta para el viaje de regreso a Dillsboro durante la excursión al río Tuckasegee . En marzo de 2016, se anunció que el # 1702 volvería a funcionar ese verano, lo que coincidió con la construcción y el uso de una nueva mesa giratoria para la locomotora cerca del depósito en Bryson City. [4] Se incorporaron eventos especiales y un broche de solapa único "Regreso de Steam en 2016" para celebrar el regreso del # 1702. A partir de la temporada operativa de 2021, el # 1702 todavía se ejecuta ocasionalmente durante todo el año.
A finales de 2019, GSMR inició el proceso de compra de una sexta locomotora diésel. La locomotora, una GP38-3M, ahora GSMR # 1009, se compró a través de Western Rail en el estado de Washington y se entregó recientemente al GSMR el 23 de diciembre de 2020. La GSMR recibirá una séptima locomotora diesel más adelante en 2021, también de Western Carril. [5]
Pueblos y atracciones servidas
- Dillsboro
- Bryson City
- Whittier
- Lago Fontana
- El centro al aire libre de Nantahala
Museo de Trenes de Smoky Mountain
El ferrocarril opera el Museo de Trenes de Smoky Mountain en Bryson City, Carolina del Norte, adyacente al histórico depósito de Bryson City (donde parten las excursiones GSMR). El museo cuenta con una colección de más de 7.000 modelos de locomotoras, coches y accesorios de Lionel , una gran maqueta de trenes , un centro de actividades para niños y una tienda de regalos. [6]
Cultura popular
La famosa escena del choque de trenes en la exitosa película de Warner Brothers de 1993 El fugitivo, protagonizada por Harrison Ford y Tommy Lee Jones, se filmó en Dillsboro a lo largo del ferrocarril Great Smoky Mountains. El conjunto de restos aún se puede ver en las excursiones por el río Tuckasegee en dirección este que salen de la ciudad de Bryson. [7]
El ferrocarril de las Grandes Montañas Humeantes también se usó en el rodaje de la comedia de Warner Brothers de 1996 My Fellow Americans, protagonizada por Jack Lemmon y James Garner, cuando se topan con un tren chárter lleno de fanáticos de UNC-Chapel Hill que se dirigían a la Final Four de la NCAA.
Escenas de tren en los 1999 DreamWorks SKG película Fuerzas de la Naturaleza protagonizada por Ben Affleck y Sandra Bullock también se filmaron en el Great Smoky Mountains Railroad.
La locomotora de vapor 2-8-0 de GSMR # 1702 (antes del Ejército de los EE. UU.) Apareció en la película de 1966, This Property Is Condemned , protagonizada por Natalie Wood, Robert Redford y Charles Bronson.
Ver también
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
Referencias
- ^ Ciudad de Dillsboro, Carolina del Norte - Historia
- ^ Ciudad de Andrews, Carolina del Norte - Historia
- ↑ a b Karlsson, Lars Olov (2013). Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Del 2. MBJ – ÖVJ (en sueco). Malmö: Frank Stenvalls Förlag. pag. 154. ISBN 9-789172-661875.
- ^ https://restoring1702.wordpress.com/
- ^ "Western Rail, Inc" . www.facebook.com . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ "El ferrocarril de la gran montaña humeante y el museo del tren modelo parte 1" . YouTube . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- ^ George, Michael; Strack, Frank (2012). Pasaje a través del tiempo: la guía oficial . Bryson City, NC, EE.UU .: Great Smoky Mountains Railroad. pag. 47.
enlaces externos
- Sitio web de Great Smoky Mountains Railroad
- Ferrocarriles de la herencia americana
- Asociación de Ferrocarriles de Carolina del Norte