La serie Tobu 5000 (東 武 5000 系, Tōbu 5000-kei ) era un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas de CC (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón entre 1979 y 2006.
Tobu serie 5000 | |
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![]() 5050 series set 5155 en julio de 2005 | |
En servicio | 1979-2006 |
Construido | 1978-1986 |
Número construido | 162 vehículos |
Número en servicio | Ninguno |
Formación | 2/4/6 coches por tren |
Operador (es) | Ferrocarril Tobu |
Depósito (s) | Kasukabe, Shinrinkoen |
Línea (s) servidas | Línea Tobu Isesaki , Línea Tobu Nikko , Línea Tobu Noda , Línea Tobu Ogose , Línea Tobu Tojo , Línea Tobu Utsunomiya |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | HS-269 TDK-544 |
Transmisión | Árbol de levas |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC, catenaria aérea |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 5000 se creó entre 1978 y 1986 mediante la modernización de toda la flota de 162 automóviles EMU de la antigua serie 7800 , construidos entre 1953 y 1961, mediante la adición de nuevas carrocerías de acero basadas en el diseño de la serie 8000 . La flota se subdividió en tipos de series 5000, 5050 y 5070. [1]
Variantes
- Serie 5000 : conjuntos de la serie 5000 de 4 coches y de la serie 5500 de 2 coches
- Serie 5050 : conjuntos de la serie 5050 de 4 coches y de la serie 5550 de 2 coches
- Serie 5070 : juegos de 6 coches
Serie 5000
Los primeros 12 autos de la serie 7800 fueron reconstruidos entre noviembre de 1978 y agosto de 1979, reformados como dos juegos de la serie 5000 de cuatro autos y dos juegos de la serie 5500 de dos autos. Estos equipos inicialmente no tenían aire acondicionado y utilizaban ventiladores y generadores de motor extraídos de los equipos de la serie 8000 que habían sido renovados con aire acondicionado. [1] Estos cuatro aparatos también se modificaron posteriormente con aire acondicionado entre julio de 1984 y marzo de 1985. [1]
Todos los conjuntos de la serie 5000 se retiraron en 2003. [2]
Formaciones
Los conjuntos de la serie 5000 de cuatro automóviles y de la serie 5500 de dos automóviles operaban en la línea Tobu Tojo , y se formaron de la siguiente manera con los automóviles 5100 y 5500 en el extremo de Ikebukuro. [1]
Serie 5000 para 4 coches
Designacion | Mc | T | METRO | Tc |
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Numeración | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 |
Los 5300 coches estaban equipados con dos pantógrafos.
Serie 5500 para 2 coches
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | 5500 | 5600 |
Los 5500 coches estaban equipados con un pantógrafo.
Serie 5050
A continuación de los conjuntos anteriores de la serie 5000, se reconstruyeron un total de 72 coches de la serie 7800 entre 1981 y marzo de 1984 como conjuntos de la serie 5550 de dos coches y 5050 de cuatro coches. [2] A diferencia de los conjuntos de la serie 5000 anteriores, los conjuntos de la serie 5050 tenían aire acondicionado. [3]
Los trenes se retiraron del servicio regular a finales de 2006, con un recorrido final de sayonara el 16 de diciembre, [4] y se retiraron por completo en febrero de 2007. [3]
Formaciones
La serie 5050 de cuatro coches se formó de la siguiente manera. [1]
Serie 5050 de 4 coches
Designacion | Tc | METRO | METRO | Tc |
---|---|---|---|---|
Numeración | 5150 | 5250 | 5350 | 5450 |
Los 5250 coches estaban equipados con dos pantógrafos.
Serie 5550 de 2 coches
Designacion | Mc | Tc |
---|---|---|
Numeración | 5550 | 5650 |
Los 5550 coches estaban equipados con un pantógrafo.
Serie 5070
Entre junio de 1984 y marzo de 1986 se fabricaron 13 conjuntos de la serie 5070 de seis coches (78 vehículos) mediante la modernización de los antiguos coches EMU de la serie 7800 con nuevas carrocerías estilo serie 8000 y aire acondicionado. [5] La flota operaba en la Línea Noda , pero fue reemplazada gradualmente a partir de 1997 por EMU de la serie 8000 de seis coches desplazadas por la llegada de las nuevas EMU de la serie 30000 en la Línea Tobu Isesaki , con toda la flota retirada del servicio a principios de el calendario revisado el 19 de octubre de 2004. [6]
Formaciones
Los conjuntos de la serie 5070 de 6 coches se formaron de la siguiente manera. [1]
Designacion | Tc | METRO | METRO | T | METRO | Tc |
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Numeración | 5170 | 5270 | 5370 | 5470 | 5570 | 5670 |
Los coches 5270 estaban equipados con dos pantógrafos y los coches 5570 estaban equipados con un pantógrafo.
Especificaciones
Los trenes de la serie Tobu 5000 tenían carrocerías basadas en la serie Tobu 8000, cada una con una longitud de 20 m. Los motores de tracción estaban controlados por resistencias. [ cita requerida ]
Referencias
- ↑ a b c d e f Iijima, Iwao (julio de 2002).私 鉄 の 車 両 24 東 武 鉄 道[ Trenes ferroviarios privados 24: Ferrocarril Tobu ]. Tokio, Japón: Neko Publishing Co., Ltd. págs. 60–65. ISBN 978-4-87366-307-4.
- ^ a b 東 武 鉄 道 車 両 カ タ ロ グ 2006 (通勤 車 篇)[Catálogo de material rodante de Tobu 2006 (material de cercanías)]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 35 no. 263. Japón: Kōtsū Shimbun. Marzo de 2006. págs. 42–44.
- ^ a b 東 武 鉄 道 5050 系[Serie Tobu 5050]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. Junio de 2007 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ Kusui, Toshihiko (enero de 2015). 大 手 私 鉄 10 年 間 の 車 両 の う ご き[Cambios importantes en el material rodante de los ferrocarriles privados durante los últimos 10 años]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 645. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 9.
- ^ 東 武 鉄 道 5070 系[Serie Tobu 5070]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. Enero de 2008 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ 東 武 野 田 線 ダ イ ヤ 改正 で 旧 型 5070 系 電車 引退[Las antiguas UEM de la serie 5070 se retiraron con la revisión del horario de la línea Tobu Noda]. Diario ferroviario . 39 (459): 102. Enero de 2005.