Thaddeus Sobieski Constantine Lowe (20 de agosto de 1832 - 16 de enero de 1913), también conocido como profesor TSC Lowe , fue un aeronauta, científico e inventor de la Guerra Civil estadounidense , en su mayoría autodidacta en los campos de la química , la meteorología y la aeronáutica , y el padre del reconocimiento aéreo militar en los Estados Unidos . [1] A finales de la década de 1850 era bien conocido por sus avanzadas teorías en las ciencias meteorológicas, así como por la construcción de globos. Entre sus aspiraciones figuraban planes para un vuelo transatlántico.
Thaddeus SC Lowe | |
---|---|
Nació | 20 de agosto de 1832 |
Fallecido | 16 de enero de 1913 | (80 años)
Nacionalidad | Ciudadano estadounidense. |
Conocido por | Aeronáutica; Desarrollo de gas de agua en globo de la guerra civil Ferrocarril de Mount Lowe, Pasadena, CA. |
Premios | Medalla Elliott Cresson (1886) (Instituto de Ciencias Benjamin Franklin, Filadelfia) |
Carrera científica | |
Campos | Química, Aeronáutica, Meteorología |
Instituciones | Fundador, Union Army Balloon Corps, 1861–1863 |
Asesor de doctorado | Prof. Joseph Henry, Institución Smithsonian |
Los esfuerzos científicos de Lowe's se vieron truncados por el inicio de la Guerra Civil estadounidense , por lo que ofreció sus servicios realizando reconocimientos aéreos en las tropas confederadas para el Ejército de la Unión . En julio de 1861 Lowe fue nombrado Aeronauta Jefe del Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión por el presidente Abraham Lincoln . Aunque su trabajo fue generalmente exitoso, no fue completamente apreciado por todos los miembros del ejército, y las disputas sobre sus operaciones y escala salarial lo obligaron a renunciar en 1863. Lowe regresó al sector privado y continuó su exploración científica de la fabricación de gas hidrógeno. Inventó el proceso de gas de agua mediante el cual se podían producir grandes cantidades de gas hidrógeno a partir de vapor y coque. Sus inventos y patentes sobre este proceso y las máquinas de hacer hielo lo convirtieron en millonario.
En 1887 se mudó a Los Ángeles, California , y finalmente construyó una casa de 24.000 pies cuadrados (2.230 m 2 ) en Pasadena . Abrió varias plantas de fabricación de hielo y fundó Citizen's Bank of Los Angeles. Lowe conoció a David J. Macpherson , un ingeniero civil, que había elaborado planos para un pintoresco ferrocarril de montaña. En 1891 incorporaron Pasadena & Mount Wilson Railroad Co. y comenzaron la construcción de lo que se convertiría en Mount Lowe Railway en las colinas sobre Altadena . El ferrocarril se inauguró el 4 de julio de 1893 y fue recibido con rápido interés y éxito. Lowe continuó la construcción hacia Oak Mountain, rebautizada como Mount Lowe , a un ritmo agotador, tanto física como financieramente. En 1899, Lowe se declaró en quiebra y finalmente perdió el ferrocarril a manos de Jared S. Torrance . Las fortunas de Lowe's estaban casi perdidas, y vivió los días que le quedaban en la casa de su hija en Pasadena, donde murió a los 80 años.
Vida temprana
Herencia
Thaddeus Lowe nació el 20 de agosto de 1832, hijo de Clovis y Alpha Green Lowe en Jefferson Mills , condado de Coos, New Hampshire . El abuelo de Lowe's, Levi Lowe, luchó en la Guerra de la Independencia y su padre fue baterista en la Guerra de 1812 . Tanto Clovis como Alpha eran nativos de New Hampshirites, de estirpe pionera y descendientes de peregrinos del siglo XVII . Clovis era zapatero , pero luego se convirtió en comerciante en Jefferson. Se interesó por la política e incluso fue elegido miembro de la legislatura estatal en algún momento. Su política y opinión fueron muy respetadas en el estado. [2]
Juventud
Las versiones de la vida del joven Thaddeus varían. Era el segundo hijo de una familia de cinco y se llamaba Thaddeus Sobieski Constantine, más que probablemente en honor al personaje Thaddeus Constantine Sobieski ( Tadeusz Kosciuszko ) en una novela de 1803 Thaddeus of Warsaw de la autora escocesa Jane Porter . [3] Es confuso acerca de su vida alrededor de los diez años si su madre había muerto y Clovis se casó con Mary Randall, o si Lowe fue enviado a otra granja durante la cual su madre murió y su padre se volvió a casar. Al parecer, trabajó para otra granja propiedad de los Plaisteds, pero no se sabe si vivió allí o no. [4] Clovis y Mary tuvieron siete hijos más, pero existe una confusión en la línea de tiempo que puede indicar que ella ya tenía hijos cuando se casó con Clovis. [5]
Lo que es consistente en las historias de Lowe son los relatos de su insaciable apetito por aprender. No podía leer suficiente material y tenía preguntas más allá de las respuestas de su padre o maestros. Lowe también estaba limitado en la cantidad de tiempo que tenía para la escuela. Sus tareas agrícolas solo le permitieron los tres meses de invierno para asistir a Common School en Jefferson Mills, a dos millas de distancia. La escuela no tenía libros, pero al igual que Abraham Lincoln, Thad pasaba las tardes frente a la chimenea leyendo libros prestados de la biblioteca personal de su maestro. [6]
A la edad de catorce años, Thad se había aventurado por su cuenta primero a Portland, Maine , y luego de regreso a Boston, donde se unió a su hermano mayor Joseph en el comercio de corte de piezas de calzado. A los dieciocho años Thad se puso muy enfermo y regresó a casa. Mientras aún se estaba recuperando, su hermano menor lo invitó a asistir a una conferencia de química impartida por un profesor Reginald Dinkelhoff que presentaba el fenómeno de los gases más ligeros que el aire, específicamente el hidrógeno. [7] Cuando el profesor solicitó un voluntario de la audiencia, un entusiasta Thaddeus saltó a la palestra. Dinkelhoff pudo ver el interés en sus ojos y después del espectáculo se ofreció a llevarlo de gira con él como asistente. Lowe lo hizo y después de dos años, tras la jubilación del profesor, compró el programa con el apelativo de "Thaddeus Sobieski Coulincourt Lowe, profesor de química". [8]
Científico y aeronauta hecho a sí mismo
El negocio del circuito de conferencias resultó lo suficientemente lucrativo para que Lowe buscara la educación que tanto le faltaba cuando era niño. Intentó estudiar medicina para cumplir el deseo de su abuela, pero el aburrimiento lo redirigió a su primer interés, la aviación con el uso de gases más ligeros que el aire. Los globos aerostáticos estadounidenses usaban gas de coque para inflar bolsas de seda blandas, a diferencia de los globos franceses originales, que eran tejidos de algodón sobre estructuras rígidas que se colocaban sobre las hogueras para recoger el humo caliente (aire caliente). A fines de la década de 1850, Lowe se había convertido en uno de los principales fabricantes de globos y continuó con su lucrativo negocio como showman dando paseos en globo a los transeúntes y asistentes a la feria de atracciones .
En 1855, en una de sus conferencias, le presentaron a una bella actriz parisina, Leontine Augustine Gaschon, de 19 años. (Su padre era un guardia de palacio del rey Luis Felipe que huyó a los Estados Unidos como refugiado político). [9] Una semana después, el 14 de febrero de 1855, Thaddeus y Leontine se casaron. Su unión produciría diez niños, siete niñas y tres niños. Lowe continuó con sus esfuerzos científicos y el sueño de tener su propio globo con la loca idea de hacer un vuelo transatlántico a través de los fuertes vientos que observó. Estudió minuciosamente el libro de John Wise , Un sistema de aeronáutica , que tenía instrucciones específicas para la construcción de aeróstatos, el corte, la costura, la prueba de fugas. [10]
En 1857 Lowe construyó y pilotó su primer globo en vuelo atado en una pequeña granja en Hoboken, Nueva Jersey . El padre de Thad se unió al negocio de la fabricación de globos y él mismo se había convertido en un consumado aeronauta. [11] En 1858, los Lowes construyeron el globo más grande Enterprise y varios otros.
Lowe continuó con sus esfuerzos científicos y su vocación por realizar un vuelo transatlántico a través de los vientos de gran altitud que más tarde se conocieron como la corriente en chorro . En 1859 Lowe comenzó la construcción de un globo gigantesco que se llamaría Ciudad de Nueva York . Mientras tanto, abrazó la teoría del vuelo transatlántico a muchos que tenían intereses en el mercado de valores en Europa. El cable transatlántico recién tendido había fallado y los viajes por mar eran increíblemente lentos. Acumuló seguidores de todos los rincones de la comunidad empresarial y científica, en particular el profesor Joseph Henry de la Institución Smithsonian , quien escribió:
La Institución Smithsonian conoce desde hace mucho tiempo el trabajo y las teorías del profesor Lowe [12] y hemos encontrado sus declaraciones científicamente sólidas. Es con gran placer y satisfacción que damos la bienvenida a la prueba de su genio. Seguiremos con interés el resultado de su plan. [13]
Intentos transatlánticos
El último globo de Lowe's, la ciudad de Nueva York , era un globo masivo de 103 pies (31,4 m) de diámetro con una capacidad de elevación de 11½ toneladas (10,433 kg) (con gas de coque, 22½ toneladas (20,412 kg) con hidrógeno), que incluía un Góndola cubierta de lona para ocho hombres de 20 pies (6 m) de diámetro y un bote salvavidas suspendido que lleva el nombre de su esposa Leontine. Se preparó para un vuelo de prueba que se lanzaría en Reservoir Square en Nueva York el 1 de noviembre de 1859. Desafortunadamente, la compañía de gas local no pudo entregar un suministro suficiente de gas. En una semana, Lowe fue invitado a Filadelfia por el profesor John C. Cresson del Instituto de Ciencias Benjamin Franklin, quien también resultó ser presidente de la junta directiva de Point Breeze Gas Works. Prometieron un suministro suficiente de gas. Lowe guardó el globo en Hoboken y esperó la primavera para realizar el vuelo de prueba. [15]
Antes del vuelo de prueba, el globo pasó a llamarse Great Western , por consejo del periodista Horace Greeley , para competir con el viaje inaugural del vapor Great Eastern en la primavera de 1860. Lowe realizó el vuelo con éxito el 28 de junio de 1860, desde Filadelfia a Nueva Jersey, pero en su primer intento de lanzamiento transatlántico el 7 de septiembre, el Great Western fue desgarrado por un viento. Un segundo intento el 29 de septiembre se detuvo cuando el punto reparado en el globo se abultó durante el inflado. Lowe tendría que reformar el Great Western y esperar a finales de la primavera. [dieciséis]
Un segundo vuelo de prueba, por sugerencia del profesor Henry, se realizó desde Cincinnati y lo devolvería a la costa este. Para este vuelo usó el globo más pequeño Enterprise . [17] Su vuelo despegó la madrugada del 19 de abril de 1861, dos días después de que Virginia se separara de la Unión . El vuelo lo desvió a Unionville, Carolina del Sur , donde fue puesto bajo arresto domiciliario como espía yanqui . [18] Habiendo establecido su identidad como hombre de ciencia, se le permitió regresar a casa, donde había recibido la orden del Secretario del Tesoro, Salmon P. Chase, de que fuera a Washington con su globo. La Guerra Civil estadounidense puso fin de forma permanente al intento de Lowe's de realizar una travesía transatlántica.
Participación en la Guerra Civil (1861-1863)
Aeronauta Jefe
En la noche del 11 de julio de 1861, Lowe se reunió con el presidente Lincoln y se ofreció a realizar una demostración con el Enterprise y un equipo de telégrafo desde una altura de unos 500 pies (152,4 m) sobre la Casa Blanca . En el mensaje telegráfico Lowe afirmó:
Tengo el placer de enviarles este primer despacho telegrafiado desde una estación aérea ... [19]
Lowe estaba compitiendo por el puesto con otros tres destacados globos aerostáticos, John Wise , John LaMountain y los hermanos Ezra Allen y James Allen . Wise y LaMountain eran viejos críticos de Lowe, pero no pudieron obtener la asignación tan fácilmente.
La primera salida de Lowe's fue en la Primera Batalla de Bull Run , con el General Irvin McDowell y el Ejército del Noreste de Virginia . Su actuación fue impresionante, aunque tuvo la desgracia de tener que aterrizar tras las líneas enemigas. Afortunadamente fue encontrado por miembros de los 31.º Voluntarios de Nueva York antes de que el enemigo pudiera descubrirlo, pero después de aterrizar, se había torcido el tobillo y no pudo salir con ellos. Regresaron a Fort Corcoran para informar de su posición. Finalmente, su esposa Leontine, disfrazada de vieja bruja, vino a su rescate con una tabla de madera y cubiertas de lona y pudo sacarlo a él y a su equipo de manera segura. [20]
La noticia de sus hazañas llegó al presidente, quien ordenó al general Winfield Scott que se encargara de la formación de Lowe's de un cuerpo de globos, con Lowe como Jefe de Aeronauta. Pasaron casi cuatro meses antes de que Lowe recibiera órdenes y provisiones para construir cuatro (eventualmente siete) globos equipados con generadores móviles de gas hidrógeno. Al mismo tiempo, reunió a un grupo de hombres a quienes instruiría en la metodología del vuelo en globo militar. El recién formado Cuerpo de Globos del Ejército de la Unión siguió siendo una organización civil por contrato, que nunca recibió comisiones militares, una posición peligrosa para que ninguno de los hombres fuera capturado como espía y ejecutado sumariamente. [21]
Campaña Península
Lowe regresó al Ejército del Potomac ahora bajo el mando del general George McClellan , con su nuevo globo militar Eagle , aunque sus generadores no estaban listos. Realizó ascensiones sobre Yorktown, después de lo cual los confederados se retiraron hacia Richmond. Lowe utilizó una barcaza de carbón convertida, la George Washington Parke Custis , en la que cargó dos nuevos globos y dos nuevos generadores de gas hidrógeno, con los que Lowe realizó las primeras observaciones sobre el agua, lo que convirtió al GWP Custis en el primer portaaviones de la historia. En el Informe Oficial de Lowe's al Secretario de Guerra, declaró:
Tengo el placer de informar sobre el éxito total de la primera expedición en globo por agua que se haya intentado jamás.
Lowe pasó a servir en la Campaña de la Península de 1862, haciendo observaciones sobre Mechanicsville, Virginia , y la consiguiente Batalla de Seven Pines o Fair Oaks. [22] Esta batalla en particular marca un momento crucial en el que los informes de inteligencia contradictorios entre Lowe (en el aire) y Pinkerton (explorando en tierra) dieron cuentas muy diferentes sobre el número de tropas confederadas. Se cree que si McClellan hubiera valorado la inteligencia de Lowe sobre la de Pinkerton, la Confederación podría haber recibido un "golpe de gracia" a sus fuerzas. [ cita requerida ]
El ascenso de Lowe's en el Intrepid sobre la Batalla de Seven Pines, donde observó al Ejército Confederado que se aproximaba y reportó los movimientos de tropas de manera oportuna, salvó al aislado ejército del general Samuel P. Heintzelman . Aunque había utilizado los generadores de gas hidrógeno (a cada campamento de globos se le asignaron dos unidades generadoras), el tiempo de inflado estaba todavía una hora más. Rápidamente transfirió el gas del Constitution al Intrepid cortando un agujero en el fondo de una caldera de campamento y conectando los globos en los extremos de las válvulas. El proceso tomó quince minutos, un ahorro de tiempo que luego se valoró en "un millón de dólares el minuto". [23]
Los pantanos fangosos alrededor de Fair Oaks y el río Chickahominy dieron lugar a muchas enfermedades exóticas como la fiebre tifoidea y la malaria . Lowe contrajo malaria y estuvo fuera de servicio por más de un mes. [24] Se ordenó al fracasado Ejército del Potomac que se retirara a Washington, y los carros y mulas de Lowe's fueron comandados para la retirada y finalmente devueltos al Intendente. Cuando Lowe regresó a Washington, tuvo dificultades para volver a ponerse en servicio. Finalmente, fue llamado a Sharpsburg y Fredericksburg, donde se utilizaron sus servicios. [25]
Fin del Cuerpo de Globos
El Cuerpo de Globos fue reasignado al Cuerpo de Ingenieros. A Lowe se le había pagado como coronel ($ 10 de oro por día), pero en marzo de 1863, el capitán Cyrus B. Comstock fue puesto a cargo de la división aérea recién reasignada y redujo el salario de Lowe's a $ 6 en efectivo ($ 3 de oro). Al mismo tiempo, se estaba haciendo una evaluación del Congreso de la división aérea y un informe despectivo de un tercero, que Lowe refutó en una larga respuesta, dio una pausa a los comandantes de la Unión para un mayor uso de globos. Además, los nombramientos de personal de Lowe's independientes de los oficiales ingenieros habían tensado sus relaciones con los militares. [26] Lowe presentó su renuncia en mayo de 1863 y los hermanos Allen se hicieron cargo del Cuerpo de Globos, pero en agosto, el Cuerpo había dejado de existir. [27]
Regreso al sector privado
Lowe trató de recuperarse de los efectos de la malaria y la fatiga de la guerra. Él y Leontine regresaron a Jefferson, New Hampshire , donde pasó tiempo con su familia. Tuvo un mes de regreso a Washington en el otoño de 1863 para completar su informe de guerra al secretario, luego regresó a casa para comprar una granja cerca de Valley Forge, donde la vida agrícola le permitió recomponerse. [28]
A medida que las técnicas avanzadas de reconocimiento aéreo desarrolladas por Lowe se hicieron influyentes en todo el mundo, Gran Bretaña, Francia e incluso Brasil le ofrecieron el puesto de general de división si organizaba un cuerpo de globos para ellos. Habiendo tenido suficiente guerra, rechazó la oferta, pero les envió un globo con equipos que incluían generadores portátiles. Consultó con sus expertos militares y reclutó a sus mejores aeronautas, los hermanos Allen, para ayudarlos. [29] James y Ezra Allen formaron el Cuerpo Brasileño de Globos utilizando dos globos de Lowe's, uno de 12,2 m para transportar de 6 a 8 personas y otro de 8,5 m de diámetro para transportar a 2 personas. [30] : 68
Durante sus días en la Guerra Civil, Lowe conoció al Conde Ferdinand von Zeppelin , quien en ese momento actuaba como observador militar de la guerra. El general McClellan había prohibido todos los viajes en globo, por lo que Lowe envió a von Zeppelin a Poolesville para visitar a su asistente, el aeronauta alemán John Steiner, que podía entretenerlo en su propio idioma. Von Zeppelin regresó en la década de 1870 para entrevistar a Lowe sobre todas sus técnicas aeronáuticas. El conde von Zeppelin diseñó más tarde el avión dirigible que llevaba su nombre. [31]
Lowe hizo un nuevo hogar en Norristown, Pensilvania, donde continuó con sus esfuerzos científicos con gas hidrógeno, mejorando y patentando el proceso de gas de agua mediante el cual se podían producir grandes volúmenes de combustible volátil pasando vapor sobre carbón caliente. La industria revolucionó la calefacción y la iluminación del hogar a lo largo de la costa este. Poseía varias patentes sobre máquinas para fabricar hielo , incluida su perfeccionada "Máquina de hielo por compresión" que revolucionaría la industria del almacenamiento en frío. Incluso descubrió que el gas quemado a través de un manto de platino producía una iluminación brillante (como se encontró más tarde en la linterna Coleman ). [32]
Compró un viejo barco de vapor en el que instaló sus unidades de refrigeración y comenzó a enviar fruta fresca desde Nueva York a Galveston, y carne fresca de regreso. Esta fue una primicia histórica en la que las personas pudieron comer carne fresca que no había sido envasada en sales conservantes. Su empresa de barcos de vapor fracasó debido a su falta de conocimiento sobre el transporte marítimo, pero la industria fue adoptada por varios otros países.
Lowe también fabricó productos que funcionaban con gas hidrógeno. Con estas y sus varias patentes, Lowe amasó una fortuna. Por sus logros, Lowe recibió la codiciada medalla Elliott Cresson por la invención considerada más útil para la humanidad. [33]
Proceso de gas de Lowe's
En 1873, Lowe desarrolló y patentó el proceso de gas de agua de Lowe's, que es una modificación del proceso de gas de agua mediante el cual se podrían generar grandes cantidades de gas enriquecido con hidrógeno para uso residencial y comercial en calefacción e iluminación. A diferencia del gas de carbón común o gas de coque que se usaba en el servicio municipal, este gas proporcionaba un combustible de calefacción más eficiente que también era adecuado para la iluminación. La reacción básica del gas de agua es:
- C + H 2 O → CO + H 2
El proceso de Lowe es un proceso de gas de agua modificado de tres etapas en el que el gas de agua "azul" se modifica mediante la adición de aceites pirolizados para hacer que una llama amarilla se pueda utilizar para iluminación doméstica y calefacción. El gas de agua azul es un término utilizado para el gas de agua producido a partir de combustibles de combustión limpia como la antracita, el coque y el carbón vegetal y produce una llama azul.
El proceso de Lowe se realiza en una serie de tres cámaras, el generador, el carburador y el sobrecalentador. La ráfaga de aire original se utiliza para producir gas de aire en el generador. El calor de la combustión primaria calienta suficientemente el carbón, mientras que el gas del aire es quemado por una segunda ráfaga de aire en las otras dos cámaras en las que se descompone el aceite para carburar. Estas cámaras contienen una cantidad de ladrillo refractario suelto llamado "trabajo de verificación", y el gas del aire se quema en ellas durante el tiempo que la ráfaga de aire está sobre el productor principal. Cuando el carbón y el trabajo de verificación están lo suficientemente calientes, la ráfaga de aire se apaga y la ráfaga de vapor se enciende. El calor almacenado en el trabajo de verificación piroliza la mezcla de agua, gas y aceite, que se conduce a través de las cámaras mientras la ráfaga de vapor está sobre los productores. [34] [35] [36] El proceso de Lowe es endotérmico y enfría el trabajo del generador y del verificador, por lo que el proceso tiene que alternar entre ráfagas de aire para calentar y ráfagas de vapor para la producción de gas.
El proceso estimuló la industria de fabricación de gas y rápidamente se establecieron plantas de gasificación a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Procesos similares, como el Proceso Haber , llevaron a la fabricación de amoníaco (NH 3 ) mediante la combinación de nitrógeno , que se encuentra en el aire , con altos volúmenes de hidrógeno. Esto estimuló a la industria de la refrigeración , que durante mucho tiempo utilizó amoníaco como refrigerante . El profesor Lowe también poseía varias patentes sobre máquinas de fabricación de hielo artificial y pudo dirigir negocios exitosos en almacenamiento en frío, así como productos que funcionaban con gas hidrógeno.
Jubilación en Pasadena, California
En 1887, Lowe se mudó a Los Ángeles y en 1890 a Pasadena, California , donde construyó una mansión de 24,000 pies cuadrados (2200 m 2 ). Comenzó una compañía de agua y gas, fundó el Citizens Bank de Los Ángeles, estableció varias plantas de hielo y compró un teatro de ópera en Pasadena .
Ferrocarril de Mount Lowe
Los primeros habitantes de Pasadena siempre soñaron con un pintoresco ferrocarril de montaña hasta la cima de las montañas de San Gabriel . Fue un tal David J. Macpherson , un ingeniero civil graduado de la Universidad de Cornell, quien tenía los planes generales para tal ferrocarril. Le presentaron al profesor Lowe con la idea de unir los planes de Macpherson y el dinero de Lowe's en una sola empresa.
En 1891, Lowe y Macpherson incorporaron el ferrocarril Pasadena & Mount Wilson (más tarde el ferrocarril Mount Lowe [37] ). Incapaz de obtener todos los derechos de paso al monte. Wilson , los dos hombres redirigieron su ferrocarril hacia Oak Mountain a través del promontorio Echo. La diferencia entre este y cualquier otro ferrocarril de montaña escénico de su tipo era que se trataba de un carro de tracción totalmente eléctrico (tranvía), el único de su tipo que existió. Más tarde, Oak Mountain pasó a llamarse Mount Lowe , y para hacerlo oficial, Andrew McNally , el cofundador de la empresa de impresión de mapas Rand McNally, que se había mudado a Altadena , tenía el nombre de Mt. Lowe imprimió en todos sus mapas.
Lowe abrió la primera sección del ferrocarril el 4 de julio de 1893, desde la esquina de Lake y Calaveras en Altadena hasta el Pabellón Rubio en el Cañón Rubio, luego se transfirió a un funicular empinado de 850 m (2.800 pies) de largo a Echo Mountain . En la parte superior había un chalet de 40 habitaciones. En 1894, agregó un hotel de 80 habitaciones, Echo Mountain House y el observatorio. En 1896, la división superior se terminó en el Gran Cañón en Ye Alpine Tavern. En total, había unas siete millas (11,265 km) de vías. Lowe perdió la empresa por la quiebra en 1899, lo que lo dejó empobrecido. El MLR se convirtió en parte de la recientemente formada Pacific Electric Railway (también conocida como "Red Car") de Henry Huntington en 1902.
La única parte de la propiedad del ferrocarril que quedó de Lowe's fue el observatorio en Echo Mountain. Contaba con un telescopio reflectante de 16 pulgadas (406,4 mm) con el que se hicieron muchos hallazgos astronómicos . Fue derribado por un vendaval en 1928. El ferrocarril cayó por etapas al incendio de Echo Mountain House, un incendio en la cocina el 4 de febrero de 1900; un incendio de matorrales impulsado por el viento en Echo Mountain en 1905, que acabó con todo excepto el observatorio y la cabina del astrónomo; una inundación repentina del Cañón Rubio en 1909 que destruyó el Pabellón; y un incendio eléctrico que arrasó la Taberna en 1936. La línea fue abandonada después del diluvio de Los Ángeles de marzo de 1938.
Muerte y legado
Lowe murió en la casa de su hija en Pasadena, California , a los 80 años después de algunos años de mala salud. Lowe fue enterrado en el cementerio Mountain View en Altadena, California. Junto a él se encuentra su esposa Leontine, que murió un año después. También enterrados cerca del monumento de Lowe están sus dos hijos, Leon y Sobieski, y otros miembros de la familia. Muchos de los miembros de la familia regresaron a la costa este. Se ha erigido un monumento cercano por separado para su hijo Thaddeus y su esposa. [38] La nieta de Thaddeus Lowe, Pancho Lowe Barnes , también fue un pionero de la aviación.
El ferrocarril Mount Lowe fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de enero de 1993. La montaña misma todavía lleva su nombre. Lowe es miembro del Salón de la Fama de Inteligencia Militar del Ejército de EE. UU . [39] El helipuerto del ejército de Lowe en Fort Rucker, Alabama se nombra en su honor. [40]
Su casa en Norristown, Pensilvania , en 823 W. Main Street, todavía existe.
Lowe aparece en un marcador histórico de New Hampshire ( número 19 ) a lo largo de la Ruta 2 de EE. UU. En Jefferson. [41]
Thaddeus Lowe en la cultura popular
Lowe fue interpretado por Stuart Whitman en la película High Flying Spy en 1972, producida por Walt Disney Productions.
La historia de Lowe's Balloon Corps fue el tema de un episodio de Drunk History , con Greg Kinnear interpretando a Lowe y Stephen Merchant interpretando al presidente Lincoln. [42]
La miniserie de televisión de la Guerra Civil, El azul y el gris , presenta una escena con Thaddeus Lowe probando su globo de observación durante la campaña de la Península de 1862. Lowe es interpretado por el actor James Carroll Jordan.
Notas
- ^ "Aficionados a la Guerra Civil para recrear el vuelo del primer globo espía de Estados Unidos" , Dan Vergano. USA Today . 10 de junio de 2011. Consultado el 11 de junio de 2011.
- ↑ Block, Eugene, Above the Civil War , p. 13.
- ^ Bloque, p.12.
- ^ Hoehling, Mary, Thaddeus Lowe America's One-Man Air Corps , págs. 9-10.
- ^ Bloque, p. 15.
- ^ Tanto Block como Hoehling hablan de Lowe acostado boca abajo frente a un "nudo de pino avivó el fuego".
- ^ Bloque, págs. 15-16.
- ^ Hoehling, pág. 29. Lowe asumió el nombre más eufónico de Coulincourt en lugar de Constantine.
- ^ Hoehling, pág. 33; Block, pág. 21.
- ^ Hoehling, pág. 35.
- ^ Hoehling, pág. 38
- ^ Nótese que el título "Profesor" que ahora se aplica al nombre de Lowe's se deriva oficialmente de los informes de los periódicos que dan a los científicos dignos de crédito esa denominación.
- ^ Hoehling, pág. 59.
- ^ Bloque, p.49.
- ^ Hoehling, págs. 50–51.
- ^ Hoehling, págs. 54–61.
- ^ Bloque, p. 37.
- ^ Tanto Block como Hoehling escribieron que Lowe fue detenido como espía de la Unión. Mary Hoehling tituló su capítulo sobre este tema "Primera prisionera de guerra". Mucha gente considera a Lowe como prisionero de guerra en este incidente. El tecnicismo es que los prisioneros de guerra son militares capturados en una acción militar por fuerzas militares opuestas. Lowe era un aeronauta civil capturado por una turba de habitantes de la ciudad y posteriormente fue detenido como posible espía de la Unión. Los espías no son militares y están sujetos a ejecución sumaria . Es muy diferente a ser prisionero de guerra.
- ^ "Thaddeus SC Lowe a Abraham Lincoln, domingo 16 de junio de 1861. Telegrama desde un globo" . De los "Papeles de Abraham Lincoln" . Biblioteca del Congreso , División de Manuscritos. Consultado el 26 de julio de 2011
- ^ Hoehling, págs. 107-108.
- ↑ El Informe Oficial de Lowe's al Secretario de Guerra relata todos los incidentes y transmisiones relacionados con la organización del Balloon Corps, incluida la recepción esperada de comisiones que nunca llegaron.
- ^ Hoehling, págs. 148-149.
- ^ Hoehling, pág. 153.
- ↑ Hoehling, p. 165.
- ^ Parte II del informe oficial de Lowe.
- ^ Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1900). . Cyclopædia of American Biography de Appletons . Nueva York: D. Appleton.
- ^ Informe oficial de Lowe's Parte II
- ^ Bloque, p.106
- ^ Bloque, p. 107.
- ^ Hooker, TD, 2008, La guerra de Paraguay, Nottingham: Foundry Books, ISBN 1901543153
- ↑ Hoehling, p. 159.
- ^ Hoehling, págs. 174-175.
- ↑ Hoehling, p. 176.
- ^ Centenario de gas estadounidense, 1816-1916 por Consolidated Gas, Electric Light, and Power Company de Baltimore, The Baltimore Gas and Electric News, Centennial Number V. 5 No. 6 pp 246, 383 Disponible en Google books.
- ^ Actas de la American Gas Light Association ... Por American Gas Light Association, 1881 Disponible en Google books.
- ^ Poder: dedicado a la generación y transmisión de energía, Volumen 26 1906 p.685-688 Disponible en Google books.
- ↑ Todo el texto sobre el ferrocarril Mount Lowe se resume en Mount Lowe: the Railway in the Clouds , Charles Seims.
- ^ La Sociedad Histórica de Altadena, el Patrimonio de Altadena y el Museo Histórico de Pasadena han realizado "recorridos por el cementerio" en el cementerio de Mountain View mediante los cuales muchas de las personalidades enterradas resucitan en la forma de un actor-imitador que permanece junto a las tumbas relata historias de la celebridad en primera persona. Mike Manning de Magi Media ha sido considerado [¿ por quién? ] como el único imitador que retrata con precisión al profesor Lowe.
- ^ "El Museo Criptológico Nacional y el Cuerpo de Inteligencia Militar - Salón de la Fama" . Consultado el 21 de junio de 2011 .
- ^ Shorelander. "Lowe Army Airfield plaque.jpg" . Wikimedia Commons . Consultado el 6 de abril de 2020 .
- ^ "Lista de marcadores por número de marcador" (PDF) . nh.gov . División de Recursos Históricos de New Hampshire. 2 de noviembre de 2018 . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ "Historia borracha - Nueva Jersey | Comedy Central" . Comedy Central . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
Referencias
- Manning, Mike, Intrepid: Un relato del Prof. TSC Lowe, Aeronauta y Héroe de la Guerra Civil .
- Lowe, Thaddeus, Informe oficial (al Secretario de Guerra Edwin M. Stanton) (Partes I y II) (# 11 y # 12) O - Serie III - Volumen III [S # 124] Correspondencia, órdenes, informes y declaraciones de las Autoridades de la Unión Desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre de 1863 .
- Blitz, Matt (9 de mayo de 2017). "El hombre del globo" . Mecánica popular . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- Block, Eugene B., Above the Civil War , 1966.
- Hoehling, Mary, Thaddeus Lowe, Cuerpo Aéreo Unipersonal de Estados Unidos , 1958.
- Seims, Charles, Mount Lowe, El ferrocarril en las nubes , 1976.
- Evans, Charles M. La guerra de los aeronautas: una historia de los globos en la Guerra Civil . Libros Stackpole, 2002.
- Evans, Charles M., Air War Over Virginia , una publicación en línea.
- Manning, Mike. Hombre, Montaña y Monumento . 2001.
- Poleskie, Stephen, The Balloonist: La historia de TSC Lowe: inventor, científico, mago y padre de la Fuerza Aérea de EE . UU . Frederic C. Beil, 2007.
- Rey, Samuel Archer (1900). . En Wilson, JG ; Fiske, J. (eds.). Cyclopædia of American Biography de Appletons . Nueva York: D. Appleton.
enlaces externos
- Sitio de TSC Lowe comisariado por su bisnieto
- Sociedad de conservación de Mount Lowe
- Thaddeus SC Lowe en Find a Grave