Ferrocarril de la línea principal, Queensland
La línea principal es una línea ferroviaria en el sureste de Queensland , Australia. Se abrió en una serie de secciones entre 1865 y 1867. Comienza en la estación Roma St en Brisbane y se extiende al oeste 161 km hasta Toowoomba . Es la primera línea principal de vía estrecha construida en el mundo. La sección de la línea desde el final de la estación de tren Murphys Creek hasta el puente elevado de Ruthven Street, Harlaxton está incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland . [1] El complejo ferroviario de Murphys Creek , [2] elEl puente ferroviario de Lockyer Creek (Lockyer) , [3] el puente ferroviario de Lockyer Creek (Murphys Creek) [4] y el puente ferroviario de Swansons [5] también figuran como patrimonio.
La sección de 31 km (19 millas) desde Ipswich (una ciudad a unos 38 km o 24 millas de Brisbane) hasta Grandchester (originalmente Bigge's Camp) fue la primera sección de la línea ferroviaria abierta en Queensland, el 31 de julio de 1865.
Queensland Railways (QR) fue el primer operador del mundo en adoptar la vía estrecha (en este caso, 3 pies 6 pulgadas o 1067 mm ) para una línea principal, [6] y este sigue siendo el sistema de vía ancha dentro de Queensland en la actualidad.
La colonia de Queensland se separó de Nueva Gales del Sur en 1859 y el nuevo gobierno deseaba facilitar el desarrollo y la inmigración. Se consideró prioritario mejorar el transporte a la fértil región de Darling Downs , situada al oeste de Toowoomba. Como ya se había establecido un transporte fluvial adecuado entre la capital, Brisbane, y el entonces asentamiento independiente de Ipswich, la vía férrea partía de esta última localidad y la sección inicial, construida sobre terreno relativamente llano y fácil, se abría hacia Bigge's Camp, en la base oriental de Little Liverpool Range, el 31 de julio de 1865. Llamada Main Line, la única obra de ingeniería importante fue el puente sobre el río Bremer hasta North Ipswich.
Construida por el gobierno de Queensland con un ancho inusual (para la época) de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ), la línea siguió en gran medida la alineación inspeccionada por una empresa privada, Moreton Bay Tramway Company, que había propuesto construir una línea de 4 pies. 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1435 mm ) de ancho estándar tirado por caballos, pero no había podido recaudar fondos para hacerlo más allá de un comienzo inicial en el movimiento de tierras.
La adopción de la vía estrecha fue controvertida en ese momento y se basó en gran medida en el deseo del gobierno de lograr el plazo de construcción más rápido posible al menor costo. Esto dio como resultado la adopción de curvas más cerradas y una carga por eje más baja de lo que se consideraba posible con el ancho de vía estándar, y una evaluación en ese momento estimó que el costo de una línea de vía estrecha de Ipswich a Toowoomba era el 25% del costo de una línea de ancho estándar. En una colonia con una población de ~30,000 cuando se tomó la decisión, es comprensible.
