El aeródromo de Oaks es un aeródromo privado sin licencia ubicado en The Oaks , Nueva Gales del Sur en Wollondilly Shire , al oeste de Sydney, Australia . Construido originalmente por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) durante la Segunda Guerra Mundial , hoy en día el aeródromo atiende principalmente a aviones recreativos y entrenamiento de vuelo y es el hogar de Dave's Flying School y Sydney Recreational Flying Club. El aeródromo es un sitio catalogado como patrimonio y es el único aeropuerto construido durante la Segunda Guerra Mundial que aún está operativo. [1] Otros aeródromos de la época en Sydney se han convertido o demolido,
El aeródromo de Oaks Aeropuerto de la comunidad de Oaks | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||||||
Dueño | Graeme Onus | ||||||||||||||
Sirve | The Oaks, Nueva Gales del Sur , Gran Sydney | ||||||||||||||
Localización | The Oaks, Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 880 pies / 268 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 05′02 ″ S 150 ° 33′36 ″ E / 34.08389 ° S 150.56000 ° ECoordenadas : 34 ° 05′02 ″ S 150 ° 33′36 ″ E / 34.08389 ° S 150.56000 ° E | ||||||||||||||
Sitio web | www.theoaksairport.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() YOAS Ubicación en Nueva Gales del Sur | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Estadísticas (2011) | |||||||||||||||
|
Historia
El aeródromo de Oaks se construyó en 1942 como un campo de satélites del aeropuerto de Camden , en ese momento una importante base operativa y estación de la RAAF. El Oaks fue construido con una pista sellada de 5,000 pies (1,500 m) y podría funcionar como una base de dispersión para esconder aviones en caso de que las bases principales en Sydney fueran atacadas. [2] La construcción de Burragorang Road entre fines de la década de 1940 y 1960, ya que el acceso principal a la presa de Warragamba atravesaba la pista original, y solo el extremo sur del sitio todavía se utiliza para fines de aviación.
El propietario actual compró el aeródromo en 1975. A fines de 1981, el propietario adquirió un avión de entrenamiento Hawker-Siddeley HS.125 de Qantas y lo transportó al campo. [3] El avión abandonado se ha convertido desde entonces en una atracción popular entre los entusiastas de la aviación y los fotógrafos. En 1985, se formó el Sydney Ultralight Flying Club (ahora Sydney Recreational Flying Club Inc.) y comenzó a utilizar The Oaks como base de operaciones. [4]
El 21 de septiembre de 2009, el Wollondilly Shire Council aprobó la construcción de una torre de telecomunicaciones de 35 m (115 pies) en McIntosh Street, The Oaks, dentro del área del circuito del aeródromo, a una distancia de aproximadamente 150 m (490 pies) del aeropuerto. borde de la pista. Una sentencia del Tribunal Supremo de Nueva Gales del Sur dictada el 10 de febrero de 2011 restringió la altura de cualquier torre en el sitio aprobado a una altura máxima de 18 m (59 pies) reduciendo así el impacto en las operaciones del aeropuerto y el riesgo de una colisión. [5]
Instalaciones y operaciones
El aeropuerto tiene tres pistas de césped, 2 franjas paralelas de 850 m × 45 m (2789 pies × 148 pies) alineadas de norte a sur y una franja mucho más corta de este a oeste de solo 400 m (1312 pies) que se usa solo para emergencias. Como el aeropuerto no es un aeródromo con licencia y no cuenta con torre de control, no se permiten operaciones simultáneas en pistas paralelas, por lo que solo una de estas franjas está en uso a la vez, adoptando la designación 18/36. Se permite que la franja no utilizada permanezca en barbecho para mantener la superficie de la pista. El aeródromo generalmente está restringido a aeronaves con un peso máximo de despegue inferior a 5.700 kg (12.600 lb). [5] No hay iluminación en la pista, por lo que las operaciones se limitan a las horas del día. Los pilotos utilizan aeródromos no controlados para coordinar llegadas y salidas. [6] El cercano municipio de Oaks es un hito importante para los pilotos de reglas de vuelo visual cuando se acercan al aeropuerto de Camden, colocando esta área de aterrizaje de aeronaves en su ruta de aproximación.
El usuario principal de The Oaks es Dave's Flying School, una escuela de vuelo acreditada por Recreational Aviation Australia , que ofrece a los estudiantes una alternativa a los congestionados aeropuertos de Bankstown y Camden para el entrenamiento de vuelo inicial en el área de Sydney. [7] El Sydney Recreational Flying Club [8] también utiliza el aeródromo, principalmente los fines de semana. El Southern Cross Gliding Club utiliza regularmente The Oaks como un campo alternativo para fines de entrenamiento y emergencias. [9] Aproximadamente el 80% de los movimientos en el aeropuerto (en promedio 200 por día) se realizan como entrenamiento de vuelo. El aeródromo también se utiliza para operaciones de globos y paracaídas, así como para operaciones de apoyo de aeronaves de la Fuerza de Policía de Nueva Gales del Sur , el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre y la Fuerza de Defensa de Australia . The Oaks es una alternativa de emergencia a Camden y Bankstown para el tráfico de aviación general y no se requieren permisos especiales para aterrizar.
Futuro
El propietario del aeródromo ha expresado su deseo de restaurar el sitio de la Segunda Guerra Mundial e incorporar un museo de aviación y transporte. A partir de 2009, el propietario y la administración estaban trabajando con la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil para actualizar el aeródromo de The Oaks como un aeropuerto registrado para aumentar el alcance de las operaciones. [10] Infraestructura Australia realizó un análisis en un sitio potencial cercano en las inmediaciones del aeródromo de The Oaks para un segundo aeropuerto de Sydney , sin embargo, no fue seleccionado como un sitio adecuado. [11]
Ver también
Referencias
- ^ "El aeropuerto de la comunidad de Oaks, vuelo deportivo y recreativo, entrenamiento de vuelo, aeropuerto de Sydney amistoso" . www.theoaksairport.com . Consultado el 4 de junio de 2017 .
- ^ "Aeródromos y pistas de aterrizaje de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Gales del Sur (apéndice F y G)" (PDF) . Oficina del Patrimonio de Nueva Gales del Sur. Archivado desde el original (PDF) el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2012 .
- ^ "VH-ECE. Hawker Siddeley HS-125-3B. C / n 25062" . sitio web aussieairliners.org . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ "Página de inicio del Sydney Recreational Flying Club" . Consultado el 17 de julio de 2012 .
- ^ a b "Onus v Telstra Corporation Limited (2011) NSWSC 33" . Tribunal Supremo de Nueva Gales del Sur . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ 4GG27y5eCS (3 de enero de 2017). "Operaciones en aeródromos no controlados" . outnback.casa.gov.au . Consultado el 9 de abril de 2020 .
- ^ "Página de inicio de Dave's Flying School" . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ "Sydney Recreation Flying Club" . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ "Correspondencia sin título del presidente de Southern Cross Gliding Club" (PDF) . La página web del aeropuerto Oaks . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ Campbell, D (29 de septiembre de 2009). "La torre de telefonía de Oaks lanza una llave en los trabajos de restauración del aeropuerto" . La Crónica de Macarthur . Consultado el 18 de julio de 2012 .
- ^ "Estudio conjunto sobre capacidad de aviación para la región de Sydney (apéndices)" (PDF) . Infraestructura Australia . 2 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de julio de 2012 .