La línea Tobu Tojo (東 武 東 上 線, Tōbu Tōjō-sen ) es una línea de ferrocarril suburbano de 75,0 km en Japón que va desde la estación Ikebukuro en Toshima, Tokio hasta la estación Yorii en Yorii, Saitama , operada por el operador ferroviario privado Tobu Railway . Su nombre oficial es Tobu Tojo Main Line (東 武 東 上 本 線, Tōbu Tōjō Honsen ) , pero se conoce como Tobu Tojo Line (東 武 東 上 線, Tōbu Tōjō Sen ) en la señalización de Tobu y en la información publicitaria.
Línea Tobu Tojo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 東 武 東 上 線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril Tobu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Región de Kantō | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ikebukuro Yorii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Shinrinkōen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 954,715 (2010) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de mayo de 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 75,0 km (46,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 105 km / h (65 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Tojo y el ramal de la línea Tobu Ogose están aisladas de otras líneas Tobu, como la línea Isesaki y la línea Nikko ; sin embargo, algunos trenes se pueden transportar entre la línea Tojo y el resto de la red Tobu a través de las conexiones de la vía con la línea principal de Chichibu mientras se encuentran en el tipo ATS-Chichibu. [2] Había un plan para conectar Nishiarai en la Línea Isesaki y Kami-Itabashi en la Línea Tojo, pero esto nunca se construyó.
El nombre de la línea proviene del plan original para construir una línea que uniera Tokio (東京) con Jōshū (上 州) (una antigua provincia ahora Prefectura de Gunma ).
Estaciones
Abreviaturas:
- L = Local (普通, Futsū ) (algunos hacia / desde la línea Fukutoshin y la línea Yūrakuchō )
- SE = Semi Express (準 急, Junkyū )
- E = Express (急 行, Kyūkō ) (algunos hacia / desde la línea Fukutoshin )
- R = Rápido (快速, Kaisoku )
- RE = Rapid Express (快速 急 行, kaisoku-kyūkō ) (algunos hacia / desde la línea Fukutoshin )
- KL = Kawagoe Limited Express (川 越 特急, Kawagoe-tokkyu ) [3]
- TJ = TJ Liner (servicios "up" matutinos y servicios "down" vespertinos)
- FL = F Liner (Express (急 行, Kyūkō ) ) hacia / desde la línea Fukutoshin , la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | L | SE | mi | R | RE | KL | TJ | Florida | Traslados | Localización | |
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TJ01 | Ikebukuro | 池袋 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● [* 1] |
| Toshima | Tokio |
TJ02 | Kita-Ikebukuro | 北 池袋 | 1.2 | ● | | | | | | | | | | | | | [* 2] | |||
TJ03 | Shimo-Itabashi | 下 板橋 | 2.0 | ● | | | | | | | | | | | | |
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TJ04 | Ōyama | 大 山 | 3,0 | ● | | | | | | | | | | | | | Itabashi | |||
TJ05 | Naka-Itabashi | 中 板橋 | 4.0 | ● | | | | | | | | | | | | | ||||
TJ06 | Tokiwadai | と き わ 台 | 4,7 | ● | | | | | | | | | | | | | ||||
TJ07 | Kami-Itabashi | 上 板橋 | 6.0 | ● | | | | | | | | | | | | | ||||
TJ08 | Tōbu-Nerima | 東 武 練 馬 | 7.4 | ● | | | | | | | | | | | | | ||||
TJ09 | Shimo-Akatsuka | 下 赤 塚 | 8,9 | ● | | | | | | | | | | | | |
| |||
TJ10 | Narimasu | 成 増 | 10,4 | ● | ● | ● | ● | | | | | | |
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TJ11 | Wakōshi | 和 光 市 | 12,5 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | | ● |
| Wakō | Saitama |
TJ12 | Asaka | 朝霞 | 14.0 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | Asaka | ||
TJ13 | Asakadai | 朝霞 台 | 16,4 | ● | ● | ● | ● | | | ● | | | ● | JM Línea Musashino ( estación Kita-Asaka ) | ||
TJ14 | Shiki | 志 木 | 17,8 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | | ● | Niiza | ||
TJ15 | Yanasegawa | 柳 瀬 川 | 19,3 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | Shiki | ||
TJdieciséis | Mizuhodai | み ず ほ 台 | 20,6 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | Fujimi | ||
TJ17 | Tsuruse | 鶴 瀬 | 22,0 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | |||
TJ18 | Fujimino | ふ じ み 野 | 24,2 | ● | ● | ● | ● | | | | | ● | ● | |||
TJ19 | Kami-Fukuoka | 上 福岡 | 25,9 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | Fujimino | ||
TJ20 | Shingashi | 新 河岸 | 28,3 | ● | ● | | | | | | | | | | | | | Kawagoe | ||
TJ21 | Kawagoe | 川 越 | 30,5 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ■ Línea Kawagoe | ||
TJ22 | Kawagoeshi | 川 越 市 | 31,4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● [* 3] | ● | Línea Seibu Shinjuku ( estación Hon-Kawagoe ) | ||
TJ23 | Kasumigaseki | 霞 ヶ 関 | 34,8 | ● | ● | ● | | | | | | | | | ● | |||
TJ24 | Tsurugashima | 鶴 ヶ 島 | 37,0 | ● | ● | ● | | | | | | | | | ● | Tsurugashima | ||
TJ25 | Wakaba | 若 葉 | 38,9 | ● | ● | ● | ● | | | | | | | ● | Sakado | ||
TJ26 | Sakado | 坂 戸 | 40,6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | TJ Línea Tobu Ogose | ||
TJ27 | Kita-Sakado | 北 坂 戸 | 42,7 | ● | ● | ● | | | | | | | | | ● | |||
TJ28 | Takasaka | 高 坂 | 46,2 | ● | ● | ● | | | | | | | | | ● | Higashimatsuyama | ||
TJ29 | Higashi-Matsuyama | 東 松山 | 49,9 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
TJ30 | Shinrinkōen | 森林 公園 | 52,6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | Namegawa , distrito de Hiki | ||
TJ31 | Tsukinowa | つ き の わ | 55,4 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● [* 3] | ● [* 4] | |||
TJ32 | Musashi-Ranzan | 武 蔵 嵐山 | 57,1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● [* 3] | ● [* 4] | Ranzan , distrito de Hiki | ||
TJ33 | Ogawamachi | 小川 町 | 64,1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● [* 3] | ● [* 4] | ■ Línea Hachiko | Ogawa , distrito de Hiki | |
TJ34 | Tōbu-Takezawa | 東 武 竹 沢 | 67,1 | ● | ||||||||||
TJ35 | Minami-yorii | み な み 寄居 | 68,9 | ● | Yorii , distrito de Ōsato | |||||||||
TJ36 | Obusuma | 男 衾 | 70,8 | ● | ||||||||||
TJ37 | Hachigata | 鉢 形 | 73,5 | ● | ||||||||||
TJ38 | Tamayodo | 玉 淀 | 74,4 | ● | ||||||||||
TJ39 | Yorii | 寄居 | 75,0 | ● |
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Notas
- ^ La línea Yurakucho y la línea Fukutoshin a través de los servicios paran en sus respectivas plataformas de metro de la línea Yurakucho y la línea Fukutoshin.
- ^ A través de los servicios de tren hacia / desde la línea Yurakucho y la línea Fukutoshin, no se detenga en ninguna estación de la línea Tōjō al sur de Wakōshi.
- ^ a b c d Los trenes paran solo en dirección descendente.
- ^ a b c Sólo tres trenes arriba los fines de semana por la mañana.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Kami-Itabashi: La línea Tobu Keishi funcionó hasta el complejo de viviendas de la USAF de Grant Heights (actual Hikarigaoka) entre 1943 y julio de 1959. [4]
Material rodante
- ■ EMU de la serie Tobu 8000 (solo servicios locales de Ogawamachi a Yorii)
- ■ EMU de la serie Tobu 9000 (también se utiliza en servicios completos a Shin-Kiba en la línea Yurakucho y Shibuya en la línea Fukutoshin)
- ■ EMU de la serie Tobu 9050 (también se utilizan en servicios completos a Shin-Kiba en la línea Yurakucho y Shibuya en la línea Fukutoshin)
- ■ EMU de la serie Tobu 10000
- ■ EMU de la serie Tobu 10030
- ■ EMU de la serie Tobu 30000 (desde junio de 2011)
- ■ EMU de la serie Tobu 50000 (entre Ikebukuro y Ogawamachi)
- ■ EMU de la serie Tobu 50070 (también se utiliza en servicios completos a Shin-Kiba en la línea Yurakucho y Shibuya en la línea Fukutoshin)
- ■ EMU de la serie Tobu 50090 (también se utiliza en TJ Liner )
- ■ EMU de la serie Tokyo Metro 7000 (entre Wakoshi y Ogawamachi)
- ■ Serie Tokyo Metro 7000 (juegos de 8 coches) (entre Wakoshi y Shiki)
- ■ UEM de la serie Tokyo Metro 10000 (entre Wakoshi y Ogawamachi)
- ■ UEM de la serie Tokyo Metro 17000 (entre Wakoshi y Ogawamachi)
- ■ EMU de la serie Tokyu 5050-4000 (entre Wakoshi y Ogawamachi, desde el 10 de septiembre de 2012)
- ■ EMU de la serie Tokyu 5050 (entre Wakoshi y Shiki, desde el 10 de septiembre de 2012)
- ■ UEM de la serie Y500 del ferrocarril Yokohama Minatomirai (entre Wakoshi y Shiki, desde el 10 de septiembre de 2012)
Serie Tobu 8000
Serie Tobu 9000
Tobu serie 10000
Serie Tobu 10030
Serie Tobu 30000
Serie Tobu 50000
Serie Tobu 50090
Serie Tokyu 5050-4000
Metro de Tokio serie 7000
Tokyo Metro serie 10000
Material rodante pasado
- EMU de la serie Tobu 3000
- EMU de la serie Tobu 5000
- EMU de la serie Tobu 5310 (en los servicios expresos limitados Flying Tojo desde 1949)
- EMU de la serie Tobu 7300
- EMU de la serie Tobu 7800
- UEM de la serie Tokyo Metro 07 (entre Wakōshi y Kawagoeshi, hasta octubre de 2007)
Serie 7300 (línea Isesaki) en 1977
Serie 7800 (Ogose Line) en abril de 1977
Serie del metro de Tokio 07
Depósitos de material rodante
El principal depósito de mantenimiento de la línea es Shinrinkoen Depot, al norte de la estación Shinrinkoen . Este se inauguró en marzo de 1971, y a diciembre de 2013 tiene una asignación de 678 vehículos (toda la flota utilizada en la Línea Tojo y la Línea Ogose). [5] También hay un depósito de mantenimiento más pequeño en Kawagoe, en el lado sur de la estación Kawagoeshi . Este fue el principal depósito de mantenimiento desde el momento en que la línea se abrió por primera vez en 1914 hasta que se construyó la instalación más grande en Shinrinkoen en 1971. Kawagoe Depot todavía lleva a cabo tareas de mantenimiento e inspección más livianas. [5] Un patio de estabulación se encuentra al sur de la estación Shimo-Itabashi . Construido en 1935, es capaz de estacionar ocho trenes de 10 vagones y se utiliza para estacionar trenes cerca de Ikebukuro fuera de las horas pico. [5]
Operación de tripulación
La línea es operada por tripulaciones de dos personas (a excepción de la sección entre Ogawamachi y Yorii, que es operada por una sola persona). Los equipos se reportan a las estaciones Shiki, Kawagoeshi o Shinrinkōen. Los cambios de la línea principal de la tripulación tienen lugar en la estación de Ikebukuro , la estación de Wakoshi , la estación de Kawagoeshi , o la estación de Shinrinkōen . Los cambios de formato en Wakōshi son solo para trenes directos desde las líneas del metro de Tokio, donde los equipos de Tobu Railway y Tokyo Metro se cambian entre sí. Es posible que las tripulaciones deban viajar en trenes programados para llegar a un punto de traspaso, en particular las tripulaciones que recogen trenes en Wakōshi o tripulaciones de Shiki. Los traspasos en Ikebukuro tienen como objetivo facilitar tiempos de respuesta cortos y permitir que las tripulaciones tomen breves descansos.
Historia
El 1 de mayo de 1914, el ferrocarril Tojo (東 上 鉄 道, Tōjō Tetsudō ) abrió el tramo de 33,5 km entre Ikebukuro y Tanomosawa (田 面 沢 駅) (ubicado entre las actuales estaciones de Kawagoeshi y Kasumigaseki ). [5] La terminal de Tokio de la línea se planeó originalmente para estar en Shimo-Itabashi (下 板橋 駅) , y aquí es donde, incluso hoy, se encuentra el puesto "0 km" de la línea (con la estación de Ikebukuro marcada con el km publicación "-1,9"). [5] La sección de Shimo-Itabashi a Ikebukuro se trató inicialmente como una extensión de ferrocarril ligero de la línea principal. [5] Dos años más tarde, la línea se extendió 9,2 km desde Kawagoemachi (ahora Kawagoeshi ) hasta Sakadomachi (ahora Sakado ), y al mismo tiempo, se abandonó el tramo entre Kawagoemachi y Tanomosawa. [6]
En 1920, el ferrocarril Tojo fue absorbido por el ferrocarril Tobu , y en 1923, la línea se extendió 13,4 km desde Sakadomachi hasta Ogawamachi . En 1925, la línea se amplió aún más 10,9 km desde Ogawamachi a Yorii , completando la actual Línea Tobu Tojo. [5] Si bien el plan original había sido extender la línea hasta la prefectura de Gunma , la conexión en Yorii al menos permitía operaciones a través del ferrocarril de Chichibu .
La línea de Ikebukuro a Yorii se electrificó en octubre de 1929. [5] La línea Ogose de 10,9 km de Sakadomachi a Ogose no se abrió hasta mucho más tarde, en 1943. Con la población en constante crecimiento a lo largo de la línea, los trenes se aumentaron gradualmente en longitud hasta el máximo de 10 autos vistos hoy, y la pista única original se duplicó e incluso se cuadruplicó en algunos lugares (entre Wakōshi y Shiki). La línea de Ikebukuro a Yorii cubre una distancia total de 75 km.
La sección de Ikebukuro a Shiki fue de doble vía entre 1935 y 1937, se extendió a Kawagoe en 1954, a Higashi-Matsuyama entre 1965 y 1968, a Shinrinkoen en 1977 y a Musashi-Ranzan entre 2002 y 2005. [ cita requerida ]
En 1949, comenzaron los servicios expresos limitados Flying Tojo , que se ejecutan entre Ikebukuro y Nagatoro (長 瀞 駅) en el ferrocarril de Chichibu , inicialmente utilizando EMU de la serie 5310 con asientos transversales, y demorando aproximadamente dos horas. [5] El nombre se inspiró en el servicio de tren expreso Flying Scotsman que se ejecuta en Gran Bretaña. [5] Este servicio continuó hasta diciembre de 1967. [5] El vapor para el transporte de mercancías en la línea se retiró finalmente en 1959. [7]
Los servicios de carga cesaron en 1986. [ cita requerida ] En 1987, la línea Yurakucho llegó a Wakōshi, lo que permitió el paso desde Kawagoeshi en la línea Tobu Tojo hasta el entonces término de Shintomichō (luego extendido más al este hasta el término actual de Shinkiba).
Revisión del calendario de noviembre de 1993
- Se abre la estación Fujimino. El intercambio entre trenes Express y Semi-Express se trasladó de Kawagoeshi a Fujimino.
Revisión del calendario de marzo de 1998
- Los servicios exprés hacen una parada adicional en Asakadai.
Revisión del calendario de marzo de 2005
(Desde el 17 de marzo de 2005)
- Los trenes expresos se extendieron desde Musashi-Ranzan a Ogawamachi luego de la finalización del doble seguimiento
- Los trenes expresos limitados terminaban en Ogawamachi (en lugar de Yorii). Estandarizado como 10 autos e incluye parada en Wakōshi.
- La operación de solo conductor comienza en la sección de Ogawamachi a Yorii. Todos los trenes son de 4 vagones.
Revisión del calendario de junio de 2008
Desde el inicio del calendario revisado el 14 de junio de 2008, comenzaron los nuevos servicios nocturnos de paradas limitadas de TJ Liner utilizando el nuevo material rodante de la serie 50090 . Seis servicios de bajada operan de lunes a viernes y cuatro los fines de semana. Los trenes de Ikebukuro paran en Fujimino, Kawagoe, Kawagoeshi, Sakado, Higashi-Matsuyama y Shinrinkōen, y algunos servicios continúan hasta Ogawamachi parando en las estaciones de Tsukinowa y Musashiranzan. [8] Los servicios Limited Express fueron descontinuados y reemplazados por nuevos servicios Rapid Express (快速 急 行) . Los servicios expresos diurnos se incrementaron de cuatro a cinco por hora, y los servicios de semiexpress se redujeron de cuatro a tres por hora. Todos los trenes que operan desde Ikebukuro están estandarizados como trenes de 10 vagones. [9] A partir de esta fecha, la velocidad máxima de la línea se incrementó de 100 km / h (60 mph) a 105 km / h (65 mph). [7]
Revisión del calendario de marzo de 2011
Desde el inicio del horario revisado el 5 de marzo de 2011, los servicios de TJ Liner se incrementaron de seis a nueve en las tardes de los días laborables. Los servicios expresos diurnos espaciados irregularmente se ajustaron para funcionar a intervalos de 12 minutos, y los servicios semiexpresos se ajustaron para funcionar a intervalos de 20 minutos. [10]
A partir del 17 de marzo de 2012, se introdujo la numeración de estaciones en todas las líneas de Tobu. Las estaciones de la línea Tobu Tojo y la línea Ogose fueron numeradas con el prefijo "TJ". [11]
A partir del 10 de septiembre de 2012, los equipos de la serie 5050-4000 de 10 coches entraron en servicio de ingresos en la línea Tobu Tojo , con conexión a la línea Fukutoshin del metro de Tokio . [12]
Revisión del calendario de marzo de 2013
Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013, pasando por la línea Fukutoshin del metro de Tokio se extendió más allá de Shibuya sobre la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai hasta Motomachi-Chukagai en Yokohama. [13] Se introdujeron nuevos servicios "Rapid", con el patrón anterior de horas fuera de horas pico de cinco servicios Express cada hora cambiado a cuatro servicios Express y dos servicios Rapid por hora en cada dirección.
Revisión del calendario de marzo de 2016
Siguiendo el calendario revisado introducido el 26 de marzo de 2016, a través de los servicios desde y hacia Motomachi-Chukagai en Yokohama, la línea Fukutoshin del metro de Tokio se extendió a Shinrinkoen y se actualizó a la categoría "Express", con la marca "F Liner". Los servicios de TJ Liner de lunes a viernes por la mañana se introdujeron en dirección ascendente a Ikebukuro. [14] Los servicios de Morning Commuter Express (通勤 急 行, Tsūkin-kyūkō ) se interrumpieron a partir de esta fecha.
Revisión de horarios de marzo de 2019
Siguiendo el calendario revisado introducido el 16 de marzo de 2019, ha comenzado a funcionar un nuevo tipo de servicio denominado Kawagoe Limited Express (川 越 特急, Kawagoe-tokkyu ) . Estos trenes utilizarán material rodante especial de la serie 50090 apodado "Ikebukuro ・ Kawagoe Art Train (池袋 ・ 川 越 ア ー ト ト レ イ ン) ", con asientos transversales completos y una envoltura externa exclusiva con el tema de Kawagoe, diseñada por Koyano Yuuki, un famoso joven artista. Los pasajeros podrán abordarlos sin pagar un cargo adicional de Limited Express. Estos trenes tienen como objetivo establecer aún más la notación "Turismo en Kawagoe = Línea Tobu Tojo", y aumentar la comodidad de viajar a Kawagoe para residentes y visitantes.
Hay 2 servicios en dirección norte, 4 servicios en dirección sur los fines de semana y 2 servicios en dirección norte y 3 servicios en dirección sur los días de semana. Los servicios paran en Ikebukuro, Asakadai, Kawagoe, Kawagoe-shi, Sakado y todas las estaciones entre Higashi-Matsuyama y Ogawamachi. En comparación con el antiguo servicio Limited Express que se suspendió en 2008, el Kawagoe Limited Express omite Wakoshi y se detiene en Asakadai. [3]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- Terada, Hirokazu (julio de 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ Número de pasajeros de Tobu en 2010 Train Media (procedente de Tobu). Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ "2015 Tobu Fan Festa en Minami-Kurihashi Rail Yard" . Laberinto ferroviario de Tokio. 19 de diciembre de 2015.
- ^ a b "Revisión del horario de Tojo Line: el nacimiento de un nuevo tipo de servicio" Kawagoe Limited Express " "東 武 東 上 線 ダ イ ヤ 改正 東 上 線 に 新 種 別 「川 越 特急」 が 誕生 し ま す (PDF) . Ferrocarril Tobu . 17 de enero de 2019.
- ^ 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 2[ Historia No. 5 de la línea ferroviaria: Ferrocarril Tobu 2 ]. Japón: Asahi Shimbun Publications Inc. Septiembre de 2010. p. 24. ISBN 978-4-02-340135-8.
- ^ a b c d e f g h yo j k 週刊 私 鉄 全 駅 ・ 全 車 両 基地 No 08[ Semanalmente todas las estaciones de ferrocarril privadas y depósitos n. ° 8 ]. Japón: Asahi Shimbun Publications Inc. 9 de febrero de 2014. págs. 9–19. EAN 4910234820243 .
- ^ Yamamoto, Tomoyuki (octubre de 2008). 東 武 東 上 線 の 神話 時代 (1). Revista Japan Railfan . Japón. 48 (570): 126-131.
- ^ a b 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 私 鉄 編[ Guía ferroviaria completa del área de Tokio - Principales líneas privadas ]. Japón: Futabasha. 22 de julio de 2013. págs. 50–62. ISBN 978-4-575-45387-4.
- ^ Tobu News , 21 de noviembre de 2007
- ^ Tobu News , 14 de mayo de 2008
- ^ 3 月 5 日 (土) 東 上 線 で ダ イ ヤ 改正 を 実 施[Revisión del horario de Tojo Line para el 5 de marzo] (PDF) . Tobu News (en japonés). Ferrocarril Tobu. 24 de enero de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 6 de febrero de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2011 .
- ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ ン」 誕生! あ わ せ て 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し 、 よ り わ か り や す く ご 案 内 し ま す[¡Se creó la línea Tobu Sky Tree! La numeración de las estaciones se introducirá al mismo tiempo] (pdf) . Tobu News (en japonés). Ferrocarril Tobu. 9 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始[La serie Tokyu 5050 entra en servicio en la línea Seibu Ikebukuro]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ 東 武 東 上 線 が よ り 便利 に! 自由 が 丘 、 横 浜 、 元町 ・ 中華 街 方面 と つ な が り ま す![¡La línea Tojo Tobu será aún más conveniente! Vinculado con Jiyugaoka, Yokohama y Motomachi-Chukagai] (pdf) . Tobu News (en japonés). Ferrocarril Tobu. 24 de julio de 2012 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
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enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)