La línea ferroviaria de Mildura es una línea ferroviaria pesada en el noroeste de Victoria , Australia . La línea va desde la estación Yelta hasta la estación Ballarat a través de los asentamientos de Mildura , Ouyen y Maryborough en una dirección aproximada sur-sureste. Las secciones iniciales de la línea se abrieron desde Ballarat en 1874 y la línea llegó a Mildura en 1903.
Mildura | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Yelta |
Estado | Operacional |
Dueño | VicTrack |
Lugar | Victoria , Australia |
Termini | Yelta Ballarat |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Servicios | Maryborough |
Operador (es) | Pasajero: V / Line Flete: Pacific National |
Historia | |
Comenzó | 1874 |
Terminado | 1903 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 474,4 km (294,8 millas) |
Numero de pistas | 1 |
Ancho de vía |
|
Electrificación | Ninguno |
La línea es utilizada principalmente por servicios de carga. Los servicios de pasajeros de V / Line también operan en la línea entre Maryborough y Ballarat.
Historia
La línea Mildura se abrió desde Ballarat a Creswick , Clunes , Maryborough y Dunolly en 1874 y 1875, y se extendió a St Arnaud en 1878, Donald en 1882, Birchip en 1893, Woomelang en 1899, Ouyen , Red Cliffs y Mildura en 1903, Merbein en 1910 y Yelta en 1925.
Se abrió una línea de Ballarat a Waubra en la década de 1880. Cerró en la década de 1960.
Se construyó un ramal de North Creswick a Daylesford en 1887, que conecta con la línea de Carlsruhe . Tenía estaciones en Broomfield, Allendale , Newlyn , Rocklyn, Wombat, Leonard, Sailor's Falls y Woodburn. Esta línea se cerró en 1953.
Se abrió una línea desde Maryborough para conectar con la línea Melbourne-Bendigo en Castlemaine en 1874. Esta línea no es utilizada actualmente por el tráfico regular.
Otro ramal se abrió de Maryborough a Avoca en 1876 y Ben Nevis y Ararat en 1890. Esta línea se cerró en 1959, se reabrió en 1966, se estandarizó en 1996 y se cerró nuevamente en 2005. Luego se reabrió al tráfico regular a regular en 2019 como parte del proyecto ferroviario de la cuenca murray. La línea de Navarra se abrió de Ben Nevis a Navarra en 1914 y se cerró en 1954.
Se abrió una línea desde Dunolly a Inglewood en 1888, conectando con la línea Bendigo - Boort , terminada en 1883.
La línea Pinnaroo (Victoria) se abrió de Ouyen a Murrayville en 1912 y la frontera de Australia del Sur en 1915, conectando con la línea Pinnaroo (Australia del Sur) a Pinnaroo y Tailem Bend . La línea Genesee & Wyoming Australia al oeste de Pinnaroo se estandarizó en 1998 creando una ruptura de ancho . Sin embargo, se propone estandarizar la línea de Geelong a Mildura y la línea entre Ouyen y Pinnaroo. En 2006, se anunció dinero estatal y federal para actualizar la línea a Mildura con literas convertibles de ancho. Sin embargo, esta actualización dejará el servicio de pasajeros en el limbo.
La línea Morkalla se completó desde Red Cliffs hasta Meringur en la década de 1920 y se extendió a Morkalla en la década de 1930. Esta línea se cerró en la década de 1980. Una sección de 2 km de la línea cerca de Red Cliffs se ha convertido en un ferrocarril de vapor de vía de 610 mm, operado ocasionalmente por el Red Cliffs Historical Steam Railway (ver Turismo Victoriano ).
En 1923, se colocaron una serie de apartaderos entre la estación Mildura y los muelles del río Murray. Estos incluyeron una sección en zig-zag para permitir que los trenes viajen entre las diferentes elevaciones. Estos apartaderos se eliminaron en 1973. [1]
V / Line proporcionó un servicio de pasajeros con tres servicios nocturnos semanales desde Melbourne (conocido como The Vinelander ), incluidos los coches cama , hasta 1993, cuando fue interrumpido por el Gobierno de Kennett. [2] Los antiguos gobiernos de Bracks / Brumby prometieron reabrir esta línea al tráfico de pasajeros como parte de sus compromisos para las elecciones de 1999, 2002 y 2006. También se comprometieron a reabrir la estación Clunes en las elecciones de 2010.
En diciembre de 2007 se comenzó a trabajar en la mejora de la línea entre Gheringhap (en la línea Geelong-Ballarat y Mildura, a un costo de $ 73 millones y con la sustitución de una de cada dos traviesas, y se elevó la velocidad máxima del tren a 80 km / h [3] . ] Las velocidades actuales están restringidas a 50 km / h en un tercio de la vía y son tan bajas como 30 km / h en algunos tramos. [4] En abril de 2008 se anunció que el tramo Mildura-Yelta de la línea también actualizarse, como parte de la red central de granos de Victoria en un paquete de 23,7 millones de dólares con otras 6 líneas. [5]
Como parte de las mejoras para el regreso de los servicios de pasajeros de Maryborough, se han eliminado los circuitos de cruce en las estaciones de Sulky, Tourello y Talbot , lo que ha dado como resultado que solo un tren a la vez pueda utilizar los 60 kilómetros de línea entre Ballarat y Maryborough. [6] El bucle en Sulky se eliminó el 12 de febrero, el bucle en Talbot el 24 de febrero. [7]
En octubre de 2010, el gobierno de Victoria publicó un informe sobre las opciones de mejora del transporte público para el noroeste de Victoria, en el que se describen nueve propuestas para proyectos de transporte público. Las opciones discutidas incluyen el regreso de los trenes de pasajeros en la línea existente, o mediante una extensión de la línea Yungera para conectar con la línea Mildura en Ouyen . [8] [9]
Los servicios de pasajeros se reintrodujeron de Ballarat a Maryborough en julio de 2010, después de una ausencia de 13 años. [10] [11]
La línea se cerró en agosto de 2017 al norte de Dunolly para su conversión a ancho estándar como parte del Proyecto Ferroviario Murray Basin . [12] Se reabrió gradualmente a partir de febrero de 2018 con la carga máxima por eje elevada a 21 toneladas y la velocidad de línea aumentada a 80 km / h. [13]
Servicios
El principal tráfico de mercancías en la línea es la exportación de cereales y vino en contenedores, uvas, cítricos, frutos secos y zumos, por un total de alrededor de 1,5 millones de toneladas al año. Los contenedores se envían a Melbourne desde una terminal en Merbein (una distancia corta al norte de Mildura) operada por Wakefield Transport, [14] que maneja aproximadamente 13.000 contenedores de exportación al año, así como 500 contenedores de importación. [15] El cemento también se envía a Mildura desde Waurn Ponds , hasta 2007 se transportó petróleo y carga menor al contenedor (LCL). [16] También existe una terminal de carga en Donald , y los servicios de granos funcionan según sea necesario.
Servicios de Maryborough
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Descripción general | |
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Tipo de servicio | Ferrocarril regional |
Estado | Operacional |
Lugar | Victoria , Australia |
Primer servicio | 25 de julio de 2010 |
Operador (es) actual (es) | V / Línea |
Ruta | |
Comienzo | Maryborough |
Se detiene | 5 |
Final | Ballarat |
Distancia recorrida | 68,7 km (42,7 millas) |
Tiempo medio de viaje | 52 minutos |
Frecuencia de servicio | 2 servicios de lunes a viernes, 1 servicio los fines de semana en cada dirección |
Línea (s) utilizada | Mildura |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Economía |
Acceso desactivado | sí |
Servicios de comida | No |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Electrificación | Ninguno |
Propietario (s) de seguimiento | VicTrack |
En diciembre de 2008, como parte del Plan de Transporte de Victoria, el gobierno estatal anunció que los servicios de pasajeros por ferrocarril V / Line se extenderían desde Ballarat a la estación de Maryborough a un costo de $ 50 millones, [17] a partir del 25 de julio de 2010. [18] Inicialmente Creswick fue para ser la única estación intermedia, [19] [20] hasta junio de 2010 cuando el gobierno anunció $ 7 millones en fondos para reabrir Clunes también . [21] Talbot también reabrió en diciembre de 2013.
Dos servicios los días de semana y un servicio los fines de semana en cada dirección operan como un servicio de transporte entre Maryborough y Ballarat, parando en todas las estaciones operativas. En Ballarat, todos los servicios de terminación se conectan a un servicio de Ararat o Ballarat hacia Melbourne, y todos los servicios de origen con destino a Maryborough se conectan a un servicio de Melbourne.
Guía de línea
Servicio Maryborough V / Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Viaje programado estándar desde Southern Cross . Algunos servicios corren expresos a Ballarat . |
Línea ferroviaria de Mildura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ver también
- Línea de ferrocarril de Avoca
Referencias
- ^ "Ferrocarriles ribereños de Mildura" Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano Febrero de 1978 páginas 33–38
- ^ "La historia de Mildura La batalla de las rutas" (PDF) . Real Sociedad Histórica de Victoria. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2008 . Consultado el 30 de agosto de 2008 .
- ^ "COMIENZAN LAS OBRAS EN LA ACTUALIZACIÓN DE CARGA FERROVIARIA MILDURA" . www.minister.infrastructure.gov.au . Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ "Carreteras, puertos y carga - Actualización de carga ferroviaria de Mildura - Preguntas frecuentes" . www.doi.vic.gov.au . Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ "$ 43 millones para mejorar las líneas de transporte ferroviario" . business.theage.com.au. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ V / Line Aviso semanal: "NORTH BALLARAT - MARYBOROUGH. TOURELLO LOOP ABOLISH LEVEL CROSSING UPGRADES"
- ^ "Señalización e infraestructura" Railway Digest de mayo de 2010 página 56
- ^ Comunicado de prensa del gobierno de Victoria: "INFORME DE REVISIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO DEL NOROESTE PUBLICADO", 13 de octubre de 2010
- ^ "Revisión del transporte público del noroeste" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ^ "Informe Anual V / Line 2009-2010" (PDF) . V / Line Pty Ltd. Septiembre de 2010. p. 7.
- ^ "Proyectos de transporte - Servicios ferroviarios de Maryborough" . Sitio web del Departamento de Transporte . Departamento de Transporte . Archivado desde el original el 7 de enero de 2010 . Consultado el 2 de julio de 2011 .
- ^ Probert, Oliver (1 de agosto de 2017). "Comienzan las actualizaciones de Murray Basin" . Rail Express . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ^ DiFabrizio, Michael (14 de febrero de 2018). "Tramo de abedul en tren" . Sunraysia Daily . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- ^ "Carreteras, puertos y mercancías - Terminales intermodales" . www.doi.vic.gov.au. Archivado desde el original el 4 de junio de 2009 . Consultado el 1 de agosto de 2008 .
- ^ "Estrategia del corredor Melbourne-Mildura" (PDF) . Construyendo nuestro futuro del transporte nacional . Departamento de Transportes y Servicios Regionales. Junio de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .
- ^ "Wongm's Rail Gallery - Mildura freight" . wongm.railgeelong.com . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .
- ^ "Proyectos de ampliación del ferrocarril de Maryborough" . Plan de transporte victoriano . www4.transport.vic.gov.au. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2008 . Consultado el 8 de diciembre de 2008 .
- ^ "Servicios ferroviarios de Maryborough" . Plan de transporte victoriano . www.transport.vic.gov.au. Archivado desde el original el 7 de enero de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ KIM STEPHENS (7 de octubre de 2009). "Llame para explicar la omisión de Clunes del plan ferroviario" . El mensajero . www.thecourier.com.au . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ EMMA BROWN (11 de octubre de 2009). "No hay planes para el tren de Clunes" . El mensajero . www.thecourier.com.au . Consultado el 15 de junio de 2010 .
- ^ "LISTO PARA EL MAÑANA: $ 19 MILLONES PARA DEVOLVER EL FERROCARRIL DE PASAJEROS A CLUNES Y MEJORAR LOS ENLACES DEL FERROCARRIL DE CARGA NOROESTE" . Comunicado de prensa: Premier of Victoria . www.premier.vic.gov.au. Junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2010 .
enlaces externos
- Estadísticas y mapa esquemático detallado en el sitio web de entusiastas de vicsig