Theodor Rowehl (9 de febrero de 1894 - 6 de junio de 1978) fue un piloto alemán que fundó el programa de reconocimiento aéreo estratégico de la Luftwaffe y dirigió lo que se conoció como el Escuadrón Rowehl y se convirtió en Kampfgeschwader 200 después de su renuncia en diciembre de 1943.
Theodor Rowehl | |
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Nació | 9 de febrero de 1894 Barstede, Ihlow , [1] Alemania |
Fallecido | 6 de junio de 1978 Münster , Alemania | (84 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Rango | Oberst |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro |
Vida temprana y servicio en la Primera Guerra Mundial
Rowehl era de Gotinga . [1] En la Primera Guerra Mundial sirvió en la Armada Imperial Alemana y realizó vuelos de reconocimiento sobre Inglaterra. [2] [3]
Vigilancia de entreguerras
Después de la guerra, preocupado por la influencia estratégica de la alianza entre la recién reconstituida Polonia y Francia y los rumores de la construcción polaca de fortificaciones fronterizas, Rowehl comenzó a volar en un avión privado alquilado en su tiempo libre y a fotografiar desde 13.000 pies (4.000 m) a evadir la detección. [4] [5] Mostró las fotografías a la Abwehr , el departamento de inteligencia militar de Alemania, y en 1930 fue incluido en la nómina, a veces volando a lo largo de la frontera con Polonia y otras veces penetrando el espacio aéreo polaco. Voló en el Junkers W 34 que había establecido el récord mundial de altitud en 12,739 metros el 26 de mayo de 1929. [6] Desde este reinicio de un solo hombre del reconocimiento aéreo estratégico alemán, [7] en 1934, la operación de Rowehl se había expandido a cinco aviones. y un pequeño grupo de pilotos cuidadosamente seleccionados con base en Kiel , y se había vuelto a alistar en el ejército como oficial. [6] [8]
Después de la firma del Pacto de No Agresión Germano-Polaco en 1934, la unidad pasó a la clandestinidad como Puesto Experimental para Vuelos a Gran Altitud, supuestamente investigando el clima, [9] y se trasladó a Berlín, volando desde el aeródromo de Staaken . [6] [8] Ampliaron sus operaciones al reconocimiento aéreo de la Unión Soviética, Francia y Checoslovaquia, donde hicieron el primer uso en Alemania de la estereofotografía . [6]
En 1936, por invitación de Göring, la unidad de Rowehl fue transferida a la Luftwaffe, donde se convirtió en el Escuadrón para Fines Especiales, bajo el Estado Mayor de la Quinta Rama (inteligencia). [10] [11] [12] Los mayores recursos financieros de la Luftwaffe permitieron a Rowehl reclutar más pilotos: buscó hombres con experiencia en compañías de fotografía aérea, aerolíneas internacionales y fabricantes de aviones, y dos habían sido aventureros de la aviación en la década de 1920 y a principios de la década de 1930, el conde Hoensbroech y el conde Soerma. [13] También asesoró sobre el desarrollo de aviones especializados. La unidad utilizó bombarderos convertidos, comenzando con el Heinkel He 111 , [14] [15] más tarde también el Dornier Do 215 , Junkers Ju 86 y Junkers Ju 88 , Dornier Do 217 , Henschel Hs 130 y Messerschmitt Me 410 . [16] Estos estaban equipados con tanques de combustible auxiliares y con una mezcla de combustible de oxígeno y nitrógeno que sobrecargaría el motor durante 20-25 minutos para facilitar el escape. [14] [17] Algunos tenían cabinas presurizadas. [18] Estaban disfrazados de aviones civiles o tenían marcas mínimas. [17] Rowehl también asesoró a Zeiss en el desarrollo de cámaras automáticas especiales [17] que utilizaban película infrarroja. [14]
La unidad, a menudo llamada Grupo Rowehl, proporcionó reconocimiento estratégico tanto para el ejército como para la Luftwaffe. [19] Su base se trasladó a Oranienburg, cerca del Estado Mayor de la Luftwaffe, y Rowehl fue durante un tiempo jefe del Centro de Fotografía Principal de la Luftwaffe. [17]
Segunda Guerra Mundial
Después de que comenzó la guerra, el escuadrón creció a tres escuadrones, cada uno con 12 aviones, y se convirtió en el Grupo de Reconocimiento del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea ( Fernaufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Luftwaffe , abreviado AufklGrp OB der Lw ). [18] Se creó un cuarto escuadrón en enero de 1941 para espiar a la Unión Soviética. [18] En su máxima expresión, la unidad comprendía de 200 a 300 hombres y aproximadamente 50 aviones. [16] Rowehl ahora solo volaba ocasionalmente.
Se llevaron a cabo extensos vuelos de inteligencia aérea en bases aéreas soviéticas después del 21 de septiembre de 1940. Las principales unidades involucradas fueron Junkers Ju 86, Heinkel He 111 y Dornier Do 217 de gran altitud, que podían volar tan alto como para ser invulnerables a la interceptación de Combatientes soviéticos. En algunos casos, la aviación soviética tenía prohibido intentarlo, ya que Stalin siguió una política de no provocación. En el evento, la Luftwaffe identificó más de 100 aeródromos soviéticos entre Murmansk y Rostov-on-Don . Desde octubre de 1939 hasta junio de 1941, el grupo de reconocimiento de Theodor Rowehl llevó a cabo alrededor de 500 vuelos sobre la Unión Soviética, a altitudes de hasta 36.500 pies (11.130 m). Los vuelos continuaron hasta el 15 de junio de 1941, con especial énfasis en aeródromos. A pesar de que dos Ju 86 se vieron obligados a aterrizar en la Unión Soviética en gran parte intactos, con cámaras y películas expuestas, Stalin no registró ninguna protesta. En el evento, el AufklObdL y su inteligencia jugaron un papel vital en el abrumador éxito inicial en el aire.
En diciembre de 1943, el Tercer Reich estaba a la defensiva. Rowehl renunció al ver una menor necesidad de reconocimiento aéreo estratégico (se dice que él dijo: "Nuestra patria que conocíamos") y la necesidad de cuidar a dos niños pequeños después de que su esposa se perdiera en un ataque aéreo. [20] Su unidad pasó a llamarse Kampfgeschwader 200 y se utilizó para fines más amplios. [20]
Honores
Rowehl recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de septiembre de 1940. [21] [22] [23] [24]
Referencias
- ^ a b David Kahn, Espías de Hitler: Inteligencia militar alemana en la Segunda Guerra Mundial , Nueva York: Macmillan, 1978, ISBN 978-0-02-560610-4 ; repr. Cambridge, Massachusetts: Da Capo, 2000, ISBN 978-0-306-80949-1 , pág. 115 afirma que era de Gotinga. Sin embargo, según Veit Scherzer, Die Ritterkreuzträger 1939–1945: Die Inhaber des Eisernen Kreuzes von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündete Streitkräfte nach den Unterlagen des Bunadesarchivs , 2007 ISBN 978-3-938845-17-2 , pág. 642 (en alemán) , nació en Barstede, parte de Ihlow .
- ^ Kahn, pág. 115 .
- ^ Roderich Cescotti, Kampfflugzeuge und Aufklärer: Entwicklung, Produktion, Einsatz und zeitgeschichtliche Rahmenbedingungen von 1935 bis heute , Deutsche Luftfahrt 15, Koblenz: Bernard & Graefe, 1989, ISBN 978-3-7637-5293-5 , pág. 100 (en alemán)
- ^ Kahn, págs. 115-16.
- ^ Roy Godson y James J. Wirtz, Decepción y negación estratégicas: El desafío del siglo XXI , Nuevo Brunswick, Nueva Jersey: Transacción, 2002, ISBN 978-0-7658-0113-5 , pág. 61 .
- ↑ a b c d Kahn, pág. 116 .
- ^ Barton Whaley, Rearme alemán encubierto, 1919-1939: Engaño y percepción errónea , Serie de libros de inteligencia extranjera, Frederick, Maryland: Publicaciones universitarias de América, 1984, ISBN 978-0-89093-542-2 , pág. 43 : "[Cuando Conrad Patzig fue nombrado jefe de la Abwehr el 7 de junio de 1932], su fotorreconocimiento aéreo estratégico era todavía poco más que el espectáculo individual de Theodor Rowehl".
- ↑ a b Godson y Wirtz, p. 64 .
- ^ "Luftaufklärung" , Der Spiegel , 18 de mayo de 1960 (en alemán)
- ^ Kahn, págs. 116-17.
- ^ Whaley, pág. 55 .
- ^ Ahijado y Wirtz, p. 67 .
- ^ Kahn, pág. 117 .
- ^ a b c Heinz Nowarra, Heinkel He 111: A Documentary History , ed. traducida, Londres / Nueva York: Jane's, 1980, ISBN 978-0-531-03710-2 , pág. 81.
- ^ Ahijado y Wirtz, p. 71 .
- ↑ a b Kahn, pág. 120 .
- ↑ a b c d Kahn, pág. 118 .
- ^ a b c Kahn, pág. 119.
- ^ Kahn, pág. 123 .
- ↑ a b Kahn, pág. 122 .
- ^ Franz Kurowski , Deutsche Kommandotrupps 1939-1945: "Brandenburger" und Abwehr im weltweiten Einsatz , volumen 1 Stuttgart: Motorbuch, 2000, ISBN 978-3-613-02018-4 , pág. 32 (en alemán)
- ^ Georg Brütting y Peter Supf, Das Buch der deutschen Fluggeschichte volumen 3, Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945 , Verein zur Förderung des Luftsports, Stuttgart: Drei-Brunnen, 1979, ISBN 978-3-87174-001-5 (en alemán)
- ↑ Walther-Peer Fellgiebel, Elite of the Third Reich: The Recipients of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939–45: An Illustrated Reference , traducido, Solihull: Helion, 2003, ISBN 978-1-874622-46-8 , pág. 297 .
- ↑ Gerhard von Seemen, Die Ritterkreuzträger, 1939-1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Fried Verleihung: Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren , 1976: Angabenungen , ISBN 978-3-7909-0051-4 , pág. 288 (en alemán)
Otras lecturas
- Norbert Rohde. Die fliegenden Augen des Oberst Rowehl: die geheime deutsche Luftbildaufklärung: eine Dokumentation . Historische Militärobjekte der Region Oberhavel 4. Velten: VV Veltener Verlagsgesellschaft, 2010. ISBN 978-3-9813649-3-4 (en alemán)
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