Star Alliance es la alianza global de aerolíneas más grande del mundo . [2] Fundada el 14 de mayo de 1997, su actual director general es Jeffrey Goh [4] [6] y su sede se encuentra en Frankfurt am Main , Alemania . [3] En abril de 2018 [actualizar], Star Alliance es la mayor de las tres alianzas mundiales por número de pasajeros con 762,27 millones, por delante de SkyTeam (630 millones) y Oneworld (528 millones). [7] [8] Su lema es "La forma en que la Tierra se conecta".
Fecha de lanzamiento | 14 de mayo de 1997 |
---|---|
Miembros de pleno derecho | 26 |
Miembros sin derecho a voto | 40 afiliados |
Miembros pendientes | 0 |
Aeropuertos de destino | 1.294 [1] |
Países de destino | 195 [2] |
Pasajeros anuales ( M ) | 762 [2] |
RPK anual ( G ) | 1.739 [1] |
Tamaño de la flota | 5.033 [1] |
Sede | Fráncfort del Meno , Alemania [3] |
Gestión | Jeffrey Goh, director ejecutivo [4] Scott Kirby , presidente [5] |
Lema de la alianza | La forma en que se conecta la tierra. |
Sitio web | staralliance |
Las 26 aerolíneas miembros de Star Alliance operan una flota de aproximadamente 5.033 aviones, que prestan servicio a más de 1.290 aeropuertos en 195 países en más de 19.000 salidas diarias. La alianza tiene un programa de recompensas de dos niveles, Silver y Gold, con incentivos que incluyen embarque prioritario y actualizaciones. Al igual que otras alianzas de aerolíneas, las aerolíneas de Star Alliance comparten terminales de aeropuerto (conocidas como ubicaciones conjuntas) y muchos aviones miembros están pintados con los colores de la alianza .
Historia
1997-1999: primera alianza
El 14 de mayo de 1997, se anunció un acuerdo de formación de Star Alliance de cinco aerolíneas en tres continentes: United Airlines , Scandinavian Airlines , Thai Airways , Air Canada y Lufthansa . [9] [10] La alianza eligió Young & Rubicam para publicidad, con un presupuesto de $ 25 millones (€ 18 millones). [11] Las aerolíneas compartieron el logotipo de la estrella desde el principio, con sus cinco puntos que representan a las aerolíneas fundadoras. La alianza adoptó su primer eslogan, "La red de aerolíneas para la Tierra", [9] con el objetivo de "una alianza que lleve a los pasajeros a todas las ciudades importantes del mundo". [10]
Adiciones
La ahora desaparecida aerolínea brasileña VARIG se unió a la red Star Alliance [9] [12] el 22 de octubre de 1997, extendiendo la alianza a Sudamérica. También se unieron Ansett Australia y Air New Zealand , expandiendo Star Alliance a Australia y el Pacífico. [13] Con la incorporación de las dos últimas aerolíneas, la alianza sirvió a 720 destinos en 110 países con una flota combinada de 1.650 aviones. La siguiente aerolínea en unirse fue All Nippon Airways (ANA), la segunda aerolínea asiática del grupo, el 15 de octubre de 1999. [14] [15]
2000–2006: Expansión
A principios de la década de 2000, varias aerolíneas se unieron a Star Alliance; el Grupo Austrian Airlines ( Austrian Airlines , Tyrolean Airways y Lauda Air ) se unió el 26 de marzo de 2000 [16] [17] y Singapore Airlines el 1 de abril. [18] BMI (British Midland) y Mexicana se unieron el 1 de julio, elevando la membresía de la alianza a 13. [19] Con la entrada de Singapore Airlines en la alianza, Thai Airways consideró mudarse a One World, pero finalmente decidió quedarse. [20] La incorporación de BMI convirtió a Londres Heathrow en el único centro europeo con dos alianzas. Durante el año, Emirates consideró unirse a Star Alliance, pero decidió no hacerlo. [21] Ese año, la ahora desaparecida BWIA West Indies Airways , que había entrado en una alianza con United Airlines, consideró convertirse en miembro pero no lo hizo. [22] En 2000, la alianza también abrió sus primeros tres centros de negocios (en Los Ángeles, Frankfurt y Bangkok) y anunció la formación de un Equipo de Gestión de la Alianza (AMT), el órgano ejecutivo de la asociación. [23] En septiembre de 2001, Ansett Australia (el único miembro australiano de la alianza) abandonó Star Alliance debido a la quiebra, cediendo la mayor parte del mercado australiano a Qantas (un miembro de Oneworld ). Ese año, Star Alliance anunció el nombramiento de un nuevo CEO, Jaan Albrecht. [23]
Asiana Airlines se unió a la alianza el 1 de marzo de 2003, [24] Spanair el 1 de mayo [25] y LOT Polish Airlines (la aerolínea de bandera de Polonia ) en octubre. [26] Alrededor de este tiempo, Mexicana Airlines dejó la alianza después de decidir no renovar un acuerdo de código compartido con United Airlines, y luego se unió a Oneworld . [23] US Airways se unió a la alianza en mayo de 2004, [27] convirtiéndose en su segunda aerolínea con base en Estados Unidos. En noviembre, Adria Airways , Blue1 y Croatia Airlines se unieron a la alianza como sus tres primeros miembros regionales. [28]
Aunque Star Alliance invitó a Lineas Aereas Azteca en 2005 a unirse a mediados de 2007, la aerolínea se declaró en quiebra. TAP Air Portugal se incorporó el 14 de marzo de 2005, incorporando destinos africanos a la red. [29] [30] En abril de 2006, Swiss International Air Lines , la sexta aerolínea europea de la alianza, y South African Airways (su primera aerolínea africana) se convirtieron en los miembros 17 y 18. [31]
2007: primera década
En mayo de 2007, el décimo aniversario de Star Alliance, sus miembros tenían un total combinado de 16.000 salidas diarias a 855 destinos en 155 países y atendían a 406 millones de pasajeros al año. La alianza introdujo Biosphere Connections, una asociación con la UNESCO , la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y la Convención de Ramsar sobre Humedales para promover la sostenibilidad ambiental. [32] [33]
En la actualidad, casi el 30% de los viajeros aéreos de todo el mundo utilizan los servicios de nuestras aerolíneas miembro o, desde una perspectiva general de la industria, dos tercios de los viajeros aéreos de todo el mundo utilizan una de las tres alianzas de aerolíneas.
- Jaan Albrecht, ex director ejecutivo de Star Alliance [34]
VARIG abandonó la alianza el 31 de enero de 2007, [35] y las dos aerolíneas chinas, Air China y Shanghai Airlines, se unieron el 12 de diciembre. [36]
2008-2010: segunda década de operaciones
El 1 de abril de 2008, Turkish Airlines se unió a la alianza después de un proceso de integración de 15 meses que comenzó en diciembre de 2006, convirtiéndose en su vigésimo miembro. [37] EgyptAir , la aerolínea nacional de Egipto y la segunda aerolínea africana de Star Alliance, se incorporó el 11 de julio de 2008. [38]
El 27 de octubre de 2009, Continental Airlines se convirtió en el miembro número 25 de Star Alliance después de dejar SkyTeam tres días antes. Según el director ejecutivo de la alianza, Jaan Albrecht, "Incorporar a Continental Airlines a Star Alliance ha sido una experiencia verdaderamente única. Esta es la primera vez que una aerolínea se ha movido directamente de una alianza a otra y me gustaría agradecer a todos los involucrados en asegurar un cambio sin problemas. ". En ese momento, se rumoreaba que el cambio era el primer paso de Continental en una fusión planificada con United Airlines. [39] Dos meses después, Brussels Airlines se unió a la alianza. [40]
La aerolínea brasileña TAM Airlines se unió a Star Alliance el 13 de mayo de 2010, [41] aumentando su presencia en América del Sur. [42] Aegean Airlines , la mayor aerolínea de Grecia por número de pasajeros, se incorporó el 30 de junio. [43]
Shanghai Airlines abandonó la alianza el 31 de octubre de 2010 cuando se fusionó con China Eastern Airlines , miembro de SkyTeam . [44] El 29 de septiembre, la junta directiva aprobó a Ethiopian Airlines como el trigésimo miembro de Star Alliance. [45] [46] En 2010, la alianza voló a 1.172 aeropuertos en 181 países, con alrededor de 21.200 salidas diarias. [45]
2011-presente: mayor expansión y estabilidad
Desde 2011, la alianza ha ganado varios miembros importantes, pero ha perdido otros debido al colapso o fusiones. El 13 de diciembre de 2011, Ethiopian Airlines se unió, agregando cinco países y 24 destinos al mapa de la alianza. [47]
Star Alliance vio un tumultuoso 2012-2013, comenzando con dos salidas clave pero terminando con un importante movimiento hacia América Latina. En Europa, Spanair cesó sus operaciones y BMI se marchó tras ser adquirida por International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de los miembros de Oneworld Iberia y British Airways . BMI se integró en British Airways . [48] [49] En Norteamérica, Continental se fusionó con United Airlines , reduciendo aún más la membresía de Star, incluso si efectivamente permaneció en la alianza después de la fusión. [50] El 21 de junio, sin embargo, se unieron Avianca, TACA Airlines y Copa Airlines, aumentando enormemente la presencia latinoamericana de la alianza. [51] En noviembre, Blue1 se fue después de convertirse en afiliado de Scandinavian Airlines . [52] y Shenzhen Airlines se unieron, aumentando la red china de Air China. [53] La aerolínea taiwanesa EVA Air se unió luego el 18 de junio de 2013, y después de la integración de TACA en Avianca , la alianza creció a 28 miembros, lo que la convierte en la mayor de las tres principales alianzas de aerolíneas. [54] [55] El 13 de diciembre, Air India fue nuevamente invitada a iniciar un proceso de integración con Star Alliance y se unió a la alianza el 3 de julio de 2014. [56]
Tras esta serie de expansiones, 2014 se inauguró con dos salidas importantes a través de fusiones. Primero, la aerolínea brasileña TAM Airlines se fusionó con LAN Airlines para convertirse en LATAM Airlines Group , dejando a la alianza sin presencia en el quinto país más grande del mundo. [57] A continuación, US Airways completó su fusión con American Airlines y también abandonó la alianza. [58] Ambas empresas matrices se quedaron con Oneworld . Sin embargo, el 24 de junio, la alianza finalmente aprobó a Air India, que se unió el 11 de julio, dejando a la alianza en 27 miembros, donde se encuentra hoy. [59] [60] [61] [62]
La expansión futura se centra en la adición de Connecting Partners, subsidiarias o socios de los miembros de la alianza que agregarán conectividad a la alianza sin convertirse en miembros de pleno derecho. Avianca Brasil se incorporó de esta manera el 22 de julio de 2015, llevando la alianza nuevamente al mercado brasileño llenando parcialmente el vacío dejado por TAM. [63] La filial de bajo coste de South African Airways, Mango, se anunció inicialmente para unirse como socio de conexión en el tercer trimestre de 2016 [64], pero desde entonces se ha retrasado. Juneyao Airlines , que comparte código con Shenzhen Airlines , se unió como socio de conexión el 23 de mayo de 2017. [65] [66] [67] Thai Smile, filial de Thai Airways, se incorporará como socio de conexión en 2020. [68] El 20 En agosto de 2019, Star Alliance anunció la salida del miembro afiliado Avianca Brasil de la alianza a partir del 1 de septiembre de 2019. Sin embargo, la salida no afectará la membresía de Avianca. [69] [70] El 30 de septiembre de 2019, Adria Airways cesó sus operaciones y la aerolínea abandonó la alianza el 2 de octubre de 2019. [71]
El 16 de noviembre de 2020, Asiana Airlines anunció sus planes de salir de la alianza [ cita requerida ] después de que el gobierno coreano confirmara que la aerolínea será adquirida por Korean Air , un miembro de SkyTeam por $ 1.6 mil millones. [72]
Aerolíneas miembro y afiliadas
Miembros y afiliados
Miembro | Unido | Afiliados miembros |
---|---|---|
Aegean Airlines [73] | 30 de junio de 2010 | Olympic Air [E] |
Air Canada [A] [73] | 14 de mayo de 1997 | Air Canada Express [B] Air Canada Rouge |
Air China [73] | 12 de diciembre de 2007 | N / A |
Air India [73] | 3 de julio de 2014 | Air India Express Alliance Air [E] |
Air New Zealand [73] | 3 de mayo de 1999 | N / A |
Todas las vías aéreas de Nippon [73] | 15 de octubre de 1999 | Alas de ANA |
Aerolíneas de Asiana [73] | 1º de marzo de 2003 | N / A |
Austrian Airlines [73] | 26 de marzo de 2000 | N / A |
Avianca [73] | 21 de junio de 2012 | Avianca Costa Rica Avianca Ecuador Avianca El Salvador Avianca Express Avianca Guatemala Avianca Honduras |
Brussels Airlines [73] | 9 de diciembre de 2009 | N / A |
Copa Airlines [73] | 21 de junio de 2012 | Copa Airlines Colombia |
Aerolíneas de Croacia [73] | 18 de noviembre de 2004 | N / A |
EgyptAir [73] | 11 de julio de 2008 | N / A |
Ethiopian Airlines [73] | 13 de diciembre de 2011 | N / A |
Aire EVA [73] | 18 de junio de 2013 | UNI Air [E] |
LOT Polish Airlines [73] | 26 de octubre de 2003 | N / A |
Lufthansa [A] [73] | 14 de mayo de 1997 | Air Dolomiti [E] Lufthansa CityLine |
Scandinavian Airlines [A] [73] | 14 de mayo de 1997 | Scandinavian Airlines Irlanda |
Shenzhen Airlines [73] | 29 de noviembre de 2012 | N / A |
Singapore Airlines [73] | 1 de abril de 2000 | N / A |
South African Airways [73] | 10 de abril de 2006 | N / A |
Swiss International Air Lines [73] | 1º de abril de 2006 | N / A |
TAP Air Portugal [73] | 14 de marzo de 2005 | TAP Express [C] |
Thai Airways [A] [73] | 14 de mayo de 1997 | Sonrisa tailandesa |
Turkish Airlines [73] | 1 de abril de 2008 | AnadoluJet [E] |
United Airlines [A] [73] | 14 de mayo de 1997 | United Express [D] |
Un miembro fundador.
B Losvuelos deAir Canada Expressson operados por[74] Jazz Aviation. Losvuelos
C TAP Expressson operados porPortugália AirlinesyWhite Airways. Losvuelos de
D United Expressson operados porAir Wisconsin,CommutAir,GoJet Airlines,Mesa Airlines,Republic AirwaysySkyWest Airlines.
E Olympic Air,Alliance Air,UNI Air,Air DolomitiyAnadoluJetson subsidiarias regionales de propiedad absoluta que operan vuelos para su empresa matriz con un nombre diferente.
Socios de conexión
Socio de conexión | Unido | Afiliados |
---|---|---|
Juneyao Air [65] | 23 de mayo de 2017 | N / A |
Sonrisa tailandesa [A] [68] | 25 de febrero de 2020 | N / A |
A Thai Smilees una subsidiaria de Thai Airways.
Miembros anteriores
Ex miembro | Unido | Salido | Afiliados | Notas |
---|---|---|---|---|
Adria Airways | 18 de noviembre de 2004 | 30 de septiembre de 2019 | Aerolínea Darwin | Abandonó la alianza el 30 de septiembre de 2019 tras el cese de operaciones. |
Ansett Australia | 3 de mayo de 1999 | 12 de septiembre de 2001 | Servicios aéreos aeropelicanos Hazelton Airlines Kendell Airlines Skywest Airlines | Abandonó la alianza el 12 de septiembre de 2001 después de sufrir un colapso financiero. [75] Ansett reanudó sus operaciones el 1 de octubre de 2001, pero cesaría definitivamente sus operaciones el 4 de marzo de 2002. En 2002, Hazelton y Kendell se fusionaron para convertirse en Regional Express Airlines . |
Avianca Brasil | 22 de julio de 2015 | 31 de agosto de 2019 | N / A | Abandonó la alianza el 31 de agosto de 2019 después del cese de operaciones. |
Azul1 | 3 de noviembre de 2004 | 1 de noviembre de 2012 | N / A | Abandonó la alianza el 1 de noviembre de 2012 después de que SAS se hiciera cargo de las operaciones principales, fue miembro afiliado de Scandinavian Airlines y ahora es parte de CityJet . [52] [76] |
British Midland International | 1 de julio de 2000 | 20 de abril de 2012 | BMI Regional Bmibaby | Abandonó la alianza el 20 de abril de 2012 como resultado de su fusión con British Airways , una división de International Airlines Group y un miembro de Oneworld . [48] |
Continental Airlines | 27 de octubre de 2009 | 3 de marzo de 2012 | Conexión Continental Continental Express Continental Micronesia | Se fusionó con United Airlines el 3 de marzo de 2012. [77] |
Mexicana | 1 de julio de 2000 | 31 de marzo de 2004 | Aerocaribe | Abandonó la alianza en 2004 después de decidir no renovar una alianza de código compartido con United Airlines , optando en cambio por el código compartido con American Airlines . Cesó sus operaciones el 28 de agosto de 2010. [78] |
Aerolíneas de Shanghai | 12 de diciembre de 2007 | 31 de octubre de 2010 | China United Airlines | Abandonó la alianza el 31 de octubre de 2010 como resultado de su fusión con China Eastern Airlines , miembro de SkyTeam . [79] |
Spanair | 1º de mayo de 2003 | 27 de enero de 2012 | AeBal | Cesó sus operaciones el 27 de enero de 2012. [80] |
Aerolíneas TACA | 21 de junio de 2012 | 27 de mayo de 2013 | TACA Regional | Se fusionó con Avianca el 27 de mayo de 2013; rebautizada como Avianca El Salvador . |
Aerolíneas TAM | 13 de mayo de 2010 | 30 de marzo de 2014 | TAM Paraguay | Abandonó la alianza el 30 de marzo de 2014 como resultado de su fusión con LAN Airlines , miembro de Oneworld . [81] |
US Airways | 4 de mayo de 2004 | 30 de marzo de 2014 | US Airways Express Servicio de traslado de US Airways | Abandonó la alianza el 30 de marzo de 2014 como resultado de su fusión con American Airlines , miembro de Oneworld . [82] |
VARIG | 22 de octubre de 1997 | 31 de enero de 2007 | Nordeste Rio Sul PLUNA | Cesó sus operaciones el 20 de julio de 2006. [35] |
Antiguos afiliados de miembros actuales
Antiguo afiliado | Unido | Izquierda | Afiliado de | Notas |
---|---|---|---|---|
Aire BC | Air Canada | Ahora conocido como Air Canada Express, una subsidiaria de Air Canada. [83] | ||
Tango de Air Canada | Air Canada | Ahora forma parte de Air Canada. [84] | ||
Air Nelson | Air New Zealand | Ahora forma parte de Air New Zealand. | ||
Air Nova | Air Canada | Ahora conocido como Air Canada Express, una subsidiaria de Air Canada. [83] | ||
Aire siguiente | Todas las vías aéreas de Nippon | Ahora forma parte de ANA Wings , una subsidiaria de ANA. [85] | ||
Air Nippon | Todas las vías aéreas de Nippon | Fusionada con ANA Wings . [85] | ||
Aire Ontario | Air Canada | Ahora conocido como Air Canada Express, una subsidiaria de Air Canada. [83] | ||
Avianca Perú | Avianca | Sus operaciones cesaron cuando Avianca se acogió al Capítulo 11 de la bancarrota en medio de la pandemia de COVID-19 . [86] | ||
Azul1 | Aerolíneas escandinavas | Ahora forma parte de Cityjet después de cesar sus operaciones. [52] [76] | ||
Alas centrales | LOT Polish Airlines | Ahora parte de LOT Polish Airlines, cesó sus operaciones. [87] | ||
Chipre Turkish Airlines | aerolíneas Turcas | Ahora forma parte de Turkish Airlines después de quebrar. [88] | ||
EgyptAir Express | EgyptAir | Se fusionó con EgyptAir. | ||
Aerolíneas de Korongo | Aerolíneas de Bruselas | Ahora forma parte de Brussels Airlines después de no ganar suficiente tracción. [89] | ||
Lauda Air | Austrian Airlines | Reemplazado por las operaciones de Austrian Airlines, ahora conocido como Austrian myHoliday. [90] | ||
Lufthansa Italia | Lufthansa | Ahora forma parte de Lufthansa. [91] | ||
Aerolíneas de Mount Cook | Air New Zealand | Ahora forma parte de Air New Zealand. | ||
United Shuttle | aerolíneas Unidas | Se convirtió en parte de United Airlines. [92] | ||
Expreso sudafricano | South African Airways | Absorbido por South African Airways | ||
Swiss Global Air Lines | Swiss International Air Lines | Las operaciones ahora se incorporaron a Swiss International Air Lines después de su disolución | ||
Aviación privada suiza | Swiss International Air Lines | Absorbido por Swiss International Air Lines. [93] | ||
Tigerair | Aerolíneas de Singapur | Fusionado con Scoot bajo la marca Scoot. [94] | ||
Tyrolean Airways | Austrian Airlines | Ahora forma parte de Austrian Airlines. [95] | ||
CÓDIGO POSTAL | Air Canada | Absorbido por Air Canada. [96] | ||
TED | aerolíneas Unidas | Se convirtió en parte de United Airlines. [97] |
Servicio al Cliente
Los vuelos de código compartido de las aerolíneas de Star Alliance son consistentes. Esta cooperación generó sospechas de comportamiento anticompetitivo; La Unión Europea sospechaba que la alianza era una fusión virtual de sus miembros, y existía la especulación de que si las regulaciones gubernamentales se relajaban, los miembros se fusionarían en una sola corporación. [98]
Star Alliance desarrolló un concepto "regional" en 2004, que le ayudó a penetrar en los mercados con la participación de operadores regionales más pequeños. Los miembros regionales de Star Alliance tenían que ser patrocinados por un miembro de la alianza. La alianza ya no designa a las aerolíneas como miembros "regionales", sino que ahora se refiere a sus 27 aerolíneas como "miembros". [99]
En 2007, los miembros de la alianza volaron 18.521 vuelos diarios a 1.321 aeropuertos en 193 países con una flota de 4.025 aviones. Sus miembros transportaron un total de 627,52 millones de pasajeros, con ingresos de 156,8 mil millones de dólares (145 mil millones de euros). Tenía el 28 por ciento del mercado global en función de los ingresos por kilómetros de pasajeros (RPK), mayor que la cuota de mercado combinada de todas las aerolíneas que no pertenecen a una de las tres principales alianzas. Todas las aerolíneas de la alianza combinadas emplearon a más de 405.000 pilotos , asistentes de vuelo y otro personal.
Primas
Star Alliance tiene dos niveles premium (Silver y Gold), según el estado del cliente en el programa de viajero frecuente de un miembro . Las aerolíneas miembros y regionales reconocen el estado Star Silver y Gold, con algunas excepciones, principalmente sobre el acceso a las salas VIP del aeropuerto. La membresía se basa en los programas de viajero frecuente de las aerolíneas individuales. Muchos miembros tienen un estatus premium con su programa de aerolínea individual que va más allá de Gold; sin embargo, estos niveles se agrupan todos juntos como estatus Gold cuando son reconocidos por Star Alliance en general. [99]
Plata de la Alianza de la Estrella
Silver Status reconoce que los clientes han mostrado lealtad a las aerolíneas miembros de Star Alliance y les otorga dos privilegios que pueden hacer que sus viajes sean más sencillos. Esto incluye la lista de espera de reservaciones prioritarias y la reserva prioritaria del aeropuerto. [100] [ cita requerida ]
Star Alliance Gold
El estatus Star Alliance Gold se otorga a los clientes que han alcanzado un nivel superior en el programa de viajero frecuente de una aerolínea miembro. Los beneficios son lista de espera de reservaciones prioritarias, espera en el aeropuerto, facturación y manejo de equipaje; una franquicia de equipaje facturado adicional de 20 kg (o una pieza extra, cuando se aplique la regla de piezas), y acceso a las salas VIP designadas de Star Alliance Gold el día y lugar de salida con la presentación de una tarjeta de embarque de Star Alliance. Algunas aerolíneas también ofrecen asientos preferenciales (un asiento de salida o una sección especial del avión); asientos garantizados en vuelos completamente reservados, sujetos al código de clase de reserva y al período de notificación, y ascensos de clase gratuitos en forma de cupón, certificado o ascenso de categoría automático en el momento del check-in. United restringe el acceso a las salas VIP de los Estados Unidos para sus miembros Gold a pasajeros internacionales de larga distancia; Los miembros Gold de otras aerolíneas son bienvenidos en los salones de Estados Unidos administrados por United en todos los itinerarios.
Niveles de calificación por aerolínea
Aerolínea miembro | Programa de kilometraje | Star Silver (niveles calificados) | Star Gold (niveles de clasificación) |
---|---|---|---|
Austrian Airlines Brussels Airlines Croatia Airlines LOT Polish Airlines Lufthansa Swiss International Air Lines Luxair | Miles y más | Viajero frecuente | Círculo senador HON |
Aegean Airlines | Millas + Bonificación | Plata | Oro |
Air Canada | Aeroplan [101] | 25K 35K | 50.000 75.000 Super élite 100.000 |
Aerolíneas de Air China Shenzhen | PhoenixMiles | Plata | Oro platino |
Air india | Vueltas de vuelo | Club de borde plateado | Golden Edge Club El Maharajah Club [102] |
Air New Zealand | Airpoints | Plata | Élite de oro |
Todas las vías aéreas de Nippon | ANA Mileage Club | Bronce | Super Flyers Diamante Platino |
Aerolíneas Asiana | Asiana Club | Oro | Diamante Diamante Plus Platino |
Avianca | LifeMiles | Plata | Cenit de diamantes de oro |
Copa Airlines | ConnectMiles | Plata | Platium presidencial de oro platino |
EgyptAir | EgyptAir Plus | Plata | Oro Elite Platino |
Aerolíneas de Etiopía | ShebaMiles | Plata | Oro platino |
EVA Aire | Infinity MileageLands | Infinity MileageLands Plata | Infinity MileageLands Gold Infinity MileageLands Diamond |
Aerolíneas escandinavas | EuroBono | Plata | Pandion de diamantes de oro |
Aerolíneas de Singapur | KrisFlyer | Elite Silver | Elite Gold PPS Club Solitario PPS Club |
South African Airways | Viajero | Plata | Oro platino |
TAP Air Portugal | Miles & Go | Plata | Oro |
Thai Airways International | Royal Orchid Plus | Plata | Oro Platino |
aerolíneas Turcas | Millas y sonrisas | Clásico Plus | Elite Elite Plus |
aerolíneas Unidas | MileagePlus | Premier Plata | Premier Gold Premier Platinum Premier 1K Servicios globales |
Librea y logo
Algunos miembros de Star Alliance pintan algunos de sus aviones con la librea de la alianza, por lo general, un fuselaje blanco con "Star Alliance" y una aleta de cola negra con el logotipo de la alianza; el color o el diseño de las cubiertas del motor o las aletas permanece, dependiendo de la librea del miembro. Singapore Airlines es la única excepción, anteriormente mantenía su logotipo en las colas de sus aviones, pero ahora usa el logotipo de Star Alliance en las colas blancas. Asiana Airlines fue el primer miembro de Star Alliance en pintar su avión con la librea actual de Star Alliance. [103] Las aeronaves pintadas con la librea habitual de una aerolínea tienen el logotipo de Star Alliance entre la cabina y el primer juego de puertas de la cabina.
Un Boeing 747-400 de Thai Airways International con los colores de Star Alliance
Un Boeing 777-300ER de Singapore Airlines con los colores de Star Alliance (con la cola pintada en blanco)
Un SAS A320neo con librea regular que muestra el logotipo de Star Alliance detrás de las ventanas de la cabina.
Referencias
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enlaces externos
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