Thomas Moy
Thomas William Moy (1823-1910) fue un ingeniero inglés y agente de patentes [1] mejor conocido por su Aerial Steamer de 1875.
Moy nació en Liberty of the Rolls (ahora parte de Westminster ) en Londres alrededor de 1823. En el censo de Islington de 1851, aparece como viviendo con su esposa Henrietta y su hija de seis meses y se describe como un hombre de 28 años. -Antiguo empleado de papelería de derecho. [2] En 1881, Moy vivía en Camberwell y fue descrito como un ingeniero civil de 58 años. [3] En 1901 todavía vivía en Camberwell, pero ahora se lo describía como un ingeniero mecánico de 78 años y titular de una patente; su esposa también con él, pero murió pocos meses después del censo. [4]
La introducción de Moy a la aeronáutica fue a través de los globos [1] , pero pronto se interesó en los vuelos más pesados que el aire y realizó algunos experimentos con superficies de elevación remolcando superficies en el Canal de Surrey en 1861. [5]
Moy fue uno de los primeros miembros de la Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña (más tarde la Sociedad Aeronáutica Real ), fundada en 1866, y presentó una serie de documentos en sus reuniones, incluido uno en 1869 que describe el vuelo vertiginoso de los albatros en un viento.
Su trabajo más conocido, el Aerial Steamer fue construido en 1874 y probado en el Crystal Palace en el sur de Londres en julio de 1875, con un éxito limitado: el historiador de la aviación Charles Gibbs-Smith atribuye a la máquina un breve vuelo, despegando del suelo por 6 pulgadas (15 cm) [1] Sin embargo, según Octave ChanuteSegún el relato actual y detallado, la aeronave nunca estuvo cerca de volar porque no pudo alcanzar la velocidad necesaria para el despegue. La sociedad lo describió como "uno de los intentos más decididos de resolver el problema [del vuelo propulsado] que ha tenido lugar". Poco después de la primera prueba, la máquina resultó dañada por una tormenta: Moy la reconstruyó con modificaciones sustanciales, pero después de breves pruebas, el proyecto se abandonó por falta de dinero. También estuvo involucrado en una disputa sobre derechos de patente con el Sr. Shill, el ingeniero que había trabajado con él en el desarrollo del motor. [6]
En 1879 hizo una demostración de la cometa militar en una reunión de la Sociedad Aeronáutica. Este era un modelo impulsado por goma, capaz de despegar por sus propios medios. [6]
