Acelerador
La potencia de un motor se puede aumentar o disminuir mediante la restricción de los gases de entrada (mediante el uso de un acelerador), pero generalmente se reduce. El término acelerador ha venido a referirse, de manera informal, a cualquier mecanismo por el cual se regula la potencia o la velocidad de un motor, como el pedal del acelerador de un automóvil. Lo que a menudo se denomina acelerador (en un contexto de aviación) también se denomina palanca de empuje , particularmente para aviones propulsados por motores a reacción . Para una locomotora de vapor , la válvula que controla el vapor se conoce como regulador .
En un motor de combustión interna , el acelerador es un medio para controlar la potencia de un motor al regular la cantidad de combustible o aire que ingresa al motor. En un vehículo de motor, el control utilizado por el conductor para regular la potencia a veces se denomina acelerador, acelerador o pedal del acelerador . Para un motor de gasolina, el acelerador regula más comúnmente la cantidad de aire y combustible que se permite ingresar al motor. Recientemente, [ ¿cuándo? ] para un motor de inyección directa de gasolina , el acelerador regula la cantidad de aire que se permite ingresar al motor. El acelerador de un diesel, cuando está presente, regula el flujo de aire hacia el motor.
Históricamente, el pedal o la palanca del acelerador actúa a través de un enlace mecánico directo . La válvula de mariposa del acelerador se acciona mediante un brazo, cargado por un resorte. Este brazo suele estar conectado directamente con el cable del acelerador y funciona de acuerdo con el conductor, que lo golpea. Cuanto más se pisa el pedal, más se abre la válvula de mariposa.
Los motores modernos de ambos tipos (gasolina y diésel) suelen ser sistemas de accionamiento por cable donde los sensores monitorean los controles del conductor y, en respuesta, un sistema computarizado controla el flujo de combustible y aire. Esto significa que el operador no tiene control directo sobre el flujo de combustible y aire; la unidad de control del motor (ECU) puede lograr un mejor control para reducir las emisiones , maximizar el rendimiento y ajustar el ralentí del motor para que un motor frío se caliente más rápido o para tener en cuenta las cargas adicionales eventuales del motor, como hacer funcionar los compresores de aire acondicionado para evitar el motor se para
El acelerador de un motor de gasolina suele ser una válvula de mariposa . En un motor de inyección de combustible, la válvula del acelerador se coloca en la entrada del colector de admisión o se aloja en el cuerpo del acelerador . En un motor con carburador, se encuentra en el carburador. Cuando un acelerador está completamente abierto , el múltiple de admisión generalmente está a la presión atmosférica ambiental. Cuando el acelerador está parcialmente cerrado, se desarrolla un vacío en el colector cuando la admisión cae por debajo de la presión ambiental.
La potencia de salida de un motor diesel se controla regulando la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro. Debido a que los motores diesel no necesitan controlar los volúmenes de aire, por lo general carecen de una válvula de mariposa en el tracto de admisión. Una excepción a esta generalización son los motores diesel más nuevos que cumplen con estándares de emisiones más estrictos, donde dicha válvula se usa para generar vacío en el colector de admisión, lo que permite la introducción de gases de escape (ver EGR ) para reducir las temperaturas de combustión y, por lo tanto, minimizar la producción de NOx .
