Thierry Poinsot , nacido el 22 de marzo de 1958, es un investigador francés, director de investigación del CNRS , investigador del Instituto de Mecánica de Fluidos de Toulouse , asesor científico del CERFACS [1] e investigador principal de la Universidad de Stanford . Es miembro de la Academia de Ciencias de Francia desde 2019. [2]
Ingeniero por la École Centrale de Paris (1980, ahora Centralesupelec ), obtuvo un doctorado en ingeniería en 1983 y una tesis estatal en 1987 antes de trabajar en Stanford durante dos años (1988-1990). Actualmente trabaja en Toulouse. Sus áreas de especialización son mecánica de fluidos , combustión , propulsión , acústica , computación de alto rendimiento.
Poinsot ha enseñado desde 1980 en Ecole Centrale Paris, Stanford, ISAE y ENSEEIHT en Toulouse, Princeton, Tsinghua , Kanpur , CISM, [3] y el Instituto von Karmann . Fue jefe del grupo MIR (medios reactivos) en el Instituto de Mecánica de Fluidos de Toulouse de 2010 a 2017 y miembro del consejo científico de PRACE [4] de 2008 a 2013.
Ha sido consultor de IFP Energies Nouvelles , Air Liquide , Siemens , Daimler y John Zink , investigador sénior en el Center for Turbulence Research de Stanford [5] desde 1990, asesor científico en CERFACS [1] desde 1992, editor jefe (con Pr F. Egofopoulos, University of Southern California ) de Combustion and Flame [6] desde 2013, experto en la Comisión Europea para los programas ERC ( European Research Council ) desde 2014 y miembro de la Junta Directiva del Combustion Institute [ 7] desde 2016.
Su trabajo se centra principalmente en la combustión, la mecánica de fluidos y la energía. Para ello, utiliza experimentos y métodos teóricos. Además, confía en la simulación numérica de alto rendimiento [8] que consiste en crear gemelos digitales 'virtuales' de sistemas reales (como el motor de un avión o un helicóptero) gracias a superordenadores que ahora comprenden varios millones de procesadores (ver Top500 [9] ).
Tras su tesis doctoral sobre los mecanismos físicos que controlan la cocción de los neumáticos (para Michelin ), desarrolló estudios experimentales y teóricos de inestabilidades de combustión [10] y su control [11] [12] en motores aeronáuticos bajo la dirección de Sébastien Candel en la Laboratorio EM2C en Centrale Paris. También ha desarrollado modelos para combustión turbulenta. [13]