El Ferrocarril de Texas y Oklahoma (T&O) existió brevemente desde su incorporación a mediados de 1902 hasta su consolidación con otra línea a fines de 1903. Su principal logro fue construir 40 millas de vías al noroeste de Coalgate, Oklahoma .
La Texas and Oklahoma Railroad Company se incorporó el 15 de mayo de 1902, bajo las leyes del Territorio de Oklahoma . [1] En ese año, el ferrocarril construyó una vía desde Coalgate hasta un punto a unas 40 millas al noroeste de esa ciudad. [1] El 12 de diciembre de 1903, el ferrocarril se consolidó con Missouri, Kansas and Oklahoma Railroad Company (de 1901) para formar la nueva Missouri, Kansas and Oklahoma Railroad Company (de 1903). [1] Este último construyó 78 millas de rieles desde el final de las vías de T&O hasta la ciudad de Oklahoma. [1] Los activos físicos de esa entidad se vendieron el 30 de junio de 1904 a Missouri, Kansas and Texas Railway Company. [1]
En la historia posterior, mientras que Missouri, Kansas and Texas Railway Company se fusionó con Missouri-Kansas-Texas Railway (Katy) en 1922, la vía entre Oklahoma City y Coalgate no formaba parte de la empresa reorganizada. [1] [2] En cambio, esa línea se vendió en 1923 al Sr. HR Hudson, quien tomó la vía, junto con la vía arrendada entre Coalgate y Atoka, Oklahoma construida por otra afiliada, para crear Oklahoma City–Ada–Atoka ferrocarril _ [2] Esa línea se convirtió en una de las Muskogee Roads en 1929 y, a su vez, se vendió a la subsidiaria Texas and Pacific Railway de Missouri Pacific Railway en 1964. [2] Dicha vía fue posteriormente vendida a Atchison, Topeka y Santa Fe Railway . [2] Toda la línea entre Oklahoma City y Atoka fue abandonada más tarde. [2]
Este ferrocarril no debe confundirse con otra compañía del mismo nombre, Texas and Oklahoma Railroad, incorporada en 1991 . [3] Esa línea originalmente tenía seguimiento tanto en Oklahoma como en Texas, pero desde entonces se ha acortado a una ruta entre Sweetwater y Maryneal en Texas. [3] [4] [5]