La línea Tozai del metro de Tokio (東京 メ ト ロ 東西 線, Tōkyō Metoro Tōzai-sen ) es una línea de tránsito rápido en Tokio y la prefectura de Chiba , Japón, propiedad y operada por el Metro de Tokio . Su nombre significa literalmente Línea Este-Oeste . La línea corre entre la estación Nakano en Nakano, Tokio y la estación Nishi-Funabashi en Funabashi, Chiba . La Línea Tōzai se denominó Línea 5 durante las etapas de planificación, por lo que el nombre oficial que se usa raramente es Línea 5 Línea Tōzai ( 5 号 線 東西 線, Go-gō-sen Tōzai-sen ). En promedio, la línea transporta 1,642,378 pasajeros diarios (2017), la más alta de todas las líneas de la red del Metro de Tokio. [1] En mapas, diagramas y letreros, la línea Tōzai se muestra usando el color "azul cielo" (T), y sus estaciones reciben números con la letra "T".
| Línea Tozai del metro de Tokio | |
|---|---|
 | |
 Tokyo Metro serie 05 EMU en Minami-Gyotoku | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | 東京 メ ト ロ 東西 線 |
| Dueño | Metro de Tokio |
| Lugar | Tokio , prefecturas de Chiba |
| Termini | Nakano o Mitaka Nishi-Funabashi o Tsudanuma o Toyo-Katsutadai |
| Estaciones | 23 |
| Servicio | |
| Depósito (s) | Fukagawa, Gyōtoku |
| Material rodante | Tokyo Metro Serie 05 / 05N Tokyo Metro Serie 07 Tokyo Metro Serie 15000 Serie Tōyō Rapid 2000 Serie JR East E231-800 |
| Pasajeros diarios | 1.642.378 (2017) [1] |
| Historia | |
| Abrió | 23 de diciembre de 1964 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 30,8 km (19,1 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) |
| Mapa de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
La línea Tōzai ofrece servicios a través de ambos extremos. Los trenes pasan por la línea Chūō-Sōbu de la East Japan Railway Company (JR East) hacia Mitaka en el extremo occidental, y hacia la línea Chūō-Sōbu para Tsudanuma o la línea de ferrocarril rápido Tōyō para Tōyō-Katsutadai en el extremo oriental. , haciendo de la línea una ruta alternativa al Chūō-Sōbu entre Nakano y Nishi-Funabashi .
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en el 2018, la Línea Tōzai del Metro de Tokio sigue siendo la línea de metro más concurrida de Tokio, y la línea de tren más concurrida de todo Japón, en su punto máximo con un 199% de capacidad [a] entre Estaciones de Kiba y Monzen-Nakachō . [2] [3] Los coches exclusivos para mujeres se introdujeron en la línea durante las horas pico de la mañana a partir del 20 de noviembre de 2006.
Servicios
La línea Tōzai fue la primera línea del metro de Tokio en la que funcionan los servicios expresos: dos tipos de trenes rápidos saltan algunas estaciones al este de Toyocho. La línea Fukutoshin del metro de Tokio comenzó a funcionar el 14 de junio de 2008 y también cuenta con servicios exprés.
A través de los servicios a Mitaka a través de la línea JR East Chūō y Tōyō-Katsutadai a través del tren rápido Tōyō, funcionan todo el día. Durante las horas pico de la mañana y la tarde, los servicios van a Tsudanuma a través de la línea JR East Sōbu.
Lista de emisoras
- Los trenes locales paran en todas las estaciones. Los trenes rápidos paran en las estaciones marcadas con "●" y no en las marcadas con "｜". Algunos trenes de lunes a viernes en dirección oeste no paran en las estaciones marcadas con "↑".
| No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Comm. Rápido | Rápido | Traslados | Localización | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | De Nakano | ||||||||
| ↑ A través de servicios hacia / desde Mitaka a través delJB Línea Chūō-Sōbu ↑ | |||||||||
| T01 | Nakano | 中 野[* 1] | - | 0.0 | ● | ● |
| Nakano | Tokio |
| T02 | Ochiai | 落 合 | 2.0 | 2.0 | ● | ● | Shinjuku | ||
| T03 | Takadanobaba | 高田 馬 場 | 1,9 | 3.9 | ● | ● |
| ||
| T04 | Waseda | 早 稲 田 | 1,7 | 5,6 | ● | ● | Tranvía de Tokio Sakura ( Waseda ) [* 2] | ||
| T05 | Kagurazaka | 神 楽 坂 | 1.2 | 6,8 | ● | ● | |||
| T06 | Iidabashi | 飯 田 橋 | 1.2 | 8.0 | ● | ● |
| Chiyoda | |
| T07 | Kudanshita | 九段 下 | 0,7 | 8.7 | ● | ● |
| ||
| T08 | Takebashi | 竹 橋 | 1.0 | 9,7 | ● | ● | |||
| T09 | Ōtemachi | 大 手 町 | 1.0 | 10,7 | ● | ● |
| ||
| T10 | Nihombashi | 日本 橋 | 0,8 | 11,5 | ● | ● |
| Chūō | |
| T11 | Kayabachō | 茅 場 町 | 0,5 | 12,0 | ● | ● | H Línea Hibiya del metro de Tokio (H-13) | ||
| T12 | Monzen-Nakachō | 門前 仲 町 | 1.8 | 13,8 | ● | ● | mi Línea Toei Oedo (E-15) | Kōtō | |
| T13 | Kiba | 木 場 | 1.1 | 14,9 | ● | ● | |||
| T14 | Tōyōchō | 東陽 町 | 0,9 | 15,8 | ● | ● | |||
| T15 | Minami-Sunamachi | 南 砂 町 | 1.2 | 17.0 | ● | | | |||
| Tdieciséis | Nishi-Kasai | 西葛西 | 2,7 | 19,7 | ● | | | Edogawa | ||
| T17 | Kasai [4] | 葛西 | 1.2 | 20,9 | ● | | | |||
| T18 | Urayasu | 浦 安 | 1,9 | 22,8 | ● | ● | Urayasu | Chiba | |
| T19 | Minami-Gyōtoku | 南 行 徳 | 1.2 | 24,0 | ↑ | | | Ichikawa | ||
| T20 | Gyōtoku | 行 徳 | 1,5 | 25,5 | ↑ | | | |||
| T21 | Myōden [4] | 妙 典 | 1.3 | 26,8 | ↑ | | | |||
| T22 | Baraki-Nakayama [4] | 原木 中山 | 2.1 | 28,9 | ↑ | | | Funabashi | ||
| T23 | Nishi-Funabashi | 西 船 橋[* 3] | 1,9 | 30,8 | ● | ● |
| ||
| ↓ A través de servicios hacia / desde Tōyō-Katsutadai a través delTR Tōyō Rapid Railway Line ↓ o ↓ A través de servicios hacia / desde Tsudanuma a través del JB Línea Chūō-Sōbu ↓ | |||||||||
Línea Seibu Shinjuku- ^ Nakano es compartido por Tokyo Metro y JR East; JR East administra la estación.
- ^ Tanto las estaciones del metro de Tokio como las de Toei se muestran en los mapas de las estaciones como si estuvieran distantes entre sí y no se anuncian como puntos de transferencia entre sí.
- ^ Nishi-Funabashi es compartido por Tokyo Metro, Tōyō Rapid Railway y JR East; JR East administra la estación.
Material rodante
Regalo
Los trenes de la línea Tōzai son formaciones de 10 vagones de 20 metros de largo, con cuatro puertas por lado y asientos longitudinales. La velocidad máxima de funcionamiento es de 100 km / h. Los trenes más nuevos cuentan con puertas anchas para permitir tiempos de abordaje más rápidos.
- Metro de Tokio
- Serie 05 / 05N (desde 1988)
- Serie 07 (desde 2006) (transferido de la línea Yūrakuchō )
- Serie 15000 (desde 2010)
- Tōyō Rapid Railway
- Serie 2000 (desde 2004)
- Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East)
- Serie E231-800 (desde 2003)
Metro de Tokio serie 05
Serie Tokyo Metro 05N
Serie del metro de Tokio 07
Metro de Tokio Serie 15000
Serie Toyo Rapid 2000
Serie JR East E231-800
Pasado
- Metro de Tokio
- Serie 5000 (desde 1964 hasta 2007)
- Serie 8000 (de 1987 a 1988, temporal, construida para la línea Hanzōmon )
- JR Este
- Serie 301 (desde 1966 hasta 2003)
- Serie 103-1000 (desde 1989 hasta 2003)
- Serie 103-1200 (desde 1971 hasta 2003)
- Tōyō Rapid
- Serie 1000 (desde 1996 hasta 2006)
Serie 5000 con cuerpo de acero inoxidable
Serie 5000 con cuerpo de aluminio
Serie JR East 301 en febrero de 2003
Serie JR East 103-1200
Serie Tōyō Rapid 1000 en septiembre de 2006
Depósitos
- Depósito de Fukagawa (深 川 検 車 区)
- Depósito Gyōtoku (深 川 検 車 区 行 徳 分 室)
- Taller de Fukagawa (深 川 工場)
EMU de la serie 05N en el taller de Fukagawa
Fukagawa Depot, abril de 2021
Historia
La Línea Tōzai fue planificada por un comité de revisión del entonces Ministerio de Transporte en 1962 y se numeró como Línea 5 . Su nombre significa literalmente "Línea Este-Oeste", y se planeó principalmente para aliviar el tráfico en la concurrida Línea Principal Sōbu , así como para proporcionar una conexión directa a través de la ciudad a través del centro norte de Tokio. Aunque este corredor también es servido por la Línea Shinjuku de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) y la Línea JR Keiyō , la Línea Tōzai continúa operando más allá de su capacidad debido a su accesibilidad a otras líneas, así como a los crecientes desarrollos de condominios en el este de Tokio.
El tramo de Takadanobaba a Kudanshita se inauguró en 1964, y el resto se abrió por etapas hasta su finalización en 1969. A través del servicio con los entonces ferrocarriles nacionales japoneses (hoy parte del Grupo JR ), el primero para una línea de metro de Tokio, comenzó en 1969 conectando las líneas Chūō y Sōbu. Esta es una situación poco común en Tokio, ya que la única otra línea de metro con servicios directos a las líneas JR es la línea Chiyoda .
La línea ferroviaria rápida Tōyō , efectivamente una extensión hacia el este de la línea, se inauguró en 1996. Sin embargo, sigue siendo una entidad privada a la que las líneas Tōzai ofrecen servicios a través de.
Cronología
- 16 de marzo de 1966: La línea se extiende en ambos extremos. Ahora corre entre Nakano y Takebashi.
- 28 de abril de 1966: A través del servicio a la línea Chūō de JNR comienza hasta Ogikubo.
- 1 de octubre de 1966: Se abre la sección de Takebashi a Ōtemachi.
- 14 de septiembre de 1967: Se abre la sección Ōtemachi to Tōyōchō.
- 29 de marzo de 1969: Se abre la sección de Tōyōchō a Nishi-Funabashi y comienza el servicio rápido (sin escalas entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi).
- 8 de abril de 1969: a través del servicio en la línea Chūō se extiende a Mitaka, y a través del servicio comienza en la línea Sōbu a Tsudanuma.
- 8 de abril de 1972: Se retira el servicio a través de la línea Sōbu, excepto durante las horas pico.
- 1975: Se introduce otro tipo de servicio rápido, con escala en Urayasu entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi.
- 1 de octubre de 1979: Se abre la estación Nishi-Kasai.
- 27 de marzo de 1981: Se abre la estación Minami-Gyōtoku.
- 1986: Se introduce el servicio Commuter Rapid, que funciona sin escalas entre Urayasu y Nishi-Funabashi.
- (1 de abril de 1987: JNR se privatiza. Las líneas Chūō y Sōbu pasan a ser propiedad de JR East).
- 1996: cesa el servicio Rapid que funciona sin escalas entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi.
- 27 de abril de 1996: Tōyō Rapid Line se abre entre Nishi-Funabashi y Tōyō-Katsutadai. A través del servicio comienza.
- 22 de enero de 2000: Se abre la estación Myōden.
- 1 de abril de 2004: Teito Rapid Transit Authority (TRTA o Eidan) se convierte en Tokyo Metro.
- 20 de noviembre de 2006: Se introducen automóviles exclusivos para mujeres durante las horas pico de la mañana.
Notas
una. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [5] [6]
- 100%: los viajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse mientras se sujetan de las correas o pasamanos.
- 150%: los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
- 180% - Los viajeros deben doblar los periódicos para leer.
- 200%: los viajeros están presionados entre sí en cada compartimento, pero aún pueden leer revistas pequeñas.
- 250%: los viajeros están presionados entre sí, incapaces de moverse.
Referencias
- Shaw, Dennis y Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", publicado en 1992 por Hoikusha Publishing
- ^ a b Número de usuarios de la estación de metro de Tokio en 2017 Train Media (procedente del metro de Tokio). Consultado el 23 de julio de 2018.
- ^ Metropolis , "Commute", 12 de junio de 2009, p. 07. La capacidad se define como todos los pasajeros que tienen un asiento o una correa o barandilla de la puerta para agarrarse.
- ^ "Cantidad y tasa de congestión de pasajeros que subieron" (PDF) .
- ^ a b c El tren local se detiene para dejar pasar el Rapid en esta estación.
- ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
- ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). "Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el infierno de los viajeros en los trenes de hora punta" . The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.
enlaces externos
- Sitio web del metro de Tokio (en inglés)
