La serie Tokyo Metro 05 (東京 メ ト ロ 05 系, Tōkyō Metoro 05-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado en la Línea Tozai del Metro de Tokio y la Rama Ayase de la Línea Chiyoda del Metro de Tokio en Japón por el operador del metro Tokyo Metro . También se han enviado algunos equipos a Indonesia, donde operan en el sistema KRL Jabodetabek en Yakarta.
Metro de Tokio serie 05 | |
---|---|
En servicio | 1988-presente |
Fabricante | Kinki Sharyo , Hitachi , Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1988-2004 |
Servicio ingresado | Noviembre de 1988 |
Renovar | 2012– |
Desguazado | 2010– |
Número construido | 430 vehículos (43 juegos) |
Número en servicio | 188 vehículos (serie 05) 190 vehículos (serie 05N) 56 vehículos en operaciones en el extranjero |
Predecesor | Serie Tokyo Metro 5000 Serie Tokyo Metro 6000 (Ramal Chiyoda) |
Sucesor | Metro de Tokio serie 15000 |
Formación | 10 vagones por tren (línea Tozai del metro de Tokio) 3 coches por tren (línea Chiyoda del metro de Tokio) 8 coches por tren (KRL Jabodetabek) |
Operador (es) | Eidan / TRTA (1988-2004) Tokyo Metro (2004-presente) Kereta Commuter Indonesia (2011-presente) |
Depósito (s) | Depósito de Fukagawa, depósito de Depok (KRL Jabodetabek) |
Línea (s) servidas | T Línea Tozai del Metro de Tokio , TR Tōyō Rapid Line , JB Línea Chūō-Sōbu , C Tokyo Metro Chiyoda Line (rama Ayase) Yakarta KRL: Jatinegara – Bogor Yakarta Kota-Tanjung Priok Yakarta Kota-Bekasi |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | Serie 05: 2.850 mm (9,35 pies); Serie 05N: 2800 mm (9,19 pies) |
Altura | 4.022–4.135 mm; con pantógrafo: 4.080–4.145 mm |
Puertas | 4 por coche |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Chopper GTO de 4 cuadrantes Frecuencia variable ( GTO / IGBT / PMSM ) Mitsubishi SiC-VVVF |
Transmisión | Westinghouse Natal (WN) en coche |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Bogies | Bogie de resorte neumático sin refuerzo |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | Nuevo CS-ATC / CS-ATC (Línea Tozai del Metro de Tokio), ATS-P (Línea Chūō-Sōbu), WS-ATC (Tōyō Rapid Railway) |
Sistema de acoplamiento | Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se construyeron un total de 43 trenes de diez vagones entre 1988 y 2004, con varias variantes. Los conjuntos 05-125 en adelante tienen un frontal rediseñado y se denominan "serie 05N". Los juegos 05-114 a 05-118 tienen puertas anchas. Se debían construir otros cuatro juegos, pero el plan se cambió para usar trenes de la serie 07 transferidos desde la línea Yurakucho , por lo que no se construyeron más trenes de la serie 05.
Operaciones
A 1 de abril de 2017[actualizar], un total de 34 juegos (30 juegos de diez autos y cuatro juegos de tres autos) estaban en operación en Japón. [1]
Juegos de 10 coches Tozai Line
30 juegos de diez coches con base en Fukagawa Depot y utilizados en las siguientes líneas. [1]
- Línea Tozai del metro de Tokio
- Línea rápida Tōyō entre la estación Nishi-Funabashi y la estación Tōyō-Katsutadai .
- Línea JR Chūō-Sōbu entre la estación Nakano y la estación Mitaka .
- Línea JR Chūō-Sōbu entre la estación Nishi-Funabashi y la estación Tsudanuma (solo entre semana por la mañana y por la noche).
Juegos de 3 coches Chiyoda Line
Cuatro juegos de tres coches con base en Ayase Depot para su uso en los servicios del ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda desde 2014. [1]
Especificaciones
05-101 al 113 | 05-114 | 05-115 al 118 | 05-119 al 124 | 05-125 al 133 | 05-134 al 139 | 05-140 al 143 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Velocidad máxima (km / h) | 110 | 120 | |||||
Aceleración (km / h / s) | 3.3 | 3,0 | 3.3 | ||||
Deceleración (km / h / s) | 3,5 (emergencia 5,0) | ||||||
Estilo frontal | Luces rectangulares, sin faldón | Luces redondas, falda | |||||
Faros | Haz sellado | ESCONDIDO | |||||
Indicadores de destino | Persiana enrollable (la línea de derivación de Chiyoda convertida usa una pantalla LED) | LED de 3 colores | |||||
Pantallas LED interiores | 8 por coche | 4 por coche | |||||
Sistema de control | Helicóptero | GTO-VVVF | Helicóptero | IGBT-VVVF | |||
Relación motor / remolque | 5M5T | 4M6T | 5M5T | 4M6T | 5M5T | ||
Potencia del motor (kW por motor) | 160 | 200 | 160 | 205 | 165 | ||
Salida de potencia del tren (kW) | 3200 | 3280 | 3.300 | ||||
Relación de transmisión | 5.73 (86:15) | 7.79 (109: 14) | 5.73 (86:15) | 7.79 (109: 14) | 6.21 (87:14) | ||
Pantógrafos | pastilla x5 | pastilla x4 | pastilla x5 | pastilla x4 | un solo brazo x5 Nota | solo brazo x3 | |
Ancho puerta (m) | 1.3 | 1.8 | 1.3 | ||||
Controles de conducción | Mango doble | manija única | |||||
Configuración del asiento | 3-7-7-7-3 | 2-6-6-6-2 | 4-6-7-6-4 | 3-7-7-7-3 |
- Nota: Los juegos 05-135 a 139 utilizan 3 pantógrafos (no se utilizan otros pantógrafos).
Diferencias entre lotes
- 05-101 al 05-113
- Construido de 1988 a 1991.
- Desde 05-104 el cristal del extremo frontal se extiende ligeramente.
- 05-114
- Construido en 1991.
- Coches de puertas anchas.
- Coches prototipo VVVF.
- 05-115 al 05-118
- Construido 1992.
- Coches de puertas anchas.
- El sistema de control es el mismo que el de los conjuntos 05-101 a 05-113.
- 05-119 al 05-124
- Construido de 1993 a 1994.
- El sistema de control es similar a la serie 06 y la serie 07.
- Los tamaños de las ventanas no son uniformes.
- El juego 05-124 contiene componentes de aluminio reciclado.
- 05-125 al 05-133
- Construido de 1999 a 2001.
- El diseño ha cambiado por completo. (05N)
- El rendimiento es similar al de los conjuntos 119 a 124.
- 05-134 al 05-139
- Construido de 2002 a 2003.
- El sistema de control es similar al de la serie 08 (utilizado en la línea Hanzōmon) , con un mayor rendimiento.
- Tamaño de ventana uniforme
- 05-140 a 05-143 (13º lote) [2]
- Construido 2004.
- El sistema de control es similar a los conjuntos 134 a 139, pero utiliza frenado eléctrico puro.
- La fabricación de la carrocería cambió para adoptar el concepto A-Train de Hitachi .
Formaciones
Conjuntos reacondicionados
Los conjuntos reacondicionados se forman como se muestra a continuación, con cuatro carros "M" con motor, y con el carro 1 en el extremo Nishi-Funabashi. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | CT1 | M1 | T | M2 | Tc1 | Tc2 | M3 | T ' | M4 | CT2 |
Numeración | 05-1xx | 05-2xx | 05-4xx | 05-8xx | 05-5xx | 05-6xx | 05-3xx | 05-7xx | 05-9xx | 05-0xx |
Peso (t) | 24,9 | 33,5 | 22,8 | 32,0 | 25,9 | 25,6 | 32,3 | 23,3 | 32,2 | 25,0 |
Capacidad (total / sentado) | 143/40 | 155/42 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/44 | 154/42 | 154/44 | 143/40 |
Cada automóvil motorizado (automóviles 2, 4, 7 y 9) está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Conjuntos de 3 coches Chiyoda Line Kita-Ayase Branch
Los cuatro conjuntos renovados y reformados como unidades de tres automóviles para su uso en la rama Kita-Ayase de la línea Chiyoda a partir de abril de 2014 se forman como se muestra a continuación, con dos automóviles con motor ("M") y un remolque sin motor ("T") coche, y con el coche 1 al final de Ayase. [4] Los conjuntos 05-101, 05-103, 05-106 y 05-113 se han trasladado a la línea Chiyoda.
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Designacion | CM | M1 | Connecticut |
Numeración | 05-100 | 05-200 | 05-000 |
Capacidad (total / sentado) | 142/48 | 154/51 | 142/48 |
- El coche "M1" tiene dos pantógrafos en forma de rombo. [4]
- Los dos coches motorizados tienen cada uno tres ejes motorizados. [4]
Interior
Interior de una serie Tokyo Metro 05 (1er lote)
Interior de una serie 05N del Metro de Tokio (noveno lote)
Interior de una serie 05N del Metro de Tokio (12o lote)
Reacondicionamiento
En diciembre de 2012, el set 05-114 se sometió a una remodelación "tipo B", con una serie de mejoras que utilizan características de los sets de la serie 15000 más nuevos . [5] Los motores de tracción fueron reemplazados por nuevos PMSM (motores síncronos de imanes permanentes), como se usa en los equipos de la serie Chiyoda Line 16000 , e internamente, se agregaron pantallas LCD de información para pasajeros de 17 pulgadas sobre las puertas. [5] Lo mismo se hizo con los conjuntos 05-115 a 05-118 durante los próximos años.
Operaciones en el extranjero
Se han enviado ocho conjuntos anteriores de la serie 05 a Kereta Commuter Indonesia (anteriormente conocido como KAI Commuter Jabodetabek / KRL Jabodetabek) en Yakarta, Indonesia. Son conjuntos 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 y 05-112. Estos conjuntos se han reducido a ocho coches. [6]
El set 05-107 fue retirado luego de un accidente por descarrilamiento sufrido en octubre de 2012. [6]
Unidades de la serie 05 retiradas en el muelle de Kawasaki a la espera de su envío a Indonesia en noviembre de 2010
Antiguo conjunto de la serie 05 109 operado por Kereta Commuter Indonesia en Yakarta, Indonesia, en febrero de 2011
Antigua serie 05 establecida 110 en Indonesia en marzo de 2016
Galería
Bogie SS161 de una serie 05
Dispositivo de control del picador utilizado en la serie 05
Inversor VVVF como se utiliza en la serie 05
Algunos trenes de la serie 05 llevan esta pegatina para indicar que fueron fabricados con aluminio reciclado.
Cabina de control de la serie 05N
Conexión de pasarela de una serie 05
Ver también
- Serie Tōyō Rapid 2000 , trenes construidos con el mismo diseño (Versión 05N)
Referencias
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2017[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. págs. 72–74. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ 東京 メ ト ロ 05 系 13 次 車 ・ 東 葉 高速 鉄 道 2000 系 登場[Llegan el 13º lote de la serie Tokyo Metro 05 y la serie Toyo Rapid 2000]. Diario ferroviario . 39 (459): 99. Enero de 2005.
- ^ a b 東京 地下 鉄 05 系 「B 修」 施行 車[Tren de la serie "Renovación B" del Metro de Tokio 05]. Revista Japan Railfan . Vol. 53 no. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2013. págs. 68–70.
- ^ a b c 東京 地下 鉄 千代 田 線 用 05 系[Serie 05 de la línea Chiyoda del metro de Tokio]. Revista Japan Railfan . Vol. 54 no. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2014. págs. 67–70.
- ^ a b 東京 地下 鉄 東西 線 05 系 14 編成 が リ ニ ュ ア ル[Tokyo Metro Tozai Line 05 series set 14 reacondicionado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42 no. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 73.
- ^ a b Takagi, Satoru (enero de 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 58 no. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 121.
enlaces externos
- Información de la serie 05 de la línea Tozai del metro de Tokio (en japonés)
- Información de la nueva serie 05 de la línea Tozai del metro de Tokio (en japonés)