puente de las americas
El Puente de las Américas ( español : Puente de las Américas ; originalmente conocido como el Puente Thatcher Ferry ) es un puente de carretera en Panamá , que se extiende por la entrada del Pacífico al Canal de Panamá . Diseñado por Sverdrup & Parcel , se completó en 1962 a un costo de US$ 20 millones, conectando las masas terrestres de América del Norte y América del Sur . Otros dos puentes cruzan el canal: el Puente Atlántico en las esclusas de Gatún y el Puente Centenario . [1]
El Puente de las Américas cruza el acceso del Pacífico al Canal de Panamá en Balboa , cerca de la Ciudad de Panamá . Fue construido entre 1959 y 1962 por los Estados Unidos a un costo de US$ 20 millones. Desde su finalización en 1962 hasta la inauguración del Puente Centenario paralelo en 2004, el Puente de las Américas fue pieza clave de la Carretera Panamericana. El Puente de las Américas aumenta considerablemente la capacidad de tráfico vial a través del Canal. Dos puentes anteriores cruzan el Canal, pero utilizan diseños móviles y tienen una capacidad de tráfico limitada. Estos tramos anteriores incluyen un pequeño puente vial giratorio, construido en la estructura de la esclusa en Gatún, y un puente vial/ferroviario giratorio construido en 1942 en Miraflores. El Puente Centenario se construyó para eliminar el cuello de botella y reducir la congestión del tráfico en el Puente de las Américas.
El puente es un diseño en voladizo donde el vano suspendido es un arco atirantado . [1] El puente tiene una longitud total de 1.654 m (5.425 pies) en 14 tramos, pilar a pilar. El tramo principal mide 344 m (1129 pies) y el arco atirantado (la parte central del tramo principal) mide 259 m (850 pies). [1] El punto más alto del puente es de 117 m (384 pies) sobre el nivel medio del mar; el espacio libre debajo del tramo principal es de 61,3 m (201 pies) con marea alta. Los barcos deben cruzar por debajo de este puente al atravesar el Canal de Panamá y están sujetos a esta restricción de altura. Los cruceros más grandes del mundo, Oasis of the Seas , Allure of the Seas , Harmony of the Seas y elEl Symphony of the Seas cabrá dentro de las esclusas ampliadas del canal , pero son demasiado altas para pasar por debajo del Puente de las Américas, incluso durante la marea baja, a menos que se levante el Puente de las Américas en el futuro. (El Puente Centenario también es un obstáculo fijo, pero su espacio libre es mucho mayor: 80,0 m (262 pies)).
Desde el comienzo del proyecto francés para construir un canal, se reconoció que las ciudades de Colón y Panamá serían separadas del resto de la república por el nuevo canal. Este fue un problema incluso durante la construcción, cuando se utilizaron barcazas para transportar a los trabajadores de la construcción a través del canal.
Después de la apertura del canal, el creciente número de automóviles y la construcción de una nueva carretera que conduce a Chiriquí , en el oeste de Panamá, aumentó la necesidad de algún tipo de cruce. La División Mecánica del Canal de Panamá abordó esto en agosto de 1931, con la puesta en marcha de dos nuevos transbordadores, el Presidente Amador y el Presidente Washington . [2] Este servicio se amplió en agosto de 1940, con barcazas adicionales sirviendo principalmente al ejército.
El 3 de junio de 1942 se inauguró un puente giratorio carretero-ferroviario en las esclusas de Miraflores; aunque solo se podía usar cuando no pasaban barcos, esto proporcionó cierto alivio para el tráfico que deseaba cruzar el canal. Aún así, estaba claro que se requeriría una solución más sustancial. Para atender las crecientes necesidades del tráfico de vehículos, en noviembre de 1942 se añadió otro transbordador, el Presidente Porras .
