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Thomas Farrell
General de brigada Thomas Farrell.jpg
General de brigada Thomas F. Farrell
Nombre de nacimientoThomas Francis Farrell
Nació( 03/12/1891 )3 de diciembre de 1891
Brunswick, Nueva York
Fallecido11 de abril de 1967 (11 de abril de 1967)(75 años)
Reno, Nevada
Lealtad Estados Unidos
Servicio / sucursalArmada de Estados Unidos
Años de servicio1916–1946
1950–1952
Rangodos estrellas plateadas Mayor general
Número de servicio0-227201
Batallas / guerrasPrimera Guerra Mundial :

Segunda Guerra Mundial :

PremiosServicio Distinguido Cruz
Ejército Medalla por Servicio Distinguido
Legión al Mérito (2)
Corazón Púrpura
Croix de guerre (Francia)
RelacionesBarbara Vucanovich (hija)
Patricia Dillon Cafferata (nieta)
Peter Farrell (bisnieto)

El mayor general Thomas Francis Farrell (3 de diciembre de 1891 - 11 de abril de 1967) fue el subcomandante general y jefe de operaciones de campo del Proyecto Manhattan , actuando como oficial ejecutivo del mayor general Leslie R. Groves, Jr.

Farrell se graduó en el Instituto Politécnico de Rensselaer con una licenciatura en ingeniería civil en 1912. Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió con los Primeros Ingenieros en el Frente Occidental , y fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido y la Cruz de Guerra francesa . Después de la guerra, fue instructor en la Escuela de Ingenieros y luego en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point . Renunció al ejército regular en 1926 para convertirse en comisionado de canales y vías navegables del estado de Nueva York de 1926 a 1930, y jefe de construcción e ingeniería del Departamento de Obras Públicas del estado de Nueva York desde 1930 hasta 1941.

Durante la Segunda Guerra Mundial volvió al servicio activo como oficial ejecutivo de Groves en la Rama de Operaciones de la División de Construcción bajo la Oficina del Intendente General . Fue al teatro China-Birmania-India para ayudar a construir Ledo Road . En enero de 1945, Groves eligió a Farrell como su segundo al mando del Proyecto Manhattan. Farrell observó la prueba Trinity en Alamogordo Bombing and Gunnery Range con J. Robert Oppenheimer . En agosto de 1945, fue a Tinian para supervisar el bombardeo de Hiroshima y Nagasaki.. Posteriormente dirigió equipos de científicos para inspeccionar los efectos de las bombas atómicas.

En 1946 fue nombrado presidente de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York . Posteriormente trabajó como consultor para Triborough Bridge and Tunnel Authority en proyectos como Cross Bronx Expressway . Fue miembro de la junta de evaluación de Operation Crossroads y asesor de Bernard Baruch , el representante de Estados Unidos en la Comisión de Energía Atómica de las Naciones Unidas . Durante la Guerra de Corea , Farrell volvió al servicio activo una vez más, sirviendo con la Administración de Producción de Defensa y luego con la Comisión de Energía Atómica.como su Subdirector General de Fabricación. Supervisó un gran aumento en la capacidad de producción de la Comisión antes de retirarse nuevamente en 1951. De 1960 a 1964, trabajó en los preparativos para la Feria Mundial de Nueva York de 1964 .

Vida temprana [ editar ]

Thomas Francis Farrell nació el 3 de diciembre de 1891 en Brunswick, Nueva York , el cuarto de nueve hijos de John Joseph Farrell, Sr., un granjero, y su esposa Margaret née Connolly. [1] Farrell se crió en la granja de 200 acres (81 ha) de la familia, donde su padre tenía un huerto de manzanos y criaba cerdos y ganado lechero. Los niños ayudaron con las tareas de la granja y la entrega de la leche, pero ninguno se quedó como adulto. [2] Farrell se graduó del Instituto Politécnico Rensselaer en 1912. [3] Su primer trabajo profesional fue trabajar en el Canal Barge del Estado de Nueva York . Ver a los trabajadores irlandeses siendo maltratados por los jefes lo convirtió en un firme partidario del trabajo organizado. [1]Trabajó en el Canal de Panamá desde 1913 hasta 1916. [2]

Farrell se unió al Cuerpo de Reserva de Oficiales del Cuerpo de Ingenieros en 1916. [3] Se casó con Maria Ynez White en 1917 antes de partir hacia Francia con la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF). [2] Se unió al 1er. Ingenieros con el rango de segundo teniente , y partió de Hoboken, Nueva Jersey en el USAT de Finlandia el 6 de agosto como oficial asistente de suministros con el rango de primer teniente . [4] Se convirtió en capitán y oficial de suministros de regimiento en octubre y, posteriormente, con el rango de mayor, comandó el 2º Batallón de enero a mayo de 1918, la Compañía F de mayo a julio, y finalmente el 1º Batallón a partir de julio de 1918. [5]

Farrell participó en la Batalla de Cantigny , la Ofensiva Aisne-Marne , la Batalla de Montdidier-Noyon y la Ofensiva Meuse-Argonne . [3] El papel principal de los primeros ingenieros era el mantenimiento de las carreteras y la construcción de puentes en el área de la primera división , aunque los destacamentos también emplearon torpedos de Bangalore para despejar caminos a través del alambre de púas. [6] Sin embargo, durante la batalla de Argonne, el 1er Batallón de Farrell se comprometió con la línea como infantería. Por su liderazgo en la acción que siguió, fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido . Su cita decía:

por su extraordinario heroísmo en acción mientras servía con la 1ra. de ingenieros, 1ra. División, AEF, en Bois-de-Moncy, Francia, del 8 al 9 de octubre de 1918. El 8 de octubre, cuando se le ordenó tomar y tomar la colina 269, que estaba fuertemente controlada por el enemigo. Fuerzas armadas, el Mayor Farrell con gran habilidad y con valentía y determinación inquebrantables condujo a su batallón al ataque, se apoderó y mantuvo este punto vital a pesar de que fue atacado por números muy superiores en tres lados y casi rodeado por fuertes fuerzas enemigas que mostraron extraordinarias determinación para recuperar esta posición tan importante. Mantuvo la colina hasta que los refuerzos pudieron llegar después de que cayó la noche el 9 de octubre de 1918. Su liderazgo intrépido, total desprecio por su propia seguridad,y la completa devoción al deber elevó la moral de su batallón a un nivel alto y los inspiró a realizar actos de gran esfuerzo.[7]

Farrell también recibió la Croix de guerre con palma por sus acciones, [8] y el 1er Batallón recibió una citación del mayor general Charles Summerall , el comandante del V Cuerpo . [9] Después del Armisticio con Alemania en noviembre de 1918, el 1er. Ingenieros participó en la ocupación de Renania , con el 1er Batallón de Farrell con base en Ebernhahn . [10] Los primeros ingenieros regresaron a los Estados Unidos en agosto y septiembre de 1919. [11] Después de la guerra, Farrell se unió al Ejército Regular. Se desempeñó como instructor en la Escuela de Ingenieros deCamp AA Humphreys desde 1921 hasta 1924, y luego en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point hasta 1926. [3]

Farrell renunció al Ejército Regular en 1926, pero permaneció en las reservas. El gobernador de Nueva York , Al Smith , nombró a Farrell como Comisionado de Canales y Vías Navegables del estado de Nueva York. [1] Fue jefe de construcción e ingeniería del Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York desde 1930 hasta 1941. [3] Fue considerado como un posible candidato para reemplazar a Frederick Stuart Greene como Superintendente de Obras Públicas, [12] pero Greene no se retiró. [13] La Gran Depresión condujo a una gran expansión de la actividad de obras públicas, tanto a nivel nacional como en Nueva York. Los principales proyectos en Nueva York incluyeron1939 Feria Mundial de Nueva York en Flushing Meadows – Corona Park , así como la construcción del Aeropuerto LaGuardia . [14]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Farrell (derecha) y el general de división Leslie R. Groves, Jr., (izquierda), en 1945

Construcción en los Estados Unidos [ editar ]

Farrell regresó al servicio activo en febrero de 1941 con el rango de teniente coronel para actuar como el entonces oficial ejecutivo del Coronel Leslie R. Groves, Jr. en la Rama de Operaciones de la División de Construcción bajo la Oficina de la Oficina del Intendente General . [15] En este punto, el Ejército de Estados Unidos estaba a punto de embarcarse en una movilización nacional, y era tarea de la División de Construcción del Cuerpo de Intendencia.preparar los alojamientos y las instalaciones de entrenamiento necesarios para el vasto ejército que se crearía. El enorme programa de construcción se había visto afectado por cuellos de botella, escasez, retrasos, costos en espiral y malas condiciones de vida en los sitios de construcción. Los periódicos comenzaron a publicar relatos que acusaban a la División de Construcción de incompetencia, ineptitud e ineficiencia. [16] Farrell y Groves desarrollaron procedimientos nuevos y simplificados para adquisiciones centralizadas que proporcionaban la flexibilidad necesaria para realizar los proyectos a tiempo con la responsabilidad que exigían esos enormes gastos. [17] Fue galardonado con la Legión al Mérito por sus servicios. [18]

China-Birmania-India [ editar ]

En septiembre de 1943, el Jefe de las Fuerzas del Servicio del Ejército , el teniente general Brehon B. Somervell , creó un Comité especial de la India para coordinar las actividades en el teatro China-Birmania-India con las de las Fuerzas del Servicio del Ejército en casa. Farrell, ahora coronel , fue nombrado miembro del comité para supervisar la construcción. La creación de una línea de comunicaciones de India a China sería la mayor empresa de ingeniería de la guerra. Varias unidades nuevas fueron capacitadas en los Estados Unidos específicamente para la tarea. [19] En una reorganización a finales de ese año, Farrell se convirtió en ingeniero jefe de los servicios de suministroen el teatro China-Birmania-India. En diciembre también se convirtió en jefe de su División de Construcción. [20]

Farrell, quien fue ascendido a general de brigada en enero de 1944, [3] organizó su mando en dos divisiones y seis distritos. Estuvo a cargo del trabajo dentro de la India; la construcción de Ledo Road en sí fue responsabilidad del coronel Lewis A. Pick . Además de este trabajo, Farrell tuvo que apoyar la Operación Matterhorn , el despliegue de bombarderos B-29 en China e India, que implicó la construcción y expansión de una serie de bases aéreas. Los B-29 requerían pistas que eran casi el doble del tamaño de las de los B-17 más antiguos , [20]y se vio obligado a desviar sus recursos para construir un oleoducto de 6 pulgadas (150 mm) a los aeródromos de Matterhorn. [21]

Para tender un puente sobre los rápidos ríos del norte de Birmania, Pick y Farrell seleccionaron el puente de acero portátil H-20. La producción de estos se suspendió a favor del puente Bailey , pero los argumentos técnicos de Farrell ganaron y el Cuerpo de Ingenieros tuvo que restablecer la producción del H-20. [21] En vista de estas dificultades, Farrell obtuvo puentes Bailey de fuentes británicas. Al final, todos los puentes principales más allá del río Irrawaddy serían Baileys. [22] También tomó la decisión, controvertida en Washington, de cambiar el término del oleoducto de 6 pulgadas (150 mm) de Calcuta a Chittagong para evitar cruzar el Ganges yRíos Brahmaputra y los peligros de concentrar demasiadas instalaciones vulnerables en el área de Calcuta. [23] Fue galardonado con la Medalla por Servicios Distinguidos . [7]

Proyecto Manhattan [ editar ]

En diciembre de 1944, el Secretario de Guerra , Henry L. Stimson , ordenó a Groves, ahora Director del Proyecto Manhattan , que buscara un diputado. Stimson estaba preocupado por lo que sucedería si Groves quedaba incapacitado. "Puede tener a cualquier oficial en el ejército", le dijo Stimson a Groves, "sin importar quién sea o en qué deber esté". [24] Groves le dijo al coronel Kenneth Nichols , el comandante del distrito de Manhattan, que su primera opción sería Farrell. Nichols respondió: "Él también sería mi primera opción". [25] "Sitio Y" era el nombre en clave del remoto condado de Los Alamos, Nuevo México.instalaciones que albergaban al grupo principal de investigadores y se encargaba del montaje final de las bombas. [26]

Farrell fue informado sobre la física de la bomba atómica por Robert Oppenheimer , [27] e hizo varios recorridos extendidos por el Alamogordo Bombing and Gunnery Range , que había sido elegido como el sitio para la prueba Trinity . [28] Al firmar un recibo por el plutonio de Oak Ridge , Farrell comentó:

Recuerdo que les pregunté si iba a firmar, ¿no debería tomarlo y manejarlo? Así que tomé esta bola pesada en mi mano y sentí que se calentaba, tuve una cierta sensación de su poder oculto. No era una pieza de metal fría, pero en realidad era una pieza de metal que parecía estar trabajando por dentro. Entonces tal vez por primera vez comencé a creer algunas de las historias fantásticas que los científicos habían contado sobre esta energía nuclear. [29]

Farrell observó el Trinity (prueba nuclear) con Oppenheimer desde el dugout de control ubicado a 10,000 yardas (9,100 m) de la torre de prueba. [30] Inicialmente le dijo a un compañero oficial Los pelos largos se lo han dejado escapar . [31] En su informe sobre la prueba al presidente Truman el 21 de julio de 1945, [32] Farrell declaró:

Los efectos bien podrían llamarse sin precedentes, magníficos, hermosos, estupendos y aterradores. Ningún fenómeno creado por el hombre de un poder tan tremendo había ocurrido antes ... Iluminaba cada pico, grieta y cresta de la cordillera cercana con una claridad y belleza que no se pueden describir, pero que hay que ver para imaginar. Segundos después de que llegara la explosión, la ráfaga de aire presionó con fuerza contra la gente que miraba, para ser seguida casi de inmediato por el fuerte, sostenido y terrible rugido que advirtió del día del juicio final y nos hizo sentir que las cosas insignificantes eran blasfemas para atrevernos a manipular las fuerzas previamente reservadas. para el Todopoderoso. Las palabras son herramientas inadecuadas para el trabajo de familiarizar a los que no están presentes con los efectos físicos, mentales y psicológicos. Había que presenciarlo para que se realizara. [33]

.

Los "Jefes de Estado Mayor de Tinian": Capitán William S. Parsons (izquierda), Contralmirante William R. Purnell (centro) y General de Brigada Thomas F. Farrell (derecha)

Farrell asumió la responsabilidad especial de las operaciones de combate. [34] Sirvió en el comité de blancos, actuando como su presidente cuando Groves estaba ausente. [35] En julio de 1945, Farrell llegó a Guam para coordinar el proyecto con los comandantes locales. [36] Una de sus tareas era informar al General del Ejército Douglas MacArthur , lo que hizo el 26 de julio. [37] Farrell estuvo acompañado por el Contralmirante William R. Purnell , que representaba al Comité de Enlace Militar, y el Capitán William S. Parsons , el comandante del Proyecto Alberta. Se convirtieron, informalmente, en los "Jefes Conjuntos de Tinian", con autoridad para tomar decisiones sobre la misión nuclear. [38]

Farrell notificó a Groves que la bomba Little Boy estaría lista para su uso el 3 de agosto o alrededor de esa fecha, si el clima lo permitía. [39] En el espacio de una semana en Tinian, cuatro B-29 se estrellaron y se quemaron en la pista. Parsons se preocupó mucho. Si un B-29 chocaba con un Little Boy, el fuego podría cocinar el explosivo y detonar el arma, con consecuencias catastróficas. Parsons planteó la posibilidad de armar la bomba en vuelo con Farrell, quien estuvo de acuerdo en que podría ser una buena idea. Farrell le preguntó a Parsons si sabía cómo hacerlo. "No señor, no lo sé", concedió Parsons, "pero tengo toda la tarde para aprender". [40] Después del bombardeo de Hiroshima el 6 de agosto, Farrell, junto con los generales Carl Spaatz ,Nathan Twining, Barney Giles y James H. Davies , interrogaron a Parsons, las tripulaciones aéreas y los observadores, y enviaron a Groves un informe detallado. [41]

Farrell adelantó la fecha del próximo ataque porque el buen tiempo solo estaba previsto hasta el 9 de agosto. [42] Firmó la bomba de Fat Man , "Para Hirohito , con amor y besos, TF Farrell". [43] La bomba se cargó en el B-29 Bockscar . Durante la inspección previa al vuelo, se descubrió que una bomba de combustible estaba defectuosa, lo que significa que no se podían usar 800 galones estadounidenses (3000 l; 670 imp gal) de combustible en el tanque de la bahía de bombas, aunque habría que transportarlo. Farrell tomó la difícil decisión de continuar la misión, en vista del empeoramiento del clima. Este fue solo el primero de una serie de problemas que enfrentaron los equipos de la misión ese día, pero la misión se llevó a cabo con éxito. [44]

La rendición de Japón el 14 de agosto impidió nuevos ataques. Groves ya había ordenado a Farrell que preparara equipos para inspeccionar los efectos de las bombas atómicas en Hiroshima y Nagasaki, y Farrell había comenzado a reunir el personal y el equipo necesarios. Farrell llegó a Hiroshima por el aire el 8 de septiembre como parte de un grupo, equipado con portátiles contadores Geiger , que fue encabezada por sí mismo, y también incluyó el general de brigada James B. Newman, Jr de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , el contralmirante japonés Masao Tsuzuki , quien actuó como traductor, y el coronel Stafford L.Warren, el jefe de la Sección Médica del Distrito de Manhattan. Permanecieron en Hiroshima hasta el 14 de septiembre y luego inspeccionaron Nagasaki del 19 de septiembre al 8 de octubre. Quedaron muy impresionados tanto por el daño causado por las bombas atómicas como por los extensos preparativos japoneses para la invasión aliada que se habían planeado antes de la rendición. [45]

Posguerra [ editar ]

Vista de la Feria Mundial de Nueva York de 1964 desde las torres de observación del Pabellón del Estado de Nueva York ; el Unisphere está en el centro, el fondo del Shea Stadium a la izquierda.

Farrell fue ascendido al rango de general de división en octubre de 1945. Permaneció como comandante adjunto del Proyecto Manhattan hasta que se retiró del servicio activo en abril de 1946. [3] Fue nombrado presidente de la Autoridad de Vivienda de la ciudad de Nueva York por el alcalde William O ' Dwyer por recomendación de Robert Moses . [46] Después de la guerra, la provisión de viviendas públicas, especialmente para los veteranos que regresaban, era una de las principales prioridades de la ciudad. [47] A diferencia de otros proyectos de la época, la vivienda pública de la ciudad de Nueva York no estaba segregada racialmente . Farrell escribió en 1950 que "los proyectos de vivienda pública de Nueva York demuestran que los negros y los blancos pueden vivir juntos".[48]

Se desempeñó como miembro de la junta de evaluación de Operation Crossroads y fue asesor de Bernard Baruch , el representante de Estados Unidos en la Comisión de Energía Atómica de las Naciones Unidas . En 1950, durante la Guerra de Corea , Farrell volvió al servicio activo con el Ejército una vez más y sirvió en la Administración de Producción de Defensa . En julio de 1951, fue transferido a la Comisión de Energía Atómica (AEC), la organización sucesora del Proyecto Manhattan, donde se convirtió en el Subdirector General de Fabricación. En este cargo, supervisó un gran aumento en las capacidades de producción de la Comisión. La construcción de nuevos reactores en Hanford yLos sitios de Savannah River eventualmente triplicarían la producción de armas nucleares. [49] [50]

Farrell dejó el AEC y el ejército en servicio activo nuevamente en febrero de 1952. [51] Posteriormente trabajó como consultor para Triborough Bridge and Tunnel Authority en proyectos como Cross Bronx Expressway . [52] De 1960 a 1964, trabajó en los preparativos para la Feria Mundial de Nueva York de 1964 en Flushing Meadows – Corona Park. [53]

Sus hijos fueron Thomas, Barbara, Peter, Patricia y Stephen. [50] Thomas se graduó de West Point en la clase de 1942, recibió la Medalla de la Estrella de Plata y la Cruz de Servicio Distinguido, y alcanzó el rango de capitán antes de ser asesinado en Anzio el 25 de febrero de 1944. [54] Un buque de reparación portuario del Ejército, el Thomas F. Farrell Jr. , fue nombrado en su honor. [55] Peter se graduó de West Point en la clase de 1950. [56] Sirvió con el Ejército en la Guerra de Vietnam , donde comandó el 6º Batallón, 56º Artillería de Defensa Aérea durante la Ofensiva Tet.. Se retiró del Ejército en 1978 con el grado de coronel. [57] La hija de Farrell, Barbara Vucanovich , fue la primera mujer de Nevada en ser elegida para la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , sirviendo de 1983 a 1997. [58] Su nieta, Patricia Dillon Cafferata , se desempeñó como Tesorera del Estado de Nevada de 1983 a 1987. [59] Farrell murió en el Saint Mary's Hospital en Reno, Nevada , el 11 de abril de 1967. Su esposa Ynez había muerto el año anterior. [50] [60]Irónicamente, el hombre que había pasado toda su vida construyendo cosas fue recordado principalmente por la destrucción de Hiroshima y Nagasaki. [50]

En la cultura popular [ editar ]

Fue interpretado por Henry O'Neill en The Beginning or the End , un docudrama sobre el Proyecto Manhattan.

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c Vucanovich, Barbara . "Carta a Janet Farrell Cafferata de Barbara Vucanovich, ex miembro de la Cámara de Representantes de Estados Unidos" . Proyecto de Historia de la Mujer de Nevada. Archivado desde el original el 9 de junio de 2016 . Consultado el 15 de junio de 2012 .
  2. ↑ a b c Vucanovich y Cafferata , 2005 , p. 11
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  5. ^ Farrell 1919 , págs. 55–56.
  6. ^ Farrell 1919 , págs. 31–38.
  7. ^ a b "Premios al valor para Thomas F. Farrell" . Tiempos militares . Consultado el 15 de junio de 2012 .
  8. ↑ Farrell , 1919 , p. 58.
  9. ↑ Farrell , 1919 , p. 46.
  10. ^ Farrell 1919 , págs. 51–54.
  11. ^ "Registro de eventos de 1ª División (RA)" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 18 de junio de 2012 .
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  21. ↑ a b Dod , 1966 , págs. 448–449
  22. ^ Dod 1966 , p. 664
  23. ^ Dod 1966 , págs. 466–467
  24. ↑ Groves , 1962 , p. 31
  25. ↑ Groves , 1962 , p. 32
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  60. ^ "Muere el mayor general Thomas Farrell; ayudante en el proyecto de la bomba atómica, 75" . New York Times . 12 de abril de 1967 . Consultado el 8 de agosto de 2010 .

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

  • Vogel, Steve (2007), El Pentágono —Una historia: la historia no contada de la carrera en tiempos de guerra para construir el Pentágono — y restaurarlo sesenta años después , Nueva York: Random House.

Enlaces externos [ editar ]

  • Bibliografía comentada para Thomas Farrell de la Biblioteca digital de Alsos para cuestiones nucleares
  • Historia de Ledo Road
  • El general Thomas Farrell expresa sus opiniones en la base de North Field en la isla de Tinian, en la Segunda Guerra Mundial
  • Informe de Farrell sobre la prueba de la bomba Trinity