Thai Airways International Public Co., ltd. , que opera como TAILANDESA ( SET : THAI , Thai : บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ) es la aerolínea de bandera de Tailandia . [10] [11] [12] Formada en 1961, la aerolínea tiene su sede corporativa en Vibhavadi Rangsit Road , distrito de Chatuchak , Bangkok , [13] [14] y opera principalmente desde el aeropuerto de Suvarnabhumi . THAI es miembro fundador de Star Alliance. La aerolínea es el segundo mayor accionista de la aerolínea de bajo costo Nok Air con un 15,94 por ciento de participación (2020), [15] y se puso en marcha una aerolínea regional con el nombre de Thai Smile en el medio de 2012 utilizando el nuevo Airbus A320 aviones . [dieciséis]
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Fundado | 29 de marzo de 1960 Thai Airways Company el 1 de abril de 1981) | (se fusionó con ||||||
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AOC # | 03/2017 [1] | ||||||
Hubs | |||||||
Programa de viajero frecuente | Royal Orchid Plus | ||||||
Alianza | Alianza estrella | ||||||
Subsidiarias | |||||||
Tamaño de la flota | 36 | ||||||
Destinos | 59 | ||||||
Empresa matriz | Ministerio de Finanzas de Tailandia (47,86%) | ||||||
Negociado como | SET : TAILANDÉS | ||||||
Sede | 89 Vibhavadi Rangsit Road District Chatuchak, Bangkok 10900, Tailandia | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | 188.954 millones de baht (2019) [8] | ||||||
Lngresos netos | −12.042 millones de baht (2019) [8] | ||||||
Los activos totales | 256.665 millones de baht (2019) [8] | ||||||
Empleados | 9.304 (2021) [9] | ||||||
Sitio web | thaiairways.com |
Thai opera desde su centro principal en el aeropuerto de Suvarnabhumi y el centro secundario en el aeropuerto internacional de Phuket, la aerolínea y sus subsidiarias vuelan a más de 101 destinos en 37 países, utilizando una flota de 95 aviones, que consisten en aviones de fuselaje ancho de Boeing y Airbus. , mientras que la subsidiaria Thai Smile opera aviones de fuselaje estrecho. A partir de 2013, los servicios entre Bangkok y Los Ángeles se prestaron a través del Aeropuerto Internacional de Incheon cerca de Seúl. Sin embargo, finalizó su servicio a los EE. UU. El 25 de octubre de 2015. [17] La red de rutas de Tailandia está dominada por vuelos a Europa, Asia oriental y Asia meridional y sudoccidental, aunque la aerolínea opera en cinco ciudades de Oceanía . Thai fue la primera aerolínea de Asia y el Pacífico en prestar servicios en el aeropuerto de Heathrow . Entre las aerolíneas de Asia-Pacífico, la compañía tiene una de las operaciones de pasajeros más grandes de Europa. A partir de 2020, la ruta más larga que opera Thai es el aeropuerto de Suvarnabhumi al aeropuerto de Heathrow (5,933 millas). A finales de 2019, 1.438 de sus 22.054 empleados eran pilotos. [18] : 80 [19]
Historia
Principios
Thai Airways International se fundó en 1960 como una empresa conjunta entre Scandinavian Airlines (SAS), que tenía una participación del 30 por ciento de la nueva compañía valorada en dos millones de baht tailandeses , y la aerolínea nacional de Tailandia, Thai Airways Company ( tailandés : เดินอากาศ ไทย ). [20] El objetivo de la empresa conjunta era crear un componente internacional para la aerolínea nacional Thai Airways Company. [ cita requerida ] SAS brindó experiencia operativa, gerencial y de marketing, con capacitación dirigida a construir una aerolínea nacional totalmente independiente en el menor tiempo posible. Los ciudadanos tailandeses pudieron asumir gradualmente la plena responsabilidad de la gestión y el número de personal expatriado disminuyó debidamente, y los expatriados representaron menos del uno por ciento del personal con base en Tailandia en 1987. [21]
El primer vuelo comercial de la aerolínea fue el 1 de mayo de 1960, con vuelos a nueve destinos asiáticos en el extranjero desde Bangkok. [ cita requerida ]
Los primeros servicios intercontinentales de la aerolínea con Douglas DC-8 comenzaron en 1971 a Australia y luego a Europa al año siguiente. [22] A finales de la década de 1970 se adquirieron varios de los más grandes aviones tripulados de fuselaje ancho Douglas DC-10 . Los servicios a América del Norte comenzaron en 1980. [21]
El 1 de abril de 1977, después de 17 años de participación de capital por parte de SAS, el gobierno tailandés compró el 15 por ciento restante de las acciones de propiedad de SAS y Thai se convirtió en una empresa de propiedad estatal del gobierno tailandés. [21] A partir del 22 de mayo de 2020, el Ministerio de Finanzas de Tailandia ya no es el accionista mayoritario, habiendo reducido su participación al 47,86 por ciento desde el 51,03 por ciento. [23]
Décadas de 1980 y 1990: fusión con Thai Airways Company
El 1 de abril de 1988, el entonces primer ministro, general Prem Tinsulanonda , fusionó las operaciones nacionales e internacionales de las dos empresas para formar la empresa actual, Thai Airways International, para tener una única aerolínea nacional. [21] El 25 de junio de 1991, la empresa reconfigurada cotizó sus acciones en la Bolsa de Valores de Tailandia y las ofreció al público. La oferta pública tailandesa de acciones es la más grande jamás realizada en el país. [21]
En 1997, Thai Airways planeó un programa de privatización, el primero en la historia de Tailandia. [24]
El 14 de mayo de 1997, THAI, junto con Lufthansa , Air Canada , SAS y United Airlines , fundaron la primera y más grande alianza de aerolíneas del mundo , Star Alliance.
La génesis de las dificultades financieras posteriores de Tailandia se ha atribuido a las acciones tomadas en la década de 1990 cuando Thai Airways comenzó a "comprar todo tipo de avión que se estaba fabricando". Los diferentes modelos significaron que la aerolínea tuvo que capacitar a un ejército de técnicos para mantener en condiciones de volar diferentes estructuras y motores de General Electric y Rolls-Royce, lo que infló significativamente los costos de mantenimiento. [10]
Década de 2000: renovación de la marca de la aerolínea y dificultades financieras
En la primera década del siglo XXI, Thai Airways continuó la expansión de su red de rutas con nuevos servicios a Chengdu , Busan , Chennai , Xiamen , Milán , Moscú , Islamabad , Hyderabad , Johannesburgo y Oslo .
Utilizando la flota de Airbus A340-500 que adquirió en 2005, Thai inició vuelos sin escalas entre Bangkok y Nueva York, su primer servicio sin escalas a América del Norte . [25] Posteriormente, la aerolínea convirtió un servicio único existente (vía Tokio) a Los Ángeles en un vuelo sin escalas utilizando el mismo tipo de avión. [25] Citando costos de combustible muy altos, Thai suspendió el servicio de Nueva York en julio de 2008, a pesar de que la aerolínea había podido llenar el 80 por ciento de los asientos. El 1 de mayo de 2012, el servicio a Los Ángeles volvió a ser un servicio único a través de Seúl, lo que dejó a la aerolínea sin un servicio directo entre Tailandia y América del Norte. Los A340 utilizados fueron eliminados, reemplazados por el Boeing 777-200ER para la ruta Bangkok-Seúl-Los-Ángeles. Aunque el A340 anterior utilizado para servicios sin escalas no estaba sujeto a ETOPS , la incorporación gradual del 777 con servicio de ventanilla única (con la regla de los 330 minutos) será indefinida durante los próximos años; la aerolínea no tiene planes de buscar nuevos destinos en América del Norte (por ejemplo, Houston) o comprar el Boeing 747-8 para rutas transpacíficas ya que opera el Airbus A380 .
La década de 2000 también vio a Thai expandir su red de aeropuertos tailandeses más allá de su centro de operaciones en Bangkok. La aerolínea lanzó vuelos directos desde Phuket a Tokio – Narita , Seúl – Incheon y Hong Kong . [ cita requerida ]
A finales de la década de 2000, el crecimiento de Tailandia se vio obstaculizado por una combinación de factores internos y externos, incluido un aumento en los precios del combustible, el conflicto político interno en Tailandia y la crisis económica mundial de finales de la década de 2000 . En 2008, después de lograr la rentabilidad durante los 40 años anteriores, Thai registró una pérdida por primera vez en su historia de alrededor de 21 mil millones de baht (675 millones de dólares estadounidenses). La aerolínea culpó a los altos costos del combustible y la agitación política de Tailandia. [26] A partir del segundo trimestre de 2009, después de una serie de iniciativas de reestructuración, incluido un aplazamiento de dos años de las entregas de Airbus A380, la aerolínea volvió a obtener un beneficio neto de 2.500 millones de baht. [27]
La necesidad de reforma de Tailandia se hizo evidente en la primera década del siglo XXI, pero las reformas, cuando llegaron, invariablemente fueron truncadas. Los problemas de Tailandia eran triples: liderazgo ineficaz en la cima; tableros sin experiencia; y una unión mimada. Piyasvasti Amranand tomó el mando de Tailandia en octubre de 2009 después de desempeñarse como ministro de Energía. En Thai, todavía se lo considera un verdadero reformador, que impone recortes salariales a los altos ejecutivos como parte de su impulso para reducir los costos. Fue rechazado por la junta en 2012 por lo que pueden haber sido razones políticas. La junta directiva estaba, después del golpe de estado tailandés de 2014 , repleta de jefes militares. Cinco miembros civiles fueron purgados y reemplazados por cinco generales de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF), al igual que el presidente de la junta. Los nombramientos pusieron fin a la política tailandesa de solo nombrar tecnócratas en la junta. Tres generales de la RTAF permanecen en la junta de 2020; no tienen experiencia en la gestión de empresas que cotizan en bolsa ni en la reestructuración de compañías aéreas deficitarias. Al mismo tiempo, los empleados de Thai disfrutaban de un estado de sobreprotección. Los aumentos salariales basados en la duración del empleo llevaron a los capitanes senior a ganar más que el CEO. [10]
Década de 2010: renovación de la flota y expansión de rutas
Mientras celebraba su quincuagésimo aniversario en 2010, Thai, liderado por su presidente, Piyasvasti Amranand, redactó nuevos planes para el futuro de la aerolínea, incluida la renovación de la flota de aviones y una actualización de los servicios existentes. Thai realizó pedidos de varios aviones, incluidos el Boeing 787 y el Airbus A350 , y lanzó una remodelación de sus cabinas Boeing 747 y 777. Consciente del aumento de los costos del combustible, la aerolínea eliminó gradualmente sus aviones más ineficientes, incluidos los Airbus A340-500 . La aerolínea recibió su primer avión Airbus A380 en la segunda mitad de 2012, con la intención de desplegar finalmente el avión en sus principales rutas europeas.
THAI reanudó la expansión de la red con la reanudación de los vuelos a Bruselas , además de un nuevo vuelo directo desde Estocolmo y Copenhague a Phuket . Al mismo tiempo, la crisis de la deuda griega hizo que Thai suspendiera sus servicios a Atenas .
Thai espera ser la primera aerolínea en Asia en realizar vuelos comerciales utilizando biocombustibles . La aerolínea lanzó la iniciativa con vuelos experimentales en diciembre de 2011 como parte de su programa de Responsabilidad Social Corporativa, también conocido como "Travel Green". Thai espera estimular la producción sostenida de biocombustibles en Tailandia trabajando con agencias gubernamentales tailandesas y socios corporativos regionales, como PTT Public Company Limited . El esfuerzo tiene como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono en los viajes aéreos regionales, así como posicionar a Tailandia como el "centro biológico" de Asia. [28]
En abril de 2015, después de una auditoría del Departamento de Aviación Civil de Tailandia, Tailandia fue degradada de la Categoría 1 a la Categoría 2 debido a los resultados negativos de la auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). [29] El 1 de diciembre de 2015, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) anunció su reevaluación de la clasificación de seguridad para Tailandia, rebajándola de un país de categoría 1 a categoría 2. La FAA declaró: "Los funcionarios de aviación de EE. UU. Y Tailandia tienen una relación de cooperación de larga data y ambos países trabajan continuamente para enfrentar el desafío de garantizar la seguridad de la aviación. Una calificación de Evaluación de la seguridad de la aviación internacional (IASA) de Categoría 2 significa que el país carece de leyes o regulaciones necesarias para supervisar a los transportistas aéreos de acuerdo con los estándares internacionales mínimos, o su autoridad de aviación civil, un organismo equivalente a la FAA para asuntos de seguridad de la aviación, es deficiente en una o más áreas, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros , o procedimientos de inspección. Con una calificación de Categoría 2, las compañías aéreas de Tailandia pueden continuar las rutas existentes a los Estados Unidos, pero no se les permitirá establecer nuevas rutas a los Estados Unidos ". [30]
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se negó a incluir en la lista negra a los transportistas tailandeses tras una revisión de ciertos transportistas en noviembre de 2015. Posteriormente, Thai recibió la certificación de operador de terceros países (TCO) de la UE, a partir del 15 de diciembre de 2015, que autoriza al transportista a continuar volando a la UE en el futuro previsible. [31]
En julio de 2015, Thai anunció la cancelación prevista del servicio a Los Ángeles después del 25 de octubre de 2015, lo que marca el final del servicio en EE. UU.
En junio de 2016, como resultado de su plan de reestructuración, Thai anunció que comenzaría el servicio de Teherán tres veces por semana . Sin embargo, el servicio finalizó el 28 de febrero de 2018. [32] La aerolínea también consideró regresar a los EE. UU. Utilizando Boeing 787-9 para 2017. Sin embargo, Charamporn Jothikastira, presidente de THAI, rechazó la posibilidad de regresar a Los Ángeles o Nueva York. Ciudad debido a pérdidas en el pasado. En cambio, Thai consideró otras ciudades como San Francisco y Seattle . [33] [34] Mientras que Thai Smile , su subsidiaria, está planeando nuevas rutas regionales como Cebu , Medan , Surabaya , Chandigarh , Shantou y Tianjin . [35]
En agosto de 2016, Thai introdujo un nuevo sistema de gestión de redes de rutas. Después de la implementación, los horarios de vuelo se sincronizaron, lo que permitió a los pasajeros internacionales transitar por Bangkok Suvarnabhumi de manera más conveniente. Thai planeaba ajustar 13 horarios de rutas principalmente en Japón , Australia e India . [36] Las rutas que se han anunciado son Perth y Brisbane . [37]
Marca
Video de seguridad
El video de seguridad actual es de 5 minutos y 27 segundos de duración que se presentó en 2018. El presidente de la Fundación Sueb Nakhasathien, Rungsit Kanjanavanit, declaró su creencia de que el video no refleja suficientemente la cultura tailandesa, ya que los animales y las flores utilizados se encuentran más comúnmente en América del Sur. [38]
El lanzamiento de Thai Smile
Como parte de la estrategia de crecimiento más amplia de THAI en la región, THAI lanzó una aerolínea regional con servicios ligeros premium, Thai Smile , que opera el Airbus A320-200 de cuerpo estrecho en rutas regionales y nacionales. La nueva aerolínea inició operaciones comerciales en julio de 2012, luego de que se recibieran sus primeros A320. A partir de septiembre de 2020, Thai Smile se presenta a 31 destinos y una flota de 20 aviones con el Aeropuerto Internacional de Chiang Mai como su ciudad principal.
En septiembre de 2016, Thai Smile , la subsidiaria de Tailandia, anunció nuevos servicios a Gaya , Varanasi , Jaipur y Lucknow en India, lo que marca la expansión de la red asiática de Tailandia. [39]
En el cuarto trimestre de 2016, Thai Smile prometió reanudar sus rutas suspendidas y las rutas regionales interrumpidas de Tailandia a Da Nang , [40] Kota Kinabalu , [41] Luang Prabang [42] y Mandalay . Además, la aerolínea ha considerado lanzar nuevos servicios a Hangzhou y Zhengzhou . [43]
Libreas y Logos
En 2006, Thai Airways trasladó su centro al nuevo aeropuerto de Suvarnabhumi . Coincidiendo con la llegada de nuevos aviones a mediados de la década de 2000, así como con su nuevo centro en Bangkok, la aerolínea lanzó una renovación de marca al introducir nuevos diseños de aviones, nuevos asientos para aviones y un renovado servicio terrestre y aéreo.
El logotipo en la aleta de la cola muestra el gesto de saludo tradicional tailandés (wai), y las curvas representan la arquitectura tradicional tailandesa de la estructura decorativa llamada lamyong que son comunes en los techos de los templos para distinguir diferentes niveles en la estructura. El oro representa el color de los templos tailandeses , mientras que el magenta significa flor de magnolia , donde finalmente el morado representa la orquídea tailandesa , un color que se usa en toda la aerolínea, desde uniformes hasta esquemas de color en el interior de la cabina. [44]
Libreas especiales
Para marcar la Coronación del Rey Rama X, Thai Airways utilizó un Boeing 777-300 (HS-TKF) para poner la Barcaza Real Suphannahong como librea de su avión, donde estará presente hasta finales de 2022 [45] [46]
Asuntos Corporativos
Finanzas
En octubre de 2019, la deuda acumulada de Tailandia ascendía a más de 100 mil millones de baht , lo que llevó a un viceministro de Transporte a cuestionar "... qué tan serios fueron los ejecutivos de la aerolínea al lidiar con el empeoramiento de la situación financiera". [47] Thai informó una pérdida neta de 4,68 mil millones de baht en el tercer trimestre de 2019 y una pérdida neta de 10,91 mil millones de baht durante los primeros nueve meses de 2019. El presidente de Tailandia lamentó que, "... tales pérdidas eran normales para las aerolíneas en medio de feroces competencia y dumping de precios para ganar clientes ", [48] declaración que se contradice con el desempeño de otras aerolíneas de la región, como VietJet Air .
En 2019, la pérdida neta de Tailandia aumentó a 12.200 millones de baht, frente a la pérdida neta de Tailandia de 11.600 millones de baht en 2018 y 2.110 millones en 2017. [49] [50]
Para el año calendario 2017, Thai registró ingresos de 190,535 millones de baht , ingresos netos de (2,072) millones de baht y activos totales de 280,775 millones de baht. [51] En el primer semestre de 2018, Thai registró una pérdida neta de 381 millones de baht. [52]
Año del calendario | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
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Volumen de negocios (m baht) | 202,606 | 163,875 | 184,270 | 194,342 | 216,743 | 207,711 | 203,889 | 192.591 | 181,446 | 191,946 |
Ganancia / pérdida neta (millones de baht) | −21,379 | 7.344 | 14,744 | −10,197 | 6.229 | −12,047 | −15,612 | −13,068 | 15 | −2,072 |
Empleados | 25,884 | 25,848 | 25,412 | 25,323 | 24,952 | 22,864 | 21.998 | 22,370 | ||
Pasajeros (m) | 18,7 | 18,5 | 18,2 | 18,4 | 20,6 | 21,5 | 19,1 | 21,2 | 22,2 | 24,6 |
Cambio de pasajeros año tras año | 1,2% | 1,7% | 1,3% | 12,1% | 4,3% | 11,2% | 11.% | 4,7% | 10,3% | |
Factor de carga de pasajeros (%) | 68,2 | 65,8 | 73,6 | 70,4 | 76,6 | 74,1 | 68,9 | 72,9 | 73,4 | 79,2 |
Aeronaves (al final del año) | 89 | 91 | 90 | 89 | 95 | 100 | 102 | 95 | 95 | 100 |
Notas / fuentes | [53] | [53] | [54] | [54] | [55] | [11] [55] | [11] [55] | [56] |
A principios de 2014, Thai fue objeto de un rumor de que la empresa se declararía en quiebra en mayo de 2014. [57] Cotizada en la bolsa de valores tailandesa, la empresa era anteriormente una empresa estatal, hasta el 22 de mayo de 2020, en la que el Ministerio de Finanzas tenía una participación de hasta el 51 por ciento. [23] En un comunicado a los medios, Chokchai Panyayong, vicepresidente ejecutivo senior y presidente interino de Airways, declaró: "Thai nunca ha incumplido ni una sola vez. A pesar de su pérdida en el tercer trimestre del año pasado, la compañía todavía tiene un alto liquidez y tiene un plan claro para el pago de la deuda ". [57] Explicó además que la pérdida de la aerolínea de 6.350 millones de baht en el tercer trimestre del año pasado fue el resultado del plan fallido de la compañía para atraer más clientes. [57] Se informó que la pérdida financiera de Tailandia para 2014 fue de 15.600 millones de baht (479 millones de dólares EE.UU.), 3.600 millones de baht más que el año anterior. [11] [58] Thai culpó a la disminución de llegadas de turistas del norte de Asia debido a los disturbios políticos en Tailandia durante el año, pero las cifras de capacidad del servicio de datos de red Innovata de Flightglobal sugieren que Europa probablemente fue un drenaje aún mayor en los resultados finales durante el año. [59]
Plan de recuperación 2018
El nuevo equipo directivo de Tailandia se ha fijado el objetivo de volver a la "rentabilidad sostenible" para 2022 y de unirse a las cinco principales aerolíneas del mundo. La pieza central de su plan de reestructuración es su propuesta de compra de 23 aviones nuevos por 100.000 millones de baht. [52] El presidente de THAI señaló que su flota envejecida era cara de mantener. Los 89 aviones de THAI tienen una edad promedio de 9.3 años en comparación con la edad promedio de la competencia Singapore Airlines de 7.6 años. El presidente de Tailandia dijo que la compañía aún no ha determinado "... qué aeronave y tipo necesitamos comprar porque aún tenemos que finalizar la financiación". [52]
Los planes de recuperación de Tailandia incluyen asociarse con las empresas estatales Aeropuertos de Tailandia PCL (AOT) y Krung Thai Bank (KTB) para ayudar a impulsar la rentabilidad de la aerolínea. La "primera tarea" del equipo es llevar más turistas a 55 provincias de "segundo nivel". La Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT) ayudará al equipo mediante la creación de una nueva campaña, "Más local", para impulsar el turismo a los rincones menos visitados de la nación. AOT, que opera los seis aeropuertos internacionales de Tailandia, invertirá 220 mil millones de baht en infraestructura para aumentar la capacidad del aeropuerto de los 80 millones de pasajeros de 2018 a 185 millones en diez años. La contribución de KTB al esfuerzo consiste en crear nuevas soluciones de pago para turistas y aumentar las promociones de viajes. [60]
Asuntos Gerenciales
La interferencia política, la corrupción y el abuso de autoridad han sido problemas persistentes en la gestión de Tailandia. [61] Hablando en el Foro Económico Mundial sobre Asia Oriental, el ex presidente Piyasvasti Amranand , que había sido despedido abruptamente en mayo de 2012, citó la adquisición de aviones A340-500 por parte de Tailandia (tres de los cuales habían sido castigados desde entonces) como ejemplos de mala gestión influenciada por la corrupción. e intromisión política, lo que resulta en pérdidas operativas. [62]
En una reunión extraordinaria del consejo celebrada el 27 de marzo de 2020, Chakkrit Parapuntakul, segundo vicepresidente, fue nombrado presidente interino de Thai Airways a partir del 11 de abril de 2020. [63]
Reestructuración de deuda 2020
El gobierno tailandés intervino para proporcionar a THAI una garantía de préstamo de 50.000 millones de baht en abril de 2020 y reafirmó el estatus de la aerolínea como empresa estatal . [64] La medida se tomó en ausencia de un plan de "recuperación". [65] [66] Una semana más tarde, el préstamo de rescate fue retirado y el gabinete lo reemplazó con un plan de archivo tailandés ante el Tribunal Central de Quiebras para la reestructuración de la deuda . [67] En marzo de 2021, la aerolínea tiene 410.000 millones de baht en deuda y 13.000 acreedores. [7] Sus principales acreedores son la Krungthai de propiedad estatal y las Cajas de Ahorros del Gobierno . El préstamo de 50.000 millones de baht que había solicitado al gobierno lo habría mantenido a flote durante sólo cinco meses. Más tarde se habría necesitado una inyección de capital de 80.000 millones de baht. [68] [69]
Thai Airways perdió su estatus de empresa estatal el 22 de mayo de 2020 cuando el Ministerio de Finanzas vendió una participación del 3,17% en Thai al Fondo Vayupak 1, reduciendo así su participación mayoritaria anterior al 47,86%. [23] Thai ha pedido al gobierno ayuda para evitar la incautación de sus aviones por parte de acreedores extranjeros. La aerolínea buscó ayuda del gobierno porque tiene contratos y obligaciones legales que solo el estado puede resolver. Estas cuestiones deben abordarse antes de que Tailandia inicie la rehabilitación de la deuda. Al mismo tiempo, los investigadores están investigando anomalías en la venta de boletos tailandeses en 2019.El Ministerio de Transporte informó que las ventas de boletos tailandeses y los ingresos por flete totalizaron 140 mil millones de baht en 2019, sin embargo, Tailandia tenía 25.4 millones de pasajeros a un precio promedio de boletos de 6.081 baht, un total de 154.5. bn baht. [70] Un fiscal principal, Wanchai Roujanavong, [71] había advertido anteriormente que, "... la rehabilitación propuesta de Thai Airways International [es] la apertura de una Caja de Pandora , que expondrá una gran corrupción en la enferma aerolínea de bandera nacional que hasta ahora ha estado oculto al público ". [72]
El 14 de septiembre de 2020, el Tribunal Central de Quiebras aprobó el ingreso de THAI a rehabilitación. [73] THAI presentó el plan de rehabilitación el 2 de marzo de 2021. [2] La aerolínea nombró al director independiente de la aerolínea, Piyasvasti Amranand, y a Chakkrit Parapuntakul, segundo vicepresidente de la compañía, como administradores del plan de rehabilitación, mientras que los acreedores se reunirán el 12 de mayo de 2021 para vote sobre el plan de rehabilitación, y se espera que el tribunal decida si respalda el plan entre junio y julio de 2021. [7]
Corrupción
El 20 de agosto de 2020, el entonces viceministro de Transporte, Thaworn Senniam, anunció que algunos empleados de Thai Airways se volvieron inusualmente ricos gracias al acuerdo de adquisición de Airbus A340 de 2003-2004 y otros proyectos mal gestionados, según un equipo de investigación dirigido por la policía creado por el Ministerio. de Transporte . El equipo está enviando sus hallazgos a la Comisión Nacional Anticorrupción y el Consejo de Estado le ha informado que debe cerrar debido a un tecnicismo. [74]
Adquisición de motores Rolls-Royce
En enero de 2017, una investigación de cuatro años por el Reino Unido 's grave Fraud Office (SFO) determinó que la aeronave fabricante de motores Rolls-Royce había pagado sobornos a los empleados de Thai Airways y empleados del gobierno en Tailandia a las órdenes seguras para el motor Rolls-Royce T800 para sus Boeing 777-200s. [75] Rolls-Royce admitió el cargo y acordó pagar multas. [76] Los pagos ilícitos de 36,38 millones de dólares EE.UU. tuvieron lugar entre 1991 y 2005. Los sobornos se pagaron en tres tramos : [77]
- 1 de junio de 1991 - 30 de junio de 1992: Rolls-Royce pagó 18,8 millones de dólares
- 1 de marzo de 1992 - 31 de marzo de 1997: Rolls-Royce pagó US $ 10,38 millones
- 1 de abril de 2004 - 28 de febrero de 2005: Rolls-Royce pagó US $ 7,2 millones
El gobierno rechazó los pedidos para que el primer ministro Prayut Chan-o-cha use sus poderes de la Sección 44 [78] para eliminar la burocracia en la investigación del escándalo de soborno de Rolls-Royce. [77] Se dice que la respuesta de la Comisión Nacional Anticorrupción del gobierno tailandés a la información proporcionada por la OFS es "tibia" y "... podría ser más vergonzoso que el escándalo en sí". [79]
El 28 de agosto, Thaworn Senneam anunció las conclusiones de un panel de la Cámara que encontró pruebas de sobornos de un mínimo del 5%, o 2.600 millones de baht, en contratos de pago a funcionarios, políticos y ejecutivos tailandeses. Thaworn alegó que Rolls-Royce pagó 245 millones de baht en sobornos a través de intermediarios y gastos irregulares y pagos de horas extra al personal y la alta dirección, con pagos excesivos a los ejecutivos que cuestan. [80] El 1 de septiembre, el Ministerio de Transporte presentó formalmente los resultados de la investigación sobre presuntas irregularidades al Ministerio de Finanzas, la Oficina del Primer Ministro y la Comisión Nacional Anticorrupción para que se tomen medidas adicionales. [81]
Destinos
A diciembre de 2020, Thai Airways International y Thai Smile tienen una combinación de 94 destinos.
Alianzas
Thai Airways es miembro y uno de los 5 miembros fundadores de Star Alliance, que fue fundada el 14 de mayo de 1997. [82] En febrero de 2020, Thai Smile es un miembro de conexión para la alianza.
Thai Airways comparte código con las siguientes aerolíneas: [83]
- Air Canada
- Air india
- Air Nueva Zelanda
- Todas las vías aéreas de Nippon
- Aerolíneas Asiana
- Austrian Airlines
- Bangkok Airways
- Aerolíneas de Bruselas
- EgyptAir
- El Al [84]
- Emiratos
- EVA Aire
- Gulf Air
- Aerolíneas Lao
- Lufthansa
- aerolíneas Malasia
- Oman Air
- Pakistan International Airlines
- Royal Brunei Airlines
- Aerolíneas escandinavas
- Shenzhen Airlines
- Swiss International Air Lines
- TAP Air Portugal
- Thai Smile (subsidiaria)
- aerolíneas Turcas
Flota
Thai Airways opera una flota de aviones de fuselaje ancho tanto de Airbus como de Boeing , con un total de 36 aviones en mayo de 2021.
Centros de mantenimiento de aeronaves
Tailandia mantiene tres centros de mantenimiento, en el Aeropuerto Internacional de U-Tapao , el aeropuerto internacional de Don Mueang y el aeropuerto de Suvarnabhumi . Los centros dan servicio a aviones pertenecientes a otras aerolíneas además de aviones tailandeses.
Técnica tailandesa
Thai Technical está certificado internacionalmente por la Administración Federal de Aviación , las Autoridades Conjuntas de Aviación , [85] la Organización de Mantenimiento Parte 145 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea , [86] y la Oficina de Aviación Civil de Japón para instalaciones en el Aeropuerto Internacional Don Mueang y el Aeropuerto Suvarnabhumi . [87] También ha recibido su Certificado de identificación de recalificador del Departamento de Transporte de los Estados Unidos [88] para sus operaciones en el Aeropuerto Internacional U-Tapao y el Aeropuerto Suvarnabhumi . [89]
Está certificado a nivel nacional por el Departamento de Aviación Civil (Tailandia) para sus tres instalaciones en Tailandia. [89]
El 27 de febrero de 1998, el Departamento recibió su certificación ISO 9002 de Bureau Veritas Quality International, [90] con la certificación ISO 14001 otorgada por el mismo organismo el 16 de marzo de 2001. [90]
Higiene
Thai inició un programa titulado "El programa ambiental más higiénico en la cabina" con énfasis en la calidad del aire, la limpieza de la superficie y la seguridad alimentaria. El programa incluye la eliminación de todos los materiales desechables en vuelo después de los vuelos, la esterilización y fumigación de todo el equipo de la cabina y la inspección del sistema de circulación de aire. También se lleva a cabo un proceso de auditoría especial para la limpieza y desinfección de los sistemas de la aeronave por un equipo de especialistas. Estas medidas se aplican a toda la flota tailandesa. [91]
Thai fue la primera aerolínea en instalar un filtro de aire True HEPA de grado hospitalario, capaz de interceptar hasta el 99,99 por ciento de las partículas de polvo y microorganismos en cada vuelo. [91] La Organización Mundial de la Salud otorgó a la aerolínea una placa por la implementación de su sistema de gestión en cabina en 2004. Fue el primer premio de este tipo otorgado a una organización privada. [92] [93]
Servicios de cabina
Royal First Class (Primera clase)
Los asientos de la Royal First Class de Tailandia, fabricados por B / E Aerospace, se introdujeron con la llegada del Airbus A340-600 . Estos asientos también estaban disponibles en aviones Boeing 747-400 seleccionados . Una nueva versión de los asientos Royal First Class en una configuración de suite o recinto está disponible en los aviones Airbus A380-800 de Tailandia y en algunos aviones Boeing 747-400 desde la remodelación de 2012. [94]
Royal Silk Class (clase ejecutiva)
Los asientos de la clase Royal Silk de Tailandia se han instalado en todos los aviones tailandeses. Los asientos de diseño de carcasa en ángulo tienen de 150 a 160 cm (58 a 62 pulgadas) de inclinación y un ancho de 51 a 55 cm (20 a 21,5 pulgadas). Antes de la remodelación, los asientos Royal Silk en los Boeing 777-300ER se venden como asientos de clase económica premium en vuelos a Copenhague , Oslo , Estocolmo y Moscú . Un nuevo juego de asientos Royal Silk está disponible en los Airbus A380-800 , Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 y Airbus A350-900 de THAI . Después de la entrega de los nuevos 787-9 a THAI, los asientos Zodiac Cirrus o Reverse Herringbone ya están disponibles a bordo del nuevo avión. [95]
Clase de economia
La clase económica de Tailandia ofrece entre 81 y 86 cm (32 y 34 pulgadas) de espacio entre asientos, según el tipo de avión. Las pantallas personales con AVOD están presentes en los aviones Airbus A330-300 , Airbus A350-900 , Airbus A380-800 , Boeing 777 -200ER / -300ER, Boeing 787-8 / -9. [95]
Royal Orchid Plus
Royal Orchid Plus es el programa de viajero frecuente de Tailandia. Tiene una membresía de más de dos millones de personas. [96] Hay dos tipos de millas que se pueden acumular con una cuenta Royal Orchid Plus: Millas calificadas elegibles (EQM) en vuelos de THAI y sus subsidiarias y socios de código compartido y Star Alliance [97] , así como Millas calificadas ( Q Miles) son las millas voladas, así como las millas de bonificación obtenidas por viajes en determinadas clases de servicio en las aerolíneas THAI y Star Alliance. Las millas Royal Orchid Plus se obtienen según la clase de viaje pagada. Hay cuatro niveles en el programa Royal Orchid Plus: Miembro , Silver , Gold y Platinum , según las Q Miles ganadas en un año calendario.
Patrocinio
Thai Airways firmó un acuerdo de patrocinio con la English Football League (EFL). El nuevo acuerdo hará que Thai Airways tenga presencia digital y dentro del estadio en cada una de las cinco Finales de EFL que se llevan a cabo en el estadio de Wembley durante la temporada 2017/18. [98] A partir de 2020, se concedió a Thai una prórroga de un año en la asociación. [99] Thai Airways también ha firmado un acuerdo de patrocinio con el equipo australiano de rugby Melbourne Rebels [100] y el club de fútbol australiano A-League Western Sydney Wanderers [101]
Accidentes e incidentes
- 30 de junio de 1967: El vuelo 601 de Thai Airways International , un Sud Aviation SE-210 Caravelle III (HS-TGI, Chiraprapa ), se estrelló en el mar mientras aterrizaba en el aeropuerto de Kai Tak durante un tifón, matando a 24 de los 80 a bordo.
- 9 de julio de 1969: Un Caravelle III de Thai Airways International Sud Aviation (HS-TGK, Tepamart ) aterrizó con dificultad en el Aeropuerto Internacional Don Mueang durante una tormenta; los 75 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada. Es posible que la aeronave haya sido atrapada por una corriente descendente. [102]
- 10 de mayo de 1973: Un Douglas DC-8-33 de Thai Airways International (HS-TGU, Srisubhan ) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto internacional de Tribhuvan en Katmandú. Los 100 pasajeros y los 10 tripulantes a bordo sobrevivieron, pero una persona en tierra murió. [103]
- 26 de octubre de 1986: el vuelo 620 de Thai Airways International , un Airbus A300B4-600 (HS-TAE, Sukhothai ) aterrizó de forma segura en el aeropuerto de Itami, Japón, después de que una granada explotara a bordo a 33.000 pies (10.000 m) sobre la bahía de Tosa; los 239 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron. La aeronave resultó dañada por la explosión, pero fue reparada y devuelta al servicio. [104]
- 10 de noviembre de 1990: el vuelo 306 de Thai Airways International, un Airbus A300-600 que volaba de Yangon a Bangkok, fue secuestrado por cuatro estudiantes birmanos que exigían ser llevados a la India. El avión se desvió a Calcuta, donde los secuestradores se rindieron después de las negociaciones. Los secuestradores exigieron la restauración de la democracia en Birmania. [105]
- 31 de julio de 1992: Vuelo 311 de Thai Airways International procedente de Bangkok, un Airbus A310-300 chocó contra la ladera de una colina a 37 kilómetros (23 millas) al norte de Katmandú mientras descendía hacia el aeropuerto internacional de Tribhuvan . Los 113 a bordo (99 pasajeros y 14 tripulantes) murieron. El accidente fue causado por un error del piloto y la pérdida de conocimiento de la situación debido a las inclemencias del tiempo. [106] [107]
- 22 de octubre de 1994: Un Airbus A300B4-100 (HS-THO) de Thai Airways International fue cancelado después de que fuera golpeado por un Thai Airways MD-11 (HS-TMD, Phra Nakhon ) fuera de control que estaba ejecutando un motor. -up en el aeropuerto internacional de Bangkok. [108]
- 11 de diciembre de 1998: El vuelo 261 de Thai Airways International , un A310-200 (HS-TIA, Phitsanulok ), con destino a Surat Thani desde Bangkok, se estrelló contra un arrozal a unos 3 km (2 millas) del aeropuerto de Surat Thani durante su tercer intento de aterrizaje. en lluvia intensa; 101 de 146 a bordo murieron. [109]
- 3 de marzo de 2001: El vuelo 114 de Thai Airways International , un Boeing 737-400 (HS-TDC, Narathiwat ), con destino a Chiang Mai desde Bangkok, fue destruido por una explosión del tanque del ala central resultante de la ignición de la mezcla inflamable de aire y combustible. en el tanque mientras el avión estaba estacionado en la puerta de embarque en Bangkok. La fuente de la energía de ignición para la explosión no se pudo determinar con certeza, pero la fuente más probable fue una explosión que se originó en la bomba del tanque del ala central como resultado de hacer funcionar la bomba en presencia de virutas de metal y una mezcla de aire y combustible. . Un miembro de la tripulación murió. [110]
- 8 de septiembre de 2013: El vuelo 679 de Thai Airways International, un Airbus A330-300 , (HS-TEF, Song Dao ), que llegaba del aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) tenía una excursión de pista desde la pista 19L mientras aterrizaba en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) , con importantes daños en el avión y la pista. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sin heridos graves. [111] La investigación preliminar determinó que la causa del incidente fue el colapso del tren de aterrizaje derecho como resultado de un bogie dañado . [111] A raíz del accidente, Thai Airways hizo pintar los logotipos de la aeronave en negro, lo que provocó críticas generalizadas al intento de encubrimiento. Un funcionario de la aerolínea dijo inicialmente que la práctica era parte de la "regla de comunicación de crisis" recomendada por Star Alliance . Esto fue negado por el grupo, y Thai Airways aclaró más tarde que la "desidentificación" de los aviones era su propia práctica y no la política de Star Alliance. [112] [113] La controversia provocó un debate sobre la idoneidad y eficacia de la práctica como política de protección de la marca. [114] La aeronave sufrió daños irreparables y se canceló como pérdida de casco. [115] Desde entonces, la estructura del avión se ha convertido en una atracción en la carretera llamada Airways Land, que cuenta con una cafetería y un espacio para eventos, en Mittraphap Road en el distrito de Sida , provincia de Nakhon Ratchasima . [116]
- 8 de octubre de 2018: El vuelo 679 de Thai Airways International, un Boeing 747-400 (HS-TGF, Sri Ubon ) que llegaba del aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun (CAN), China, realizó una excursión desde la pista 19R mientras aterrizaba en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK). ), con daños en el avión. No se reportaron heridos. [117] En enero de 2020, la aeronave se está reparando en el Aeropuerto Internacional U-Tapao . [118]
Ver también
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- Sonrisa tailandesa
- Thai Tiger Airways
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enlaces externos
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