Thomas Kemp (28 de febrero de 1779-2 de marzo de 1824) fue un constructor naval de Baltimore, conocido por construir algunos de los corsarios más rápidos y conocidos de la Guerra de 1812 , como Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur y Lynx . [1] [2]
Thomas Kemp | |
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Nació | San Miguel, Maryland | 28 de febrero de 1779
Fallecido | 2 de marzo de 1824 | (45 años)
Ocupación | Constructor de buques |
Conocido por | Goleta Cometa , Clipper Chasseur |
Esposos) | Sophia Horstman (1803–1809), Eliza (Fisher) Doyle (1809–1824) |
Niños | de Horstman: Thomas H., Elizabeth y Sophia; de Fisher: John W., Louisa, Margaret (murió en la infancia), Joseph F., Sally Ann y William Pinkney |
Padres |
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Carrera temprana como constructor naval
Thomas Kemp se mudó a Baltimore en 1803 desde Eastern Shore. No se sabe dónde aprendió la construcción naval, pero en 1804 construyó una goleta con su hermano Joseph. En los años siguientes, su astillero se dedicó principalmente a la reparación de embarcaciones de Baltimore. Hizo algunas reparaciones para Isaac McKim en la goleta Maryland , el bergantín Samuel y el Chesapeake, para Henry Craig en el Vigilante y la goleta Eclipse y para John Conway en la goleta Nonsuch .
Construyendo Baltimore Clippers
El 6 de julio de 1805, Kemp compró una propiedad adicional delimitada por las calles Fountain, Fleet y Washington en Fell's Point , expandiendo su negocio y estableciendo su propio astillero.
Es importante notar que algunas de las embarcaciones construidas por Kemp se atribuyeron a diferentes constructores navales, en parte porque Kemp no puso su nombre en esas embarcaciones, ya que estaba en contra de los principios cuáqueros . [2]
Barcos construidos por el astillero de Thomas Kemp [2] [3]
- Thomas y Joseph (1804), una goleta construida por Kemp con su hermano Joseph
- Lynx (1806), 99 toneladas, una goleta clipper de Baltimore para Henry Craig
- Maria (1806), una goleta para Henry Craig
- Eidue (1806), 190 toneladas, un bergantín para el capitán Christopher Deshon
- Goleta sin nombre (posiblemente Breezio ) (1806), 114 1/3 toneladas, para el capitán Christopher Deshon
- Hawk (o Mohawk ) (1807), 124 toneladas, una goleta para Henry Craig
- Leo (1807), 244 1/4 toneladas, un bergantín para Henry Wilson.
- un barco piloto (1807) para William Harrow
- cinco barcos (1807) para Isaac McKim, Henry Wilson, James Barry, John McKee y Henry Craig
- Rossie (1808), goleta y corsario de la Guerra de 1812.
- una goleta (1808), 146 1/2 toneladas, para John McFadon
- dos cañoneras (1808) para John Strieker para los Estados Unidos
- Experimento (1808), 108 toneladas, una goleta para el capitán Christopher Deshon
- dos bergantines goleta (1808) para Henry Wilson y John McKee
- Aut (1809), una goleta para Charles Kalkman
- una goleta de barco piloto (posiblemente Wasp ) (1809) para James Taylor y Curtis
- una goleta (posiblemente Hornet ) (1809), 100 toneladas, para James Taylor y Curtis
- Comet (1810), goleta y corsario de la guerra de 1812, comandado por el capitán Thomas Boyle .
- una goleta (1810), 189 91/95 toneladas, para Hollins & McBlair
- una goleta (posiblemente Leopard ) (1810), 79 50/95 toneladas, para PA Gestier
- Milo (1810), 230 34/95 toneladas, un bergantín para James Williams
- Wabash (1810), 262 1/2 toneladas, para Samuel Smith & Buchanan
- un barco piloto (1810) para William Pitt
- Extreme (1811), 122 1/3 toneladas, longitud 65 '6 ", una goleta para el Capitán Robert Hambleton
- Marmion (1811), 244 toneladas, para Smith & Buchanan
- un barco piloto (1811) para William Pitt
- un bote pequeño (1811) para Joseph Butler
- Arrow (1811), 180 74/95 toneladas, una goleta para Hollins & McBlair
- Emperador de Rusia (1810), 430 toneladas, para Charles F. Kalkman
- Patapsco (década de 1810), 259 toneladas, goleta de diez cañones encargada como corsario el 4 de junio de 1814 bajo el mando de Richard Moon. [4]
- Grecian (1812), 187 1/4 toneladas, para Isaac McKim
- Chasseur (1812), goleta de gavia y corsario de la Guerra de 1812, comandada por el capitán Thomas Boyle .
- Lynx (1812), una goleta de seis cañones encargada como corsario al mando del capitán Elisha Taylor.
- USS Erie y Ontario (1813), balandras de guerra , para la Armada de los Estados Unidos
- tres barcazas (1814) para la Marina de los Estados Unidos
- David Porter (1814), 18 1/2 toneladas, un balandro
- Perry (1814), posiblemente fue construido por Kemp
- una goleta (1814), 122 1/2 toneladas, para Fulford & Clopper
- una goleta (1814), 124 63/95 toneladas, para Pearl Durkee
- Seagull (1815), un balandro del capitán James Martin
- una goleta (1818) para George Williams
- una goleta (1819) para Henry Payson & Co.
- K&R (1822), una goleta construida por Kemp y Joseph Robson
Después de la guerra de 1812
Después de la Guerra de 1812, la demanda de construcción naval disminuyó y Kemp regresó a Eastern Shore para vivir en su granja, Wade's Point. Solo construyó unos pocos barcos después de la guerra.
Referencias
- ^ "Búsqueda de ayuda para la colección de manuscritos de la familia Kemp, 1732-2004, MS 3181 | Sociedad histórica de Maryland" . www.mdhs.org . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ a b c Bourne (invierno de 1954). "THOMAS KEMP, CONSTRUCTOR NAVAL" . Revista histórica de Maryland : 271–282.
- ^ Howard I.Chapelle, Historia de la marina de vela estadounidense (Nueva York, 1949), págs. 290-291
- ^ "Goleta Patapsco entrando en la Bahía de Nápoles" . Maryland digital . Consultado el 17 de mayo de 2019 .