El Junkers W 34 era un avión monomotor, de pasajeros y de transporte construido en Alemania . Desarrollado en la década de 1920, se puso en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros. El avión fue desarrollado a partir del Junkers W 33 . Un mayor desarrollo condujo al Junkers Ju 46 .
W 34 | |
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Canadian Airways CF-ARI | |
Papel | Transporte |
Fabricante | Junkers |
Diseñador | Herman Pohlman [1] |
Introducción | 1926 |
Desarrollado por | Junkers W 33 |
Desarrollado en | Junkers Ju 46 |
Producción y servicio
Un Junkers W 34 be / b3e logró romper el récord de altitud actual el 26 de mayo de 1929 cuando alcanzó los 12.739 metros (41.795 pies). Ese avión llevaba las marcas D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El avión fue pilotado por Willi Neuenhofen .
El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. Las cifras de producción total para el mercado civil fueron de alrededor de 1000, y se construyeron otras 2024 hi sy hau s bajo licencia para el RLM y la Luftwaffe . El precio unitario estaba entre 65.000 y 70.400 ringgit .
El 31 de enero de 1944, el Luftwaffe todavía tenía 618 W 34 hola' s y 516 W 34 Hau s en el servicio: la mayoría fueron utilizados por las escuelas de vuelo ; principalmente como formación de navegantes y radiooperadores (3 o 4 aprendices de navegantes o radiooperadores).
El Junkers K.43, apodado el " Bombardero Bush ", se utilizó ampliamente durante la Guerra del Chaco (1932-1935) que se libró entre Bolivia y Paraguay . Ver enlaces externos.
La Fuerza Aérea Colombiana usó el W 34 y K-43 en la Guerra Colombia-Perú en 1932-3. [2]
La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 en los roles de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, finalmente cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de estos se conserva hoy en colores civiles como SE-BYA.
Producción
- W 34 hola
- Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).
- W 34 hau
- Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).
Variantes
- W 34 a
- Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad: 190 km / h, envergadura: 17,75 my longitud 11,10 m
- W 34 sea
- Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 375 kW , velocidad: 230 km / h, envergadura: 17,75 m, longitud: 10,70 m
- W 34 be / b3e
- Motor Bristol Jupiter VII de 441 kW y se utilizó para intentar romper el récord mundial de altitud.
- W 34 ci
- Motor Pratt & Whitney Hornet de 405 kW , velocidad: 245 km / h, equipado con ventanas de cabina
- W 34 di
- al igual que el W 34 ci, el motor fue producido con licencia por BMW.
- W 34 f
- Motor Gnome et Rhône 9A Jupiter de 331 kW , velocidad 190 km / h, envergadura 18,48 m, longitud 11,10 m, cabina cerrada, alerones alargados; la versión de exportación tenía una puerta de carga
- W 34 f
- aviones experimentales con flotadores
- W 34 fa
- aviones de pasajeros para exportación
- W 34 fä
- aviones de exportación
- W 34 fo
- aviones de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340
- W 34 fy
- Motor Armstrong Siddeley Panther
- W 34 fao
- Motor Siemens-Halske Sh 20 de 397 kW , solo uno fue producido para pruebas con piloto automático
- W 34 fei
- Motor Siemens-Halske Sh 20U de 441 kW , solo uno se fabricó como avión de prueba marítimo
- W 34 fg
- Motor Armstrong Siddeley Jaguar Major
- W 34 fue
- Motor Pratt & Whitney Hornet , posteriormente reconstruido como avión marítimo.
- W 34 fi
- Pratt & Whitney o BMW fabricaron un Hornet de 405 kW; envergadura: 18,48 m, longitud 10,27 m, velocidad 260 km / h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.
- W 34 gi
- BMW Hornet de 405 kW , solo se produjo una máquina en 1933 para pruebas
- W 34 hola
- 485 kW BMW 132 A / E, el avión podía llevar seis pasajeros y estaba equipado con radiogoniómetros y radiogoniómetros mejorados. Esta versión fue utilizada principalmente por la Luftwaffe para entrenar a pilotos y operadores de radio.
- W 34 hau
- similar a hi , pero tenía un motor Bramo 322 H de 526 kW . El tipo fue utilizado principalmente por la Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.
- K 43
- Military W34, disponible en muchas de las versiones mencionadas.
Operadores
- Fuerza Aérea Argentina
- Aviación Naval Argentina - 1 W34 comprado en 1934, utilizado como entrenador [3]
- Guinea Airways
- Real Fuerza Aérea Australiana
- Syndicato Condor - Serviços Aéreos Condor
- Bulgaria
- Fuerza Aérea Búlgara
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Canadian Airways [4]
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile
- porcelana
- Fuerza Aérea Nacionalista China
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana
- SCADTA ( Avianca )
- Estado Independiente de Croacia
- Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske
- Checoslovaquia
- Fuerza Aérea Checoslovaca
- Finlandia
- Fuerza Aérea de Finlandia
- Guardia de fronteras finlandesa
- Alemania
- Luftwaffe
- Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega
- Papúa Nueva Guinea
- Portugal
- La Aviación del Ejército Portugués ( Aeronáutica Militar ) operaba aviones W 34L.
- Forças Aéreas da Armada operaba aviones K 43W.
- Eslovaquia
- Fuerza aérea eslovaca (1939-1945)
- Estado español
- Fuerza Aérea Española
- Suecia
- Fuerza Aérea Sueca
- Sudáfrica
- South African Airways operó 2 aviones.
- Fuerza Aérea Sudafricana
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana
Accidentes e incidentes
- 3 de mayo de 1934un Syndicato Condor Junkers W-34, matrícula PP-CAR, se estrelló al aterrizar en Río de Janeiro , Brasil. Murieron dos tripulantes. El avión fue reparado y luego sufrió un segundo accidente en 1944. [5] :
- 24 de febrero de 1942un Syndicato Condor Junkers W-34, matrícula P-BAOA / PP-CAO, se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia en Riachão, Maranhão . Murieron dos tripulantes. [5] :
- 16 de abril de 1944PP-CAR, los mismos Junkers W-34 implicado en el accidente de 1934, este tiempo de funcionamiento de Cruzeiro do Sul , se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en Río de Janeiro Santos Dumont . Murieron dos tripulantes. [5] :
Especificaciones (plano terrestre W 34he)
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, [6] aviones y motores Junkers, 1913-1945, [7] aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, [8] aviones de combate alemanes [9]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 6 pax
- Longitud: 10,27 m (33 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 18,48 m (60 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,53 m (11 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 44 m 2 (470 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.700 kg (3.748 lb)
- Peso bruto: 3.200 kg (7.055 libras)
- Capacidad de combustible: 477 l (126 gal EE.UU.; 105 gal imp.)
- Planta motriz: 1 motor de pistón radial BMW 132A de 9 cilindros refrigerado por aire, 480 kW (650 CV) (660 CV)
- Hélices: hélice de paso fijo de metal de 2 palas, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 265 km / h (165 mph, 143 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 233 km / h (145 mph, 126 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 116 km / h (72 mph; 63 nudos)
- Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
- Techo de servicio: 6.300 m (20.700 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,25 m / s (1.033 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 3 minutos 12 segundos
Armamento
- 2x ametralladoras de 7,92 mm (0,312 pulgadas) (dorsal) y 1x ametralladora de 7,92 mm (0,312 pulgadas) (ventral)
- 6 bombas de 50 kg (110 lb) (300 kg en total)
Referencias
- ^ Zoeller, Horst. "Junkers - ¿Quién es quién?" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
- ^ von Rauch, Georg (diciembre de 1984). "Una Guerra Aérea Sudamericana ... El Conflicto de Leticia". Entusiasta del aire (26): 1–8. ISSN 0143-5450 .
- ^ "Historia y Arqueología Marítima: AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL" JUNKERS W-34 " " . histarmar (en español). Buenos Aires . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ Grant, Robert S. (marzo de 2004). "Maravillas del metal: Junkers W33 y W34 en el arbusto canadiense". Entusiasta del aire . Stamford Lincs, Reino Unido (110): 70–75. ISSN 0143-5450 .
- ^ a b c Pereira, Aldo (1987). Breve historia da aviação comercial brasileira (en portugués). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. pag. 131.
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (en alemán). Coblenza: Bernard y Graefe Verlag. págs. 53, 262–263. ISBN 978-3-7637-5467-0.
- ^ Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913-1945 (1ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 190-197. ISBN 0851779859.
- ^ Smith, JR; Kay, Anthony L. (1990). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (séptima edición ed.). Londres: Putnam. págs. 185-186. ISBN 0851778364.
- ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz J. (1971). Aviones de combate alemanes . Nueva York: Doubleday.
Otras lecturas
- Andersson, Lennart. "Chinos 'basura': exportaciones de aviones Junkers a China 1925-1940". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, págs. 2-7. ISSN 0143-5450
- Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Junkers F13 / W34 / K43 / Ju52 . Serie en Argentina (en español). 3 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2015 .
enlaces externos
- Historia del uso de Junkers K.43 en Bolivia durante los combates en el área del Gran Chaco.
- Centro de recursos de Warbirds Resource Group-Luftwaffe - Junkers Ju W34
- La página de inicio de Hugo Junkers por Horst Zoeller - Junkers W33 / W34
- "Flyers Of The Sea", octubre de 1931, Popular Mechanics