Chasseur era un Clipper de Baltimore comandado por los capitanes Pearl Durkee (febrero de 1813), William Wade (1813) y Thomas Boyle (1814-1815). [1] Fue uno de los corsarios estadounidenses mejor equipados y tripuladosdurante la Guerra de 1812 . [2]
Chasseur capturando al HMS St Lawrence , por Adam Weingartner | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Cazador |
Constructor: | Thomas Kemp |
Lanzado: | 12 de diciembre de 1812 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Baltimore Clipper / Privateer |
Toneladas de carga: | 356 ( bm ) |
Largo: | 115 pies 6 pulg (35,2 m) |
Haz: | 26 pies 8 pulg (8,1 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: | Goleta de vela |
Complemento: | 160 |
Armamento: | Cañones de 16 × 12 libras |
Carrera de buque mercante
Thomas Kemp construyó Chasseur en Fell's Point en Baltimore como una goleta de gavia . Le construyó un barco mercante para William Hollins, pero también poseía una parte de ella. Kemp la lanzó el 12 de diciembre de 1812. [3] [4] [5]
El bloqueo británico de la bahía de Chesapeake durante la guerra de 1812 impidió su carrera comercial. La Royal Navy colocó a la bahía de Chesapeake bajo un bloqueo estricto en marzo de 1813, aunque esa declaración se conoció como un "bloqueo de papel", ya que entre 50 y 60 corsarios estadounidenses navegaban libremente por la costa y las aguas de las Indias Occidentales. [6]
En su lugar, sus dueños decidieron entrar en el popular negocio del corso. Se le concedió una carta de marca el 23 de febrero de 1813 y comenzó su carrera de corsario.
Carrera como corsario durante la guerra de 1812
Primer crucero por las Indias Occidentales
Chasseur , bajo el mando del capitán William Wade, evadió el bloqueo y navegó por las Indias Occidentales desde julio hasta la Navidad de 1813, hostigando a la flota mercante británica. [6] Chasseur capturó al menos seis barcos británicos y quemó cinco de ellos después de despojarlos de sus objetos de valor. Algunas fuentes registran la captura de hasta once premios durante este crucero. [1] [5]
1814 crucero europeo
En julio de 1814, el capitán Thomas Boyle tomó el mando de Chasseur. Navegó a través del océano Atlántico y hostigó a los buques mercantes británicos desde las costas de Portugal y España a los canales ingleses e irlandeses.
Lo más famoso es que, mientras navegaba por el canal de la Mancha, Boyle había proclamado un bloqueo en todo el Reino Unido para mostrar lo absurdo de los "bloqueos de papel". La proclamación de Boyle se publicó en Lloyd's Coffee House en Londres: [2]
PROCLAMACIÓN:
Considerando que, se ha vuelto costumbre entre los almirantes de Gran Bretaña, al mando de pequeñas fuerzas en la costa de los Estados Unidos, particularmente con Sir John Borlase Warren y Sir Alexander Cochrane , declarar toda la costa de dichos Estados Unidos en un estado de estricto y bloqueo riguroso sin poseer la facultad de justificar tal declaración o estacionar una fuerza adecuada para mantener dicho bloqueo;
Por lo tanto, en virtud del poder y la autoridad que se me ha conferido (poseer fuerza suficiente), declaro todos los puertos, bahías, arroyos, ríos, ensenadas, salidas, islas y costas del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en un estado de bloqueo estricto y riguroso.
Y además declaro que considero la fuerza bajo mi mando adecuada para mantener estricta, rigurosa y eficazmente dicho bloqueo.
Y por la presente exijo a los respectivos oficiales, ya sean capitanes, comandantes u oficiales al mando, bajo mi mando, empleados o por ser empleados, en las costas de Inglaterra, Irlanda y Escocia, que presten estricta atención a la ejecución de esta mi proclamación. .
Y por la presente advierto y prohíbo a los barcos y embarcaciones de todas y cada una de las naciones en amistad y paz con los Estados Unidos que entren o intenten entrar, o que vengan o intenten salir de cualquiera de dichos puertos, puertos, bahías. , arroyos, ríos, ensenadas, desagües, islas o costas bajo cualquier pretexto. Y para que nadie alegue ignorancia de esta proclama mía, he ordenado que la misma se haga pública en Inglaterra.
Entregado bajo mi mano a bordo del Chasseur.
THOMAS BOYLE
Por orden del oficial al mando.
JJ STANBURY, Secretario .
Esta afrenta y cinco días de bloqueo real de San Vicente enviaron a la comunidad naviera al pánico y les hizo enviar una carta al almirante Durham , quien envió la fragata HMS Barrosa para perseguir a Chasseur . Más tarde, el Almirantazgo llamó a los barcos a casa de la guerra estadounidense para proteger los barcos mercantes, que tenían que navegar en convoyes. [2]
Chasseur regresó de su famoso crucero europeo de 3 meses a Nueva York el 24 o 29 de octubre de 1814. George R. Roberts era artillero de la goleta.
Segundo crucero por las Indias Occidentales y captura del HMS St Lawrence
En el invierno de 1814 y 1815 Chasseur regresó a las Indias Occidentales. El 26 de febrero de 1815, justo frente a La Habana , Chasseur se encontró con un barco no identificado, que era la goleta inglesa, pero de construcción estadounidense, HMS St Lawrence . Chasseur disparó un arma y mostró sus colores mientras aún estaba a unas tres millas de distancia; cuando el otro barco no mostró sus colores, Chasseur comenzó la persecución. Llevaba 14 armas y 102 hombres, mientras que San Lorenzo llevaba 13 armas y 75 hombres, [2] incluidos oficiales, soldados y civiles atados al escuadrón británico frente a Nueva Orleans. Aproximadamente a la 1:26 pm, cuando las goletas estaban cerca una de la otra, St Lawrence reveló su armamento y marineros uniformados y abrió fuego, tomando a Chasseur con la guardia baja. Chasseur pudo cerrar St Lawrence y varios estadounidenses, encabezados por el premiado maestro NW Christie, subieron a bordo de St Lawrence . La intensa acción que siguió duró solo unos 15 minutos durante los cuales St Lawrence sufrió seis hombres muertos y 17 heridos, varios de ellos de muerte. (Según relatos estadounidenses, los ingleses tuvieron 15 muertos y 25 heridos). Chasseur tuvo cinco muertos y ocho heridos; Boyle estaba entre los heridos. [2] Ambos buques sufrieron graves daños. El capitán Boyle hizo un cartel de San Lorenzo y la envió a ella y a su tripulación a La Habana como su premio. [6]
Impacto
Durante el crucero a las Islas Británicas y el invierno de 1814/1815, Chasseur capturó dieciocho barcos mercantes valiosos que transportaban vino, brandy, productos secos, algodón, cacao, etc. [6] Nueve de esos barcos fueron enviados a Estados Unidos. Una fuente estimó un daño total a la Royal Navy por las actividades de Chasseur en 1813-1815 en un millón y medio de dólares. [6] Los bienes capturados de Carlebury solo estaban valorados en 50.000 dólares. [2] [7] Sin embargo, es importante notar que la Royal Navy recuperó muchos de los premios del Chasseur , lo que dificulta estimar la pérdida real para el comercio británico.
Premios
Lista de algunos de los premios que capturó Chasseur durante la Guerra de 1812: [8]
- Aventura , barco, despojado de carga, enviado a Charleston , Carolina del Sur, pero recapturado allí.
- Alerta , bergantín, despojado y quemado
- Americano , goleta, zambullido y quemado
- Ann Maria , goleta, zambullida y quemada
- Britannia , bergantín, enviado a Beaufort
- Carlebury , barco, valorado en 50.000 dólares, ordenado en
- Christianna de Escocia, balandra
- Comercio , bergantín, enviado a Charleston , Carolina del Sur
- Eclipse, bergantín, con destino a Liverpool desde Buenos Aires, lo capturó y lo envió a Nueva York. [8]
- Favorito , balandra, despojado y quemado
- Juana de Malta, despojada y quemada
- Armonía , bergantín, convertido en cartel
- Martha , balandra, convertida en cartel
- Marqués Cornwallis , bergantín, convertido en cartel
- Melpomene , bergantín, seis cañones, enviado a Newport
- Miranda , goleta, zambullida y quemada
- Prudencia , bergantín, convertido en cartel
- HMS St. Lawrence , goleta, ver arriba
Carrera después de la guerra de 1812
En Cazador ' retorno s a Baltimore el 15 de abril de 1815, Niles' Register llama la nave del "Pride of Baltimore". [9] Reanudó su carrera comercial en el comercio de China . En 1816, fue vendida a inversores extranjeros y luego desaparece de los registros.
"Orgullo de Baltimore"
Dos réplicas de barcos fueron modelados después de Chasseur y ambos fueron nombrados Orgullo de Baltimore .
Pinturas
No existen muchas pinturas del Chasseur . Uno de ellos es " Chasseur capturando al HMS St Lawrence " de Adam Weingartner de fecha desconocida. La otra es una pintura de ella del artista danés-estadounidense Torsten Kruse que apareció en un libro sobre Fell's Point. [10]
Citas
- ↑ a b Bourne, M. Florence (diciembre de 1954). "Thomas Kemp, constructor naval: y su casa, Wades Point" . Revista histórica de Maryland . XLIX : 279.
- ^ a b c d e f Maclay, Edgar Stanton, 1863-1919 (1899). Una historia de corsarios estadounidenses . La Biblioteca del Congreso: Nueva York: D. Appleton and Co. p. 292.
- ^ "Anunciante diario de la gaceta federal y de Baltimore". 17 de diciembre de 1812.
- ^ Dudley, William S. (2010). Maryland marítimo: una historia . Baltimore: Johns Hopkins University Press en asociación con la Sociedad Histórica de Maryland y el Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake. pag. 40. ISBN 978-0-8018-9475-6.
- ^ a b Donnelly, Mark P. (2014). Piratas de Maryland: Saqueo y gran aventura en la bahía de Chesapeake . Libros Stackpole. ISBN 9780811748865. OCLC 1022787251 .
- ^ a b c d e Coggeshall, George (1861). Historia de los corsarios estadounidenses y cartas de marca durante nuestra guerra con Inglaterra en los años 1812, '13 y '14 intercalados con varias batallas navales entre barcos de guerra estadounidenses y británicos . G. Coggeshall. ISBN 0665443757. OCLC 1084236819 .
- ↑ Lloyd's List, 18 de octubre de 1814.
- ^ a b Mayordomo, James (1816). La valentía estadounidense mostrada, en la captura de mil cuatrocientos buques de guerra y comercio, desde la declaración de guerra por parte del presidente . Impreso por George Phillips (para el autor). ISBN 066547881X. OCLC 1083487993 .
- ^ Waldron, Tom (2004). Orgullo del mar: coraje, desastre y una lucha por la supervivencia . Nueva York: Citadel Press. pag. 35. ISBN 0-8065-2492-8.
- ^ Greff, Jacqueline, autora. (2005). Fell's Point . pag. 25. ISBN 9781467123983. OCLC 950745780 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Otras lecturas
- "Barcos armados privados de Baltimore y sus premios de 1812 a 1815" . Guerra de 1812 corsarios.