Sir Thomas Boverton Redwood FRSE FIC FCS FGS FRSA MIME (1846-1919) fue un ingeniero químico británico del siglo XIX recordado como un pionero de la industria del petróleo. Coleccionista y entusiasta de los automóviles, también fue uno de los primeros en investigar el alcohol como combustible. [1]
Se sentó (y a menudo presidió) varios comités gubernamentales, incluido el British Science Guild , el Comité del Ministerio del Interior sobre Generadores de Acetileno. Fue presidente del Comité de Tracción de Gas. Fue vicepresidente de la Sociedad de Industrias Químicas. Fue presidente del Instituto de Tecnólogos del Petróleo de 1914 a 1916. [2] Fue vicepresidente de la Illuminating Engineering Society.
La vida
Nació en Londres el 26 de abril de 1846, el mayor de ocho hijos del profesor Theophilus Redwood (1806-1892), originario de Boverton en Gales del Sur, y su esposa, Charlotte Elizabeth Morson, hija de TMR Morson, propietaria de una empresa farmacéutica de Londres . Estudió química en el University College de Londres y obtuvo un doctorado (DSc with Honors). [3]
En 1889 fue elegido miembro de la Royal Society of Edinburgh . Sus proponentes fueron Sir James Dewar , William Dittmar , Alexander Crum Brown y Robert Rattray Tatlock . [4]
En 1895 fue cofundador de la Self-Propelled Traffic Association y en 1897 fue cofundador del Royal Automobile Club (RAC).
En 1912 fue nombrado miembro de la Comisión Real de Combustibles y Motores . [5] En la Primera Guerra Mundial sirvió en varios comités que van desde suministros de gasolina y suministros de petróleo a la marina hasta el uso de "fuego líquido" (napalm) para la guerra de trincheras.
Más tarde vivió en el 119 de Piccadilly en el centro de Londres. Fue nombrado caballero por el rey Eduardo VII en 1905 y, además, fue nombrado baronet de Marylebone Road por el rey Jorge V en 1911. [6]
Murió en Londres tras una breve enfermedad el 4 de junio de 1919 [7].
Carros
Su primer automóvil fue un Bolide francés Daimler en 1897. El Daimler fue construido a medida en Coventry según sus propias especificaciones, siendo más poderoso que el promedio. También tenía un De Dion-Bouton Voiturette . [8]
luego adquirió unEn 1904 era el orgulloso propietario de un Panhard de 7 CV y un De Dietrich-Bugatti de 16 CV y su afición estaba catalogada como la navegación a vapor .
Publicaciones
- Conferencias de Cantor sobre el petróleo y sus productos (1886)
- Petróleo: su producción y uso (1887)
- Petróleo: un tratado sobre su distribución geográfica (1896)
- Tratado sobre el petróleo (2 volúmenes) (1896)
- El libro de bolsillo del tecnólogo del petróleo (1915)
Familia
En 1873 se casó con Mary Elizabeth Letchford.
Fue padre de Bernard Boverton Redwood .
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Ver también
Referencias
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Thomas_Boverton_Redwood
- ^ Índice biográfico de ex becarios de la Royal Society de Edimburgo 1783-2002 (PDF) . La Royal Society de Edimburgo. Julio de 2006. ISBN 0-902-198-84-X.
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Thomas_Boverton_Redwood
- ^ Índice biográfico de ex miembros de la Royal Society of Edinburgh 1783-2002 (PDF) . La Royal Society de Edimburgo. Julio de 2006. ISBN 0-902-198-84-X.
- ^ "152. Combustible y motores 1912-14" . Historia británica en línea. 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ London Gazette 24 de julio de 1911
- ^ Revista del Instituto de Metales 1919: Obituarios
- ↑ Automobile Club Journal 26 de febrero de 1904
- ^ Nobleza de Burke . 1949.
Otras lecturas
- Gerali, Francesco (1 de octubre de 2019). "Thomas Boverton Redwood" . Wiki de Historia de la Ingeniería y la Tecnología . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .
Baronetage del Reino Unido | ||
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Nueva creación | Baronet (de Avenue Road) 1911-1919 | Sucedido por Thomas Boverton Redwood |
enlaces externos
- Obras escritas por o sobre Boverton Redwood en Wikisource