El Vinelander fue un tren de pasajeros australiano operado por Victorian Railways y más tarde V / Line entre Melbourne y Mildura desde agosto de 1972 hasta septiembre de 1993. Operando durante la noche a lo largo de la línea Mildura , incluía instalaciones de motorail y coche cama .
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren nocturno nocturno |
Estado | Cesado |
Primer servicio | 9 de agosto de 1972 |
Ultimo servicio | 12 de septiembre de 1993 |
Antiguo (s) operador (es) | V / Línea |
Ruta | |
Comienzo | Melbourne |
Final | Mildura |
Distancia recorrida | 609 kilómetros |
Línea (s) utilizada | Serviceton Mildura |
Historia
Un servicio de prueba de luz diurna, el Mildura Sunlight fue introducido por los ferrocarriles victorianos entre Melbourne y Mildura el 3 de septiembre de 1957. Se utilizó un carro tipo Z con aire acondicionado , funcionando tres veces por semana. [1]
Los trenes nocturnos reemplazaron esto a partir de 1967, y se agregó un servicio de motorail en 1968. [2]
El Vinelander funcionó por primera vez el 9 de agosto de 1972 después de un intenso cabildeo local para una mejora del tren nocturno existente. [3] [4] El nombre fue el producto de un concurso de nombres realizado por los ferrocarriles victorianos, con vagones de acero para dormir que se usaban anteriormente en The Overland , [5] junto con material arbolado más antiguo . Un vagón buffet y un bar se agregaron al tren desde el 18 de julio de 1977, [6] pero el comportamiento ebrio se convirtió en un problema, y los pasajeros infractores fueron retirados del tren en las estaciones intermedias. El horario típico de la década de 1970 tenía una salida de Melbourne a las 21:20 y una llegada a Mildura a las 08:05. [4]
El tren fue promocionado como uno de los principales trenes de Victorian Railways, en 1974 Victorian Railways patrocinó una reunión de carreras del Mildura Racing Club, y el ganador recibió la placa Vinelander. [4]
En 1984 comenzó a funcionar un autocar de carretera paralela. Un tren diurno llamado The Sunraysia comenzó en 1987 pero fue retirado en 1990. [2]
En noviembre de 1986, The Vinelander solo operaba dos noches por semana, y el servicio de luz diurna The Sunraysia funcionaba como reemplazo en algunos otros días. El precio del servicio de coche cama también subió; de $ 17 por litera en 1985, había aumentado a $ 30 por litera en julio de 1986. Los niveles de personal también se redujeron, con un conductor para administrar dos vagones (antes de esto, era una proporción de uno a uno). Algunos vieron esto como un intento por parte de la gerencia de V / Line de reducir el servicio. [7] [8]
El último Vinelander se presentó el 12 de septiembre de 1993 después de los recortes del gobierno de Kennett . [4] El gobierno de Bracks anunció una revisión del servicio en 2000, [9] en parte debido a que el político independiente Russell Savage permitió la formación de un gobierno laborista minoritario después de las elecciones estatales de 1999 en Victoria . [10] El servicio nunca regresó.
Retiro
La retirada del servicio de The Vinelander en 1993 se produjo en circunstancias controvertidas. Dos días antes de que se programara el cierre del servicio, los pasajeros con intención estaban en el andén de la estación de Spencer Street , listos para abordar el tren a Mildura, cuando se anunció que había sido cancelado debido a un deslizamiento de tierra a lo largo de la vía. A pesar del aviso de cancelación muy corto, los autobuses estaban convenientemente disponibles como alternativa. Las sospechas sobre la supuesta historia del deslizamiento de tierra se despertaron cuando se notó que no había bloqueado el Vinelander con destino a Melbourne esa misma noche.
Un documento filtrado de los controladores del tren que trabajaban esa noche también despertó sospechas y una investigación reveló que la historia sobre el deslizamiento de tierra era un engaño. [11]
La gerencia de V / Line no dio ninguna explicación clara de sus acciones y se cree ampliamente que la cancelación repentina del servicio final de Vinelander se realizó para evitar protestas, como la que tuvo lugar anteriormente en Bairnsdale , cuando la retirada de el servicio se produjo como estaba previsto un par de días después.
Referencias
- ^ Lee, Robert (2007). Los Ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Editorial de la Universidad de Melbourne. pag. 216. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ a b "La historia de Mildura La batalla de las rutas" (PDF) . Real Sociedad Histórica de Victoria. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2008 . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ "En breve" Railway Gazette International, septiembre de 1972, página 326
- ^ a b c d Robin Bromby (2004). La era del ferrocarril en Australia . Prensa de Lothian. pag. 99. ISBN 0-7344-0715-7.
- ^ "Vagones de acero para dormir - V & SAR Joint Stock" . www.comrails.com . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ Vincent Adams Winter (1990). VR y VicRail: 1962-1983 . pag. 206. ISBN 0-9592069-3-0.
- ^ "Noticias generales". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Septiembre de 1986. p. 274.
- ^ "La inversión salva el tren de larga distancia" Railway Gazette International, mayo de 1986, página 327
- ^ "El ministro anuncia la revisión del servicio ferroviario de pasajeros de Mildura" . Comunicado de prensa: Ministro de Transporte . www.legislation.vic.gov.au. 9 de marzo de 2000. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2019 .
- ^ "Declaración de Russell Savage apoyando a un gobierno laborista minoritario" . australianpolitics.com. 18 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2007 . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ "La revolución del transporte de Brown va por buen camino" . Horario del tranvía. 1 de octubre de 1993. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2019 .
enlaces externos
- El último tren con nombre de Victoria, "The Vinelander" , cartel publicitario de noviembre de 1972, Public Record Office Victoria.