La serie Tokyo Metro 15000 (東京 メ ト ロ 15000 系, Tōkyō Metoro 15000-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador del metro de Tokio Tokyo Metro en la Línea Tozai del Metro de Tokio en Tokio, Japón, desde mayo de 2010.
Metro de Tokio serie 15000 | |
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En servicio | Mayo de 2010 hasta el presente |
Fabricante | Hitachi |
Construido en | Kudamatsu, Yamaguchi |
Apellido | Tren A de Hitachi |
Reemplazado | Serie Tokyo Metro 05 (Lote 1) |
Construido | 2010-2017 |
Servicio ingresado | 7 de mayo de 2010 |
Número construido | 160 vehículos (16 juegos) |
Número en servicio | 160 vehículos (16 juegos) |
Formación | 10 vagones por tren |
Números de flota | 51–66 |
Capacidad | 143 (38 asientos) (automóvil delantero), 154 (44 asientos) (automóviles intermedios), 155 (42) (automóviles intermedios con espacio para sillas de ruedas) |
Operador (es) | Metro de Tokio |
Depósito (s) | Depósito de Fukagawa |
Línea (s) servidas | T Línea Tōzai del metro de Tokio , JB Línea Chūō-Sōbu , TR Tōyō Rapid Line |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
Longitud del coche | 20.520 mm (67 pies 4 pulg.) (Carros finales) 20.000 mm (65 pies 7 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.850 mm (9 pies 4 pulgadas) |
Altura | 4.022 mm (13 pies 2,3 pulg.), Con pantógrafo: 4.080 mm (13 pies 5 pulg.) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Peso | 294,3 toneladas |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF [1] |
Salida de potencia | 4.500 kW |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (servicio), 5,0 km / h / s (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | catenaria aérea |
Bogies | FS778 |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo , frenado eléctrico puro |
Sistema (s) de seguridad | Nuevo CS-ATC / CS-ATC (Línea Tozai del Metro de Tokio), ATS-P (Línea Chūō-Sōbu), WS-ATC (Tōyō Rapid Railway) |
Sistema de acoplamiento | Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Basados en los trenes anteriores de la serie Tokyo Metro 05 (13o lote) y de la serie Tokyo Metro 10000 , los trenes de la serie 15000 tienen puertas de 500 mm (20 pulgadas) más anchas (1.800 mm (71 pulgadas) en lugar de 1.300 mm (51 pulgadas)) a acelerar el abordaje y el descenso en las estaciones durante las horas pico. [2] [3]
Operaciones
Los trenes de la serie 15000 se utilizan en los servicios de interconexión de la línea Tozai del metro de Tokio , hacia y desde Mitaka en la línea JR East Chuo-Sobu en el oeste, Tōyō-Katsutadai en la línea de ferrocarril rápido Toyo y Tsudanuma en la línea Chuo-Sobu en el este. [4]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota consta de 13 juegos de diez vagones, numerados del 51 al 63, y formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo Nishi-Funabashi (oeste). [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | CT1 | M1 ' | M2 | T | Mc1 | Tc | T ' | M1 | M2 ' | CT2 |
Numeración | 15100 | 15200 | 15300 | 15400 | 15500 | 15600 | 15700 | 15800 | 15900 | 15000 |
Capacidad | 143 | 155 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 155 | 143 |
Peso | 26,9 toneladas | 33,6 toneladas | 34,0 toneladas | 24,3 toneladas | 32,5 toneladas | 24,3 toneladas | 24,1 toneladas | 33,8 toneladas | 33,9 toneladas | 26,9 toneladas |
Los coches 2 y 8 tienen cada uno dos pantógrafos de un solo brazo . El coche 5 tiene un pantógrafo de un solo brazo. [1]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos de banco longitudinales en todas partes, con asientos para seis personas entre las puertas y asientos para dos personas en los extremos del automóvil. [1] La información del pasajero es proporcionada por pares de pantallas de información LCD de 17 pulgadas encima de cada entrada. [1]
Historia
El primer set fue liberado de Hitachi 's Kudamatsu fábrica en febrero de 2010. [5]
Los primeros conjuntos de la serie 15000 entraron en servicio fiscal el 7 de mayo de 2010. [4]
En 2011 se entregaron trece juegos (15101 a 15113), y está previsto que se entreguen otros tres juegos durante el año fiscal 2016. [6]
Referencias
- ^ a b c d 東京 地下 鉄 15000 系[Serie Tokyo Metro 15000]. Revista Japan Railfan . Vol. 50 no. 592. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2010. págs. 70–75.
- ^ "Las puertas de los nuevos vagones del metro de la línea Tozai serán más anchas para evitar retrasos en las horas pico" . Las noticias diarias de Mainichi . Japón: The Mainichi Newspapers Co. Ltd., 6 de abril de 2010. Archivado desde el original el 8 de abril de 2010 . Consultado el 7 de abril de 2010 .
- ^ Comunicado de prensa del metro de Tokio:オ ー ル ワ イ ド ド ア の 「15000 系」 新型 車 両 を 投入 し ま す (Nuevos trenes de la serie 15000 que se introducirán con puertas anchas), 16 de junio de 2009) . Recuperado el 17 de junio de 2009. (en japonés)
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 73. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表[Nuevo calendario de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39 no. 311. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2010. p. 125.
- ^ 東京 メ ト ロ 15000 系 15114 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entrega el juego 15114 de la serie Tokyo Metro 15000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de enero de 2017. Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 16 de enero de 2017 .
enlaces externos
- Información de la serie Tokyo Metro 15000 (en japonés)