El Wave era una línea de tranvía planificada de 4,3 km (2,7 millas) en Fort Lauderdale , Florida . [2] Los costos de construcción se estimaron en $ 200 millones. El proyecto se canceló en 2018. [3]
La ola | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cancelado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Broward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Fort Lauderdale , Florida , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tránsito del condado de Broward | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 5 tranvías de piso bajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | 2021 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 4,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Al grado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 4 en(1429 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cronología
La primera fase incluyó un circuito céntrico de 1,4 millas (2,3 km). [2] El condado de Broward habría poseído y operado la línea. Se anticipó el número de pasajeros de la terminal de autobuses del centro, hospitales, juzgados, turistas, residentes y trabajadores de oficina. La línea se habría conectado con los autobuses Sun Trolley que llegarían a vecindarios adicionales, playas, Las Olas Boulevard , Tri-Rail y el aeropuerto de Fort Lauderdale . [2] En 2016, sin embargo, el trabajo físico aún no había comenzado; para entonces, el inicio de la construcción se retrasó hasta 2017, con finalización en 2020, [4] posteriormente revisado a 2021. [1] El proyecto se canceló en 2018. [3]
Costo y financiación
Se estimaba que el sistema de tranvía eléctrico costaba 125 millones de dólares y se estaba planificando para el centro de la ciudad. El financiamiento para la construcción habría provenido de contribuyentes federales ($ 62.5 millones), estatales ($ 37 millones) y municipales ($ 10.5 millones), con aproximadamente $ 15 millones de evaluaciones de propiedades ubicadas dentro de la Autoridad de Desarrollo del Centro. Broward County Transit (BCT) se había comprometido a operar el sistema durante los primeros 10 años a un costo anual esperado de $ 2 millones, y tenía fondos garantizados para cubrir cualquier déficit en los ingresos por pasajeros. [5] El costo de construcción de $ 50 millones por milla fue considerablemente más alto que otros proyectos de tranvías construidos recientemente, en parte debido a los desafíos de construir un sistema de tránsito eléctrico sobre el puente levadizo de la 3ª Avenida .
En julio de 2013, los comisionados de la ciudad de Fort Lauderdale aprobaron un impuesto a los propietarios del centro de la ciudad, proporcionando la parte final de los fondos necesarios para que comience la construcción del proyecto. [2]
En septiembre de 2017, BCT hizo un pedido a Siemens de cinco tranvías para el Wave, por un costo total de 31,4 millones de dólares, [6] [7] [8], incluido el suministro de repuestos. [7] Habrían sido una versión del modelo S70 de Siemens con una longitud que se había informado de diversas formas como 83,3 pies (25,4 m) [7] o 79 pies (24,1 m). [8]
A finales de 2017, el proyecto volvió a quedar en suspenso después de que se rechazaran todas las ofertas de construcción elevadas [9] . [10]
Cancelación
En mayo de 2018, poco después de la elección del alcalde Dean Trantalis y los comisionados Steve Glassman y Ben Sorensen (todos los cuales habían prometido matar al controvertido tranvía Wave [11] ), los comisionados de la ciudad de Fort Lauderdale votaron 3-2 para retirarse del tranvía Wave. proyecto, finalizando así el proyecto. [12] Los comisionados del condado de Broward siguieron el ejemplo de Fort Lauderdale y votaron para retirar también su apoyo. [13]
Se gastaron más de $ 33.7 millones de dólares de los contribuyentes en The Wave antes de su cancelación: "los gerentes de proyecto ... gastaron $ 33.7 millones en dólares de impuestos federales, estatales y locales y planificación de evaluaciones para el sistema ferroviario, según las cifras compiladas hasta el 31 de marzo [2018] por el auditor de Fort Lauderdale John Herbst. La factura final será más alta y no incluye el dinero gastado por la ciudad y su Autoridad de Desarrollo del Centro para desarrollar el proyecto ... $ 9,4 millones provinieron del gobierno federal, $ 11,1 millones del estado y $ 8,7 millones de la ciudad y su autoridad del centro, y otros $ 4.2 millones de la autoridad regional de transporte. La parte gastada de Broward, según Herbst, es de solo $ 550,000 hasta ahora ". [3]
Ver también
- Transporte en el sur de Florida
- Tri-Rail
- Virgin Trains Estados Unidos
Referencias
- ^ a b "Preguntas frecuentes" . Proyecto Wave Streetcar . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d Un tranvía para Lauderdale Septiembre, 2013 Florida Trend página 108 (versión parcial en línea de la historia vinculada)
- ^ a b c Barszewski, Larry; Wallman, Bretaña (10 de mayo de 2018). "The Wave está muerta: $ 33,7 millones después, sin tranvías para Fort Lauderdale" . Sun-Sentinel . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Barszewski, Larry; Wallman, Bretaña (16 de febrero de 2016). "El tranvía de Fort Lauderdale cuesta hasta $ 53 millones del presupuesto original" . Sun-Sentinel . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ "La página de inicio de Wave" . La ola.
- ^ "Siemens aprovechó para construir tranvías para Fort Lauderdale" . Ferrocarril progresivo . 19 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c Barszewski, Larry (15 de septiembre de 2017). "Los tranvías Wave de Fort Lauderdale hubieran costado $ 5 millones cada uno" . Sun-Sentinel . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Fort Lauderdale elige a Siemens". Tranvías y tránsito urbano (959). Reino Unido: LRTA Publishing. Noviembre de 2017. p. 407.
- ^ Barszewski, Larry (23 de octubre de 2017). "Los costos de construcción del tranvía Wave de Fort Lauderdale explotan" . Sun-Sentinel . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ Barszewski, Larry (6 de noviembre de 2017). "Ofertas de alta construcción de tranvía Wave rechazadas" . Sun-Sentinel . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ Nevins, Buddy (3 de mayo de 2018). "Política de Broward: ¡refrescante! Alcalde de Fort Laud, los comisionados mantienen la promesa de la campaña" . Broward Beat . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ Wallman, Bretaña (1 de mayo de 2018). "Fort Lauderdale se retira del proyecto de tranvía Wave" . Sun-Sentinel . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ Barszewski, Larry (8 de mayo de 2018). "Broward sigue a Fort Lauderdale para poner fin al proyecto de tranvía Wave" . Sun-Sentinel . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
enlaces externos
- Hoja informativa Wave Streetcar , diciembre de 2017
- El documento de planificación del proyecto Wave Streetcar
- Dígale adiós
- Argumento en contra de la ola