El accidente ferroviario de Thorpe ocurrió el 10 de septiembre de 1874, cuando dos trenes se vieron involucrados en una colisión frontal en Thorpe St Andrew en el condado inglés de Norfolk . [1] [2]
Accidente ferroviario de Thorpe | |
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Detalles | |
Fecha | 10 de septiembre de 1874 21:45 |
Localización | Thorpe San Andrés , Norfolk |
País | Inglaterra |
Línea | Ferrocarril de Norfolk |
Causa | Error de trabajo telegráfico de una sola línea |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 25 |
Herido | 75 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El accidente ocurrió en lo que entonces era una línea ferroviaria de vía única entre la estación de tren de Norwich y Brundall . Los dos trenes involucrados fueron el correo de las 20:40 de Yarmouth y el expreso de las 17:00 de Londres a Yarmouth. Este último había salido de Norwich Thorpe a las 21:30 y normalmente habría tenido un recorrido despejado en su camino a Yarmouth, ya que el tren correo debería haberse detenido en una línea circular en Brundall para permitir el paso del expreso. En esta ocasión, los trenes se retrasaron.
En tales circunstancias, cuando se modificaba el horario, los conductores debían tener autorización por escrito para seguir adelante. Debido a una serie de errores (principalmente, el empleado de telégrafos enviando el mensaje de autorización antes de que fuera firmado por el funcionario correspondiente), ambos conductores recibieron su autorización y, ansiosos por recuperar el tiempo perdido, partieron a toda velocidad por la única pista. . El accidente, cuando ocurrió alrededor de las 21:45, provocó que ambas locomotoras se elevaran en el aire y los vagones se redujeran a escombros.
Tanto los conductores como los bomberos murieron, al igual que 17 pasajeros y 4 murieron más tarde a causa de sus heridas. [3] 73 pasajeros y dos guardias ferroviarios resultaron gravemente heridos.
Impulsado por el accidente, el ingeniero Edward Tyer desarrolló el sistema de tableta en el que se entrega una ficha al conductor del tren; esto debe colocarse en un dispositivo de enclavamiento eléctrico en el otro extremo de la sección de vía única antes de que se permita el paso de otro tren. [3]
Accidentes similares
El accidente del tren de Canoe River en Canadá en 1950 también involucró a dos trenes, controlados por órdenes telegrafiadas, autorizados a ingresar al mismo tramo de vía única en direcciones opuestas.
Referencias
- ^ Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1986). Red for Danger (4a ed.). Pan Books. ISBN 0-330-29189-0.
- ^ Tyler, Col. HW (30 de septiembre de 1874). "Informe del Tribunal de Instrucción" (PDF) . HMSO . Consultado el 9 de noviembre de 2008 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Derail: Why Trains Crash por Nicholas Faith, página 44, publ 2000 por Channel 4 books, ISBN 0-7522-7165-2 .
enlaces externos
- Informe ilustrado de London News
- Artículo histórico sobre el desastre de BBC Radio Norfolk
- Broadland Memories
Coordenadas :52 ° 37′28 ″ N 1 ° 20′31 ″ E / 52.62436 ° N 1.34208 ° E