Oasis of the Seas es un crucero operado por Royal Caribbean International . Ella es la primera de su clase , cuyos barcos son los barcos de pasajeros más grandes del mundo. Su casco se colocó en noviembre de 2007 y se completó y entregó a Royal Caribbean en octubre de 2009. En el momento de la construcción, Oasis of the Seas estableció un nuevo récord de capacidad de transportar más de 6.000 pasajeros. [9] El primero de su clase, se le unieron los barcos gemelos Allure of the Seas en diciembre de 2010, Harmony of the Seas en mayo de 2016 y Symphony of the Seas en abril de 2018. Oasis of the Seas realiza cruceros por elCaribbean desde su puerto base de PortMiami en Miami, Florida .
Oasis of the Seas en Nassau, Bahamas, en enero de 2010 | |
Historia | |
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Bahamas | |
Nombre: | Oasis de los mares |
Dueño: | Grupo Royal Caribbean |
Operador: | Royal Caribbean International |
Puerto de registro: | Nasáu , Bahamas [1] |
Ordenado: | 6 de febrero de 2006 |
Constructor: | Astillero STX Europe Turku , Finlandia [2] |
Costo: | 1.400 millones de dólares EE.UU. (2006) [3] |
Número de astillero: | 1363 [1] |
Acostado: | 12 de noviembre de 2007 [4] |
Lanzado: | 21 de noviembre de 2008 ( flotación ) [5] |
Bautizado: | 30 de noviembre de 2009 [6] |
Terminado: | 28 de octubre de 2009 [1] |
Viaje inaugural: | 5 de diciembre de 2009 [6] |
Identificación: |
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Estado: | Fuera de servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero de clase Oasis |
Tonelaje: | |
Largo: | 360 m (1.181 pies) en total [1] |
Haz: |
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Altura: | 72 m (236 pies) por encima de la línea de flotación [7] |
Borrador: | 9,322 m (30,6 pies) [1] |
Profundidad: | 22,55 m (74,0 pies) [1] |
Cubiertas: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph) [2] |
Capacidad: |
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Tripulación: |
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Oasis of the Seas superó a los cruceros de la clase Freedom (también propiedad de Royal Caribbean) para convertirse en el crucero más grande del mundo en ese momento. [10] Ella misma fue superada por su barco gemelo Allure of the Seas , que es 50 milímetros (2,0 pulgadas) más largo, aunque esto puede haber sido causado por diferencias de temperatura ambiente en el momento en que se realizaron las mediciones. [11] En mayo de 2016, su segundo barco hermano, el Harmony of the Seas, se convirtió en el nuevo poseedor del récord con una eslora de 362,12 metros (1.188,1 pies), [12] y en marzo de 2018, Symphony of the Seas , el cuarto miembro del Oasis. clase, se convirtió en el nuevo crucero más grande del mundo con una eslora de 361,011 m (1,184,42 pies) y un tonelaje de 228,081 GT .
Diseño y descripción
El tonelaje bruto (GT) de Oasis of the Seas en el lanzamiento fue de 225,282, pero se amplió a 226,838 GT cuando se agregaron cabinas adicionales a la cubierta 14 en 2019. [1] [13] Su desplazamiento , la masa real del barco. se estima en aproximadamente 100.000 toneladas métricas (110.000 toneladas cortas), ligeramente inferior a la de un estadounidense Nimitz -class portaaviones . [14]
Para mantener el barco estable sin aumentar excesivamente el calado, los diseñadores crearon un casco ancho; 9,3 metros (31 pies) del barco se encuentran debajo del agua, un pequeño porcentaje de la altura total del barco. Los barcos anchos y poco profundos como este tienden a ser "rápidos", lo que significa que pueden volver a ponerse en posición vertical después de que haya pasado una ola, lo que puede ser incómodo. Este efecto, sin embargo, se ve mitigado por el gran tamaño del buque. [15] Los oficiales del crucero estaban satisfechos con la estabilidad y el rendimiento del barco durante la travesía transatlántica, cuando el barco, para permitir que continuaran los trabajos de acabado, redujo la velocidad y cambió de rumbo ante vientos "casi con fuerza de huracán". y mares de más de 12 metros (39 pies). [16] [17]
La potencia del barco proviene de seis grupos electrógenos diesel marino de velocidad media: tres motores common rail Wärtsilä 16V46D de 16 cilindros que producen 18.860 kilovatios (25.290 CV) cada uno y tres motores Wärtsilä 12V46D de 12 cilindros similares que producen 13.860 kilovatios (18.590 CV) cada uno. . El consumo de combustible de los motores principales a plena potencia es de 1.377 galones estadounidenses (5.210 l; 1.147 imp gal) de aceite combustible por motor por hora para los motores de 16 cilindros y 1.033 galones estadounidenses (3.910 l; 860 imp gal) por motor por hora para los motores de 12 cilindros. [7] [18] La producción total de estos motores primarios , unos 97.020 kilovatios (130.110 hp), se convierte en electricidad, que se utiliza en la energía del hotel para el funcionamiento de las luces, los ascensores, la electrónica, las cocinas, la planta de tratamiento de agua y todo los demás sistemas utilizados en la operación de la embarcación, así como la propulsión. La propulsión es proporcionada por tres Azipod de 20.000 kilovatios (26.800 hp) , la marca de propulsores azimutales eléctricos de ABB . Estas cápsulas, suspendidas debajo de la popa, contienen motores eléctricos que impulsan hélices de 20 pies (6 m). [7] Debido a que son giratorios, no se necesitan timones para dirigir el barco. El acoplamiento es asistido por cuatro propulsores de proa transversales de 5.500 kilovatios (7.380 hp) . [1] [18]
La energía adicional proviene de paneles solares instalados por BAM Energy Group , que proporcionan energía para la iluminación en las áreas del paseo marítimo y del parque central. La instalación costó 750.000 dólares EE.UU. y cubre 1.950 metros cuadrados (21.000 pies cuadrados) en la cubierta 19. [19] [20]
El barco lleva 18 botes salvavidas con capacidad para 370 personas cada uno, para un total de 6.660 personas. Las balsas salvavidas inflables proporcionan pasajeros y tripulación adicionales. [21]
Instalaciones
El barco cuenta con una tirolesa , una pista de patinaje sobre hielo, un simulador de surf, un anfiteatro acuático, un bar móvil, un casino, [22] un campo de golf en miniatura , varios clubes nocturnos, varios bares y salones, un club de karaoke, club de comedia, cinco albercas, canchas de voleibol y básquetbol, zonas juveniles y guarderías para niños. [23] Muchos de los interiores del barco fueron ampliamente decorados por el muralista Clarissa Parish . [24]
Historia
El buque se ordenó en febrero de 2006 y se diseñó con el nombre de "Proyecto Génesis". [25] Su quilla fue colocada el 12 de noviembre de 2007 por STX Europe Turku Shipyard , Finlandia . [4] La empresa anunció que la financiación completa para Oasis of the Seas estaba asegurada el 15 de abril de 2009. [26]
El nombre Oasis of the Seas fue el resultado de una competencia celebrada en mayo de 2008. [27] El barco fue nombrado formalmente el 30 de noviembre de 2009 durante un viaje benéfico para la Fundación Make-A-Wish . En esta ceremonia, el barco fue patrocinado por siete "madrinas", cada una de las cuales representaba a uno de los siete barrios a bordo. Sus madrinas son Gloria Estefan , Michelle Kwan , Dara Torres , Keshia Knight Pulliam , Shawn Johnson , Jane Seymour y Daisy Fuentes . [28]
Durante la primera salida flotante del buque, los remolcadores que estaban sacando el barco de su muelle no pudieron controlarlo, lo que provocó que el costado de babor del barco golpeara el muelle. Esto resultó en algunos daños cosméticos y daños menores en el casco, que fue reparado y no afectó la fecha de entrega final de la embarcación. [29]
El barco se completó y se entregó a Royal Caribbean el 28 de octubre de 2009. Dos días después, partió de Finlandia hacia los Estados Unidos. [30] Mientras salía del Mar Báltico , el barco pasó por debajo del Enlace Fijo del Gran Cinturón en Dinamarca el 31 de octubre de 2009 a las 23:18 UTC . [31] [32] El puente tiene un espacio libre de 65 m (213 pies) sobre el agua; Oasis normalmente tiene una corriente de aire de 72 m (236 pies). El paso debajo del puente fue posible debido a la retracción de los embudos telescópicos , y se obtuvieron 30 cm adicionales (12 pulgadas ) por el efecto de cuclillas mediante el cual las embarcaciones que viajan a gran velocidad en un canal poco profundo se sumergirán más profundamente en el agua. [33] Al acercarse al puente a 23 nudos (43 km / h; 26 mph), [32] el barco pasó por debajo con menos de 60 centímetros (2 pies) de espacio libre. [31]
Continuando por el Canal de la Mancha , Oasis of the Seas se detuvo brevemente en el Solent para que 300 trabajadores del astillero que estaban a bordo haciendo trabajos de acabado pudieran desembarcar, luego se fueron de camino a su puerto base previsto de Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida. [34] El barco llegó allí el 13 de noviembre de 2009, donde se instalaron plantas tropicales antes de algunos viajes introductorios y su viaje inaugural el 5 de diciembre de 2009.
Oasis of the Seas tuvo una reparación menor en el invierno de 2011. Se sometió a una segunda reparación en dique seco en octubre de 2014. [35] Durante el dique seco, el barco se modificó dividiendo el comedor principal en tres restaurantes separados. [36] [37]
El 1 de abril de 2019, Oasis of the Seas estaba trabajando en un dique seco en las Bahamas cuando dos grúas colapsaron sobre el barco. Ocho personas sufrieron lesiones que no pusieron en peligro su vida y los grandes daños sufridos por el barco obligaron a trasladarlo a Cádiz para su reparación. El barco volvió al servicio el 5 de mayo, pero se cancelaron tres viajes durante su tiempo de inactividad. [38] [39]
El 20 de diciembre de 2019, Oasis of the Seas casi fue golpeado por Carnival Legend mientras estaba en el puerto de Cozumel, México. Carnival Legend estaba en el extremo receptor de una colisión con Carnival Glory ese mismo día.
Oasis of the Seas estaba programado para cruzar el Mediterráneo desde Barcelona en el verano de 2019 antes de sufrir un importante dique seco al final de la temporada. [40] Oasis of the Seas luego se reposicionó en su nuevo puerto base de Miami para las temporadas de otoño e invierno de 2019. [40] Estaba programada para mudarse al puerto de cruceros Cape Liberty en mayo de 2020. [41]
Durante la pandemia de COVID-19 en cruceros , el Miami Herald informó que 14 miembros de la tripulación habían dado positivo por COVID-19 . En ese momento, el barco estaba anclado cerca de Port Miami desde mediados de marzo. Los pasajeros habían desembarcado para vuelos a sus países de origen, pero el barco permaneció en la zona. [42] Para el 10 de abril de 2020, siete miembros de la tripulación habían sido trasladados a hospitales cercanos en una semana. [43] Hasta el 4 de mayo de 2020, tres miembros de la tripulación habían muerto en varios hospitales del sur de Florida . [44]
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Medios relacionados con IMO 9383936 en Wikimedia Commons
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