Las series Tobu 200 y 250 (東 武 200 系 ・ 250 系, Tōbu 200/250-kei ) son tipos de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) operados en Japón en servicios expresos limitados por el operador ferroviario privado Tobu Railway desde 1991. [2 ] Los trenes se utilizan en los servicios de Ryōmō desde Asakusa en Tokio a Akagi y Kuzū . [3]
Serie Tobu 200 | |
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![]() Una serie 250 ambientada en abril de 2021 | |
En servicio | 1991-presente |
Fabricante | Alna Kōki, Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Serie 1800 |
Construido | 1990–1998 |
Número construido | 60 vehículos (10 juegos) |
Número en servicio | 60 vehículos (10 juegos) |
Formación | 6 coches por tren |
Operador (es) | Ferrocarril Tobu |
Depósito (s) | Tatebayashi |
Línea (s) servidas | Línea Tobu Skytree , Línea Tobu Isesaki |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m |
Puertas | Uno por lado |
Velocidad máxima | 110 km / h (70 mph) [1] |
Sistema de tracción | Serie 200: control de resistencia + sistema de campo control de excitación de campo superpuesto Serie 250: frecuencia variable ( IGBT , PMSM ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Línea sobre la cabeza |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formaciones
Al 1 de abril de 2012[actualizar], la flota consta de nueve juegos de la serie 200 de 6 autos y un juego de la serie 250 de 6 autos. [4]
Juegos de la serie 200 201 a 209
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | Mc2 | M4 | M3 | M2 | M1 | Mc1 |
Numeración | 200-6 | 200-5 | 200-4 | 200-3 | 200-2 | 200-1 |
Los vagones 2, 4 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo (tipo tijera en los juegos 201 a 206 y de brazo único en los juegos 207 a 209. [4]
250 series set 251
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | Tc2 | M3 | T | M2 | M1 | Tc1 |
Numeración | 251-6 | 251-5 | 251-4 | 251-3 | 251-2 | 251-1 |
La cabina 2 está equipada con un pantógrafo de un solo brazo y la cabina 4 está equipada con dos pantógrafos de un solo brazo. [4]
Interior
El alojamiento de los pasajeros es monoclase con asientos reclinables unidireccionales dispuestos con un paso de asiento de 985 mm (38,8 pulgadas). [1] Los asientos de los juegos de la serie 200 se reutilizaron de los trenes anteriores de las series 1700 y 1720, con una nueva moqueta para la cubierta del asiento . [2] Se proporcionan máquinas expendedoras de bebidas. [1]
Historia
Los primeros siete conjuntos de la serie 200 se construyeron entre 1991 y 1996 utilizando los bogies y motores de tracción de las antiguas EMU "DRC" de la serie 1700/1720, desplazados por la llegada de las nuevas EMU de la serie Spacia 100 . Los trenes entraron en servicio el 1 de febrero de 1991. [5] Los juegos 208 y 209 construidos en el año fiscal 1997 incluían faros HID , indicadores LED de destino y pantógrafos de un solo brazo. El juego 251 de la serie 250 era una construcción completamente nueva, entregada en marzo de 1998. Este presentaba los mismos motores de tracción y bogies de 190 kW que la serie 30000 , con control VVVF. Solo tres de los seis coches de este conjunto tienen motor. [5]
En diciembre de 2014, el set 206 fue revisado y devuelto al tráfico con nuevos asientos, reemplazando los asientos originales de la serie 1700/1720. [6]
Variaciones de librea
En junio de 2016, el set 208 de la serie 200 fue repintado con una librea especial basada en la de los trenes Puyuma Express operados en Taiwán por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA). [7] Esto sigue a la firma de un acuerdo de amistad entre Tobu y TRA en diciembre de 2015. [8]
Referencias
- ^ a b c 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ[ Catálogo de Ferrocarriles de Japón y el Mundo ]. Japón: Seibido Publishing. Agosto de 1991. págs. 40–41. ISBN 978-4-415-03383-9.
- ^ a b 私 鉄 車 両 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2013[ Anual 2013 de los Ferrocarriles Privados de Japón ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 166. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ[ Catálogo de Ferrocarriles de Japón y el Mundo ]. Japón: Seibido Publishing. Julio de 1992. ISBN 978-4-415-03262-7.
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2012[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2012. p. 45. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ a b 2006 東 武 鉄 道 優等 車 両 カ タ ロ グ[Catálogo de material rodante de Tobu Railway Express 2006]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 35 no. 264. Japón: Kōtsū Shimbun. Abril de 2006. págs. 22-24.
- ^ 東 武 鉄 道 200 系 206 編成 の 座席 が 交換 さ れ る[Asientos reemplazados en el juego 206 de la serie Tobu 200]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de diciembre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ 東 武 鉄 道 200 系 208 編成 が 台 鐵 自強 号 「普 悠 瑪」 デ ザ イ ン と な っ て 出場[La serie Tobu 200 fijó 208 superó en compras en la librea de estilo "Puyuma Express" de Taiwán]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de junio de 2016. Archivado desde el original el 14 de junio de 2016 . Consultado el 14 de junio de 2016 .
- ^ 東 武 特急 〈り ょ う も う〉 号 を 台 鉄 自強 号 〈普 悠 瑪〉 デ ザ イ ン に 変 更[El tren expreso limitado de Tobu Ryomo se cambiará a la librea de Taiwan Puyuma Express ]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 13 de mayo de 2016 . Consultado el 14 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Información de la serie Tobu 200 (en japonés)