Thomas Clyde (1812 - 12 de enero de 1885) fue propietario de un barco, fundador de la línea de vapores Clyde y un ingeniero civil y marino que construyó el primer vaporizador de tornillo comercial en Estados Unidos. [1]
Thomas Clyde | |
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Nació | 1812 Irlanda |
Fallecido | 12 de enero de 1885 |
Lugar de descanso | Cementerio Laurel Hill , Filadelfia, Pensilvania , EE. UU. |
Ocupación | Fundador de la línea de vapores Clyde |
Nació en Irlanda y emigró a los Estados Unidos a la edad de ocho años. Vivió en Filadelfia con su tío hasta que se mudaron a Chester, Pensilvania en 1826. Clyde y Edward Darlington eran copropietarios de una hilandería en Chester Creek en Pensilvania [2] y otra fábrica en el río Brandywine en Delaware. [3] Trabajó para el negocio de comestibles de su tío hasta 1832 y luego se hizo cargo de una cantera de piedra en Ridley Creek . La cantera proporcionó enormes bloques de piedra de entre dos y siete toneladas al gobierno de los EE. UU. Para la construcción del rompeolas de Delaware cerca de Cape Henlopen, Delaware.. Las piedras fueron llevadas al cabo Henlopen por grandes balandras. También trabajó como contratista en la construcción del río James y el canal Kanawha en Virginia. [4]
En 1842, inició un negocio de transporte marítimo de corta distancia entre Filadelfia y Nueva York. La empresa inicialmente consistía en un solo vapor, pero rápidamente creció a doce barcos que circulaban entre los dos puertos. [5] El negocio se expandió para incluir rutas a Norfolk, Richmond, Alexandria, Washington, DC y otros puertos a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos. [6]
En 1844, Clyde se asoció con el inventor sueco John Ericsson y Thomas Neafie (de Neafie & Levy ) [7] para aplicar la tecnología de hélice de tornillo de Ericsson a los buques de vapor. Después de varias versiones experimentales, Clyde lanzó el vaporizador de hélice de doble tornillo John S. McKim, convirtiéndolo en el primer vaporizador de tornillo sinfín construido en los Estados Unidos para uso comercial. [4]
Thomas Clyde dirigió la compañía naviera desde 1844 hasta 1861. En un momento de ese período, fue el mayor propietario de vapores y barcos de vapor en los Estados Unidos. En un momento, controló todo el tráfico de barcos de vapor desde Nueva York a San Francisco, así como el tráfico en el Ferrocarril de Panamá. Se desempeñó como director en Delaware Mutual Safety Insurance Company y en el Central National Bank. También tenía participaciones en ferrocarriles y bienes raíces. [4]
Su hijo William Pancoast Clyde se hizo cargo de la compañía y se expandió a Clyde Steamship Company con barcos de vapor y rutas adicionales en el último cuarto del siglo XIX y en el XX. La empresa fue vendida a Charles W. Morse en 1906. [8]
Estaba casado con Rebecca Pancoast. [1] Murió el 12 de enero de 1885 y fue enterrado en el cementerio de Laurel Hill en Filadelfia.
Referencias
- ↑ a b Finkelman, Paul (2006). Enciclopedia de la historia afroamericana: 1619-1895: desde el período colonial hasta la época de Frederick Douglass . Oxford: Universidad de Oxford. Prensa. pag. 307. ISBN 9780195167771. Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ Wallace, Anthony FC (1972). Rockdale: el crecimiento de una aldea estadounidense en la revolución industrial temprana . Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska. pag. 100. ISBN 0-8032-9853-6. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Wallace, Anthony FC (1972). Rockdale: el crecimiento de una aldea estadounidense en la revolución industrial temprana . Lincoln: Prensa de la Universidad de Nebraska. págs. 86-87. ISBN 0-8032-9853-6. Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c Joven, John Russell (1898). Historia conmemorativa de la ciudad de Filadelfia desde su primer asentamiento hasta el año 1895 . Nueva York: New York History Company. págs. 392–394 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ John Thomas, Scharf (1884). Historia de Filadelfia, 1609-1884, Volumen 3 . Filadelfia: LH Everts & Co. p. 2170 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Martin, John Hill (1877). Chester (y sus alrededores) el condado de Delaware, en Pensilvania; con bocetos genealógicos de algunas familias antiguas . Filadelfia: Wm. H. Pile & Sons. págs. 268–269 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ Ingeniería Marina Internacional, Volumen 14 . Nueva York: Marine Engineering Incorporated. 1909. p. 491 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ Blume, Kenneth J. (2012). Diccionario histórico de la industria marítima estadounidense . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. pag. 111. ISBN 9780810856349. Consultado el 31 de diciembre de 2017 .