La serie Tobu 8000 (東 武 8000 系, Tōbu 8000-kei ) es un tipo de tren de cercanías de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1963. Se construyeron un total de 712 vehículos entre 1963 y 1983 , lo que lo convierte en el tipo de UEM más numeroso operado por cualquier operador ferroviario privado en Japón. [2]
Serie Tobu 8000 | |
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![]() Una formación de 6 coches en la línea Noda en noviembre de 2019 | |
Fabricante | Alna Kōki, Fuji Heavy Industries , Kisha Seizō, Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1963-1983 |
Servicio ingresado | 1963 |
Renovar | 1986-2008 |
Desguazado | 2005, 2008– |
Número construido | 712 vehículos |
Número en servicio | 242 vehículos (al 1 de octubre de 2017 [actualizar]) |
Número conservado | 6 vehículos |
Formación | 2/3/4/6/8 vagones por tren [1] |
Operador (es) | ![]() |
Depósito (s) | Kasukabe, Nanakōdai, Tatebayashi, Shinrinkōen, Shin-Tochigi [1] |
Línea (s) servidas | Isesaki línea , Kameido línea , Daishi línea Kiryu línea , Sano línea , Koizumi línea , Utsunomiya línea , Urban Line Park , Tojo línea , Ogose Línea |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.850 mm (9 pies 4 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | TM63 |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Titulares |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
Línea Isesaki
La flota de Isesaki Line con base en Tatebayashi Depot consta de trenes de dos vagones. Esta flota incluye trenes de tres coches de las series 800 y 850 convertidos a partir de unidades de la serie 8000, que también tienen su base en Tatebayashi Depot. Ambos tipos están modificados para los servicios operativos locales exclusivos para conductores al norte de Tatebayashi .
Línea Kameido, Línea Daishi
La flota de la línea Kameido y la línea Daishi con base en Kasukabe Depot consta de trenes de dos vagones modificados para la operación exclusiva del conductor.
Línea Sano
Los servicios de la línea Tobu Sano son explotados por equipos de funcionamiento exclusivo para el conductor de tres coches de las series 800 y 850 introducidos desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2006. [2]
Línea Kiryu, Línea Koizumi
La flota de Kiryu Line y Koizumi Line con base en Tatebayashi Depot consta de trenes de dos vagones modificados para la operación solo del conductor.
Línea Utsunomiya
La flota de la línea Utsunomiya con base en Shin-Tochigi Depot consta de trenes de cuatro vagones modificados para la operación exclusiva del conductor.
Línea Urban Park
La flota de Urban Park Line con base en Nanakōdai Depot consta de trenes de seis vagones.
Línea Tojo
La flota de Tōjō Line con base en Shinrinkōen Depot consta de 11 trenes de cuatro vagones. Estos se utilizan en los servicios de operación locales solo para conductores al norte de Ogawamachi , donde se requieren cuatro juegos todos los días.
Línea Ogose
Desde el inicio del horario revisado el 14 de junio de 2008, en la línea Tobu Ogose solo se utilizan equipos reacondicionados para cuatro vehículos y solo para el conductor . Estos también están estacionados en Shinrinkōen, y se requieren cinco juegos todos los días.
Historia
Producción
La primera serie 8000 apareció en noviembre de 1963 como conjuntos de cuatro coches. A estos se unieron a partir de diciembre de 1964 conjuntos de dos coches (formados MoHa8500 + KuHa8600). Entre 1971 y 1972, se construyeron 14 pares de vagones intermedios adicionales (SaHa8700 + MoHa8800) y se insertaron en conjuntos de cuatro vagones 8101 a 8114 para alargarlos a seis vagones. Los trenes de la serie 8000 construidos hasta este punto no estaban equipados con aire acondicionado, pero a partir de junio de 1972 se entregaron tres equipos con aire acondicionado de 6 coches (8156 a 8158). Los conjuntos originalmente no equipados también se modificaron con aire acondicionado desde octubre de 1973 hasta 1983 en la fábrica de Alna Kōki (ahora Alna Sharyō) en Osaka y la fábrica de Tsuha Sharyō en Nishiarai, Tokio.
En mayo de 1977, se entregó el primer conjunto de la serie 8000 de ocho coches (8173) para su uso en la línea Tojo .
En octubre de 1979, los dos últimos dígitos de los números de funcionamiento de los automóviles individuales superaron el 99, lo que dio como resultado que algunos automóviles recibieran números de funcionamiento de cinco dígitos (8xxxx).
Los dos últimos conjuntos construidos, 81120 y 8580, se entregaron en 1983. [2]
Los cambios de flota entre 1963, cuando se construyeron los primeros conjuntos, y 1983, cuando terminó la construcción, se muestran a continuación. [3]
Año fiscal | Juegos de 2 coches | Juegos de 4 coches | Juegos de 6 coches | Juegos de 8 coches | Vehículos totales |
---|---|---|---|---|---|
1963 | 0 | 15 | 0 | 0 | 60 |
1964 | 8 | 15 | 0 | 0 | 76 |
1965 | 21 | 21 | 0 | 0 | 126 |
1966 | 27 | 27 | 0 | 0 | 162 |
1967 | 39 | 36 | 0 | 0 | 222 |
1968 | 47 | 43 | 0 | 0 | 266 |
1969 | 58 | 51 | 0 | 0 | 320 |
1970 | 62 | 55 | 0 | 0 | 344 |
1971 | 62 | 42 | 13 | 0 | 370 |
1972 | 62 | 41 | 17 | 0 | 390 |
1973 | 63 | 41 | 22 | 0 | 422 |
1974 | 68 | 41 | 25 | 0 | 450 |
1976 | 70 | 41 | 31 | 0 | 490 |
1977 | 70 | 41 | 31 | 5 | 530 |
1978 | 70 | 42 | 31 | 9 | 566 |
1979 | 70 | 42 | 31 | 14 | 606 |
1980 | 73 | 45 | 32 | dieciséis | 646 |
1981 | 75 | 47 | 33 | dieciséis | 664 |
mil novecientos ochenta y dos | 80 | 50 | 36 | 17 | 712 |
Los cambios de flota desde 2005, cuando comenzaron las retiradas, se muestran a continuación. (Incluidos los juegos de 3 coches de la serie 800/850) [3]
Año fiscal | Juegos de 2 coches | Juegos de 3 coches | Juegos de 4 coches | Juegos de 6 coches | Juegos de 8 coches | Vehículos totales |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 70 | 10 | 40 | 46 | 12 | 702 |
2006 | 70 | 10 | 40 | 46 | 12 | 702 |
2007 | 66 | 10 | 51 | 44 | 6 | 678 |
2008 | 52 | 10 | 47 | 42 | 6 | 622 |
2009 | 37 | 10 | 42 | 41 | 5 | 558 |
2010 | 29 | 10 | 38 | 36 | 4 | 488 |
2011 | 28 | 10 | 31 | 34 | 3 | 438 |
2012 | 25 | 10 | 29 | 34 | 3 | 424 |
Reacondicionamiento
La renovación para prolongar la vida útil comenzó en 1986, y los juegos tratados a partir de 1987 recibieron extremos de cabina rediseñados basados en el diseño de la serie 6050. Los juegos renovados a partir de 1997 recibieron faros HID e indicadores LED de destino externos, reemplazando el tipo de persiana enrollable original.
2001 vio la primera aparición de juegos de dos autos modificados para operación solo del conductor. Esto incluyó la adición de un sistema automático de anuncios para pasajeros bilingüe (japonés e inglés), pantallas LED internas de información para los pasajeros y parlantes externos.
Algunos de los equipos restantes sin restaurar también recibieron indicadores LED de destino. [2]
Conversión de las series 800 y 850
A partir de 2004, se reformaron cinco conjuntos de ocho automóviles para crear pares de conjuntos de operación exclusiva para el conductor de las series 800 y 850 de tres automóviles para su uso en los servicios de las líneas Sano y Kiryu . Esta conversión implicó la adición de nuevas cabinas a los antiguos coches intermedios MoHa8300 y MoHa8200. [2]
Los nuevos conjuntos se forman de la siguiente manera. [1]
Serie 800
- KuHa800-1
- MoHa800-2 (con dos pantógrafos)
- MoHa800-3
Serie 850
- MoHa850-1 (con dos pantógrafos)
- MoHa850-2
- KuHa850-3
Cambios de librea
Cuando se construyó por primera vez, los decorados de la serie 8000 se terminaron en una librea de "beige real" y "naranja internacional". A partir de mayo de 1974, los juegos se repintaron con una librea más simple de "crema de salvia". A partir de 1985, los decorados se repintaron con una nueva librea de "blanco jazmín" con franjas laterales de color azul claro y oscuro.
Libreas conmemorativas
Un juego de seis coches, el 8108, se volvió a pintar con los colores beige y naranja originales entre octubre de 2004 y junio de 2005 para conmemorar el 90 aniversario de la línea Tojo. Posteriormente, esta unidad volvió a la librea estándar después de una revisión en julio de 2005. [4]
En agosto de 2012, el set de seis autos 8111, conservado en orden de funcionamiento por el Museo Tobu , fue repintado en su librea original "beige real" y "naranja internacional" para una serie de carreras de eventos especiales. [5]
En marzo de 2014, para conmemorar el centenario de la apertura de la línea Tobu Tojo, el set de cuatro coches 81111, con sede en Shinrinkoen Depot, se volvió a pintar con la librea "crema salvia" que llevaban los sets de la década de 1970. [6] Este conjunto opera en los servicios de la línea Tobu Tojo entre Ogawamachi y Yorii , y en los servicios de la línea Tobu Ogose entre Sakado y Ogose . [6]
En noviembre de 2014, el conjunto de cuatro coches 81107, con sede en Shinrinkoen Depot, se volvió a pintar con los colores originales "beige real" y "naranja internacional". [7]
A partir del 28 de noviembre de 2015, el set de cuatro coches 8198, con sede en Shinrinkoen Depot, se volvió a pintar en azul oscuro con librea de franjas amarillas llevadas por las EMU de la serie 54 y la serie 53 utilizadas en los servicios expresos limitados Flying Tojo en la línea Tobu Tojo durante la década de 1950. [8]
Desde el 23 de marzo de 2016, el conjunto de dos vagones 8577, utilizado en la línea Tobu Kameido y la línea Tobu Daishi , recibió la librea "naranja internacional" y "amarillo medio" que llevaron los trenes de las series 7300 y 7800 entre 1958 y 1964. [9]
El juego de seis coches preservado 8111 fue repintado de su librea "beige real" y "naranja internacional" en librea "crema salvia" en agosto de 2016. [10]
A partir del 16 de febrero de 2017, el set de dos vagones 8568, utilizado en la línea Tobu Kameido y la línea Tobu Daishi , recibió la librea verde y "blanco jazmín" que un tren de la serie 7860 llevaba experimentalmente en la década de 1950. [11]
A partir del 13 de julio de 2017, el conjunto de dos vagones 8575, utilizado en la línea Tobu Kameido y la línea Tobu Daishi, recibió la librea amarilla y naranja llevada experimentalmente por un tren de la serie 7800 en la década de 1950. [12]
Conjunto 8108 repintado en color beige y naranja original en junio de 2005
Conjunto conservado 8111 en mayo de 2013
Set 81111 con librea "crema de salvia" en junio de 2014
Interior del juego de recambio 81111 con fundas de asiento de color originales en abril de 2014
Set 81107 repintado en color beige y naranja original en diciembre de 2014
Set 8198 con librea azul y amarilla "Flying Tojo" en diciembre de 2015
Juego de dos coches 8577 en colores naranja y amarillo en abril de 2016
Juego de dos coches 8568 en colores verde y blanco en febrero de 2017
Conjunto de dos coches 8575 con librea experimental amarillo y naranja en julio de 2017
Referencias
- ^ a b c "大 手 私 鉄 車 両 フ ァ イ ル : 車 両 配置 表" (Principales datos de asignación de ferrocarriles privados), publicado con el número de septiembre de 2008 de la revista Japan Railfan
- ^ a b c d e 2006 東 武 鉄 道 通勤 車 両 カ タ ロ グ[Catálogo de material rodante de cercanías ferroviarios de Tobu 2006]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 35 no. 263. Kotsu Shimbun. Marzo de 2006. págs. 31–37.
- ^ a b Hanaue, Yoshinari (octubre de 2013). 東 武 鉄 道 8000 系 電車 あ れ こ れ[Todo sobre las EMU de la serie Tobu 8000]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 42 no. 354. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 29–33.
- ^ リ バ イ バ ル 塗装 車 、 一般 色 に 戻 る[El juego repintado "Revival" vuelve a la librea estándar]. Revista Rail . No. 265. Japón: Neko Publishing Co., Ltd. Octubre de 2005. p. 160.
- ^ 東 武 8000 系 8111 編成 が 試 運 転[Prueba de funcionamiento del conjunto de la serie Tobu 8000 8111]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de agosto de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ^ a b 東 武 8000 系 81111 編成 が セ イ ジ ク リ ー ム 色 に[Juego de la serie Tobu 8000 81111 repintado con librea de crema de salvia]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de marzo de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ 東 武 8000 系 81107 編成 が ツ ー ト ン カ ラ ー に[Juego de la serie Tobu 8000 81107 repintado con librea de dos tonos]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de noviembre de 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ^ 行 楽 列車 「フ ラ イ ン グ 東 上 号」 リ バ イ バ ル カ ラ ー 車 両 2 編成 を 運行 し ま す![La librea del renacimiento del tren turístico "Flying Tojo" se aplicará a dos trenes] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tobu Railway. 22 de octubre de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
- ^ 3 月 23 日 (水) よ り 亀 戸 線 で 昭和 30 年代 の 「標準 色」 リ バ イ バ ル カ ラ ー 車 両 を 運行 し ま す![Tren se ejecute en 1950 librea estándar en Línea Kameido del 23 de marzo] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tobu Railway. 9 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
- ^ 東 武 鉄 道 8000 系 8111 編成 が セ イ ジ ク リ ー ム 色 と な っ て 出場 試 運 転[Tobu 8000 series set 8111 prueba de funcionamiento después de volverse a entregar en crema de salvia]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 30 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
- ^ 東 武 8000 系 8568 編成 が 試 験 塗装 リ バ イ バ ル カ ラ ー に[Juego 8568 de la serie Tobu 8000 repintado con librea experimental revival]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017 . Consultado el 17 de febrero de 2017 .
- ^ 東 武 8000 系 8575 編成 が リ バ イ バ ル カ ラ ー に[Juego de la serie Tobu 8000 8575 repintado con librea revival]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de julio de 2017. Archivado desde el original el 19 de julio de 2017 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
Otras lecturas
- Hanaue, Yoshinari (diciembre de 2012). 東 武 鉄 道 8000 系 登場 か ら 49 年 の あ ゆ み と 動態 保存[Serie Tobu 8000: 49 años de historia y conservación]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 344. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 20-29.
enlaces externos
- Serie Tobu 8000 (en japonés)